Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 264 сообщений
Cообщения с меткой

Эскалатор - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
Баньш

Без заголовка

Понедельник, 01 Августа 2016 г. 15:52 (ссылка)


Жизнь требует от нас знания худшего, чтобы делать из него лучшее


Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_russos

Московское метро. Станция «ВДНХ»

Пятница, 22 Апреля 2016 г. 09:07 (ссылка)

Огромное количество станций я отснял в начале 2013 года. Прошло три года, а я все еще выкладываю тот материал. Вот на «ВДНХ» за это время успели заменить эскалатор и обновить старый вестибюль. Так что у меня есть исторические (уже) фото старого вестибюля. Не бог весь какой улов, конечно :D



Но, давайте сначала кратко про саму станцию — открыта она была первого мая 1958 года, и получила своё название по находящейся рядом Всесоюзной Сельскохозяйственной Выставке (ВСХВ). Однако уже 28 мая 1958 года Совет Министров СССР принял Постановление об объединении сельскохозяйственной, промышленной и строительной (на Фрунзенской набережной) выставок в выставку достижений народного хозяйства СССР (ВДНХ СССР). В результате 16 июня 1959 года ВДНХ СССР была открыта для посетителей и расположилась на месте бывшей ВСХВ. После смены названия выставки пришлось переименовать и станцию, что и было сделано 12 декабря 1959 года.

1. Первоначально предполагалось, что пилоны будут обрамлять арки с орнаментом зелёной с золотом флорентийской мозаики. Эту работу поручили художнику В. А. Фаворскому, который создал орнаменты на тему переплетённых дубовых листьев и лент. Однако, когда часть одного пилона уже была выполнена в натуре, художественное оформление запретили. В результате мозаика на этом пилоне была заштукатурена и закрашена масляной зелёной краской. Также зелёной краской были раскрашены распалубки и на остальных пилонах.


2. Весь Щербаковский радиус вводился уже на волне борьбы с архитектурными излишествами (хотя сама компания в метро началась с пуска последнего участка Кольцевой линии) и станции на нем получились очень разными. Если «Алексеевская» выглядит очень красивой и стройной, то «ВДНХ» немного не повезло. На мой взгляд, хуже всего пришлось «Рижской». Про «Проспект Мира» ничего не могу сказать — вообще не вызывает никаких эмоций.


3. На станции два вестибюля. Северный был открыт с пуском станции, а вот южный — 25 августа 1997 года.


4. На мой взгяд проект полностью провальный, хотя в духе конца 90-х годов. Гжельское панно на меня особого впечатления не произвело. Но на вкус и цвет, как говорится.


5. Хотя, «ВДНХ» одна из трех станций глубокого заложения, на которой второй выход в современное время вообще построили. Еще повезло «Маяковской» и «Белорусской-кольцевой».


6. Совершенно отвратительные натриевые светильники.


7. Я специально не стал править баланс белого. В жизни он так же ужасен.


8. А вот примыкание нового выхода к самой станции получилось весьма удачным. Я так понимаю, пришлось доделывать две новые люстры.


9. Старый выход. Здесь гермозатвор был спроектирован и построен сразу. А его арка украшена лепным орнаментом из дубовых листьев.


10. Уииииии!


11. Старые фото старого выхода.


12. А вот надпись «НЕТ ВЫХОДА» я так понимаю не сохранили? :(


13. Вестибюли посмотрели, спускаемся вниз. Я вот сейчас смотрю на эту фотографию и пытаюсь вспомнить. Толи я рекламу не замечаю в метро, толи на наклонах ее стало сильно меньше. м?


14. Стены подъездных путей сверху отделаны яично-жёлтым кафелем, а снизу — чёрным кафелем. Если говорить просто, то путевые стены отделаны сортирной плиткой. Хотя еще не белого цвета, которая появилась на сороконожках.


15. Пилоны станции снизу отделаны белым с серыми прожилками мрамором, а их скошенные грани покрашены зелёной краской. На каждом пилоне круглая декоративная металлическая вставка. Вдоль пилонов расположены мраморные скамейки.


16. А теперь представьте здесь флорентийскую мозаику. М... Мне кажется, вот тут она бы была уместной.


17. Интересно, та, которую закрасили, насколько хорошо сохранилась?


18. А из декора на станции — только круглые литые решётки на вентиляционных отверстиях.


19. И затейливые подвесные шестирожковые люстры с хрустальными светильниками.

.::кликабельно::.

20. Обратите внимание, где находится рейка — это все пассажирская платформа.


21. На путевой стене под таким углом очень хорошо заметны следы замены плитки.


22. Пол выложен красным и серым гранитом.


23. Так выглядит наклон при выключенном основном свете.


Огромное спасибо пресс-службе Московского метро за эти все съемки. Кстати, если кто был ан пассажирском форуме на Казанском вокзале, то в оформлении использовалась моя панорама с «Комсомольской-кольцевой» которая была напечатанной какого-то огромного размера. Я не видел, но говорят, что смотрелось просто шикарно!

http://russos.livejournal.com/1302387.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_tema

Наклон

Четверг, 04 Февраля 2016 г. 15:05 (ссылка)

Почему у лестницы и эскалатора разный угол наклона?



Вам слово, эксперты-строители, знатоки СНиПов, архитекторы и др. эксперты.

http://tema.livejournal.com/2159784.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
isilgan

Самый длинный эскалатор в мире (Central Mid Levels Escalator). Гонконг. Китай.

Четверг, 14 Января 2016 г. 23:11 (ссылка)



1.
IMG_3918 (466x700, 404Kb)

Central Mid Levels Escalator в Гонконге — это самая длинная в мире система уличных эскалаторов, занесенная в Книгу рекордов Гиннеса. Общая длина эскалатора составляет 800 метров, а высота подъема - 130 метров. Утром этот уличный эскалатор спускает гонконгцев вниз к местам работы, а с 10.30 до 24.00 - всего за 20 минут поднимает до мест жительства. За день эскалатор перевозит около 60 тысяч людей.

http://www.isilgan.ru/2016/01/Samyj-dlinnyj-jeskal...s-Escalator-Gonkong-Kitaj.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
kseniasamohina

Какие бывают экскаваторы

Суббота, 21 Ноября 2015 г. 15:40 (ссылка)
md-eksperiment.org/post/201...kskavatory


Компактный роторный экскаватор (англ. Compact bucket wheel excavator, compact scoop shovel; нем. Kompakt Schaufelradbagger m) - экскаватор с уменьшенными линейными размерами - радиусом черпания и высотой черпания.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Понтифик_Иванов

Какие бывают экскаваторы

Суббота, 21 Ноября 2015 г. 10:22 (ссылка)
md-eksperiment.org/post/201...kskavatory

Компактный роторный экскаватор (англ. Compact bucket wheel excavator, compact scoop shovel; нем. Kompakt Schaufelradbagger m) - экскаватор с уменьшенными линейными размерами - радиусом черпания и высотой черпания.
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_russos

Очереди перед эскалаторами останутся в прошлом

Понедельник, 12 Октября 2015 г. 18:49 (ссылка)

Сегодня пресс-служба Московского метро выпустила интересный пресс-релиз.

С окончанием сезона отпусков и увеличением пассажиропотока в московском метро пересмотрены графики работы эскалаторов. Отныне в течение всего времени работы метрополитена эскалаторы больше не останавливают без крайней необходимости. Таким образом, для пассажиров останутся в прошлом очереди перед эскалаторами на пересадочных узлах и выходах в город.



Наступление осени в Москве традиционно характеризуется увеличением пассажиропотока в общественном транспорте. С октября этого года впервые в истории Московский метрополитен вводит в работу не только дополнительные поезда на линиях, но и запускает на станциях все эскалаторы.

На каждом переходе и выходе в город составлен новый график работы эскалаторов, который не предусматривает их простоя в течение дня. Теперь эскалаторы будут останавливать только на непродолжительное время для проведения необходимых технических осмотров и регламентного обслуживания. Все такие остановки будут производиться только в непиковые часы, когда метрополитеном пользуется минимальное количество пассажиров.

«Мы провели анализ графика работы эскалаторов, и, с учётом увеличения количества пассажиров в метро, было принято решение задействовать их в работе постоянно в течение всего дня, – заявил заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов. – Данная мера не приведёт к большим затратам, однако позволит предоставить пассажирам максимальное удобство и сделать их поездки более комфортными».

-----

Как считаете, очереди уйдут в прошлое?

http://russos.livejournal.com/1253660.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
MoiMir_photo

Мать полностью затянуло в эскалатор, ребёнка успели спасти! Видео

Понедельник, 27 Июля 2015 г. 13:26 (ссылка)

Originally published at Мой мир в фотографиях. You can comment here or there.

Даже современные эскалаторы – это не гарантия безопасности.


 



 


Кошмарный случай произошел в Китае. Молодая женщина поднималась на эскалаторе держа ребенка за руку в торговом центре. Когда они уже сошли с движущейся ленты, под ногами женщины неожиданно провалилась металлическая пластина, покрывающая пол возле эскалатора. Женщина успела вытолкнуть своего ребенка в безопасное место, а ее саму засосало в движущийся эскалатор, бывшие рядом люди пытались вытянуть ее за руки, но несчастная быстро исчезла в глубине огромного механизма.


Метки:   Комментарии (3)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_tema

Загадка века

Пятница, 17 Июля 2015 г. 15:15 (ссылка)

Зачем во всех зданиях, где эскалатор проходит через межэтажное перекрытие, на потолке делают такую юбку из плексиглаза или стекла?



И что будет, если ее не сделать?

http://tema.livejournal.com/2004642.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_russos

Второй выход из станции метро «Спортивная» в Санкт-Петербурге — 300 метров под Невой!

Вторник, 02 Июня 2015 г. 09:42 (ссылка)

27 мая открылся второй вестибюль на станции метро «Спортивная» в Санкт-Петербурге. Это совсем не простой выход в город. Подходной тоннель к эскалатору имеет длину более 300 метров и проходит под дном Невы. А сам коридор оснащен каскадом траволаторов. Все это впервые в России.

Я, естественно, не мог не заглянуть на стройку и посмотреть, что там :)




Сначала схема выработок станции.

1 — перегонные тоннели радиальной линии; 2 — перегонные тоннели перспективной линии; 3 — новый выход в город; 4 — тягово-понизительные подстанции; 5 — шахтные стволы; 6 — платформа верхнего яруса; 7 — межъярусные эскалаторы; 8 — эскалаторный тоннель; 9 — вестибюль 1

1. Бывший руддвор верхнего (ориентируемся на схеме) ствола. Идет монтаж вентиляторов.


2. Направо отходит подходной тоннель к нижнему тоннелю (станция-то двухэтажная) будущей перспективной линии. Прямо — подходняк к верхнему тоннелю перспективной линии. По схеме десь должна быть СТП (цифра 4), но ее, как видите, нет.


3. Идем к верхнему тоннелю перспективной линии.


4. Когда-то щит, стартовавший от ствола, прошел подходной тоннель и вышел на трассу перегонного тоннеля, который сейчас эксплуатируется. А в этом месте позже построили куски перспективных перегонных тоннелей.


5. Раньше тоннель проходил справа налево. Если присмотреться, то слева видна забутовка — собственно, это и есть продолжение тоннель от ствола. На схеме его очень хорошо видно.


6. Вид в обратную сторону.


7. Подходная к нижнему тоннелю.


8. Мини-гермоворота в нижнем тоннеле. А дальнейшем придеться это все убирать.


9. А это кабельный коллектор внизу нового подходного тоннеля.


10. Примерно в центре сделана камера. Так и не понял, зачем она там и что там было. Кто знает?


11. Камера сверху.


12. Траволаторы.


13. Их там целый каскад с уклоном семь градусов вверх.


14. Траволаторы, как и эскалатор — импортные.


15. Выход в город сделан на Васильевском острове, что позволит улучшить транспортную ситуацию на нем.


16. Греческий пантеон.


17. Поворот тоннеля перед эскалаторами. Коридор с траволаторами расположен перпендикулярно реке, а эскалатор вдоль.


18. Весьма интересный проект получился. А уж про сам станцию я молчу...


19. Новых вход в подплатформенные помещения. Мне кажется, могли бы его интегрировать где-нибудь сбоку от траволаторов. А не городить забор на платформе.


20. Питер — с днем рождения, а Петербургское метро с новым пуском. Хоть это и не новая станция, но очень нужный выход в город.


http://russos.livejournal.com/1212945.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Синтез

У эскалатора тоже есть секреты

Понедельник, 11 Мая 2015 г. 20:52 (ссылка)

Это цитата сообщения Belenaya Оригинальное сообщение

Порой мы не используем многие функции разнообразных предметов по той единственной причине, что мы о них даже не знаем. Все удивительное совсем рядом. Даже эскалаторы имеют свою тайну!
Читайте далее…
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Flash_A

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ -ОКНО- НА КУЗНЕЦКОМ МОСТУ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ

Четверг, 20 Февраля 2015 г. 01:31 (ссылка)

14 февраля 2015 года. Таганско-Краснопресненская линия. Станция метро Кузнецкий Мост. Технологическое "окно". Самая малость HDR-баловства. А то давненько не было незамысловатых публикаций в формате широкого динамического диапазона.

- 01 -
DSC_9799_800_801_tonemapped_filtered РєРѕРїРёСЏ (700x467, 326Kb)
"ДАЛЕЕ КУЗНЕЦКИЙ МОСТ В ШДД"

Комментарии (3)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_russos

Закрытие станции «Бауманская»

Воскресенье, 08 Февраля 2015 г. 12:05 (ссылка)

Сегодня закрывается на годичный ремонт эскалаторов станция «Бауманская». Снова для пассажиров она будет открыта только 8 января 2016 года.

На станции работают самые старые на сегодняшний день эскалаторы Московского метро — три эскалатора типа Н-40-III, установленные в 1944 году. Они планировались для замены еще с начала 2000-х годов, но это откладывалось в надежде, что будет построен второй выход. Несколько лет назад из-за различных имущественных проблем эти надежды рухнули и станция отправляется на ремонт с одним выходом. Соответственно, она будет закрыта.

После реконструкции впервые в истории Москвы будут установлены четыре машины вместо трех.

Так же обновят инженерные системы вестибюля и произведут ремонт отделки станции.

По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток составлял 72 420 человек. Согласно статистическому исследованию 2002 года, ежедневный пассажиропоток составлял: по входу — 78 000 человек, по выходу — 78 300 человек. Одна из самых загруженных станций московского метро.

На время закрытия будет усилен наземный транспорт в районе. Убрана платная парковка и организованы дополнительные парковочные зоны. По крайней мере так говорили в новостях.

Давайте спустимся в машинный зал и посмотрим на нашего старичка.



1. Конечно, эскалаторы безопасны для пассажиров. Они проходят все необходимые техобслуживания и ремонт.


2. Но все оборудование сильно изношено. Причем не только самих машин, а всего вестибюля. И в первую очередь инженерная часть.


3. Каждый эскалатор имет привод от двух электромоторов. Соответственно это два редуктора и дублирование всех систем.


4. Все добротно, массивно.


5. Самое важное, что впервые в Москве при реконструкции будут установлены четыре машины вместо трех.


6. Питерская компания «Эс-Сервис» уже поставила четыре машины типа ЭС02 высотой подъема 32,5 метра.


7. Очень надеюсь, что с ними не получится как с узколаторами Христича в Питере.


8. А пока год придется терпеть ад в районе.


9. Теперь давайте заглянем под эскалатор.


10. В современных машинах не так антуражно, конечно.


11. Получается, что этой машине уже более 70 лет...


12. При замене эскалатора будет отремонтирована обделка наклона. Перечеканены по новой стыки между тюбингами, произведено перебалчивание болтов.


13.


14.


15.


16.


17.


18.


19.


20.


21.


22. Прекрасные электощитовые с открытими контактами.


23.


24. Хранилище инструментов.


25. Следующее закрытие на ремонт будет на станции «Фрунзенская»


http://russos.livejournal.com/1181281.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Flash_A

СТАНЦИЮ БАУМАНСКАЯ ЗАКРЫЛИ НА РЕСТАВРАЦИЮ

Воскресенье, 08 Февраля 2015 г. 13:14 (ссылка)

Сегодня, 8 февраля 2015 года, наиболее обсуждаемой новостью в мире Московского метрополитена является закрытие станции метро Бауманская для проведения реставрационных работ. В частности, работ по замене эскалатора. Это актуальный новостной блок, который (надеюсь, коллеги простят меня за вольность) я намеренно делаю в формате для размещения в ленте ДБТwalks.РУ.

Реставрация Бауманской - это не внезапное событие из серии "взяли и закрыли", нет, москвичей к этому постепенно готовили, им рассказывали об этом. Не важно, нравится нам это, не нравится, но вопросы безопасности на Московском метрополитене после летней трагедии 2014 года стоят приоритетом по всем направлениям.

Станция метро Бауманская открыта и функционирует с 18 января 1944 года. Это означает, что эскалатор отработал 71 год. Бесспорно, это солидный возраст для любого электромеханического устройства, так что пришла пора его менять. Иначе, на самом деле, в один прекрасный момент всё это встало бы намертво и менять всё равно бы пришлось, только экстренно. А "Лучший экспромт - это заранее спланированный экспромт!", - так учил меня кто-то из современников ссылаясь на классиков.

Вчера вечером вся светская метрофанатская элита выбралась на фотосъёмки станции Бауманской, так сказать, напоследок. Отчасти, массовость была инициирована и благодаря одному вполне определённому человеку - Ивану Васину. Он сделал вчера три захода бесплатных экскурсий о станции метро Бауманской. Герой! За это ему, кстати, стоит сказать особое "Спасибо!". Я, например, подчеркнул для себя ряд новых и интересных фактов - расширил свой собственный кругозор МосМетро. Да, кстати, само участие в мероприятии под руководством Ивана Васина даёт мне полное основание утверждать, что я познакомился с деятельностью Турклуба "Иван да Марья". О них говорят. На мероприятии товарища Васина я увидел куда больше знакомых лиц, нежели на недавней встрече "Информационное взаимодействие Московского метрополитена с пользователями социальных сетей" в Управлении метрополитена. Но оно и понятно, то был будний день, а здесь - выходной. В выходные у людей больше ресурсов для планирования своего дня так, как они того хотят.

Не буду сейчас даже пытаться вылить максимум информации в рамках одной публикации. Фотоматериала собрано достаточно много, его можно разумно и вполне логично разделить на несколько частей с гармоничным сочетанием "текст-фотографии". Начать же хочу с общего обзора элементов вестибюля, эскалатора и самой станции, а далее, в следующих публикациях, перейти к отдельным деталям.

История станции метро Бауманская. Официальный плакат на путевой стене
DSC_9472 (700x348, 113Kb)
Проект реставрации вестибюля станции метро Бауманская. Честно утащил со страницы Ивана Васина
0iwYon_6ejA (580x676, 63Kb)

"ДАЛЕЕ ОБЩИЙ ОБЗОР СТАНЦИИ БАУМАНСКАЯ"

Метки:   Комментарии (3)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<Эскалатор - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda