Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 3090 сообщений
Cообщения с меткой

хельсинки - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
nu_kar

За что любить Хельсинки?

Среда, 23 Августа 2017 г. 14:31 (ссылка)


Больше всего люблю в Хельсинки  здания в стиле национального романтизма,  в Петербурге он называется северным модерном.



Короткое время расцвета этого стиля пришлось на начало ХХ века.  Диковинные существа и северные звери поселились на каменных стенах...



6103473_hel_modern (700x356, 121Kb)



Почитать и посмотреть подробнее: http://kuda.spb.ru/helsinki.shtml



 

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_ru_travel

Автопоезд до Хельсинки

Вторник, 22 Августа 2017 г. 14:30 (ссылка)

С недавних пор появился автопоезд от Москвы до Хельсинки, но информация по ценам на него как-то сложно доступна.
Если кто пользовался им - сколько платили за поездку? Какие вообще впечатления?
За сколько времени покупали билеты? (поездка планируется на нг)
Там есть какие-то варианты пакетов - если кто брал поделитесь плз. куда ехали и опять же сколько это стоило?
Поедут 3 взрослых, 1 инфант, 1 ребенок и машина, поездка планируется москва-хельсинки-рованиеми-хельсинки-(возможно Сток на пароме)-москва
Ну и в догонку вопрос - если не поезд, а авто из москвы - это очень ужасно? я имею в виду дорогу до финки и прохождение границы зимой в преддверьи нового года (едут взрослые с детьми, в том числе ребенок полутора лет)?
Заранее спасибо

http://ru-travel.livejournal.com/33276922.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Прощальная прогулка по Хельсинки

Воскресенье, 20 Августа 2017 г. 13:19 (ссылка)



У меня есть правило: во время путешествия надо обрабатывать и выкладывать материал в тот же день, иначе утонешь в нем и ничего не выложишь потом. Обычно я этому правилу следую, но иногда ленюсь. Может быть, старость дает о себе знать? Годы уже не те, чтобы приходя с многочасовой прогулки открывать ноутбук и до глубокой ночи разбирать фотографии вместо того, чтобы наслаждаться вином и общением с друзьями? Не знаю… Но вот с Финляндией так и вышло. Почти на месяц затянулась публикация. А впереди еще Калининградская область, Литва и Польша! Лежит по папочкам, а публиковать и писать уже лень…

Сегодня последний пост про Хельсинки. Завтра будет про Магнитогорск, потом, наверное, Калининградская область…



01. Итак, это Хельсинки.


02. Вдалеке виден белый собор — туристический центр города.


03. Порт


04.


05. У нас тут тоже копают. Обратите внимание на невысокие и прозрачные заборы — смотрятся они куда лучше, чем гигантские, как в Москве.


06. Заметил, что практически не снимал центр города. Какой-то я неправильный турист. Все наоборот снимают центр, а я почти все время по спальным районам бегал ;)


07. Хотя, я же не турист.


08. Первая и единственная достопримечательность в моем отчете о городе ) Посмотрели и хватит.


09. Парк


10. Город довольно милый и небольшой. Делать тут особо нечего, так, пару дней походить.


11.


12.


13. Зелень


14. Пешеходная улица


15.


16. Спиннеры покоряют мир.


17. Стрит арт


18. Забавно, некоторые объявления печатают на русском языке ) В России даже на английский не всегда дублируют. А представляете, если бы в местах массового проживания мигрантов из Средней Азии или Китая знаки и таблички начали бы дублировать на их языки. Сколько бы шума было? А в чем проблема? Нет проблем.


19. Странно, но финны не моют колеса на стройках! Позор )


20. Двор


21. Газон защищен столбиками от заезда техники, но люди могут спокойно проходить.


22. Хорошее решение


23. Это велопешеходная дорога Баана. Она проходит по бывшему туннелю, расположенному ниже уровня улиц. Раньше по этому туннелю ездили поезда — они соединяли грузовой порт со столичным вокзалом.


24. Но к 2012 году железнодорожную ветку разобрали, а освободившееся шоссе отдали пешеходам и велосипедистам. Всего реконструкция дороги длилась три года, на нее было потрачено 5 млн евро.


25. Протяженность Бааны — всего 1,3 км, но она все равно очень серьезно повлияла на велосипедизацию всего города. Проект получил множество разных архитектурных наград и премий, и он сыграл большую роль в том, чтобы Хельсинки попал в двадцатку лучших для велосипедистов городов мира.


26.


27. На всем протяжении Бааны есть несколько пешеходных спусков и велосипедных рамп.


28. Ближе к морю вокруг Бааны обустроены разные общественные пространства: зоны для отдыха, столы для пинг-понга и баскетбольная площадка.


29.


30.


31. Площадка для собак. Вместо пакетиков для говна тут лопата и большой бак )


32. Такие площадки стоят почти во всех районах.


33. Детские сады обязательно надевают на детей светоотражающие жилеты.


34. Площадка


35.


36.


37.


38. Подъезд


39. А вот крутая тема с прозрачным лифтом. Обычный новый лифт в старом доме, но у лифта прозрачные двери и по бокам есть окошки. Очень круто, когда едешь — все видно. Почему у нас не делают прозрачные лифты? Ведь в стенке сделать то же окно не составит труда, а если шахта прозрачная, как во многих домах, то будет сразу намного приятнее ехать в таком лифте.


40. Двор-колодец, в котором сделали парковку. Но нам тут интересна велопарковка. Посмотрите, сколько людей использует велосипед. В Питере такого нет.


41. А еще тут не воруют, так что велосипеды, самокаты и всякий дворовый инвентарь стоят непристегнутыми.


42. Мусорные баки закрытые и идеально чистые. Никакого запаха и грязи.


43. А это район малоэтажной застройки на окраине. Парковка крытая во дворе.


44. От общественного пространства во дворе парковка отделена зеленью.


45. Эти дома строили в 70-е годы.


46. Мило


47.


48. Ужас какой ) Легальная парковка прямо у подъезда!!! Как финны могли такое допустить?


49. Легальная парковка на тротуаре это тоже неправильно. К счастью, стоит ограничение всего 1 час.


50. Почти в каждом старом городе под асфальтом скрывается булыжная мостовая или брусчатка.


51. Хельсинки не исключение. В Москве сейчас, когда раскапывают улицы, тоже часто можно встретить старые камни.


52. Брусчатка в центре это хорошо.


53. Сразу другая атмосфера у города.


54. Трамвай на узких улочках


55. Правильный переход с островком безопасности


56.


57. Переход с сужением и другим мощением


58. Забота о пешеходах


59. Все )


А если посмотреть все мои видео про Хельсинки, то возникнет ощущение, как будто вы сами туда съездили. Не благодарите, а лучше подписывайтесь на канал )




















http://varlamov.ru/2520610.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Хельсинки: гомопорнография, фасады, двери и туалет

Суббота, 19 Августа 2017 г. 17:30 (ссылка)



У меня тут по Хельсинки осталось немного фотографий, да каких! Что может быть интереснее деталей? Смотрите!



01. Один из неофициальных символов Финлянднии — Том оф Финланд. Если вы путешествуете, то наверняка видели эти рисунки в различных книжных магазинах Европы или сувенирных лавках. Да, они очень популярны. В России про них не очень знают по понятной причине ;) Итак Том оф Финланд — это псевдоним Тоуко Лааксонена, финского художника, который знаменит своими гомопорнографическими рисунками. В Финляндии можно купить одежду и различные безделушки в знаменитыми рисунками.


02. Есть даже счетчик парковки ;) Кстати, помните скандал, когда почта Финляндии Itella в 2014 году выпустила марки с работами художника? ))) Вот, это все отсюда пошло!


03. В центре Хельсинки можно встретить ужасное — водосточные трубы не убраны в ливневку!


04. Это возмутительно ) В новых районах Хельсинки такого не встретить.


05. Стоит отметить, что всегда есть желобки, но все равно! Не ожидал такого от финнов.


06. Три вида покрытия на одном тротуаре! О как!


07. Забавно. Интересно, почему знак перевернули? Наверное, посчитали, что будет правильным ребенка держать подольше от дороги? Или просто случайная ошибка?


08. Крутой дизайн люка


09. Городам не надо стесняться воспринимать люки не как технические заглушки для коммуникаций, а как элемент города, который может и должен быть красивым.


10. Сдвоенный люк


11. Люк с гербом


12.


13. Велопешеходный тоннель под трассой. Дорогу подняли, чтобы у людей и велосипедистов оставался один уровень и не надо было спускаться в переход.


14. Хорошее решение для лавочки на бордюре.


15. Центр Хельсинки — бесполетная зона для дронов. Есть даже специальный знак.


16. Посмотрите внимательно на эту улицу. Что вы видите? Что необычного?


17. А здесь?


18. Правильно! В Финляндии никто не меняет окна, никто не меняет двери и не вешает на фасады кондиционеры. Обратите внимание, что все здания чистенькие.


19. Какое бы здание вы не взяли, везде будет чистота и красота. Менять окна запрещено.


20. В любом доме будут стоять исторические рамы, такие, какими они были при постройке. Если окно у вас сломалось — вы не можете поставить другое, остается только восстанавливать или делать точную копию.


21. То же самое касается дверей. Все двери в здании будут одинаковые.


22. Ведь дверь — это часть архитектуры. Никто ни в праве ее менять.


23. Красота


24.


25. У нас часто арендатор, въезжая в здание, все выламывает и ставит свои витрины и двери. В Финляндии этот номер не прокатит.


26. Ручки все оригинальные.


27.


28.


29. Красота


30.


31.


32.


33. Часто можно встретить у жилого подъезда.


34.


35. Пепельница


36. Я думаю, здесь был фонтанчик питьевой когда-то.


37. Стоянка электротранспорта в аэропорту Хельсинки


38. Бизнес-зал оформлен как квартира.


39. Парклет, хорошее решение на лето. Я об этом часто писал.


40. Общественные туалеты почти всегда бесплатны.


41. Внутри все чисто и продумано. После каждого посетителя туалет моется.


42. Игровые автоматы


43. Повсюду


44. Низкопольный трамвай.


Завтра будет последняя часть по Хельсинки и все.








Дворы в панельных гетто: учимся у финнов

Хельсинки: если у вас нет машины

Современная архитектура Хельсинки: библиотека и часовня







Панельные районы и реновация по-фински

Идеальный советский жилой комплекс в Финляндии
Боль и унижение








Как строят финны: инфраструктура и детали
Новые районы Хельсинки. Хотели бы так жить?
Как строили финны 15 лет назад (мы так не умеем)

http://varlamov.ru/2520213.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Kris-tiina

Морская крепость Суоменлинна. Подводная лодка-музей Весикко.

Пятница, 18 Августа 2017 г. 07:03 (ссылка)

Суоменлинна (финская крепость) один из самых интересных памятников Хельсинки который входит в состав мирового наследия ЮНЕСКО. Крепость была построена в середине 18 века, расположена на группе островов под названием Волчьи Шхеры.
mfaUkENJTpflUwq_74eEhA (700x400, 61Kb)
С момента основания, шведы владевшие Финляндией, называют крепость - Свеаборг (Шведская крепость) В финском языке закрепляется аналогичное название - Виапори, значащее то же самое. Но уже в XX веке, власти Финляндии решают сделать упор на национальный дух и переименовывают комплекс в Суоменлинну.

Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_odin_moy_den

Путешествие из Москвы в Ирландию

Среда, 16 Августа 2017 г. 18:30 (ссылка)

Здравствуйте, уважаемые сообщники!
Меня зовут ВиКи, я живу и работаю в Москве. Мы с мужем интересуемся историей и культурой Ирландии и потому периодически ездим туда, чтобы обогатиться духовно и обеднеть материально.:) Вот как это было на сей раз, 24 июня 2017 года.
01. Итак, на часах начало третьего ночи. Мы встали и выслеживаем по интернету автомобиль каршеринга, который повезёт нас в "Домодедово", что от нас не ближний свет.


02. Выследили! Стаскиваем чемоданы, мудро заполненные лишь наполовину. У подъезда маньячат котики, инфернально посверкивая глазами.


03. "КИА Рио" поглотила нас и наши вещи. Я машин каршеринга боюсь, потому что они на автомате, а не на ручке. Её поведёт Майк.


04. МКАД пуст, прозрачен и свеж, температура за бортом +8. Чо, нормальное лето.


05. Над еропортом включают текстурку вот такую:


06. Все, кто могут, спят. На заднем плане видна стоечка с номером 61. Сейчас мы к ней подойдём...


07. ...и узнаем, что лететь через Хитроу мы не можем, потому что теперь для этого необходима транзитная британская виза, которой у нас нет! У нас случился негативный перенос позитивного опыта. Раньше безвизово через Юкейщину было можно, а нынче нельзя. Объявление в Ирландском посольстве о том, что путешествующие через территорию Соединённого Королевства обязаны иметь британскую транзитку, нас не насторожила, ибо прошлый опыт ясно говорил: аэропорт - это экстерриториальная зона.


08. Ладно, включаем голову. Раз синенькая авиакомпания нас не повезёт, пусть нас повезёт... да хоть вот эта, белая с синим, молдавская. Пока мы стоим в очереди с парочкой таких же лохов, как мы, лезем в тырнет и понимаем, что рейсов в Шеннон (на западное побережье Ирландии) по вменяемым ценам и во вменяемое время нет. Значит лететь надо через Дублин. Тем временем в Шенноне у нас забронирована машина, на которой мы предполагаем добраться до нашей базе на севере графства Донегол (это самый север Республики). Выясняется, что туда судьба лететь Finnair'ом, обратно Fly One'ом, и вылетать из Шереметьево. До рейса ещё 6 часов, плюс удлиннение пересадки, плюс садимся за много км от местонахождения нашей машины. Делать нечего, бронируем машину в той же компании из Дублина в Шеннон в надежде успеть ухватить в Шенноне изначально запланированную. Если всё хорошо, мы должны успеть.


09. Тем временем небо стало более светлым и менее красивым.


10. А мы снова идём искать услуг каршеринга. "Белка" в "Шарик" не ездит, нужен "Делимобиль".
Полезное наблюдение: в багажник "Соляриса" шмот лезет лучше, чем в багажник "Рио", хотя первый седан, а второй хэтчбек.


11. На этой парковке, на самом верхнем уровне, надо оставить "Делимобиль" в "Шереметьево".


12. А нам сюда. Я всё сокрушалась, что мы не из "Шарика" летим, от дома далеко. Сбыча мечт приняла странную форму.))


13. Заползаем наверх.


14. Получаем пропуск в Европу. Проклятые англичане не помешают нам достигнуть Ирландии!


15. Впереди нас ждёт питательная неизвестность, поэтому надо поесть прямо сейчас. Для аэропортового "Иль Патио" цены ещё куда ни шло.


16. Сырники я ел.


17. И чай пил.


18. Проходим досмотр. На железном столике за урной лежит чехол от нашего дрона. А где же дрон? В связи с тем, что у нас не устаканившееся законодательство по поводу провоза и применения мелких беспилотников, нашего Сенкевича вытащили и сфотографировали вместе с Майковским паспортом. Больше нигде летака не шмонали и не интересовались.


19. Зал вылета. Спокойно курим бамбук, потому что от нас уже мало что зависит.


20. Наш самолёт:


21. Запустили внутрь:


22. "Пора валить!"))


23. В городе-герое Хельсинки мы ещё не бывали. Даже в аэропорте. Воспользуемся шансом! Стройные ряды тележек ждут своей добычи:


24. Эта зелёная хрень при входе в транзитную зону так нам приглянулась, что мы ей пожертвовали копеечку.


25. У финнов явно просадка в туристическом бизнесе. Вишь как слёзно умоляют явиться! :)


26. Зал вылета в Хельсинки очень милый. Если бы не то, что весь он был заполнен типичными китайскими путешественниками, он был бы ещё приятнее. Там можно посидеть на табуреточках-пеньках.


27. А без этого парня вообще ничего бы не было. Майк велик, могуч, бегуч и в зелёной флиске. Лучше всего путешествовать только с любимым мужем.


28. Мы снова в самолёте.


29. Изрезанное скандинавское побережье просто изумительно с высоты!


30. Ближе к Британским островам небо затягивает равномерной облачностью. Что, как всегда, будем садиться в Дублине в молоко и по приборам?


31. Ух ты! На восточным побережьем Изумрудного острова более или менее ясно!


32. Аэропорт города Дублина, который (город) по-ирландски пишется и произносится совсем иначе. Около 18 ч. по местному (от московского минус два часа).


33. В 22 ч. в Шенноне закрывается контора по аренде машин. До Шеннона более 200 км и около 2,5 часа лёту по трассе. Срочно топаем в конторку за каретой. Там нас встречает классный парень, который, пробив наши бронирования по базе, спрашивает:
- То есть вы берёте машину в Дублине, чтобы сдать её в Шенноне? А зачем?
Суть в том, что мы в Шенноне забронировали машину "не простую, а золотую", чтобы попробовать, что такое премиум-класс. До Шенннона взяли что попроще. Мужик смотрит на нас круглыми глазами, уточняет, не чокнутые ли мы, и получив утвердительный ответ, говорит:
- Окей. Вы мне нравитесь. А не хотите отменить то бронирование и взять из Дублина машину того же класса и сдать её тогда здесь же?
Мы бы согласились, если бы у них был рыдван с МКПП, но на позорную АКПП с повышением стоимости всего срока аренды (16 дней) мы никак пойтить не могли, о чем и сообщили. Чел покивал, сказав:
- А-а, вы тоже автомат не любите...
Он даже позвонил в Шеннон и предупредил их, чтобы они нас не теряли и ждали. И мы тронулись. Выезжаем на трассу. С правым рулём непривычно, но не страшно. Я сижу слева и контролирую, чтоб Майк не сваливался к обочине.


34. Это ДКАД, то бишь Дублинская объездная, М50. Она платная. Заплатить можно через приложение, через сайт или в каком-то специальном месте типа магазинчика, коих немного. Камера тебя фиксирует, и до 20:00 следующего дня ты должен заплатить 3.10 евро. Мы платили через сайт.


35. Нетрудно сказать, что ехали мы так быстро, как могли. Ограничение скорости на федеральных трассах в Ирландии 120 км/ч. Мы ехали примерно со скоростью потока.


36. Вот федеральная трасса. Жёлтым отделена обочина.


37. Видеорегистратор и держалку для телефона в качестве навигатора мы привезли с собой. В читанных нами советах по аренде машин не рекомендуется брать в аренду навигаторы, потому что они работают криво, показывают не то и заводят не туда. Поскольку мы попали в Ирландию тогда, когда точки продажи местных сим-карт были закрыты, в этот день мы ехали по мудро скачанным Майком заранее оффлайн картам гугла.


38. На крайняк у нас есть бумажная карта. Для непосредственных поездок не понадобилась. В Ирландии достаточно хорошая система дорожных указателей. А вот на такие жёлтые пляжики мы очень даже стремимся.


39. "Добро пожаловать в графство Типперэри!" - гласит верхняя табличка. Есть отличная песня, которая в русском переводе начинается так: "Долог путь до Типперэри..." Но эта табличка ещё не знает, насколько долгий путь ждёт нас после Типперэри.


40. В Ирландии понатыкано ветряков:


41. Вот они, округлые зелёные холмы, которыми славится страна. Объект в небе справа от холма не НЛО, а скол на нашем лобовом стекле.


42. Набор дорожных знаков в графстве Лимерик популярно объясняет, чего нельзя делать на скоростном шоссе.


43. Мы уже недалеко от Шеннона, въезжаем в тоннель под рекой, давшей название аэропорту и расположенному рядом с ним городку.


44. Тоннель платный. Впереди видите место сбора дани. Дань - 1.90 евро. По дороге был ещё один платный участок, где не было устройства, ни тётеньки, выдающей сдачу, поэтому пришлось пожертвовать автомату два буржуинских рубля. Есть участки других трасс, где дань 1.20, что ли.


45. Нас приветствует графство Клэр, замок Банратти и стремительно ухудшающаяся погода.


46. Шеннон. Выгребаем вещи из машины, идём сдавать эту и получать другую.


47. Мы явились в конторку в полдесятого, с опозданием от намеченного времени на 10 часов. Бронирование держится всего 3 часа, поэтому машина, которую мы хотели, нам не досталась. Дали нам другую, попроще, и мы договорились, что через неделю, когда вернёмся в Клэр, мы им позвоним, и если машина заказанного нами класса будет, они нам её дадут (так впоследствии и вышло). А пока загружаемся в то, что есть, и готовимся пилить 4 с хвостом часа на север страны. Пишем нашему хозяину сообщение, что будем в ночи. Он отвечает, что оставит дверь открытой.
На табличке с номером наверху графство, в котором зарегистрирована машина (в данном случае Дублин), первые две цифры - это год выпуска автомобиля.


48. Последнюю часть пути я уже не снимала, потому что болели глаза, вокруг была тьма египетская, и мне нужно было постоянно разговаривать с Майком, который тоже устал, но поменяться со мной за рулём не мог. Мы проехали 12 графств из 26, и в 2 часа ночи очень удачно с первого раза попали к дому Майкла. Добрый наш хозяин нас сторожил несмотря на то, что ему рано надо было вставать и ехать на рыбалку. Он быстро нам всё показал, и все легли спать. Наше лежбище скотиков:


49. Время местное. В Москве начало пятого. То есть мы бодрствуем уже 26 часов. Пожалуй, хватит. Мы наконец-то в Ирландии вопреки не слишком удачному началу поездки. Всё хорошо, что хорошо кончается, а наш отпуск полновесно начнётся только следующим утром.

http://odin-moy-den.livejournal.com/2155345.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Как строили финны 15 лет назад (мы так не умеем)

Понедельник, 14 Августа 2017 г. 15:22 (ссылка)



Этот район построили в Хельсинки 15 лет назад. Когда я впервые в нём оказался, то не поверил своим глазам. Ну не может такое быть! Начало нулевых, я тогда только поступил в институт, ещё не было айфонов, а финны уже строили так, что для нас это кажется недостижимой высотой. И только отдельные элементы выдают, что район не новый. Но тем он и интересен. Я предлагаю посмотреть не только на то, как финны строили раньше, но и как за 15 лет изменилось их представление о современном жилье.


Подписаться на канал



Полностью район называется Арабианранта, или "Аравийский берег". Многие жители Хельсинки думают, что он получил название по основанной здесь фарфоровой фабрике "Аравия", но это не совсем так. Ещё до появления предприятия эта местность называлась "Арабская и Ханаанская земля". Причём никаких арабов тут не было, они стали приезжать в Хельсинки лишь со второй половины XX века. Так что к мигрантам название отношения не имеет )

01. Начнём с архитектуры. Уже тогда, в начале 2000-х, она была довольно разнообразной. При этом район имеет очень внятную концепцию, и дома стилистически составляют одно целое.


Посмотрите на генплан. Дома стоят на берегу залива и каскадами спускаются к парку.


02. Внизу каждый дом уникален.


03. Между домами причудливые проходы на разных уровнях, везде разные дворы, и для оформления используются разные элементы.


04. Раз домик


05. А вот соседний. Обратите внимание, что дома совмещают в себе разные функции. Тут есть и офисные помещения, и жилые.


06. По непонятной для меня причине в Финляндии очень популярна непальская кухня


07. Теперь зайдём во двор. Все дворы разные! Вы не найдете похожих элементов и приёмов благоустройства. За 15 лет деревья и кусты выросли, теперь стало очень уютно.


08. В качестве покрытия используют крупный песок. Это недорогой способ сделать безопасную площадку.


09. У дворов очень хорошее зонирование. Есть места для малышей, есть где посидеть, есть хорошие газоны для игр. Нет только парковок ;)


10. Во дворах относительно безопасно, дети оставляют игрушки, и никто ничего не ворует. Обратите внимание: у финнов около песочниц есть ящики для игрушек, чтобы не таскать их домой. Они могут быть на замке.


11. Обязательно столы везде.


12. И максимум зелени.


13. "Зенит-Арена" (а также любой московский двор) плачет и завидует качеству финского газона. А у нас климат неподходящий и денег мало.


14. Кварталы, примыкающие непосредственно к фарфоровой фабрике Arabia, называют не Арабианранта, а просто Арабия. Жилой район построили на рекультивированной земле. До начала строительства эту местность в течение 10 лет очищали от отходов. Дома стоят на сваях, которые уходят глубоко в почву, а проезды между кварталами имеют железобетонный фундамент. Вероятно, это сделано из-за близости к заливу и ненадёжности почв.

В районе есть несколько разных типов жилья, от домов с дорогими квартирами до зданий, которые строили специально под аренду. Арендуют квартиры в основном студенты и другие люди с небольшим доходом. Кроме того, в Арабии построили несколько домов специально для инвалидов и что-то типа домов-клубов для пенсионеров.


15. Так как район строился на месте бывших цехов фарфоровой фабрики Arabia, остатки техники, кранов, заводского оборудования часто используют как малые архитектурные формы. Это отличный приём: так можно оживить пространство, не потратив на него много денег.


Сейчас Арабия может считаться в основном университетским кварталом, хотя раньше это была промзона. Здесь расположены учебные заведения для дизайнеров, художников и музыкантов, музеи, галереи и т.д. Что-то вроде нашего Красного Октября или Винзавода, только ещё и с жилыми кварталами. Кроме того, в районе в качестве дани его фабричному прошлому находится штаб-квартира Fiskars (бренды Fiskars, Arabia, Hackman и другие).

16. Почти в каждом дворе есть какие-то арт-объекты.


17. Новые жилые кварталы в районе Арабианранта начали строить в 2000 году и закончили в 2015-м. Сейчас это уникальный пример внедрения художественных работ в (казалось бы) обычные дома и дворы. Власти Хельсинки обязали застройщиков выделить 1-2% от затрат на строительство на арт-объекты. Девелоперам это совсем не понравилось, и объектов современного искусства здесь существенно меньше, чем могло бы быть. Но в целом идея сработала.


Из самых известных – огромный ковёр посреди двора работы Элины Аалто, балкон в виде птичьего гнезда (туда выходят охладиться посетители сауны, расположенной на крыше), дворовый вариант Стоунхенджа и другие.

Фото: 2020 Cities


Фото: 2020 Cities


Фото: 2020 Cities

18. Теперь парковка. Парковка тут на улице между домами. То есть сами дворы без машин, но парковками заняты все проезды.


19. Автомобили занимают довольно много места. Сейчас так не делают.


20.


21. Чтобы хоть как-то снизить негативное влияние парковки, между машинами посадили деревья. Это хороший и недорогой приём.


22. Иногда парковки ниже уровня здания. Это тоже неплохое решение. В таком случае автомобили не загораживают человеку вид.


23. Вернёмся к зданиям.


24. Очень крутое решение подъезда – крыша с лавочкой.


25. Финны вообще любят различные перголы и навесы делать.


26. Велопарковка


27. Сейчас у каждого первого этажа есть свой участочек земли. А раньше так не делали.


28. Некоторым повезло, у них большие балконы.


29. Интересное решение, чтобы никто не подходил и не заглядывал в окна ;) Также это дренаж для дождевой воды. Единственное, надо понимать, что подобное решение будет работать только в том случае, если никто не бросает окурки вниз.


30. А это парк! Да, просто фантастический вид! Такое впечатление, что ты не в жилом районе, а уехал на 100 км от города в глухой лес.


31. Финны удивительно бережно относятся к природе.


32. Супер. Вмешательство человека минимально.


33. Дорожки


34. Вдоль берега идут две дорожки: слева для пешеходов, справа – для велосипедистов. Велодорожка отделена газоном и выделена красным цветом.


35. У нас бы всё скосили )


36.


37. Ещё в Финляндии, как и в других европейских странах, популярны общественные огороды.


38. Тут дети учатся выращивать растения, изучают природу.


39. Часто на такие огороды приводят детей из школы и рассказывают им, что к чему.


40. Сейчас огород организован на месте пустыря. Скоро тут построят дом, который завершит формирование закрытого квартала.


41. У района есть своя навигация


42. В каждом дворе висят навигационные таблички.


43.


44. Переход


45. Защита дерева








Дворы в панельных гетто: учимся у финнов

Хельсинки: если у вас нет машины

Современная архитектура Хельсинки: библиотека и часовня







Панельные районы и реновация по-фински

Идеальный советский жилой комплекс в Финляндии
Боль и унижение








Как строят финны: инфраструктура и детали
Новые районы Хельсинки. Хотели бы так жить?
Секрет финского порядка...

http://varlamov.ru/2513012.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Хельсинки: если у вас нет машины

Воскресенье, 13 Августа 2017 г. 13:33 (ссылка)



Представим, что вы живете в Хельсинки и у вас нет автомобиля. Специально для таких случаев в финской столице создали очень неплохую систему общественного транспорта! Тут вам и трамвай, и отличные ТПУ, и автобусы. Есть даже неплохая велоинфраструктура, хотя до других европейских стран она не дотягивает.



01. Начнем с аэропорта. Там туристов встречают чучела животных! Они лежат под стеклом в зоне выдачи багажа. Если честно, выглядит жутковато. Не припомню, чтобы еще где-то было подобное.


02. Но нам в аэропорту интересны не дохлые звери, а навигация! Заблудиться в хельсинском аэропорту сложно. Хороший пример, как надо делать. Везде большие яркие указатели, сразу понятно, куда нужно идти.


03. Не нужно глазами выискивать маленькие таблички, Сразу видно, где выход и куда идти, чтобы попасть на поезд.


04. В сложных и больших транспортных узлах, особенно там, где многие люди оказываются впервые, очень важно сделать хорошую и понятную навигацию, чтобы люди понимали, куда им идти. Так они не будут толпиться, останавливаться, создавать суету и задерживать других людей. Аэропорт Хельсинки в этом плане хороший пример. Огромная навигация тут стала частью интерьера. То есть это не просто указатели, а часть внутреннего дизайна.


05. Спускаемся на подземную станцию на электричку. Стены декорированы под кору березы.


06. Вокзал Хельсинки. Кстати, в Выборге когда-то был очень похожий вокзал, но он уже давно разрушен.


07. Здание вокзала является памятником архитектуры, оно было построено в 1904-1914 годах финским архитектором Элиелем Саариненом.


08. Вокзал обслуживает пригородные и междугородние маршруты. Управляет поездами компания VR.


09. В последние годы она много инвестирует в обновление подвижного состава, поэтому на многих маршрутах уже можно наблюдать современные и экологичные поезда. В расписании они обозначены зеленым цветом.


10. Двухэтажный поезд.


11. В вагонах есть места для велосипедов и колясок, вход на одном уровне, так что и инвалид заедет, и женщина с ребенком. Удобно!


12. Цены билетов на общественный. Билет на 1 день стоит 9 евро.


13. Штраф за безбилетный проезд — 80 евро. При этом стоимость билета тоже придется оплатить. Турникетов тут нет, кстати. Во многих странах турникетов нет даже в метро, например в той же Германии. Многие думают, что если в метро убрать турникеты, то народ перестанет оплачивать поездки. Это не совсем так. Тут главное хорошо отладить систему взымания штрафов. Принцип такой – штраф должен быть таким, чтобы пойманные зайцы оплачивали всех непойманных. Например, билет стоит 10 рублей. Вы можете эффективно ловить одного зайца из 100. Тогда штраф за безбилетный проезд должен быть 1000 рублей. Если систему нормально отладить, то количество безбилетников будет снижаться, а вы будете экономить много денег на турникетах и контроле прохода.


14. Если пассажир пользуется транспортной картой, то ему нужно оплатить поездку в терминале. Есть возможность заплатить сразу за несколько пассажиров.


15. Везде висят инструкции, как пользоваться разными терминалами. Они сразу на трех языках: финском, шведском и английском.


16. На каждой станции метро помимо плана висит трехмерная модель станции.


17. Вход в метро.


18. На всех станциях метро, где я был, есть лифты. Они большие, и в них можно спускать и поднимать велосипеды.


19. На старых станциях кабина лифта движется параллельно эскалатору. Хорошее решение на тот случай, когда лифты невозможно разместить вертикально.


20. Вход в лифт слева.


21. У станций довольно скромный дизайн, но они очень просторные.


22. Везде большие залы и широченные платформы.


23. Поезд метро. На табло показывают время до прибытия.


24. А это станция легкого метро. Дизайн непримечательный, все очень просто. Вариант с путями по центру.


25. Вариант с путями по бокам.


26. У новых поездов есть специальные вагоны для велосипедов.


27. Тут можно крепить велосипеды, ставить коляски или инвалидные кресла.


28. Кресла пластиковые и с не очень удобной посадкой. Спинки расположены практически вертикально и на них невозможно откинуться. Но зато их, наверное, удобно мыть.


29. На всех станциях есть специальные корзины для прочитанных газет. Они отправляются на переработку.


30. И есть еще обычные маленькие урны для мусора.


31. Валидаторы на вход )


32. На каждой станции метро есть очень крутые туалеты. Они автоматические и бесплатные.


33. А еще в маленьких магазинчиках есть игровые автоматы. В Финляндии народ азартный, поэтому на каждой заправке и станции метро можно найти, где поиграть.


34. Крытая велопарковка около одной их станций.


35. А это веломастерская и веломагазин рядом с другой станцией. Ездить на велосипеде в Финляндии удобно.


36. Велодорожки есть практически на каждой улице, но они не везде удобные и безопасные. Часто сделаны неверные пересечения с дорогой, часто дорожку пускают по тротуару, и потоки пешеходов и велосипедистов перемешиваются.


37. Судя по всему, велоинфраструктуру в Хельсинки создавали в 90-х и с тех пор ничего не меняли.


38. В Хельсинки недавно открыли велопрокат. Точек много, а сами велосипеды и система похожи на московские.


39. Есть два отличия: регистрация только онлайн и еще есть возможность оставлять велосипед на переполненной станции. В первом случае это связано с экономией — ставить терминал дорого. Во втором — это тестовое решение французской компании, до этого станции просто не видели велосипеды вне портов. Если всё пойдёт нормально, то такое будет и в Москве рано или поздно.


40. Многие отели предлагают велосипеды постояльцам.


41. Трамваи — это основной вид общественного транспорта в центре Хельсинки.


42. Они ездят по городу с 1900 года. Вообще трамвайная система Хельсинки считается одной из самых старых в Европе.


43. Все трамваи желто-зеленые, но так было не всегда. До середины 80-х годов прошлого века фирменными цветами трамвая были серый и оранжевый.


44. На остановках есть электронное табло с временем прибытия ближайших трамваев.


45. Сейчас в городе действует 13 разных маршрутов. Помимо них есть еще музейная трамвайная линия и отдельный маршрут, по которому в летние месяцы ездит трамвай-паб.


46. При этом трамвайная система Хельсинки продолжает расти. Строительство новых линий и маршрутов распланировано до 2035 года. По плану новые линии должны будут связать материковую часть Хельсинки с островом Лаахасало и дальними пригородными районами.


47. Внутри трамвая. Тут есть трамваи разных типов и годов выпусков. Самые старые были выпущены примерно в середине 70-х. Но основная часть подвижного состава — это трамваи 1990-2000-х годов.


48. Небольшой столик в трамвае. Классно.


49.


50. Цены на билеты при покупке у водителя.


51. Валидатор билетов с возможностью выбора разных тарифов.


52. Маленькая урна в трамвае.


53. А это один из ТПУ. Выходя из метро вы попадаете на автобусную станцию. Здесь ворота для посадки на автобусы, как в аэропорту. Пока ждете можно перекусить в кафе или пройтись по магазинам. Хотя автобусы ходят часто.


54. К назначенному времени автобус подъезжает к двери и забирает пассажиров.


55. Вид на зал с автобусами через стекло. Все это спрятано под землей в самом центре города.


56. Тактильная навигация.


Очередная порция про видео про Хельсинки. Не забудьте подписаться на канал, чтобы ничего не пропускать.














Современная архитектура Хельсинки: библиотека и часовня
Дворы в панельных гетто: учимся у финнов

Панельные районы и реновация по-фински








Как строят финны: инфраструктура и детали
Идеальный советский жилой комплекс в Финляндии
Боль и унижение

http://varlamov.ru/2512115.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Современная архитектура Хельсинки: библиотека и часовня

Суббота, 12 Августа 2017 г. 13:01 (ссылка)



Сегодня я покажу вам два здания, которые относительно недавно были построены в центре Хельсинки, — университетскую библиотеку и часовню Камппи. Тот самый пример, когда современная архитектура отлично вписывается в историческую среду, ничего в ней не портит, и при этом сама становится новым символом города.

Как вам?



01. Это главная библиотека Университета Хельсинки. Сама по себе она очень старая (ей примерно 377 лет), но в 2012 году для нее построили новое здание.


02. Проект разрабатывало архитектурное бюро Anttinen Oiva Architects.


03. Здание библиотеки было вписано между двух старых домов. Оно постоянно с той же этажностью и из тех же материалов, и поэтому не выглядит чем-то инородным.


04. Это самая большая академическая библиотека в Финляндии. Располагается она в историческом центре города.


05. Вход в библиотеку совершенно свободный, никакой охраны и пропускного режима тут нет. Любой человек с улицы может зайти и спокойно пользоваться книгами и работать. Никто не проверяет документы и читательские билеты заводить не заставляют. Я как раз пришел сюда поработать ;)


06. В здании 7 этажей, передвигаться между ними можно по винтовой лестнице.


07. Круто


08. В здании есть несколько разных функциональных зон. Есть звукоизолированные помещения для работы.


09. А есть обычные читальные залы с мягкими креслами. Еще тут есть компьютеры и интернет, так что можно выбирать любое свободное место и спокойно работать. Кстати, местный вай-фай бесплатный, но многие развлекательные сайты заблокированы.


10. Зоны с компьютерами.


11. За счет того, что большая часть фасада — стеклянная, в здании очень много естественного света.


12. Еще один источник естественного света — это овальные окна в крыше здания. Всего их три. Они помогают делить пространство на функциональные зоны.


13.


14. В библиотеке есть копировальные комнаты, где можно копировать любые книги, но ею можно пользоваться только по читательскому билету.


15. Можно забирать книги с собой, но для этого тоже понадобится читательский билет. Его вместе с книгой нужно будет отсканировать на специальном терминале.


16. Одна из рабочих зон.


17. Центр обслуживания посетителей расположен на первом этаже библиотеки. Тут можно получить все нужные сведения и посмотреть каталог. А административные помещения расположены на самом верхнем этаже. Еще у здания есть подземный этаж, который называют логистическим центром. Туда привозят все новые книги. Оттуда их доставляют на верхний этаж для сортировки и каталогизации, а потом уже распределяют по всей библиотеке.


18. А это известная часовня Камппи. Она тоже была построена в 2012 году.


19. Ее проектировало архитектурное бюро K2S Architects Ltd.


20. Она расположена на площади Наринккатори около крупного ТПУ недалеко от берега моря. Это очень оживленное место и тут довольно шумно, но в часовне всегда сохраняется практически полная тишина.


21. Сама деревянная часовня имеет круглую форму, но к ней еще пристроено небольшое прямоугольное помещение, которое одновременно служит холлом и небольшим выставочным пространством.


22.


23. Вход в часовню.


24. Так она выглядит внутри. Вся отделка и мебель сделаны из цельной древесины.


25. В часовне естественное освещение.


26. Справа пуфики ) Можете представить такое в православном храме?


27. Есть розетки )


28.


29. В холле есть небольшой информационный стенд, где собраны ответы на часто задаваемые вопросы и указаны аккаунты часовни в разных соцсетях.


30. Тут же можно посмотреть, как устроена часовня и кто в ней работает.


31. Кстати, в ней есть вай-фай, пароль нему тоже висит на информационном стенде.


32. Свечи и почтовые открытки можно брать бесплатно. По желанию можно оставить пожертвование.


На моем канале в «Ютубе» вышло много видео из поездки в Хельсинки. Если еще не смотрели, то вот некоторые из них. Еще больше видео по ссылке, подписывайтесь и тогда ничего не пропустите!









http://varlamov.ru/2510519.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Дворы в панельных гетто: учимся у финнов

Четверг, 10 Августа 2017 г. 16:05 (ссылка)



Я уже показывал вам, как финны делают дворы в новых районах. Но новые районы не очень интересны: понятно, что они ушли от нас вперёд на десятилетия. А что с районами старыми? У них ведь тоже есть панельки, которые строили, как и у нас, 50 лет назад – я писал про них вчера. Как там обстоят дела с дворами, и можно ли у финнов чему-то поучиться?



01. Итак, мы с вами попали в один из финских дворов... Вокруг обычная панельная застройка 70-х, я эти районы показывал вам вчера. Что самое главное, что отличает этот двор от наших дворов? Правильно! Нет машин! Под окном финны стараются не парковаться.


02. Зато во дворе есть современные качели для детей разных возрастов.


03. Также обустроены зоны для игр – тоже для детей всех возрастов. Вот, например, для самых маленьких.


04. Вот для детей постарше.


05. Финны очень любят всевозможные качели, а ещё часто над качелями или лавочками делают крыши, чтобы во время дождя можно было качаться.


06. Вариант без крыши в другом дворе


07. А ещё финны очень любят беседки, они часто стоят в разных дворах. Вот такая беседка стоит недорого, но сразу делает двор намного уютнее. Ах да, у нас же такое делать нельзя, так как в ней будут собираться наркоманы и алкоголики.


08. Но самый кайф – это мангалы! Вот, смотрите, в обычном дворе поставили.


09. Около дерева виден ещё один мангал, уже крытый. Всего в этом маленьком дворе 3 (!!!) места для жарки мяса.


10. И вот такая терраса со столами.


11. Может быть, у финнов другой менталитет? Нет, в этом районе живут русские ))) Вон, даже объявления для наших мигрантов пишут. И ничего, справились. Везде идеальная чистота и порядок.


12. Парковка вдоль проезда


13. Ещё один двор. Он, как я понял, около какого-то общежития. Обратите внимание на лавочки и разные зоны.


14. И опять столы и гриль.


15. Детская площадка около реконструированной пятиэтажки


16. Финны очень любят лавочки со столами. Согласитесь, это намного круче, чем просто лавочки.


17. Особенно акутально ставить такие около детских площадок, где могут сидеть родители, пока их дети играют.


18.


19. Детские площадки стараются размещать в тени деревьев.


20. Сосны не срубили во время строительства, теперь под ними площадка.


21.


22. На песочнице деревянная установка для игры в крестики-нолики.


23. И это тоже двор!!!! Да, это не глухой карельский лес, а самый центр жилого района.


24. И вот тропинка по району идёт.


25. Финны очень любят дикую природу и по возможности оставляют её нетронутой, даже когда строят жильё.


26. Вот так это выглядит.


27. Очень аккуратное вторжение, по максимуму всё сохраняют.


28.


29. Между домами дикий луг. При этом это не просто какая-то непонятная трава. За газоном ухаживают — он густой и чистый, на нем можно сидеть и играть, на него не гадят собаки


30. Смотрите, как круто.


31. С одной стороны кусочек природы, а дальше всё ухожено и пострижено.


32. Вдоль тропинок поставили фонари.


33. Сушка белья на скалах


34. Дети играют


35. Сосновый лес


36. Здесь же детская площадка.


37. Круто?


38. Слева ты идешь по дикому лесу, а справа жилые дома.


39. Ближе к домам траву стригут.


40. Природа подходит вплотную к домам.


41. Заканчивается лес и начинаются жилые дома.


42. Первый этаж


43. Парковки отдельно от домов


44. Гаражи


Ну, что скажете?







Панельные районы и реновация по-фински

Идеальный советский жилой комплекс в Финляндии
Боль и унижение








Как строят финны: инфраструктура и детали
Новые районы Хельсинки. Хотели бы так жить?
Секрет финского порядка...

http://varlamov.ru/2508061.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
muhtuya

В облаках над Хельсинки наблюдали огромную воронку

Четверг, 10 Августа 2017 г. 15:13 (ссылка)




Утром 9 августа жители Хельсинки наблюдали в небе над городом очень странную, но красивую воронку.

На столь необычное природное явление обратили внимание и работники администрации города, опубликовав фотографию удивительной небесной "шутки", запечатленной с Сенатской площади Хельсинки.



 

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Панельные районы и реновация по-фински

Среда, 09 Августа 2017 г. 15:00 (ссылка)



Во второй половине прошлого века в Финляндии, как в других европейских странах, экспериментировали с панельной микрорайонной застройкой. Да, легендарные "хрущевки" – это не наше изобретение. В Австрии, Германии и, конечно, в Хельсинки можно встретить всё те же панельные пятиэтажечки, что и у нас!

Обсуждать плюсы и минусы подобных районов не имеет смысла, вы и так всё знаете. Главный минус в том, что срок годности подобных домов – всего несколько десятилетий. И дело тут не в качестве строительства. Подобные районы очень быстро морально устарели и перестали удовлетворять потребностям современного человека. Здесь я хочу ещё раз обратить внимание читателя на то, что многие дома, которые строили 100 лет назад, сегодня гораздо комфортнее для жизни, чем дома, которые строили 50 лет назад.


Подписаться на канал



01. Давайте посмотрим на спутниковый снимок... Это район около станции метро "Контула". Кстати, Гугл отрисовал весь Хельсинки в 3D ) Теперь можно экономить на съёмке с дрона и просто делать скриншоты с карты. Так вот, смотрите на район. До боли знакомая планировка! Дома, хаотично стоящие вдоль дорог. Между ними – паркинги и зелень. Типичные микрорайоны.


02. А вот другой район, около соседней станции метро "Мюллюпуро". Тоже всё как у нас.


03. Если отбросить качество строительства и содержания домов, то с земли открываются до боли знакомые пейзажи. Вот это явно Тушино )))


04. Если бы не сосны и не чистота фасадов, точно можно было бы спутать с Россией.


05. Обычные панельки, серые и угрюмые. Кстати, подобные районы считаются не очень благополучными, здесь живёт много мигрантов, в том числе и из России.


06. Некоторые дома даже огораживают заборами, прямо как у нас! Финляндии это не свойственно.


07. Дом, в котором живут мигранты.


08. Ещё дом


09. Мигрантов легко узнать по спутниковым тарелкам! Но обратите внимание, что сами тарелки запрещено вешать на фасад! Так что они находятся на балконах. Это первое отличие от нас. В Финляндии очень жёстко с фасадами: внутри своей квартиры делай что хочешь, а вот менять окна, вешать кондиционеры и даже агитацию за Навального запрещено.


10. Но не все панельки мрачные! Я бы сказал, старые и убитые здания – это уже редкий зверь в таких районах.


11. В Финляндии идёт активная реновация )


12. Здания чистят и приводят в порядок.


13. Благоустройство


14. Площадь у метро


15. Ещё одно пространство у метро


16. Выход из метро. Из заметных отличий: тут нет нелегальной торговли и рекламного мусора на каждом столбе.


17. Зато много недорогого общепита ) Контингент соответствующий.


18. Торговля


19. Так как народ тут живет бедный, нормальных кафе и магазинов нет. "Лидл" – это вроде нашей "Пятёрочки".


20. Классные ребята (по-моему, иранцы), готовят отличные кебабы.


21. Как я уже сказал, в районе много русских живёт, так что местные кебабные приветствуют гостей на родном языке.


22. В Финляндии даже в подобных районах повсеместная безбарьерная среда.


23. Переходы делают с островками безопасности.


24. Но вернёмся к реновации.


25. Этот дом расположен на улице Alakiventie в районе Мюллюпуро. Здание построено в 1965 году – как многие советские пятиэтажки. Площадь жилых помещений в доме составляла 7261 кв. м, её планируется нарастить на 1822 кв. м, или на 25%. Это 34 новых квартиры (в среднем 53,5 кв. метра на квартиру). Для жильцов этих квартир во дворе будет создано "более 19" новых парковочных мест. Почему такая странная формулировка, непонятно. Видимо, сработали нормы по введению определённого числа машино-мест на метр жилой площади, которые, к сожалению, пока действуют в Хельсинки.


На сайте о реновации этого дома есть кое-какие данные, но они неполные, так что местами приходится домысливать.

Например, там написано, что право собственности на землю – аренда. То есть, как я понял, есть компания-собственник, которая владеет домом, однако землю, на которой он стоит, арендует у города. Поэтому решение о реновации принималось с участием всех заинтересованных сторон – города, компании-собственника и жильцов. В отчёте о результатах реновации говорится о какой-то дополнительной эмиссии акций, так что не исключено, что акционерами компании-собственника являются сами жильцы.

26. В общей сложности реновация этого дома обойдётся в 6 600 000 евро (но неясно, кто их платит). Доход с одного квадратного метра жилья должен возрасти на 164 евро (при этом не уточняется, чей именно доход).


В 2009 году управляющая компания провела несколько собраний жителей дома в форме дебатов. Обсуждалось, надо ли надстраивать дополнительные этажи, и если да, то сколько. В итоге было решено надстроить к пятиэтажному зданию ещё два этажа (учитывалась близость к метро и торговому центру). Поскольку земля, на которой стоит дом, арендована у Хельсинки, за строительство дополнительных этажей собственник заплатит в городскую казну компенсацию.

За два новых этажа Хельсинки получит почти 600 тысяч евро, однако не объясняется, годовая это выплата или одноразовая.

27. План проекта был утверждён Департаментом городского планирования лишь через два года, в августе 2011-го. Ещё почти год пришлось ждать, прежде чем его одобрил Городской совет Хельсинки. Затем управляющая компания назначила координатора проекта, который должен был выбрать застройщика и курировать реновацию до её завершения.


28. Модули (видимо, имеются в виду панели) для новых двух этажей решили собирать на заводе, а затем просто поднимать на дом. Затем к ним должны были подвести коммуникации. Дизайн фасада сначала хотели изменить (сделать цветовые вставки и использовать текстуры), но потом от этой идеи почему-то отказались.


29. Разрешение на строительство было получено в марте 2013 года. В течение 2013-2015 годов шёл ремонт: привели в порядок водопровод, отопление, электропроводку и вентиляцию, заменили окна, обновили фасад. Крышу по понятной причине трогать не стали. Кроме того, благоустроили двор и заменили освещение.


В 2014 году сменился застройщик (прежний производитель блоков объявил о банкротстве), и всё пришлось утверждать заново. Только в прошлом году началось строительство дополнительных этажей. Предполагается, что оно будет завершено к концу 2017 года.

30. Винтовая лестница в подобных домах в Финляндии – обычное дело.


31. Спросил у русскоязычных жителей Финляндии, новый это лифт или нет, но между ними разгорелся спор. Одни говорят, что лифт сделали в ходе реновации, другие – что если в обновлённом доме есть лифт, то он точно был и до реновации. Может, вы в курсе?


32. А вот вариант, как из обычных пятиэтажек сделали красивые современные дома! Без отселения.


33. В домах утеплили фасады и пристроили балконы!


34. Сразу другой вид


35. Так как конструкция здания не предполагала наличия балконов, их сделали на отдельной металлической балке, которая крепится к фасаду. Конструкция довольно лёгкая и красивая.


36. Переделали подъезды.


37. Смотрите! Пятиэтажку не узнать!


38. Крепление балконов


39. Кстати, балконы появились и у жителей первых этажей!


40. Более строгий вариант реновации пятиэтажки.


41. Многие здания переделывают довольно сильно, так что даже и не скажешь, построили их 50 лет назад или недавно.


42. В общем, финны доказывают, что сносить необязательно! При грамотном подходе можно даже старый район осовременить.


43. После реновации однотипные серые панельки приобрели индивидуальность.


44. Подъезд


45. Так как одна их проблем подобных районов – это огромные пустые пространства, которые дорого и неудобно обслуживать, финны параллельно проводят уплотнение. Привет точечной застройке!


46. Но строят они тут не башни, подпирающие небо, строят они тут 2-3-этажные дома!


47. На этом месте любой российский застройщик хватается за сердце. КАК?! 2-3 этажа??? Может быть, 23? Нет? Вы не ошиблись? Нет, мы не ошиблись )


48. При этом строят так, чтобы максимально сохранить природу.


49.


50. Вокруг домов почти всегда есть зелёные участки. При этом даже для вашей любимой парковки место остаётся.


51. Подъезды в старых домах


52. Здесь ещё не было реновации.


53. Интерьер типового подъезда.


54.


55. Висит прайс-лист некоторых платных услуг по дому. Врезать новый замок стоит (в зависимости от его типа) от 1400 до 3200 рублей. Доступ в прачечную – ещё 3200 рублей. Больше всего мне понравилось слово "Is"ann"oitsij"anlausunto", которое Гугл переводит как "мнение прораба". Хотите услышать мнение прораба за 3200 рублей?


56. Здесь указаны фамилии жильцов, сразу ясно, кто где живёт.


57. Это либо парковка для жильцов дома, либо гостевая. Скорее всего, первый вариант, потому что там висят специальные ящички с розетками. Зимой финны их используют для электрообогрева масла в двигателе.


58. Парковки в Хельсинки есть муниципальные и частные. Теоретически муниципальная парковка в Финляндии может быть и бесплатной.


59. Парковка возле дома. За эти места жильцы платят.


60.


61. В некоторых случаях на парковке делают общий навес.


62. Гаражи. Почти как у нас!


63. Многие просто паркуются вдоль дороги. На окраинах Хельсинки это зачастую бесплатно и не ограничено по времени. В центре совсем другая ситуация.


64. Гаражи могут быть и в самом доме. Их, понятное дело, надо покупать или арендовать.


65. До вакуумного мусоропровода этот район пока не дорос, но мусорные баки подземные. И смотрите, как чисто на площадке.









Идеальный советский жилой комплекс в Финляндии
Боль и унижение

Как строят финны: инфраструктура и детали







Новые районы Хельсинки. Хотели бы так жить?
Секрет финского порядка...

Мы и они








Как мы могли бы жить: жилые районы Выборга и Лаппеэнранты
Что делают с пятиэтажками в Европе: реконструкция вместо реновации
Новые районы Вены: что можно построить в Москве вместо пятиэтажек

http://varlamov.ru/2506415.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Kris-tiina

Готовимся совершить небольшое морское путешествие.

Вторник, 08 Августа 2017 г. 11:00 (ссылка)

Читать далее...
Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Лариса_Дунаева

Как строят финны: инфраструктура и детали.

Понедельник, 07 Августа 2017 г. 19:00 (ссылка)

Много, но очень интересно.

Оригинал взят у в Как строят финны: инфраструктура и детали

Вчера я показал вам новые районы Хельсинки. Дворы и жилые кварталы выглядят, конечно, очень круто, особенно по сравнению с тем, что строят у нас. Но не менее важны детали! Вот, например, обычное дело — утилизация мусора в районе. Как это происходит у нас? Самый плохой вариант – это устаревшие контейнеры, которые стоят около домов. Вокруг грязь и мусор, животные и птицы разносят отходы по округе... бррр! В лучшем случае у нас установят подземные контейнеры для сбора отходов – это уже лучше, особенно если правильно их эксплуатировать.

В новых районах Хельсинки стоят вот такие мусороприемники...


Что это?

Это система вакуумных мусоропроводов, которая работает и в Каласатаме, и в Яткясаари! Раздельно собираются органические, смешанные, картонные и бумажные отходы. Мусор всасывается и по трубе летит на центральную станцию сортировки отходов со скоростью 70 км/ч.

Всё это происходит бесшумно, никакие мусоровозы возле домов не появляются. Отходы, попавшие на сборный пункт, затем либо перерабатываются во вторсырьё, либо используются как горючее или компост.



Иногда мусороприёмники встроены прямо в стену здания. Открываются по магнитной карточке.


К биоотходам относятся остатки мяса и рыбы, фруктов и овощей, хлеба и злаков, яичная скорлупа, кофейная гуща, чаинки и цветы, Сдавать их нужно в биоразлагаемых пакетах.

В трубу для бумаги можно выкидывать журналы, спам из почтовых ящиков, офисную и альбомную бумагу, конверты, книги в мягкой обложке и бумажные мешки из белой бумаги.

В мусороприёмник для картона можно отправлять пакеты из-под молока и сока, упаковку из-под яиц или круп, упаковочный картон и обёрточную бумагу, бумажные мешки. Пакеты из-под сока и молока надо промыть перед тем, как выбросить, весь картон необходимо разгладить и по возможности спрессовать, а коробки из-под пиццы – разорвать на более мелкие части. Гофрированный картон в трубу засовывать нельзя.

Большую часть смешанных отходов составляет различный пластик, грязная упаковка и, например, подгузники. Всё это рекомендуется сдавать в плотно завязанных полиэтиленовых пакетах, свободных на 1/3. Слишком большие пакеты (объёмом более 20 л) в трубу выкидывать нельзя, иначе она быстро забьётся.

Иногда это отдельные площадки.


Но помимо вакуумного мусоропровода в районе есть помещения утилизации. Там можно оставлять стекло, металл, а также смешанные и картонные отходы, которые нельзя засунуть в трубу. В специальные центры утилизации отдельно сдаются батарейки, лампочки, бытовая техника и т.д. В Финляндии многие из этих предметов принимают в магазинах.

Самое главное – это идеальная чистота вокруг! То есть в Финляндии мусорная площадка – это не зона отчуждения. Она вполне может находиться рядом с детской площадкой или велопарковкой.


Вообще, система вакуумного мусоропровода очень крутая, но у нас бы её быстро испортили. Уверен, уже в первый день кто-нибудь засунул бы в трубу новогоднюю ёлку или старые диванные подушки. Труба бы немедленно забилась, а ещё через день мусоропровод закрыли бы, чтобы расчистить вручную. После трёх таких инцидентов его закрыли бы насовсем.

К тому же, заморачиваться с такими вещами, как разрезание пакетов из-под молока, никто не станет. Думаю, тут нужно подождать ещё лет 50.

Но финнам хорошо, финны буквально выполняют все предписания инструкций. Для тех, кто не уверен, правильно ли он использует вакуумный мусоропровод, есть служба поддержки, которая по телефону расскажет, как лучше действовать.

Конечно, в самом районе есть и обычные урны.


В районе Яткясаари 6 детских садов, самый первый из них открылся еще в 2012 году. Все они разные: в одном из них идет акцент на художественное образование, в другом занимаются с детьми на английском языке, в третий берут детей из шведских семей. Ещё тут есть две школы.

В Каласатаме два детских сада и одна начальная школа.


В школу в Финляндии принимают с семи лет. Учёба начинается с осени, но подготовку к школе начинают ещё зимой. В январе Департамент образования рассылает родителям будущих школьников письма с информацией о предстоящем обучении и путеводителями для детей.

Чтобы зачислить ребёнка в школу, родителям нужно прийти на специальное школьное собрание, которое проводится в январе. Или можно оставить онлайн-заявку на зачисление, но этот вариант доступен не для всех. При подаче заявки с собой нужно иметь документы, которые пришли в письме от Департамента образования. Дети иммигрантов тоже должны поступать в школы, а если они не говорят на финском, то их сначала отправляют на подготовительные курсы.

Обычно дети распределяются по школам по месту жительства. Если в какой-то из школ остаются свободные места, в неё могут направлять детей из соседних районов. В некоторых случаях у родителей есть право отдать ребенка в какую-нибудь другую школу: например, в ту, где будет углубленное изучение языков или которая будет ориентирована на детей с определенными медицинскими проблемами. В некоторых школах предлагают обучение на двух языках, в них тоже можно поступать вне зависимости от места проживания. Но если после обучения в одной из таких специализированных школ родители захотят вернуть ребёнка в обычную школу, куда их начально распределили, то их могут попросту не принять, если там не будет свободных мест.


Детский сад


Если родители планируют отдать ребенка в частный детский сад, то им нужно идти и напрямую договариваться о поступлении с его руководством. А если они выбирают государственный, то они просто подают заявку через специальный интернет-сервис. Чтобы сделать это, нужно сначала зарегистрироваться на сервисе и получить специальный идентификатор (судя по всему, это что-то типа наших "Госуслуг"). Если по какой-то причине это невозможно, то можно отправить заявку в печатной форме. Главное, чтобы она была подана не позднее чем за 4 месяца до планируемого поступления. Она будет действительна в течение 12 месяцев.

Обычно детей отправляют в тот детский сад, который родители указали в заявке как предпочтительный. Но бывает такое, что в нем уже нет свободных мест. В таком случае координаторы связываются с родителями и обсуждают другие варианты. Окончательное решение принимается только после этого обсуждения.


Детские сады в Финляндии платные, и деньги начинают снимать с официальной даты поступления ребенка. Поэтому если родители недовольны тем, куда их распределили, то они должны как можно скорее об этом сообщить. Если родители решат просто не отводить ребенка в детский сад, то руководство подождёт неделю, а потом просто его отчислит. С родителей в таком случае снимут половину месячной стоимости детского сада.


Полный день в детском саду (больше 7 часов) обходится родителям максимум в 290 евро в месяц. Но обычно это стоит дешевле, потому что там действуют разные скидки в зависимости от типа детского сада, количества детей, уровня дохода и количества дней, в которые ребенок присутствовал в детском саду.

В случае, если у родителей возникает непредвиденная ситуация, и им нужно очень срочно устроить ребенка в детский сад, то они могут напрямую обратиться к руководству детского сада. Им нужно будет быстро оформить все необходимые документы с указанием причин такой срочности. Если все процедуры будут соблюдены, то через две недели ребенка примут в детский сад.


В оформлении игровых площадок не стесняются использовать натуральные материалы.


Ещё один детсад, встроенный прямо в дом. Вообще, маленькие детские сады на первых этажах – это круто.


А это небольшое общественное пространство в новом районе. Обратите внимание, что вокруг идёт стройка, но аллея и газон полностью готовы.


Слева стройка, справа – готовое благоустройство. Финны сразу делают хорошо, не надо ждать годами, когда закончится стройка и будет порядок. Порядок начинается сразу.


А это детская площадка.




Странно, что они не поставили деревянную копию Кремля и ракетный комплекс.


Вместо этого какая-то невзрачная сетка )


Обратите внимание на детали. Повсюду стульчики, на площадке сделан искусственный рельеф.


Очень крутая песочница


А вот как они подвязывают деревья. Приятно посмотреть! У финнов каждая деталь прекрасна!


Помимо озеленения в районы сразу устанавливают арт-объекты.


Дорожка – по центру желобок для отвода воды, разное мощение.


Пешеходные переходы приподняты


Асфальт тут временный, после сдачи района его переложат. А ещё обратите внимание, что финны не боятся делать подвесные фонари! Выглядит круто, в Москве таких было много, но все их убирают.


Чтобы машины не гоняли, на дорогах в шахматном порядке делают такие вот препятствия. Водителю надо их объезжать, снижая скорость. Это лучше, чем лежачий полицейский, перед которым надо притормаживать. Во-первых, можно поддерживать постоянную небольшую скорость, а не разгон-торможение, во-вторых, при переезде лежачих полицейских тяжёлыми машинами бывает много шума, что для жилого района плохо.


Поэтому такий вот выступ, или шикана, искусственная извилина, пришедшая на городские дороги из гонок – очень хорошее решение.


Делают островок безопасности.


Велопарковка в отдельном помещении во дворе


Многие вчера спрашивали: а как в случае пожара в закрытые для машин дворы заедет техника? Для техники всегда есть проезд.


Вот так он выглядит:


Но внутри двора никаких проездов нет, для техники зарезервированы укреплённые газоны.


Часто около входа в подъезд можно увидеть ящик с гранитной крошкой. Финны не используют соль зимой.


Почти у каждого подъезда будет стоять швабра, чтобы крошку подметать и не нести в дом. Также можно увидеть специальные щетки для обуви, они нужны, чтобы гранитную крошку выметать из подошвы ботинок перед входом в подъезд.


Подъезд


А вот так сделан лючок на фасаде, за которым находится оборудование.


Ещё два подъезда и та самая щётка для обуви.


Сенсорный экран, который висит внутри одного из подъездов. С его помощью жители могут получить различную информацию – прогноз погоды, расписание мероприятий, которые проводятся в их доме, или расписание автобусов.


Вот как раз расписание автобусов. Указаны все ближайшие остановки и через сколько куда приедет автобус. Прямо перед выходом из дома можно увидеть, надо ли бежать к остановке, или можно спокойно прогуляться.


Общедомовая прачечная, довольно типичная для новых домов в скандинавских странах. Помимо прачечной в доме может быть общая швейная комната, тренажёрный зал и даже столярная мастерская. Во дворах к зонам общего пользования помимо детских площадок и велопарковок обычно относится барбекю или гриль со столом и огородные клумбы. Кроме того, где-нибудь обязательно есть помещения для хранения всякого инвентаря – либо в самом доме, либо во дворе. То есть, покупая квартиру, ты приобретаешь не просто жилплощадь, но и доступ к общественным помещениям и услугам.


Ещё один вход в подъезд. Перед ним лежит грязеуловитель. Слева – почтовый ящик.


Водосточная труба уходит сразу в дренажную систему.


Отмостка дома из камней, затем начинается газон.


Разделение газона. Иногда используют такие металлические барьеры.


Качество


Финны помешаны на природе и экологичности, поэтому очень часто жилые районы соседствуют с островками дикой природы.


Переходишь по мосту...


... и оказываешься в настоящем лесу. Если бы не дома на горизонте, никогда бы не подумал, что в городе нахожусь.


Такое ощущение, что ты забрался куда-то на сотню километров в карельский лес.






Оформление набережной в жилом районе. Везде стоят стульчики, посажены сразу взрослые деревья. Район уже готов к тому, чтобы в нём люди нормально жили.


Не менее важной является организация самой стройки. Какие-то дома уже полностью заселены, и там живут люди, а какие-то ещё только возводят. И стройка – это не грязь или какая-то зона отчуждения для жителей района.

Финны стараются как-то минимизировать влияние стройки. Вот как они оформили вход в городок, где живут рабочие – поставили бетонные клумбы, установили фонари, похожие на торшеры.


Везде идеальная чистота и порядок, стройка не доставляет особого дискомфорта жителям.

Так выглядит временная дорожка до метро. Они её заасфальтировали, поставили клумбы и красивые фонари. Да, временная дорожка здесь – это доски, разбросанные по грязи.


Какие-то фасады только доделывают, но обратите внимание, какая чистота и порядок вокруг.


На переднем плане участок, который ещё только будет застраиваться. Но никого это особо не смущает, люди спокойно селятся в готовых домах.




Стройка






В Яткясаари сразу прокладывают новую трамвайную линию. У финнов нет такого, как у нас – что ты покупаешь квартиру в новом районе и потом не понимаешь, как из этого района выбраться. Они обязательно создают полную инфраструктуру, включая линии общественного транспорта.


И уже через несколько месяцев начинают ходить трамваи. Обитатели района не отрезаны от жизни города.


Пока жителей не очень много, в районе ходит микроавтобус. Но это не маршрутка в том понимании, в котором они есть у нас. Маршрутку можно использовать на городских улицах, если она:

— не работает на загруженных улицах и не конкурирует с общественным транспортом за пассажиров;
— полностью интегрирована в систему общественного транспорта, принимает обычные билеты, льготы, ходит по расписанию городского транспорта;
— доступна для маломобильных пассажиров, людей с колясками и багажом.



Новые районы Хельсинки. Хотели бы так жить?
Метки:   Комментарии (7)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Боль и унижение

Воскресенье, 06 Августа 2017 г. 16:30 (ссылка)

Обычно я рекомендую читателю смотреть мои посты, но сегодня, наверное, вам лучше пройти мимо. Зачем вам портить настроение в воскресенье?

Закрывайте, листайте ленту дальше… Зайдите на "Пикабу", там веселье, или на "Ютубе" посмотрите ролики, промойте себе мозги перед рабочей неделей…

Я слышу, как зрители нехотя покидают зал, разбегаются по своим делам, и я одобрительно с ними прощаюсь. А мы остаемся с теми, кому, возможно и пойти некуда…



Для начала я хотел бы перенестись на 70 лет назад! Страна оправлялась от войны, а народ преимущественно ютился в деревяшках. Они до сих пор сохранились, вы их наверняка найдете в своем городе. Двухэтажные деревянные дома с квартирами.



Некогда простое и быстрое решение скоро превратится в обузу, и уже Хрущев начнет переселять из деревяшек в пятиэтажечки. Но переселят не всех, и не все деревяшки снесут. Сегодня районы с деревянными многоквартирными домами есть во многих городах России. Обычно это позор и беда города. Я с ужасом вспоминаю жуткий Архангельск.





Или заваленные мусором дворы в деревянных кварталах Хабаровска.





Или покосившиеся деревяшки в Сыктывкаре.





Да этот список можно продолжать бесконечно… Ужасные условия жизни, покосившиеся и гнилые дома, пожираемые сыростью и плесенью. Часто в них нет ни канализации, ни водопровода. Бедные люди, кто там живет!

Теперь давайте перенесемся в послевоенную Финляндию… Страна оправляется от войны, а многие финны живут в точно таких же деревяшках… Они стоят в Хельсинки, рядом с какими-то руинами.


И что вы думаете? Финны их снесли? Что-то действительно снесли, а что-то осталось. Тот самый квартал, который я показал выше полностью сохранился, вот он сегодня на спутниковом снимке.


На этом сходство заканчивается… Потому что если мы спустимся на землю, то увидим совершенно другую картинку. Квартал с деревянными домами выглядит идеально!


Нет, это не декорации к историческому фильму, это обычный жилой квартал в Хельсинки. На дворе 2017 год, хотя, если бы не машины, я бы не сразу поверил в это.


Дома в идеальном состоянии.


Построены они были еще до войны, местные пишут, что им около ста лет!!! Вы можете себе это представить? Сохранены все детали, все окна, лестницы, декор на фасадах.


Эта фотография примерно 1920-го года. На ней один из деревянных домов в центре Хельсинки.


Это фото 2017-го года.


Обратите внимание, что во всех домах стоят деревянные рамы, именно такие, какие они были при строительстве! Никто не имеет права поставить себе стеклопакет! Никто не может повесить на фасад тарелку или кондей.


Люди даже двери не меняют!!!!


Вокруг красота. Грунтовые дорожки, никакого асфальта! Асфальта не было 100 лет назад и сейчас он здесь не нужен.


К домам никто не подъезжает на машинах, только велосипеды


Квартал утопает в зелени


Вокруг деревянный забор и ворота, именно такие, какими они были 100 лет назад. Жители внимательно следят, чтобы все было в порядке.


Вечером зажигаются старые фонари. Лампочки в них уже светодиодные, но сами плафоны исторические.


Посмотрите, какой кайф! Рамы, наличники, сказка!!!


Лестница на крышу, водосточная труба…


Оригинальная дверь, звоночек, почтовый ящик.


Во всех домах!!!


Все просто идеально! Справа поменяли деревянную дверь в подвал, но еще не покрасили.


На всех дверях оригинальные ручки!!!


Какое чудо


Просто невероятно


А еще есть большой внутренний двор. Здесь могла бы быть парковка или свалка мусора… Например, как в Омске.


Но финны поделили двор на маленькие участки и разделили между жильцами квартала.


Теперь у каждого есть кусочек земли и небольшой домик!


Люди поставили себе лежаки, посадили цветы.


В этих домиках часто стоят мангалы, чтобы можно было собираться и жарить мясо. Особенно круто зимой или в плохую погоду.


Заборов нет, есть бесконечная красота.


За 100 лет деревья выросли и внутри двора теперь лес.


Дорожки все посыпаны гравием.


Сюда удалось даже впихнуть небольшую детскую площадку. Сейчас идет ремонт дороги, на заднем плане видна куча гравия. Это чтобы вы не писали про лужи )


Я писал, что никто не подъезжает к домам на машине. Это действительно так. Единственная небольшая парковка есть на въезде в квартал.


Вот так вот сегодня могут выглядеть столетние деревянные дома. Уютный зеленый квартал в центре города, настоящее украшение Хельсинки.

А теперь посмотрите на подобные дома в вашем городе.

Этот квартал в центре Хельсинки — хороший пример, как можно бережно относиться к жилой застройке. Нет ничего невозможного. Понятно, что подобные дома морально устарели, и я не призываю всех жить в столетних деревяшках. Просто если так вышло, что в городе по какой-то причине сегодня такие дома стоят, то они могут быть не гниющей раной, а украшением!

На моем канале в «Ютубе» уже есть видео про этот район и современную архитектуру Хельсинки. Смотрите и не забывайте подписываться!








Новые районы Хельсинки. Хотели бы так жить?
Как строят финны: инфраструктура и детали
Идеальный советский жилой комплекс в Финляндии

http://varlamov.ru/2502334.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Идеальный советский жилой комплекс в Финляндии

Суббота, 05 Августа 2017 г. 16:55 (ссылка)



Сразу скажу, что советская власть к этому жилому комплексу имеет мало отношения, но пример все равно показательный. Подобные градостроительные идеи были популярны в 70–80-х годах прошлого века. Панельная многоэтажная застройка, попытка сделать зеленый район, в котором будет располагаться все необходимое для жителей. Архитекторы того времени фантазировали о самостоятельных мини-поселениях внутри больших городов. Подобные жилые комплексы сохранились во многих странах, недавно я уже рассказывал вам о жилом комплексе Alterlaa в Вене, который рассчитан почти на 10 000 человек! Маленький город! Пример подобной застройки интересен дальнейшей ее эволюцией. В Азии ее переосмыслили и сегодня строят что-то подобное (см новые районы Китая или Сингапура). В Европе и США наоборот отказались от подобных экспериментов, так как они оказались несостоятельными, и вернулись к квартальной плотной застройке. А в России эта идея полностью деградировала и выродилась в уродца многоэтажных микрорайонов. Ведь что было изначально? Самодостаточный район, полностью пешеходные дворы, вся необходимая инфраструктура от офисов до магазинов, детских садов и т.д., а жители перемещаются между ними на разных уровнях как по большому отелю. Район как большой круизный лайнер, путешествуя на котором вы вряд ли увидите машинное отделение. У нас же от некогда прекрасных идей остались только коробки домов...

Итак, жилой комплекс "Мерихака" находится почти в самом центре Хельсинки. Он был построен в 70–80-х годах прошлого века на месте бывших заводских зданий. В те годы архитекторы были уверены, что за микрорайонной застройкой будущее, и поэтому они отдали очень хороший участок земли под строительство унылых многоэтажек. Но уже тогда финские проектировщики понимали, что для нормальной жизни в микрорайонах нужно сделать так, чтобы во дворах домов совсем не было машин. Поэтому они построили под жилым комплексом большую подземную парковку более чем на 1000 машиномест, а наземный уровень при этом полностью оказался в распоряжении пешеходов и жильцов домов.

На моем канале в "Ютубе" уже вышло отдельное видео про "Мерихаку". Это один из немногих роликов с плохим звуком. Фарш невозможно провернуть назад. К сожалению, я поздно заметил, что идут ужасные шумы, и их невозможно убрать нормально без потери качества. Приношу извинения (((





01. Так выглядит план жилого комплекса "Мерихака". Он расположен на треугольном участке земли, который прямым углом выдается в море. Это практически самый центр города.


02. Тот же план, только в бронзе. Весь микрорайон состоит из больших многоэтажных панельных домов, которые на фоне современной застройки выглядят очень мрачно. Но зато у него есть большое преимущество: его территория полностью свободна от автомобилей.


03. На краю микрорайона находится перехватывающая парковка, еще внутри района есть большой подземный паркинг.


04. Таких микрорайонов, где вся внутренняя территория полностью пешеходная, в Хельсинки очень немного. Поэтому, несмотря на унылый внешний вид, жилье в районе пользуется спросом.


05. Но это, конечно же, не единственное достоинство района. Расположение в центре города, вид на море, очень спокойная и тихая обстановка тоже сыграли свою роль. Так что квартиры в "Мерихаке" по-прежнему в цене, хотя все понимают, что подобные дома уже давно морально устарели.


06. Все дома сохранены в том виде, в котором они изначально были построены. Финны держат их в идеальном порядке. Обратите внимание на фасады! Никто не меняет окна, никто не вешает кондиционеры и спутниковые тарелки. Никто не стеклит балконы и не делает пристройки.


07. Посмотрите, как круто все выглядит! На всех балконах одинаковое остекление, и вы можете либо снять его, либо поставить. Такое впечатление, что район построили совсем недавно, а не 50 лет назад.


08. В районе много зелени и деревьев. Хотя из-за наличия больших пустых пространств, которые всегда возникают при микрорайоном застройке, выглядит все это не так уютно, как могло бы быть.


09.


10. В микрорайоне есть почти все необходимое для его автономного существования: два детских сада, колледж, аптеки, магазины, рестораны, пабы, офисы, большой спортивный центр и даже свой небольшой порт с местным яхт-клубом.


11. Ухаживать за большими пустыми пространствами сложно, так что выглядит все это немного небрежно.


12. Это местный профессиональный образовательный центр. Выглядит мрачно, особенно в такую погоду.


13. Кстати, иногда кто-нибудь предлагает перекрасить дома в "Мерихаке" в какой-нибудь новый цвет, чтобы обстановка в микрорайоне стала чуть менее мрачной. В 2011 году, например, в одном финском журнале попросили покрасить эти панельки в розовый цвет.


14.


15. Супермаркет в центре микрорайона.


16. Все входные группы прозрачные и в один уровень с землей.


17. обратите внимание на двери!!! Здесь все ручки и двери сохранены с момента постройки домов!


18. Никто не посмел поменять дверь, даже если она ведет сегодня в офис.


19. Ручка и дверь — это часть архитектуры. Максимум можно кодовый замок поставить новый.


20. Крытая велопарковка в подъезде


21. Открытая парковка в гараже


22. Вся инфраструктура сохранена такой, какой была в 70-х.


23. Выход


24. Из-за того, что микрорайон получился двухуровневым, тут очень любили тусоваться разные паркурщики. Его в каком-то из годов даже признавали лучшим местом для занятия паркуром в городе.


25.


26. Сейчас тут живет около 2300 человек. В этом районе даже жил бывший премьер-министр Финляндии Тайсто Калеви Сорса.


27. Квартиры в этом жилом комплексе стоят примерно от 200 до 600 тысяч евро, в зависимости от площади и расположения дома. Например, простую двухкомнатную квартиру площадью 45 кв. метров можно купить за 228 тысяч евро, а четырехкомнатная квартира с видом на море площадью 100 кв. метров будет стоить 579 тысяч евро.


Обратить на этот район внимание стоит только ради того, чтобы понять, как можно бережно относиться к своей истории, даже если это не самые светлые ее страницы.

Учитесь у финнов.

На моем канале в "Ютубе" вышло уже несколько видео про финскую архитектуру — современную и не очень. Смотрите и не забывайте подписываться, чтобы ничего не пропустить!












Новые районы Хельсинки. Хотели бы так жить?
Как строят финны: инфраструктура и детали

http://varlamov.ru/2501367.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Как строят финны: инфраструктура и детали

Пятница, 04 Августа 2017 г. 11:05 (ссылка)

Вчера я показал вам новые районы Хельсинки. Дворы и жилые кварталы выглядят, конечно, очень круто, особенно по сравнению с тем, что строят у нас. Но не менее важны детали! Вот, например, обычное дело — утилизация мусора в районе. Как это происходит у нас? Самый плохой вариант – это устаревшие контейнеры, которые стоят около домов. Вокруг грязь и мусор, животные и птицы разносят отходы по округе... бррр! В лучшем случае у нас установят подземные контейнеры для сбора отходов – это уже лучше, особенно если правильно их эксплуатировать.

В новых районах Хельсинки стоят вот такие мусороприемники...


Что это?

Это система вакуумных мусоропроводов, которая работает и в Каласатаме, и в Яткясаари! Раздельно собираются органические, смешанные, картонные и бумажные отходы. Мусор всасывается и по трубе летит на центральную станцию сортировки отходов со скоростью 70 км/ч.

Всё это происходит бесшумно, никакие мусоровозы возле домов не появляются. Отходы, попавшие на сборный пункт, затем либо перерабатываются во вторсырьё, либо используются как горючее или компост.



Иногда мусороприёмники встроены прямо в стену здания. Открываются по магнитной карточке.


К биоотходам относятся остатки мяса и рыбы, фруктов и овощей, хлеба и злаков, яичная скорлупа, кофейная гуща, чаинки и цветы, Сдавать их нужно в биоразлагаемых пакетах.

В трубу для бумаги можно выкидывать журналы, спам из почтовых ящиков, офисную и альбомную бумагу, конверты, книги в мягкой обложке и бумажные мешки из белой бумаги.

В мусороприёмник для картона можно отправлять пакеты из-под молока и сока, упаковку из-под яиц или круп, упаковочный картон и обёрточную бумагу, бумажные мешки. Пакеты из-под сока и молока надо промыть перед тем, как выбросить, весь картон необходимо разгладить и по возможности спрессовать, а коробки из-под пиццы – разорвать на более мелкие части. Гофрированный картон в трубу засовывать нельзя.

Большую часть смешанных отходов составляет различный пластик, грязная упаковка и, например, подгузники. Всё это рекомендуется сдавать в плотно завязанных полиэтиленовых пакетах, свободных на 1/3. Слишком большие пакеты (объёмом более 20 л) в трубу выкидывать нельзя, иначе она быстро забьётся.

Иногда это отдельные площадки.


Но помимо вакуумного мусоропровода в районе есть помещения утилизации. Там можно оставлять стекло, металл, а также смешанные и картонные отходы, которые нельзя засунуть в трубу. В специальные центры утилизации отдельно сдаются батарейки, лампочки, бытовая техника и т.д. В Финляндии многие из этих предметов принимают в магазинах.

Самое главное – это идеальная чистота вокруг! То есть в Финляндии мусорная площадка – это не зона отчуждения. Она вполне может находиться рядом с детской площадкой или велопарковкой.


Вообще, система вакуумного мусоропровода очень крутая, но у нас бы её быстро испортили. Уверен, уже в первый день кто-нибудь засунул бы в трубу новогоднюю ёлку или старые диванные подушки. Труба бы немедленно забилась, а ещё через день мусоропровод закрыли бы, чтобы расчистить вручную. После трёх таких инцидентов его закрыли бы насовсем.

К тому же, заморачиваться с такими вещами, как разрезание пакетов из-под молока, никто не станет. Думаю, тут нужно подождать ещё лет 50.

Но финнам хорошо, финны буквально выполняют все предписания инструкций. Для тех, кто не уверен, правильно ли он использует вакуумный мусоропровод, есть служба поддержки, которая по телефону расскажет, как лучше действовать.

Конечно, в самом районе есть и обычные урны.


В районе Яткясаари 6 детских садов, самый первый из них открылся еще в 2012 году. Все они разные: в одном из них идет акцент на художественное образование, в другом занимаются с детьми на английском языке, в третий берут детей из шведских семей. Ещё тут есть две школы.

В Каласатаме два детских сада и одна начальная школа.


В школу в Финляндии принимают с семи лет. Учёба начинается с осени, но подготовку к школе начинают ещё зимой. В январе Департамент образования рассылает родителям будущих школьников письма с информацией о предстоящем обучении и путеводителями для детей.

Чтобы зачислить ребёнка в школу, родителям нужно прийти на специальное школьное собрание, которое проводится в январе. Или можно оставить онлайн-заявку на зачисление, но этот вариант доступен не для всех. При подаче заявки с собой нужно иметь документы, которые пришли в письме от Департамента образования. Дети иммигрантов тоже должны поступать в школы, а если они не говорят на финском, то их сначала отправляют на подготовительные курсы.

Обычно дети распределяются по школам по месту жительства. Если в какой-то из школ остаются свободные места, в неё могут направлять детей из соседних районов. В некоторых случаях у родителей есть право отдать ребенка в какую-нибудь другую школу: например, в ту, где будет углубленное изучение языков или которая будет ориентирована на детей с определенными медицинскими проблемами. В некоторых школах предлагают обучение на двух языках, в них тоже можно поступать вне зависимости от места проживания. Но если после обучения в одной из таких специализированных школ родители захотят вернуть ребёнка в обычную школу, куда их начально распределили, то их могут попросту не принять, если там не будет свободных мест.


Детский сад


Если родители планируют отдать ребенка в частный детский сад, то им нужно идти и напрямую договариваться о поступлении с его руководством. А если они выбирают государственный, то они просто подают заявку через специальный интернет-сервис. Чтобы сделать это, нужно сначала зарегистрироваться на сервисе и получить специальный идентификатор (судя по всему, это что-то типа наших "Госуслуг"). Если по какой-то причине это невозможно, то можно отправить заявку в печатной форме. Главное, чтобы она была подана не позднее чем за 4 месяца до планируемого поступления. Она будет действительна в течение 12 месяцев.

Обычно детей отправляют в тот детский сад, который родители указали в заявке как предпочтительный. Но бывает такое, что в нем уже нет свободных мест. В таком случае координаторы связываются с родителями и обсуждают другие варианты. Окончательное решение принимается только после этого обсуждения.


Детские сады в Финляндии платные, и деньги начинают снимать с официальной даты поступления ребенка. Поэтому если родители недовольны тем, куда их распределили, то они должны как можно скорее об этом сообщить. Если родители решат просто не отводить ребенка в детский сад, то руководство подождёт неделю, а потом просто его отчислит. С родителей в таком случае снимут половину месячной стоимости детского сада.


Полный день в детском саду (больше 7 часов) обходится родителям максимум в 290 евро в месяц. Но обычно это стоит дешевле, потому что там действуют разные скидки в зависимости от типа детского сада, количества детей, уровня дохода и количества дней, в которые ребенок присутствовал в детском саду.

В случае, если у родителей возникает непредвиденная ситуация, и им нужно очень срочно устроить ребенка в детский сад, то они могут напрямую обратиться к руководству детского сада. Им нужно будет быстро оформить все необходимые документы с указанием причин такой срочности. Если все процедуры будут соблюдены, то через две недели ребенка примут в детский сад.


В оформлении игровых площадок не стесняются использовать натуральные материалы.


Ещё один детсад, встроенный прямо в дом. Вообще, маленькие детские сады на первых этажах – это круто.


А это небольшое общественное пространство в новом районе. Обратите внимание, что вокруг идёт стройка, но аллея и газон полностью готовы.


Слева стройка, справа – готовое благоустройство. Финны сразу делают хорошо, не надо ждать годами, когда закончится стройка и будет порядок. Порядок начинается сразу.


А это детская площадка.




Странно, что они не поставили деревянную копию Кремля и ракетный комплекс.


Вместо этого какая-то невзрачная сетка )


Обратите внимание на детали. Повсюду стульчики, на площадке сделан искусственный рельеф.


Очень крутая песочница


А вот как они подвязывают деревья. Приятно посмотреть! У финнов каждая деталь прекрасна!


Помимо озеленения в районы сразу устанавливают арт-объекты.


Дорожка – по центру желобок для отвода воды, разное мощение.


Пешеходные переходы приподняты


Асфальт тут временный, после сдачи района его переложат. А ещё обратите внимание, что финны не боятся делать подвесные фонари! Выглядит круто, в Москве таких было много, но все их убирают.


Чтобы машины не гоняли, на дорогах в шахматном порядке делают такие вот препятствия. Водителю надо их объезжать, снижая скорость. Это лучше, чем лежачий полицейский, перед которым надо притормаживать. Во-первых, можно поддерживать постоянную небольшую скорость, а не разгон-торможение, во-вторых, при переезде лежачих полицейских тяжёлыми машинами бывает много шума, что для жилого района плохо.


Поэтому такий вот выступ, или шикана, искусственная извилина, пришедшая на городские дороги из гонок – очень хорошее решение.


Делают островок безопасности.


Велопарковка в отдельном помещении во дворе


Многие вчера спрашивали: а как в случае пожара в закрытые для машин дворы заедет техника? Для техники всегда есть проезд.


Вот так он выглядит:


Но внутри двора никаких проездов нет, для техники зарезервированы укреплённые газоны.


Часто около входа в подъезд можно увидеть ящик с гранитной крошкой. Финны не используют соль зимой.


Почти у каждого подъезда будет стоять швабра, чтобы крошку подметать и не нести в дом. Также можно увидеть специальные щетки для обуви, они нужны, чтобы гранитную крошку выметать из подошвы ботинок перед входом в подъезд.


Подъезд


А вот так сделан лючок на фасаде, за которым находится оборудование.


Ещё два подъезда и та самая щётка для обуви.


Сенсорный экран, который висит внутри одного из подъездов. С его помощью жители могут получить различную информацию – прогноз погоды, расписание мероприятий, которые проводятся в их доме, или расписание автобусов.


Вот как раз расписание автобусов. Указаны все ближайшие остановки и через сколько куда приедет автобус. Прямо перед выходом из дома можно увидеть, надо ли бежать к остановке, или можно спокойно прогуляться.


Общедомовая прачечная, довольно типичная для новых домов в скандинавских странах. Помимо прачечной в доме может быть общая швейная комната, тренажёрный зал и даже столярная мастерская. Во дворах к зонам общего пользования помимо детских площадок и велопарковок обычно относится барбекю или гриль со столом и огородные клумбы. Кроме того, где-нибудь обязательно есть помещения для хранения всякого инвентаря – либо в самом доме, либо во дворе. То есть, покупая квартиру, ты приобретаешь не просто жилплощадь, но и доступ к общественным помещениям и услугам.


Ещё один вход в подъезд. Перед ним лежит грязеуловитель. Слева – почтовый ящик.


Водосточная труба уходит сразу в дренажную систему.


Отмостка дома из камней, затем начинается газон.


Разделение газона. Иногда используют такие металлические барьеры.


Качество


Финны помешаны на природе и экологичности, поэтому очень часто жилые районы соседствуют с островками дикой природы.


Переходишь по мосту...


... и оказываешься в настоящем лесу. Если бы не дома на горизонте, никогда бы не подумал, что в городе нахожусь.


Такое ощущение, что ты забрался куда-то на сотню километров в карельский лес.






Оформление набережной в жилом районе. Везде стоят стульчики, посажены сразу взрослые деревья. Район уже готов к тому, чтобы в нём люди нормально жили.


Не менее важной является организация самой стройки. Какие-то дома уже полностью заселены, и там живут люди, а какие-то ещё только возводят. И стройка – это не грязь или какая-то зона отчуждения для жителей района.

Финны стараются как-то минимизировать влияние стройки. Вот как они оформили вход в городок, где живут рабочие – поставили бетонные клумбы, установили фонари, похожие на торшеры.


Везде идеальная чистота и порядок, стройка не доставляет особого дискомфорта жителям.

Так выглядит временная дорожка до метро. Они её заасфальтировали, поставили клумбы и красивые фонари. Да, временная дорожка здесь – это доски, разбросанные по грязи.


Какие-то фасады только доделывают, но обратите внимание, какая чистота и порядок вокруг.


На переднем плане участок, который ещё только будет застраиваться. Но никого это особо не смущает, люди спокойно селятся в готовых домах.




Стройка






В Яткясаари сразу прокладывают новую трамвайную линию. У финнов нет такого, как у нас – что ты покупаешь квартиру в новом районе и потом не понимаешь, как из этого района выбраться. Они обязательно создают полную инфраструктуру, включая линии общественного транспорта.


И уже через несколько месяцев начинают ходить трамваи. Обитатели района не отрезаны от жизни города.


Пока жителей не очень много, в районе ходит микроавтобус. Но это не маршрутка в том понимании, в котором они есть у нас. Маршрутку можно использовать на городских улицах, если она:

— не работает на загруженных улицах и не конкурирует с общественным транспортом за пассажиров;
— полностью интегрирована в систему общественного транспорта, принимает обычные билеты, льготы, ходит по расписанию городского транспорта;
— доступна для маломобильных пассажиров, людей с колясками и багажом.



Новые районы Хельсинки. Хотели бы так жить?


Другие посты по теме:

США:
Самый плохой и самый хороший районы Нью-Йорка
Новый район Сан-Диего
Новые районы Лос-Анджелеса
Самый чёрный и самый белый районы Хьюстона
Как живут нью-йоркские замкадыши
Сколько стоит домик в Сан-Франциско
Самая дорогая квартира в Нью-Йорке
Самый дорогой и высокий дом в Нью-Йорке
Американская Венеция
Майами: как живут простые американские богачи

Австрия:
Вена: что можно построить в Москве вместо пятиэтажек
Детские площадки
Многоэтажный жилой комплекс в Вене: хотели бы так жить?
Австрийские хрущёвки, что с ними стало?
Венские детали

Норвегия:
Район Штрихкод, Осло. Хотели бы тут жить и работать?
Новые районы Осло

Германия:
Новые районы Кёльна
Новые районы Мюнхена
Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
Как могли бы выглядеть подъезды в наших домах
Как живут на загнивающем Западе...
Германия, детали
Мюнхен, детали
Новое берлинское жильё
Что делают с пятиэтажками в Европе: реконструкция вместо реновации

Дания:
Новые районы Копенгагена
Как благоустроить воду
Спальные районы Копенгагена
Почему в Копенгагене жить хорошо

Швеция:
Новый район в Гётеборге
Как живут простые шведы

Чехия:
Новый район в Праге
Советское наследие в Праге и что с ним сделали чехи

Швейцария:
Новые районы Женевы

Азия:
Новые районы Южной Кореи
Новые районы Сингапура

Россия:
Новые районы Подмосковья

http://varlamov.ru/2499424.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Новые районы Хельсинки. Хотели бы так жить?

Четверг, 03 Августа 2017 г. 12:05 (ссылка)



Да, знаю, хотели бы – а кто бы не хотел? Сегодня не просто пост с множеством картинок новых жилых районов финской столицы. Сегодня я прошу вас внимательно на всё посмотреть и обратить внимание на кое-какие детали. Зачем я всё это делаю? Я хочу показать вам, как может быть. Чтобы потом вы посмотрели в окно и поняли, что под видом жилья вам на лопате принесли говна.

В принципе, тем, чем я занимаюсь, должна была заниматься госпропаганда. Передачи про нормальное жильё должны выходить на федеральных каналах в прайм-тайм. А то получается, что нам показывают кулинарные шоу, передачи про красивые и хорошие автомобили. Дети с младших классов начинают разбираться в крутых тачках. Да, большинство из них никогда на таких машинах не поездит. Но они знают, как может быть. И вы им не продадите "Приору" под видом современного крутого автомобиля. А бетонный мешок в панельном гетто под видом современного жилья продать можно. Потому что народ просто не понимает: а как можно в 2017 году ещё жить? Разве есть варианты? Есть. Поэтому не забывайте распространять такие посты и показывать их друзьям и родственникам.

Для начала посмотрите два видео, которые я снял. Сразу извиняюсь за небольшие косяки со звуком. Снимал на новую технику, и пошли шумы лишние ( Кстати, видео у меня каждый день выходят на канале, так что если ещё не подписались, исправляйтесь. По Первому каналу такой красоты не покажут.





Итак, что такое современное жильё, которое сейчас строят в Европе и США?

— Квартальная плотная застройка. Чёткое деление на двор и улицу.
— Разнообразная архитектура. Хотя районы и построены в одном стиле, вы не найдете не то что двух одинаковых зданий, но часто и двух одинаковых подъездов в одном доме.
— Малая и средняя этажность. Доминанты возможны, но в целом строят 6-8 этажей. Это оптимальная этажность для жилья.
— Дворы без машин. Встретить во дворе парковку в новых районах сейчас невозможно. Двор – это общественное пространство. Более того, к подъездам уже не делают даже проезда для машин для разгрузки.
— Смешанные функции. Район перестал быть спальным. Теперь в районе можно работать, ходить в магазин, отдыхать. Вам не надо каждый день ехать в центр. Борьба с маятниковой миграцией.
– Транспортная доступность. Район еще не построен, но в него уже проложили трамвайную ветку!!!

Давайте рассмотрим два новых района в Хельсинки...



Начнём с района Яткясаари. Он входит в зону реконструкции Западной гавани, которая предполагает развитие ещё нескольких приморских районов Хельсинки в течение 20-30 лет.

В 2005 году на острове жило всего 2300 человек. Тогда это была главным образом портовая зона, и жилые дома были лишь в северной его части. К 2017-му население превысило 7 тысяч человек и продолжает расти. От бывшего порта остался только пассажирский терминал, который обслуживает корабли из Эстонии. От всей грузовой инфраструктуры было решено избавиться.


Яткясаари в 2014 году

Теперь Яткясаари застраивается плотными городскими кварталами. К 2020 году тут должны появиться дома на 18 тысяч человек (всего их будет около 650). Кварталы стараются строить замкнутыми, чтобы защитить дворы от морского ветра. Посередине острова собираются разбить широкий S-образный парк (общая площадь парковых зон составит 20 гектаров).



Помимо жилых домов на острове работает большой торговый центр, 16-этажный отель Clarion, головной офис эстонских паромных линий, библиотека и информационный центр. С материковой частью Хельсинки остров соединяют две трамвайных линии.

Строительство на Яткясаари продолжится до конца 2020-х. На месте бывших складов торгового порта планируется построить около 300 жилых домов, крытый бассейн и другие спортивные сооружения.

Целый квартал на Яткясаари зарезервирован для проживания финских шведов. Тут будет шведская школа и детсад, художественная студия и молодёжный театр. Предполагалось, что на острове будут проживать до 20 000 шведов, но в реальности их будет намного меньше.

01. Взглянем на новый район сверху. Здесь вас, скорее всего, испугает плотность! Да, строят плотно, нет пустырей, нет русских просторов между домами и бесхозной земли.




Это главное отличие от наших микрорайонов. У нас лепят башни по 25 этажей, в между ними – паркинги, никому не нужные газоны на сотни метров, нелепые дорожки. Планировка новых европейских районов продумана до мелочей, здесь нет ни одного квадратного метра неиспользуемой земли. Но не пугайтесь, с земли это смотрится очень круто.


02. Ещё раз хочу обратить ваше внимание на разнообразие архитектуры. Внимательно посмотрите на здания в этом посте. Вы не найдёте двух одинаковых! Каждое здание уникально!


03. При этом всё построено в едином стиле. Но везде разные окна, разный цвет, разные балконы. В России идентичность массовой застройки отсутствует. У нас не то что в масштабах одного района не отличаются здания – у нас в масштабах страны всё одинаковое. Приедешь в новый район на окраине города и не понимаешь, где ты – в Красноярске, Новосибирске или Питере.


04. Но вы посмотрите, какое разнообразие у финнов!


05. Очень круто.


06. Благодаря плотной застройке сразу формируются хорошие улицы. На улицах есть гостевые парковки, они платные и с ограничением по времени стоянки. Для длительного хранения надо покупать место в подземном паркинге. Никаких вариантов поставить машину бесплатно нет. Всё. За хранение своего имущества надо платить.


07. Улицы не прямые, находиться здесь человеку комфортно.


08. Но вернёмся к архитектуре. Я много писал про цвет и что с ним надо быть очень осторожным. Если вы посмотрите на финские дома, то заметите, как аккуратно они работают с цветом. Он может быть даже ярким местами, но цвет используется не для того, чтобы сделать "весёлыми" уродливые многоэтажные бараки. Цвет используется как инструмент архитектуры.


09. Это, кстати, не самый удачный пример. Я бы так не стал делать ) Район ещё застраивается, так что на фото много лишнего, не обращайте внимания.


10. Давайте посмотрим на план. Посмотрите, как плотно идут кварталы домов. А по центру будет зелёный парк! Сейчас он не готов ещё, сделают через несколько лет.


11. Архитектура


12. Все здания разные, везде переменная этажность.


13. Где-то 3 этажа, где-то 7. В таком районе человеку находиться комфортно.


14. Посмотрите на разнообразие балконов! И на остекление этих самых балконов. Во всех домах остекление одинаковое – это бесшовные стеклянные панели, которые можно снимать на лето и устанавливать на зиму. Важно, что всё остекление в доме должно быть одинаковым. Установка антенн и кондеев запрещена законом.


15. Не устаю восхищаться разнообразием архитектуры. Восхищайтесь и вы.


16. Да, проекты очень разные, и не все здания – архитектурные шедевры, есть и не очень удачные, на мой взгляд. Но новый район благодаря разнообразию становится уютным, как старый центр города, где каждое здание уникально.


17. Бац! И мы входим в один из дворов! Да, именно входим, а не въезжаем.


18. Здесь ещё идет стройка, но уже можно подметить некоторые особенности дворов. В каждом обязательно будет флагшток. Финны при любом удобном случае поднимают огромный национальный флаг в каждом дворе!


19. Смотрите внимательно на дворы, следите за руками ) Вы не увидите ни одного похожего двора дальше! Как и архитектура, каждый двор уникален!!!


20. Везде разное мощение и зонирование.


21. Финны не боятся использовать натуральные материалы. Вот, например, деревянная палуба на детской площадке.


22. После окончания строительства здесь, скорее всего, будут места для отдыха.


23. Конечно, у первых этажей есть маленькие участки. Это теперь норма.


24. Посмотрите на разнообразие покрытий. Тут тебе и плитка, и дерево, и брусчатка. А вот асфальт встретить сложно.


25. А вот другой двор, и уже совершенно новый дизайн. Здесь сделали холмы и тропинки между ними.


26. Круто?


27. Деревья подрастут, и будет совсем хорошо.


28. Двор принадлежит жителям. Это приватная зона внутри небольшого квартала. Такой двор безопасен, здесь не бывает чужих. Пока я ходил снимал, жители несколько раз вызывали охрану ) Так как все друг друга знают, появление незнакомца сразу привлекает внимание. И это круто. Помните, какие раньше были дворы? Вспомните Одессу! Микрорайонная застройка, где нет чёткого разделения на двор и улицу, уничтожила само понятие двора, разрушила социальные связи между жителями. Мы не то что не знаем, кто свой, кто чужой – мы перестали узнавать соседей по лестничной клетке. А можно ли вообще знать соседей, когда живёшь в 25-этажном муравейнике? В Финляндии можно не убирать игрушки, здесь уютно и безопасно во дворах. И ещё на детских площадках стоят ящики для игрушек!


29. Подъезд к дому только на велосипеде.


30. А как мне покупки из магазина разгрузить?! А вот так, ручками.


31. В каждом дворе почти всегда будет стол, за которым можно собраться.


32. Первые этажи, как и везде, принадлежат жителям.


33. Ещё один двор


34. Первый этаж


35. Перейдём в соседний район.


36. Архитектура


38.


39. Всё уникально.


40. Детская площадка


41. Работа с цветом. И опять смотрим на покрытие. Дерево и камень!


42. Стол и стулья


43. Детская площадка, снова стол и стулья. Вся уличная мебель дорогая ) Интересно, украли бы у нас такую? Кстати, я нигде не видел охраны! Всё открыто, никаких консьержей. Охрана приезжает по вызову жителей.


44. Обратите внимание, что с высокими домами соседствуют небольшие трёхэтажные.


45. Под окнами обычно делают небольшие детские площадки. А вот зоны для шумных игр, где собирается много детей, выносят подальше от домов, чтобы шум не мешал жителям.


46. Вход во двор даже не предполагает заезда автомобиля.


А это район Каласатама, ещё одна зона прибрежной застройки в Хельсинки. В отличие от Яткясаари, Каласатама находится не на острове, а на материке, в районе бывшего Рыбного порта. Хотя он находится дальше от центра, он прочнее связан с другими районами, рядом проходит много маршрутов общественного транспорта. Городские власти вместе с застройщиками планируют превратить его в центр притяжения деятелей культуры. Кроме того, тут появится парк и что-то вроде ярмарочной площади для торговли и проведения городских праздников.


Здесь тоже применяется квартальная застройка. Это и более комфортная городская среда, и защита от морского ветра.

47. Опять смотрите на архитектуру. Все дома разные.


48. Одинаковых зданий нет.


49. Здесь не боятся использовать чёрный цвет.


50. Смотрите, даже в масштабах одного дома всё разное! Разные подъезды, разные фасады. Разнообразие архитектуры и создаёт красивые улицы. В наших микрорайонах улиц, тем более красивых, не встретишь.


51.


52. Смотрите, какое разнообразие.


53. А теперь давайте посмотрим на дворы. Одинаковых дворов не будет.


54. Не лавочка, а столы и стулья!


55. Хорошие газоны, на которых можно играть.


56. Песочница. Внимательный зритель заметит на заднем плане цветные приёмники для мусора! Да, в Финляндии вы не найдёте грязных вонючих мусорных площадок. Хранилища подземные, доступ по ключу, сортировка и идеальная чистота. Такая чистота, что рядом можно детскую площадку делать.


57. В такой двор не страшно отпустить ребенка.


58.


59. А как подъехать и поставить машину у окна???? ((( А если у меня 7 детей? А если у меня сумки тяжёлые? А если я рояль привез?


60. Новый двор и новый дизайн


61. Ещё один двор!


62. О, это мой любимый. Тут сделали уличный мангал!!! Можно пожарить что-то ) Или просто посидеть вечером у костра.


63.


64. Дом недавно сдали, но все деревья во дворе уже взрослые.


65. Вход


66. Тут сделали настоящий сад и огород ) Маленькие грядки, где жители выращивают ягоды и овощи.


67. Смородина и клубника


68. А справа они сделали огромный холм, засадив его ёлками!


Вид со спутника


69. Внутри холма разрез, где скрываются парковки для велосипедов.


70.


71. Первые этажи


72.


73. Ну и немного подъездов. Каждый подъезд уникален. Объединяет их только то, что везде прозрачные двери и вход с уровня земли.


74.


75. Это вход в квартиру. Поэтому есть крыльцо, и дверь уже глухая )


76. Подъезд


77. Ещё


78.


Сколько всё это стоит, спросите вы?

Цены на квартиры в новых домах на Яткясаари начинаются от 250 тысяч евро. Например, однокомнатная квартира площадью 33 кв. м, купленная на этапе строительства (дом будет сдан в 2018-м), обойдётся в 267 300 евро – почти 19,2 млн рублей.

В том же доме можно купить трёхкомнатную квартиру (60 кв. м) за 393 300 евро – 28,2 млн рублей.

Цены варьируются от проекта к проекту, но в целом в уже готовых домах квартиры дороже. Однушка (39 кв. м) в доме 2016 года постройки может стоить 406 690 евро (29,15 млн рублей).

Довольно большая двушка (65 кв. м) в доме 2015 года – 519 800 евро (37,26 млн рублей).

Самая дорогая из уже готовых квартир сейчас продаётся за 1 004 050 € (72 миллиона рублей). Это 4-комнатная квартира площадью 150,5 кв. метров с большой террасой с видом на море и собственной сауной.

В Каласатаме цены на квартиры точно такие же: всё зависит от конкретного проекта, сроков сдачи дома и вида на море.

Вам может показаться, что это дорого. Но давайте учтём фактор зарплат и доступности ипотеки. Средняя зарплата в России (по официальным данным) – 35-36 тысяч рублей. 36 000 – это 502 евро. Средняя ставка по ипотеке в России – 11,45%, причём это минимум за 5 лет. За эти деньги и при такой ипотечной ставке человек может позволить купить себе разве что конуру в муравейнике на окраине города.

Люди, имеющие высшее образование, в Финляндии получают в среднем 4000 евро в месяц (сейчас это 287 000 рублей). Работники сферы здравоохранения – 4800 евро, госслужащие – 3500 евро. Средний заработок в частном секторе составляет 3200 евро.

Кстати, в 2016 году в Финляндии была самая низкая средняя ипотечная ставка в еврозоне – 1,3%. Да, вам не показалось. То есть тот же самый человек в Финляндии может купить себе квартиру в новом крутом районе и прекрасно себя чувствовать.

Понятно, что Финляндия ушла от России на десятилетия вперёд. Новое жильё для среднего класса у нашего соседа выглядит недостижимой роскошью. Но значит ли это, что стоит смириться и опустить руки?

Да, подобные проекты если и будут появляться в России, то они будут явно не массовыми. Но рано или поздно мы тоже к этому придём. Недавно я записал ещё один важный ролик, где ответил на ваши вопросы по поводу наших многоэтажных микрорайонов. Посмотрите:



Главная проблема массовой жилой застройки в России в том, что весь этот ужас очень скоро придётся сносить. Это будущие гетто. И проблема будет стоять намного острее, чем проблема пятиэтажек. Нам надо как можно скорее пересмотреть принципы жилого строительства. Чиновникам надо на законодательном уровне ограничивать этажность, людям стоит пересмотреть свои привычки, отказаться от той же машины под окном и вернуть себе двор. Это будет не намного дороже. Зато это будет совершенно другой уровень жизни.

Завтра расскажу вам про инфраструктуру новых финских районов.

А пока распространяйте этот пост!

Ещё посты по теме:

США:
Самый плохой и самый хороший районы Нью-Йорка
Новый район Сан-Диего
Новые районы Лос-Анджелеса
Самый чёрный и самый белый районы Хьюстона
Как живут нью-йоркские замкадыши
Сколько стоит домик в Сан-Франциско
Самая дорогая квартира в Нью-Йорке
Самый дорогой и высокий дом в Нью-Йорке
Американская Венеция
Майами: как живут простые американские богачи

Австрия:
Вена: что можно построить в Москве вместо пятиэтажек
Детские площадки
Многоэтажный жилой комплекс в Вене: хотели бы так жить?
Австрийские хрущёвки, что с ними стало?
Венские детали

Норвегия:
Район Штрихкод, Осло. Хотели бы тут жить и работать?
Новые районы Осло

Германия:
Новые районы Кёльна
Новые районы Мюнхена
Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
Как могли бы выглядеть подъезды в наших домах
Как живут на загнивающем Западе...
Германия, детали
Мюнхен, детали
Новое берлинское жильё
Что делают с пятиэтажками в Европе: реконструкция вместо реновации

Дания:
Новые районы Копенгагена
Как благоустроить воду
Спальные районы Копенгагена
Почему в Копенгагене жить хорошо

Швеция:
Новый район в Гётеборге
Как живут простые шведы

Чехия:
Новый район в Праге
Советское наследие в Праге и что с ним сделали чехи

Швейцария:
Новые районы Женевы

Азия:
Новые районы Южной Кореи
Новые районы Сингапура

Россия:
Новые районы Подмосковья

http://varlamov.ru/2498439.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<хельсинки - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda