Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 52880 сообщений
Cообщения с меткой

туризм - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
lugrich

Распространённые заблуждения о Японии.Ч.2

Понедельник, 26 Сентября 2016 г. 22:07 (ссылка)



По интернету бродит много различных фактов о Японии, но не все они достоверны и правдивы.
Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
NATAHART

Старинные города и деревни Испании и Португалии.

Понедельник, 26 Сентября 2016 г. 21:21 (ссылка)

Это цитата сообщения Marina___Morskaya Оригинальное сообщение

Старинные города и деревни Испании и Португалии

Старинные города и деревни Испании и Португалии







3166706_T3550 (117x58, 11Kb)
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rich_dad-etxt

Индия: карнавал на Гоа

Понедельник, 26 Сентября 2016 г. 20:41 (ссылка)


О карнавале на Гоа



 



Карнавал на Гоа



 



Отправляясь в Индию



 



Карнавал - это красочный, волшебный праздник отличного настроения, веселья, зажигательной музыки, великолепных танцев, игр, превращения и перевоплощений. В разных странах существует множество оригинальных, неповторимых карнавалов, например, таких как всем известные венецианские и бразильские карнавалы, но есть и такие, о которых знают очень немногие, например о гоанском фестивале...





Статья приобретена на etxt.ru, а написана копирайтером — Tor.

Метки:   Комментарии (2)КомментироватьВ цитатник или сообщество
maxkor

Несколько причин посетить Италию осенью - Неаполь по-славянски

Понедельник, 26 Сентября 2016 г. 15:55 (ссылка)
napoli1.com/news/neskolko_p...09-26-7824


Несколько причин посетить Италию осенью



 



Нет плохой погоды и плохого времени года для того, чтобы отправиться в путешествие по Апеннинскому полуострову, но осень – это особенный сез

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
muhtuya

ОТДЫХ НА БЕРЕГУ КАТУНИ

Понедельник, 26 Сентября 2016 г. 13:41 (ссылка)


Отдых на берегу Катуниhttp://russiantrips.ru/wp-content/uploads/2016/07/Отдых-на-берегу-Катуни.jpg 373w" style="border: 0px; vertical-align: middle; float: left; max-width: 100%; height: auto; margin: 7px 24px 7px 0px;" title="Отдых на берегу Катуни" width="300" />Катунь — жемчужина Горного Алтая, основная ее артерия. Массивное течение реки, перекаты, пороги, удивительный цвет воды завораживают взгляд и привлекают каждое лето, множество туристов на Алтай. Склоны ее долины покрыты лесами — из лиственницы и сосны. Отдых на берегу Катуни, принесет вам массу приятных впечатлений, представьте восхитительный закат красного солнца между высоких гор, ограждающих бурную белую Катунь каменистыми берегами.



Отдых на берегу Катуни порадует туристов



Красота окрестной природы не оставит равнодушными сердца самых требовательных гостей Алтая. Здесь сочетаются живописные пейзажи величественных гор и таинственность глубоких ущелий, сила бурных рек и умиротворение алтайских лугов, а климат оказывает благоприятный и оздоровительный эффект на организм.



Если вы собираетесь отдохнуть на суше, тогда к вашим услугам множество пляжей песчаных или усеянных галькой — отличное место для пикника и дружных посиделок у костра. Любителям позагорать и семьям с детьми такой отдых придется по душе, в течение дня дети могут бегать по пляжу, и строить песочные крепости, загорать. Устройте спортивные игры (волейбол, баскетбол, бадминтон), только не забудьте средство от комаров.



Отдых на берегу Катуниhttp://russiantrips.ru/wp-content/uploads/2016/07/...на-берегу-Катуни-2-300x188.jpg 300w" title="Отдых на берегу Катуни" width="614" />Для тех, кто предпочитает водный отдых — добро пожаловать на каменные ванны, купание в чистейшей реке, водное поло.



Рыбалка – здесь водятся такие виды рыб, как: хариус, таймень, налим, окунь, ерш. А для любителей экстрима — сплавы на рафте и катамаране, неуемная энергия реки подарит захватывающие дух приключения. К дереву на берегу реки можно привязать так называемую тарзанку и прыгать с нее в воду с шумом, и брызгами. Однако тщательно выбирайте место — оно должно быть безопасным.



Отдых на берегу Катуниhttp://russiantrips.ru/wp-content/uploads/2016/07/...на-берегу-Катуни-3-300x180.jpg 300w" title="Отдых на берегу Катуни" width="635" />Кроме того, у живописных берегов расположена турбаза «Берег Катуни», предлагающая туристам всевозможные условия с удобствами для полноценного отдыха и экскурсии по тематическим маршрутам.



Отдых на берегу Катуни позволяет отрешиться от городской суеты и сполна насладится природой в диком, первозданном виде. Более того вы можете дотронуться к истории древнего, алтайского народа, так как нередко на прибрежным скалах изображены петроглифы датируемые VI-X вв. н.э. Спокойствие этих мест располагает к медитации, а пение птиц, шум реки и свежий воздух успокаивают, помогают расслабиться и набраться сил, особенно в сочетании с конной прогулкой.



Все это сделает ваш отдых незабываемым и чудесным. Приехав на берег реки, вы не пожалеете!



http://russiantrips.ru/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
OLIVA4KA

Парк обезьян в «Адской долине»

Воскресенье, 26 Сентября 2016 г. 00:12 (ссылка)



cooltext206807770851792 (171x98, 9Kb)
Этот удивительный парк обезьян Дзигокудани (в пер. «Адская долина») находится в префектуре Нагано, Япония. Место действительно немного напоминает ад: пар и кипящая вода пузырится из маленьких щелей в промерзшей земле, окруженной отвесными скалами и холодными, враждебными лесами…

Именно здесь, на небольшой территории живёт колония японских макак, которые большую часть времени проводят в многочисленных термальных источниках. Добро пожаловать в парк обезьян Дзигокудани!

Парк обезьян в «Адской долине»

5145824_117014005_Bezimeni1 (110x41, 6Kb)
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
liejustche

Как добыть соль в лесу

Воскресенье, 25 Сентября 2016 г. 23:44 (ссылка)

Сборы вещей для длительного похода в лес – дело хлопотное и нервное, нередко, потратив на это несколько дней, путешественники все равно забывают что-то нужное. В лесу можно добыть рыбу или дичь, но без соли пища получится пресной, поэтому стоит попробовать добыть это нужное вещество. ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ>>>



Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Alek_YelGor

Гибель теплохода «Михаил Лермонтов».

Воскресенье, 25 Сентября 2016 г. 23:39 (ссылка)


   



ML1 (700x455, 50Kb)



На этом теплоходе путешествовали только избранные. Этот лайнер прекрасно знали на западе - по нему судили, как живут в Советском Союзе, но большая часть населения СССР даже не догадывалась о его существовании. Его жизнь была окутана тайной. До сих пор остается тайной и его гибель.


 




16 февраля 1986 года в 15:00 из Новозеландского порта Пиктон вышел советский круизный лайнер «Михаил Лермонтов» на борту, которого находилось 408 пассажиров и 330 членов экипажа. Теплоход шел проливом Королевы Шарлотты. В 16:35 капитан судна ушел в каюту, а на мостике остались вахтенный штурман, второй помощник капитана, два матроса и новозеландский лоцман. Лоцман рассказывал пассажирам по радио о местных достопримечательностях. По его просьбе курс судна прокладывался поближе к берегу. В 17:30 теплоход вышел проложенным курсом из пролива в открытый океан.




Неожиданно лоцман отдал команду: «Руль влево, 10 градусов». Вахтенный офицер продублировал приказ, и теплоход, меняя курс, вошел в узкий пролив между мысом Джексон (Cape Jackson) и маяком Walkers Rock. Второй помощник капитана Гусев доложил, что видит буруны на воде. На вопрос, почему изменился курс, лоцман ответил вахтенному штурману Сергею Степанищеву, что хочет дать возможность пассажирам полюбоваться красотами мыса Джексон. В 17:34 прозвучала вторая команда лоцмана: «Руль влево, 10 градусов». Теплоход «Михаил Лермонтов» в 17:38 на скорости 15 узлов вошел в пролив. Неожиданно пассажирское судно на полном ходу врезается в подводную скалу. Длина пробоины составила 12 метров. Были повреждены водонепроницаемые переборки, и по инерции теплоход продолжал двигаться вперед. На ходовом мостике незамедлительно появился капитан Воробьев, который взял управление судном на себя. Он решил выбросить теплоход на песчаную отмель в заливе Порт Гор (Port Gore).




В это время пассажиры теплохода собрались в музыкальном салоне. Они развлекались в сопровождении артистов. В 17:43 была объявлена общесудовая тревога. На мостике прозвучал доклад, что водонепроницаемые двери задраены. В 17:45 крен судна составлял уже 5 градусов. Вода стала поступать в рефрижераторное отделение, спортивный зал, продуктовые кладовые, прачечную и типографию. Вода просочилась через плохо запертые водонепроницаемые двери машинного отделения. В 18:20, когда аварийная группа пыталась закрепить двери, крен судна уже составлял 10 градусов. Капитан отдал приказ о подготовке спасательного снаряжения. На мостик поступил доклад, что вода заливает главный распределительный щит электропитания, в результате чего основные двигатели остановились и электричество пропало. В 19:10 крен судна составлял 12 градусов и капитан отдал приказ покинуть машинное отделение.


 


теплоход «Михаил Лермонтов» фото



 



ML2 (640x398, 27Kb)



 



ML3 (695x420, 42Kb)



 



ML4 (678x443, 61Kb)



 



ML5 (640x421, 32Kb)



 



ML6 (700x469, 35Kb)



 



ML7 (700x476, 35Kb)



Теплоход «Михаил Лермонтов» был построен 18 марта 1972 года в ГДР на судоверфи «Mathias-Thesen Werft» города Wismar (бывшая ГДР). Строительство круизного лайнера контролировали комиссии из министерства Морского торгового флота. Теплоход был принят в эксплуатацию в 1973 году. Его предназначением было обслуживание регулярных круизных линий. В этом же году 28 мая теплоход «Михаил Лермонтов» покинул порт приписки Ленинград и отправился в свой первый рейс по маршруту Бремерхафен-Лондон-Гавр-Нью-Йорк, куда прибыв в конечную точку морского путешествия 11 июня, стал первым советским пассажирским судном, посетившим зарубежный американский порт за последние 25 лет. Однако США в 1980 году приняли ответные меры против советского правительства, которое ввело свои войска в Афганистан запретив всем советским судам посещение портов США и лайнер был переведен на маршруты в Европу.




Несколькими годами позже в 1982 году судно прошло модернизацию, которая обошлась советскому государству в 15 миллионов долларов США. С тех пор теплоход «Михаил Лермонтов» отвечал всем мировым стандартам трансатлантического лайнера. Это было первое судно пассажирского флота, на котором смонтировали станцию спутниковой связи американского производства. Круизный лайнер по мысли его создателя был витриной советского образа жизни, поэтому на внешний вид и внутренне убранство не скупились. В Германии корпус судна перекрасили в белый цвет, появилось больше кают люксов, которые требовал рынок. Отделка, дизайн и комфорт помещений поражали воображение даже повидавших мир советских моряков. Салонная палуба удивляла стеклянными магазинами и открытыми витринами. Шикарно оборудованные бары: уют бара «Садко» с его мягкими креслами привлекал многих гостей, в зимнем саду росли настоящие деревья, музыкальный салон вмещал около 500 зрителей.




Согласно морскому уставу капитан лично набирал штат экипажа нового судна. Попасть в команду теплохода «Михаил Лермонтов» считалось большой удачей. Конкуренция в мире пассажирских морских перевозок была серьезная, поэтому ставка была сделана на демократичность и общительность персонала. Капитан убедил руководство советского флота ввести на подобных судах кроме обычной морской формы еще и гала-форму для командного состава. Появляться в местах, где отдыхают пассажиры, было запрещено. В художественной самодеятельности были задействованы только члены экипажа судна, на западных же круизных лайнерах приглашаются профессиональные исполнители. Пассажирам нравилось, что для них поют и танцуют медсестры и библиотекари, стюарты и прачки, бортпроводницы и камбузные рабочие. Повара и официанты на круизных советских судах изучали кухни народов мира и секреты сервировки. Приемы были колоссальные, соответствующими были и расходы. На теплоходе были танцевальные и хоровые коллективы. Свой духовой оркестр, который обязательно играл на палубе, когда судно заходило в порт.




Проект теплохода «Михаил Лермонтов» стал удачной пропагандисткой акцией советского правительства. Теплоход фактически выполнял работу дипломатических служб, успешно рекламировал на западе советский образ жизни.




После Карибского кризиса 1962 года международная обстановка потеплела советское правительство предприняло ряд мероприятий направленных на наведение мостов между востоком и западом. Советско-канадскую линию открыл теплоход «Александр Пушкин». Теплоходу «Михаил Лермонтов» было поручено осваивать тур СССР-США. В день прибытия в Нью-Йорк советский лайнер посетило около 500 журналистов, а утром американские газеты вышли с заголовками: «Гудки теплохода «Михаил Лермонтов» положили конец холодной войне». Американцы признали советский лайнер и на судне появились пассажиры. Теплоход стал заметным кораблем на рынке пассажирских перевозок. Он создавал серьезную конкуренцию некоторым западным круизным лайнерам. Когда американская линия была закрыта, в министерстве морского флота СССР обратили внимание на большой поток пассажиров между Англией и Австралией и в 1979 году теплоход «Михаил Лермонтов» был отправлен работать в Южное полушарие. Советский круизный лайнер совершил семь кругосветных туров. Он выходил из Лондона, посещая красивейшие уголки мира, и возвращался в Лондон, но уже с другой стороны света.




Атмосфера на теплоходе была домашняя. Пересекая экватор, пассажиры вместе с командой участвовали в праздниках Нептуна и пиратских ужинах, за что получали специальные дипломы. Посещали экскурсии в портах и болели за экипаж теплохода «Михаил Лермонтов» когда играли с другими командами в футбол или теннис. Лайнер был небольшим государством, на котором текла обычная жизнь. Здесь знакомились, влюблялись, женились и умирали.




Многие пассажиры ходили в круизы ежегодно и приветствовали членов экипажа как родных. Привозили им подарки, а потом писали письма и звали в гости.




Движение в водах мирового океана регулировали специальные морские организации, так называемые конференции. Участие в них стоило немалых денег, однако взамен теплоходы получали право беспрепятственного передвижения и поддержку в портах всего мира. Конференции следили и затем чтобы цены на круизы у разных поставщиков таких услуг держались примерно на одном уровне. Министерство пассажирского флота СССР создало собственную фирму в Англии получившую название «CTC», где продавались билеты по заниженным ценам, поэтому иностранные туристы стояли в очереди, чтобы попасть на советский теплоход. Снижение цен компенсировалось низкими расходами. Наши морские суда пользовались советским топливом, которое было намного дешевле западного, экономили и на зарплатах советских моряков (капитан корабля за рейс получал около 70 долларов США, а другие члены экипажа от 20 до 30 долларов США). В Англии билеты на советский лайнер продавались по цене 70 долларов за сутки. Десятидневный тур на теплоходе стоил 700 долларов США. Англичанам, например проживание на советском теплоходе порой обходилось дешевле, чем жизнь на берегу. Этот факт естественно не нравился западным круизным фирмам, поэтому ими предпринимались всякого рода провокации.


 


 


интерьер общественных помещений теплохода



ML8 (599x700, 82Kb)



 



ресторан «Ленинград», спортивный зал



ML9 (700x219, 23Kb)



 



бассейн, винтовая лестница



ML10 (700x219, 34Kb)



 



бар «Невский»



ML11 (486x680, 55Kb)



 



В 19:18 крен судна уже составлял 13 процентов, на теплоходе включилось аварийное освещение. В 19:20 на помощь к тонущему судну прибыл танкер-газовоз «Tarihiko» и морской паром «Arahura». Была дана команда, срочно высадить пассажиров. Посадка проходила относительно организовано. В 21:15 на мостик поступил доклад, что пассажиры доставлены на берег «Tarihiko» и «Arahura». Затем капитан отдал приказ проверить помещения и эвакуировать экипаж.




В 21:30 крен судна достиг 23 градуса. В 22:10 спасательная операция завершилась. Пассажиров и членов экипажа встречали полицейские и медики. Лоцман под присмотром двух членов экипажа был доставлен на паром «Arahura», но как только судно пристало к берегу, он таинственным образом исчез. Существует версия, по которой лоцман бежал с корабля через туалет, находившийся в капитанской каюте. Туалет имел двойные двери, о чем не догадывались советские офицеры. Полиция долгое время не знала, где его искать и каким образом он сумел скрыться.


 


 


 


крушение пассажирского теплохода «Михаил Лермонтов» фото



ML12 (700x405, 29Kb)



 



ML13 (595x401, 16Kb)



 



ML14 (595x402, 24Kb)



Когда над пассажирским теплоходом спустилась ночь, он уже лежал на правом борту. В 22:10 знаменитый круизный лайнер «Михаил Лермонтов» затонул в заливе Порт Гор. Многие из членов команды, плавающие рядом с кораблем в шлюпках, с горечью смотрели на это ужасное зрелище. Они плакали и не верили, что это могло случиться. Когда провели перекличку, не отозвался один человек. Рабочее место Павла Заглядимова было в рефрижераторном отделении. Именно там судно получило основную пробоину.




В Ленинграде экипаж пассажирского теплохода ждали родные с теплыми вещами и представители компетентных органов, которых не интересовало психологическое и физическое состояние членов экипажа.




Катастрофа у берегов Новой Зеландии произошла в канун открытия 27 Съезда КПСС, что подогревало интерес к версии, что теплоход убрали с рынка конкуренты. По факту кораблекрушения судна, СССР и Новая Зеландия в рекордно быстрые сроки провели расследование. Материалы сразу засекретили. В истории гибели лайнера оказалось много не ясных вопросов - почему опытный лоцман повел судно на скалы, почему вахтенный помощник допустил изменения курса, можно ли было спасти теплоход и наконец, кто виноват.




18 февраля 1986 года Северо-Западной транспортной прокуратурой города Ленинграда было возбуждено уголовное дело по факту кораблекрушения теплохода «Михаил Лермонтов». В действиях капитана Воробьева следствие не усмотрело состава преступления. Обвинение было предъявлено старшему помощнику Степанищеву за передоверие своего права управление судном через рулевого. Через два месяца прокуратура передала дело в Ленинградский городской суд. Вскоре старший помощник капитана Сергей Степанищев был осужден на 4 года исправительных работ. При вынесении наказания суд учел неправомерные действия гражданина Новой Зеландии лоцмана марлборовской акватории Дональда Джемисона.




Решение суда по делу Степанищева новозеландская сторона назвала тоталитарным правосудием. Джемисон осужден не был, он добровольно сдал свою лоцманскую лицензию и выразил глубокое сожаление о происшедшем инциденте. Свою карьеру лоцман завершил капитаном небольшого грузового судна. О трагедии теплохода он никогда не говорил даже с земляками. За все эти годы ни одному журналисту так и не удалось взять интервью у Дональда Джемисона.




История судна «Михаил Лермонтов» не закончилась его гибелью. Иностранные пассажиры забросали австралийские суды исками к Балтийскому морскому пароходству на миллионы долларов США. Чтобы снизить меру возмущения новозеландское руководство подняло на поверхность сейф с драгоценностями пассажиров, сдавших их на хранение.




Вопрос о восстановлении пассажирского теплохода решался на самых высоких инстанциях, но расходы на мероприятие превышали стоимость судна. 20 августа 1986 года был подписан приказ о списании теплохода «Михаил Лермонтов» с баланса Балтийского морского пароходства.




Пассажирский теплоход не был застрахован, так как страховать в советских компаниях не имело смысла, ведь весь морской транспорт принадлежал одному собственнику - государству. Средства на выплату принесенного ущерба пассажирам попытались взыскать с Новой Зеландии. В апреле 1989 года Балтийское морское пароходство предъявило властям порта Пиктон и лоцману Дональду Джемисону иск на 100 миллионов австралийских долларов или 45 миллионов долларов США. Судебный процесс длился несколько лет. Юристы выяснили, что лоцман был един в нескольких лицах. Он исполнял обязанности генерального директора правления и капитана порта Пиктон, был единственным лоцманом и вдобавок экскурсоводом по всей акватории. Джемисон работал 7 дней в неделю по 16-18 часов в сутки. Чрезмерно эксплуатируя Дональда Джемисона, власти порта Пиктон нарушали огромное количество как новозеландских, так и международных конвенций, а значит, должны были отвечать за действия лоцмана, которые привели к трагическим последствиям. В итоге Балтийское морское пароходство получило 2 миллиона 750 тысяч долларов США. Сумма, конечно значительно меньше, чем была заявлена в иске, но советская сторона посчитала такой исход дела благополучным. В мировой практике за аварию судна обычно отвечает судовладелец, а не лоцман, к тому же стали известны подробности гибели судна, но придавать их огласке СССР не стремился. Не выгодно было распространение информации и Новой Зеландии. Островное государство итак несло убытки - 5 лет после катастрофы теплохода, пассажирские суда не посещали эти места. Стороны заключили мировое соглашение и обязались хранить его тайну в течение пяти лет. Версия о том, что судно убрали конкуренты, уже нигде не обсуждалась.


 


 




схема расположения пассажирского теплохода на дне океана


ML15 (622x525, 42Kb)



До места гибели теплохода можно добраться за три часа. Аренда катера и снаряжение стоит 800 американских долларов. Теплоход «Михаил Лермонтов» лежит на глубине 36 метров. В ясную погоду его борт можно увидеть с поверхности моря.




В Новой Зеландии затонувший пассажирский теплоход дал толчок развитию дайвинга. К лайнеру устремились «черные дайверы», которые поднимали спиртные напитки, икру в железных банках, посуду, золотые и серебряные изделия, отдирали рамы красного дерева от иллюминаторов кают, растаскивали палубные шезлонги, всплывавшие на месте катастрофы. Коллекционирование предметов с теплохода «Михаил Лермонтов» стало любимым занятием местных. Международные законы запрещают поднимать любые предметы с погибших судов. В отдельных странах наказание за это крайне суровы - до 6 лет тюрьмы, но Новая Зеландия живет по своим островным законам. Число желающих посетить советский теплоход до сих пор не уменьшается.




Гибель теплохода стало началом цепи трагических событий, которыми был отмечен високосный 1986 год, унесших сотни жизней: столкновение лайнера «Адмирал Нахимов» исухогруза «Петр Васёв». В этом же году страна содрогнулась от Чернобыльской катастрофы.




У Советского Союза было 17 пароходств и более 100 портов, 2000 пассажирских судов из них больше 20 круизных лайнеров. Сегодня под российским флагом не ходит ни один крупный пассажирский теплоход.




Технические данные теплохода «Михаил Лермонтов»: 

Водоизмещение - 20027 тонн 

Длина - 155 м 

Ширина - 23,6 м 

Осадка - 8,3 м 

Силовая установка - дизельная типа «Sulzer» 

Скорость хода - 21 узла 

Количество пассажиров - 700 человек одного класса 


 


 


 


http://korabley.net/news/teplokhod_mikhail_lermontov_poslednij_kruiz/2011-07-07-861

Метки:   Комментарии (27)КомментироватьВ цитатник или сообщество
hatdairi

Как отдохнуть на Камчатке

Воскресенье, 25 Сентября 2016 г. 23:00 (ссылка)

Полуостров Камчатка – не самое популярное направление туризма, что во многом обусловлено отдаленным расположением от центральной части страны и достаточно дорогими билетами. Но те отдыхающие, которые решаться провести отпуск здесь, не пожалеют об этом. Край славится своей особой природой и имеет массу достопримечательностей. ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ>>>



Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
thalpolsta

Как отдохнуть на Камчатке

Воскресенье, 25 Сентября 2016 г. 15:33 (ссылка)

Полуостров Камчатка – не самое популярное направление туризма, что во многом обусловлено отдаленным расположением от центральной части страны и достаточно дорогими билетами. Но те отдыхающие, которые решаться провести отпуск здесь, не пожалеют об этом. Край славится своей особой природой и имеет массу достопримечательностей. ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ>>>



Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rich_dad-etxt

Путешествие в Индию

Воскресенье, 25 Сентября 2016 г. 14:39 (ссылка)


О путешествии в Индию



 



Золотой храм Индии



 



Отправляясь в Индию



 



Индия относится к странам, которые имеют насыщенную колоритную культуру и богатейшую историю. Официальным названием страны является слово, то, что происходит от древнеперсидского «Синдху», что является историческим названием реки Инд...





Статья приобретена на etxt.ru, а написана копирайтером — Tor.

Метки:   Комментарии (7)КомментироватьВ цитатник или сообщество
muhtuya

Путешествие безбилетника в посылочном ящике

Воскресенье, 25 Сентября 2016 г. 08:15 (ссылка)




Как австралиец преодолел 21 000 км, отправив самого себя почтой.



Если очень нужно попасть из одной части света в другую, а в карманах пусто, это не беда. Конечно, добраться автостопом из Туманного Альбиона на Зеленый континент не получится, но простому австралийскому парню удалось справиться с этой задачей другим оригинальным способом. Он преодолел этот путь в деревянном посылочном ящике.



Все случилось в далеком 1964 году, когда австралийский спортсмен Реджинальд Джеймс Спайерс, больше известный миру под именем Рэдж Спайерс, приехал в Лондон. Перспективный 22-летний метатель копья надеялся здесь с помощью специалистов в ускоренном темпе восстановиться после серьезной травмы и успеть попасть в состав австралийской сборной на Олимпийские игры в Токио. Увы, планы не сложились.



 





Когда незадачливому копьеметателю стало окончательно ясно, что вожделенная Олимпиада ему не светит, он задумался о возвращении домой. Ситуация на тот момент сложилась непростая. Денег на обратный билет не было, и, чтобы их накопить, спортсмен устроился на работу в международный грузовой терминал лондонского аэропорта Хитроу. Возможно, некоторое время спустя он и собрал бы заветную сумму и вернулся в родную Аделаидутрадиционным путем в кресле самолета. Но все изменилось в одночасье, когда у него украли бумажник, где он опрометчиво хранил свои и без того скудные сбережения.



Начинать все сначала нетерпеливый Рэдж не захотел. Тем более близился день рождения его маленькой дочери, где он должен был непременно присутствовать. Гениальное и одновременно простое решение пришло к нему, как это часто случается, спонтанно. «А почему бы не отправить самого себя домой авиапосылкой наложенным платежом — иными словами, с оплатой груза адресатом по его получении?» — подумал предприимчивый австралиец. В том, что такой рискованный вояж вполне осуществим, Рэдж нисколько не сомневался — он убедился в этом, работая в аэропорту. Ему не раз приходилось видеть, как таким способом пересылают по всему миру разных животных. «Если они выдерживают авиаперелет, то пару-тройку дней выдержу и я», — рассудил он.



Для начала Рэдж разузнал, каким может быть максимальный размер ящика, допустимого к отправке воздушным транспортом. Обойтись без посторонней помощи было невозможно, и спортсмену пришлось открыться своему лондонскому другу Джону МакСорли, тоже метателю копья. Именно ему он и поручил изготовить свой маленький ковчег. Зная упрямый характер австралийца, Джон, скрепя сердце, выполнил просьбу товарища. Несколько ночей подряд он плотничал в своей квартире, и в скором времени добротное деревянное изделие размером 1,5 х 0,9 х 0,75 м было готово принять в свое чрево безбашенного пассажира.



Конечно, внутреннее пространство ящика было крайне ограничено, но, тем не менее, внутри Рэдж мог вполне позволить себе сидеть, вытянув ноги, или лежать на спине, согнув колени. Обе торцевые стенки ящика жестко фиксировались изнутри с помощью внутренних задвижек, так что при необходимости авантюрист всегда мог покинуть свое убежище через два аварийных выхода. Чтобы не выдать себя во время погрузо-разгрузочных работ и случайно не покалечиться, он намеревался пристегиваться ремнями-стропами, надежно прикрепленными к боковинам и дну ящика. Скромная дорожная поклажа была упакована в небольшой баул так, чтобы в нем ничего не грохотало при перевозке. И хотя путешествие, по расчетам Реджа, предстояло недолгое, он предусмотрительно взял с собой в дорогу немного провизии: две банки с консервированными спагетти, пачку бисквитного печенья, плитку шоколада, бутылку фруктового сока и фруктовую же жвачку. Кроме того, при нем были карманный фонарик, одеяло, подушка, пластиковая бутылка с водой и пустая емкость для сбора отходов жизнедеятельности. На этикетке, наклеенной на ящике, в графе «Наименование груза» друзья указали краску, а в графе «Грузополучатель» вписали вымышленную австралийскую обувную фабрику, указав контактным лицом несуществующего мистера Грэхема. И еще: за неделю до вылета австралиец перестал принимать пищу, чтобы очистить кишечник и замедлить обмен веществ в организме.



 





 



Рэдж прекрасно знал, что отправка такого объемного и тяжелого груза самолетом обойдется существенно дороже стоимости обычного пассажирского авиабилета. Но наложенный платеж давал чудесную возможность отсрочить оплату (а скорее, расплату) до прибытия в Австралию. «Главное — добраться домой, а дальше как пойдет», — решил отчаянный парень.



В субботу, 17 октября 1964 года, в лондонском аэропорту Хитроу началось одно из самых необычных и опасных путешествий человека за всю историю авиации, которое, к счастью, закончилось вполне благополучно. Как позже пояснил прессе Рэдж, темнота и замкнутое пространство его нисколько не страшили, а потому он просто залез в контейнер и поехал. Первое непредвиденное происшествие выпало на долю безбилетника сразу же после сдачи его Джоном в багаж. Лондон, видимо, не захотел отпускать путешественника просто так, не простившись с ним своим фирменным плотным туманом. Вылет регулярного рейса авиакомпании Air India по маршруту Лондон — Перт(Западная Австралия) задержали больше чем на 28 часов. Вообще-то Реджу нужно было в Аделаиду (Южная Австралия), его родной город, но выбор намеренно пал на Перт. В то время там располагался маленький заштатный аэропорт без строгих мер досмотра и контроля, где, как он полагал, будет проще выбраться наружу незамеченным.



Вслед за этим не заставило себя ждать и второе испытание. Утомленный столь долгим ожиданием взлета и оказавшись, наконец, в воздухе на пути из Лондона в Париж, Рэдж рискнул ненадолго покинуть свою «каюту», чтобы слегка размять мышцы и справить нужду. К счастью, его никто не разоблачил, хотя он в спешке и забыл банку с мочой на крышке ящика. Французские грузчики, обнаружив такой неприятный подарок, страшно матерились, обратив весь свой праведный гнев на английских коллег, решив, что эта непристойная проделка — их рук дело.



Но настоящей проверкой на прочность стала для спортсмена промежуточная посадка в аэропорту Бомбея (с 1995 года — Мумбай). Индийские грузчики, в отличие от французских, не стали церемониться с ящиком и, невзирая на предупредительную надпись «Не кантовать», без малейшего зазрения совести поставили его на попа. Незадачливый путешественник оказался вверх ногами, и ему пришлось некоторое время пробыть в таком противоестественном состоянии, прежде чем он смог отстегнуться и принять нормальное положение. Мало того, в ожидании погрузки ящик на четыре часа бросили в самый разгар жаркого дня под открытым небом на взлетном поле. В довершение ко всему ящик с обезвоженным до предела австралийцем уронил с вилочного погрузчика безалаберный водитель. Наконец, самолет взял курс на вожделенный Перт.



Первое, что после приземления на Зеленом континенте услышал так стремящийся домой копьеметатель, были, мягко говоря, нелестные отзывы местных грузчиков о размерах его «ковчега». На это раз разгрузка прошла оперативно, и ящик поместили в ангар. Как только ворота за грузчиками захлопнулись, Рэдж сразу же покинул свое убежище. Рядом оказались картонные коробки с бутылками пива, и, хотя спортсмен был равнодушен к спиртному, он с удовольствием выпил живительный пенный напиток. Так он отметил завершение своей одиссеи. 63 часа взаперти в одиночку пролетели для него как страшный сон, оставив позади почти 21 00 км



Удача не покинула героя и на земле. Выбраться из ангара ему помогли плотницкие инструменты, оставленные рабочими. Счастливчик вырезал отверстие в хлипкой стене сарая и, переодевшись в свежий костюм, заблаговременно приготовленный еще в Лондоне, покинул здание в благопристойном виде. Никакой охраны ему не встретилось, так что он спокойно смешался с остальными пассажирами и покинул аэропорт. Немного подкрепившись и придя в себя в Перте, Рэдж автостопом двинулся в Аделаиду. Но судьба благоволила ему вновь — на пути домой он познакомился со священником, который помог ему добраться в родной город на поезде.



 





 



Рэдж не хотел огласки, и, возможно, его безумный вояж так и остался бы в тайне. Но то ли от радости, то ли от бесшабашности он совсем забыл известить своего доброго английского друга Джона МакСорли о завершении рискованного предприятия. А тот, обеспокоенный долгим молчанием приятеля, сообщил о происшедшем знакомому корреспонденту лондонской газеты The Telegraph. Конечно, представители СМИ не упустили такую сенсационную новость и подняли настоящий медиашторм в австралийских газетах, позже перешедший во всемирный гвалт. Под давлением общественности авиакомпания простила безбилетника, не взяв платы за экстремальный проезд.



Остается добавить, что дальнейшая жизнь Реджинальда Джеймса Спайерса складывалась не менее захватывающе. Да иначе и не могло быть у человека, обладающего такими авантюрными способностями и неуемной энергией. До 1981 года он продолжал успешную спортивную карьеру, дважды становясь чемпионом Австралии. А после ухода из легкой атлетики был уличен вместе со своей любовницей в связях с наркодельцами и в Аделаиде арестован за ввоз контрабандой в страну кокаина и смолы каннабиса на сумму в 1,2 млн австралийских долларов. Вину свою спортсмен признал, и, находясь на свободе под залогом, сразу же после вынесения приговора в октябре 1981 года тайком бежал вместе со своей пассией. Несколько месяцев спустя он объявился в Индии, где был арестован местной полицией также за наркоторговлю. Его опять необдуманно выпустили под залог, и он не преминул скрыться вновь. Два года Реджу удавалось прятаться от полиции. Но в 1984 году удача дала сбой, и его задержали в аэропорту Шри-Ланки с поддельным французским паспортом при перевозке гашиша и героина, спрятанного в кассетном магнитофоне. 2 июня 1987 года для Спайерса настал час расплаты за непреодолимую тягу к рискованным предприятиям — его приговорили к смертной казни. Однако грамотная апелляция вызволила его из цепких рук ланкийского палача. Все закончилось тремя годами тюрьмы в Австралии. Все лучше, чем вечный сон на чужбине.



В 2012 году неугомонного Реджа задержали по подозрению в выращивании и незаконном обороте конопли, а также в незаконном хранении револьвера. Но год спустя все обвинения с него сняли, прокуратуре так и не удалось ничего доказать. Теперь бывший спортсмен и контрабандист мирно, по крайней мере внешне, живет в родной Аделаиде. Что выкинет в следующий раз теперь уже 74-летний старина Редж, покажет время.



http://www.moya-planeta.ru/travel/view/puteshestvi..._v_posylochnom_yashhike_24179/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
gandsana

Триест. Италия. Что посмотреть, где побывать

Суббота, 25 Сентября 2016 г. 03:08 (ссылка)

Несмотря на то что Триест не отличается большой площадью и многочисленным населением, это значимый для Италии город. Местные жители говорят, что здания в городе похожи на нарядные торты. ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ>>>



Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<туризм - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda