Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 745 сообщений
Cообщения с меткой

тесла - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
rss_novate

Гаджеты: Зажигалка Тесла которая никогда не подведет

Вторник, 31 Мая 2016 г. 20:27 (ссылка)




Зажигалки на жидком топливе – это прошлая эра. Да здравствует эра электрических зажигалок! А обзавестись такой зажигалкой как это стоит и вовсе каждому. Всегда полезно иметь под рукой что-то подобное.

Подробнее..

http://www.novate.ru/blogs/310516/36613/

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
salix

Никола Тесла «Утраченные изобретения» / аудио

Понедельник, 31 Мая 2016 г. 01:23 (ссылка)

Это цитата сообщения О_себе_-_Молчу Оригинальное сообщение

Никола Тесла «Утраченные изобретения» / аудио

Книга будет интересна всем, а не только учёным. Хотя бы воспоминаниями самого Николы Тесла. Необыкновенный человек с необыкновенными способностями!


Никола ТЕСЛА. ЖЗЛ
    Никола Тесла 1 (318x515, 385Kb)
    "О нем распространяют самые невероятные слухи, но реальные факты его жизни еще более ошеломляющи. Он удостоился высшей почести, доступной для ученого, - его именем названа физическая величина: единица измерения магнитной индукции. Его открытия в области электротехники предопределили развитие человеческой цивилизации, а на его патентах выросла практически вся энергетика XX века. Мало того - в последнее время просачивается информация, что львиная доля изобретений Николы Тесла, способных буквально перевернуть наш мир, была спрятана в секретных хранилищах американских спецслужб, завладев-ших личным архивом ученого после его смерти.
    Есть ли в этих обвинениях хотя бы доля истины? Имеются ли серьезные основания подозревать власти США в сокрытии информации о достижениях Теслы? Какие открытия совершил он сам - а какие приписаны ему падкой на дешевые сенсации прессой? И соответствуют ли действительности упорные слухи об утраченных изобретениях славянского гения?
    Данная книга ставит окончательную точку в этом вопросе. Здесь представлены не только подробные аналитические описания патентов Николы Тесла, но и собственноручные признания самого ученого, так и озаглавившего свои бесценные мемуары: «Мои изобретения»." /Перевод с английского Г.Л.Варденга./

    СЛУШАТЬ ОНЛАЙН

Никола Тесла. Гении и злодеи


_0 РєРѕСЂ1 (100x22, 3Kb)
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rinace

Прикладная маскология

Вторник, 24 Мая 2016 г. 13:31 (ссылка)



В продолжении темы TESLA ТЕРПИТ УБЫТКИ 11 КВАРТАЛОВ ПОДРЯД



Эльфам и либеропам не читать , ибо порвет шаблоны...



Остап Петрикович Маск или Илон Мавродиевич Петрик?






Человек не может без веры.

 Если её отнять, то он начинает судорожно искать новую точку опоры, веруя во что-то другое.



 



Этот естественный механизм давно заметили крупные корпорации и теперь монетизация веры – основной способ стимуляции маркетинга и сбыта.

 

Дело несложное – высмеиванием-враньём убираются традиционные конкуренты в рясах, которые что-то там пищали про духовность, развитие, пользу труда и тому подобное, и подсовывается что-то блестящее, понятное, простое и прикольное. Сразу переносящее самооценку “на уровень выше”. Просто надо верить, что этот уровень есть. Что если раньше бухал водку, а теперь ннннакатываешь вискачок 12ти летний – то это развитие. А если раньше была японская машина, а теперь европейская – то новый уровень. “Я встречаюсь с мужчинами, которые могут позволить себе BMW” – пишут на сайтах знакомств; и что такого в плохо замаскированном ценнике, если типовой “мужчина, который может позволить себе BMW”, для этого её себе и “позволил”?

 

До блеска (запатентованного и сертифицированного) эту тему в потреб.секторе довёл Стив Джобс. Не, конечно, всё это было и до него – но довести до секты “Выйдет новый товар компании Х и я его куплю любой ценой, потому что я достоин, потому что это будет новый уровень жизни, господи какое же счастье обладать мечтой” миллионы людей – всё ж надо уметь. Годами “вот новый телефон – это новый уровень в жизни, вот-вот изменится”. Что с 1го на 2й, что с 3го на 4й, что с 6го на 6S. Вот-вот изменится, да.

 

Вложить в цену товара несколько сотен долларов за “Вы покупаете сопричастность к гениальности, к роскоши, часть нашей души, которую мы с дрожью вкладываем в каждый штрих” и тому подобное – выгодно, как выгодна любая торговля воздухом. Энди Таккер продавал “невзрывающийся песок” для керосиновых ламп – что ж, развитие не стоит на месте, теперь продают ощущение сопричастности к невзрывающемуся песку, а из-за горизонта появляется кредитование рисков снижения сбыта ощущения сопричастности, а также страхование этого кредитования.



 



Одним из эксплуатирующих подобную тему является известный шоумен Илон Петрикович Мавроди, в оригинале “Маск”.

 

Вокруг его шоу-программ образовалась достаточно плотная секта верующих, которые малограмотны технически (сейчас таких называют техногиками – т.е. теми, кто интересуется, но не в теме), но активны в части рекламы и пиара. У них есть некий фиксированный перечень постулатов – типа “всё, что делает Маск – успешно и хайтехово” – которые не обсуждаются критически, т.е. вот вообще – поэтому данную секту в последнее время принято показательно чморить. Это несложно, потому что они глупые.

 

Учитывая то, что память сейчас у людей стала совсем краткой, я заметил, что все фантазии членов данного кружка крутятся вокруг нескольких ключевых тем – что ж, можно свести всё это в одну статью. Показательную – про то, как выгодно имитировать хайтех.

 

Меня часто обвиняют, что я пишу необъёмные совершенно по масштабу тексты – ОК, в этот раз всё будет относительно компактно и скупо на эпитеты.



Читать далее...
Метки:   Комментарии (4)КомментироватьВ цитатник или сообщество
О_себе_-_Молчу

Никола Тесла «Утраченные изобретения» / аудио

Понедельник, 10 Мая 2016 г. 03:29 (ссылка)

Книга будет интересна всем, а не только учёным. Хотя бы воспоминаниями самого Николы Тесла. Необыкновенный человек с необыкновенными способностями!


Никола ТЕСЛА. ЖЗЛ
    Никола Тесла 1 (318x515, 385Kb)
    "О нем распространяют самые невероятные слухи, но реальные факты его жизни еще более ошеломляющи. Он удостоился высшей почести, доступной для ученого, - его именем названа физическая величина: единица измерения магнитной индукции. Его открытия в области электротехники предопределили развитие человеческой цивилизации, а на его патентах выросла практически вся энергетика XX века. Мало того - в последнее время просачивается информация, что львиная доля изобретений Николы Тесла, способных буквально перевернуть наш мир, была спрятана в секретных хранилищах американских спецслужб, завладев-ших личным архивом ученого после его смерти.
    Есть ли в этих обвинениях хотя бы доля истины? Имеются ли серьезные основания подозревать власти США в сокрытии информации о достижениях Теслы? Какие открытия совершил он сам - а какие приписаны ему падкой на дешевые сенсации прессой? И соответствуют ли действительности упорные слухи об утраченных изобретениях славянского гения?
    Данная книга ставит окончательную точку в этом вопросе. Здесь представлены не только подробные аналитические описания патентов Николы Тесла, но и собственноручные признания самого ученого, так и озаглавившего свои бесценные мемуары: «Мои изобретения»." /Перевод с английского Г.Л.Варденга./

    СЛУШАТЬ ОНЛАЙН

Никола Тесла. Гении и злодеи


_0 РєРѕСЂ1 (100x22, 3Kb)
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
stertenorva

Влияние трансформатора Тесла позволяет дистанционно собрать электронные схемы из углеродных нанотрубок

Понедельник, 09 Мая 2016 г. 15:53 (ссылка)

В свое время Никола Тесла проводил множество интересных и необычных экспериментов с его знаменитым трансформатором Тесла. Сегодня же это изобретение в большинстве случаев используется для произведения впечатления на посетителей музеев научной и технической тематики, различных

Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Angel767

Филадельфийский эксперимент

Четверг, 05 Мая 2016 г. 17:03 (ссылка)


Филадельфийский Эксперимент — одна из наиболее интересных загадок ХХ века, породившая множество самых разноречивых и даже невероятных слухов.

Согласно легендам, в годы второй мировой военное ведомство США попыталось создать корабль, невидимый для радаров, а также магнитных мин противника. Используя расчеты, сделанные самим Эйнштейном, на эсминец «Элдридж» установили специальные генераторы. Но во время испытания, проведенного в октябре 1943 года в одном из доков Филадельфии, произошло непредвиденное — корабль, окруженный разрядами мощного электромагнитного поля, исчез не только с экранов радиолокаторов, но буквально испарился в самом прямом смысле этого слова. Через некоторое время «Элдридж» материализовался вновь, но совсем в другом месте и с обезумевшим экипажем на борту. Такова подноготная всей истории.

Следует подчеркнуть, что при изложении легенды о филадельфийском эксперименте не делается никаких попыток подтвердить или опровергнуть достоверность описываемых событий.

28 октября 1943 года в военном порту Филадельфии был проведен так называемый «Филадельфийский эксперимент».








 




 


Упоминание:


Секретные материалы. 2 сезон. Файл 219. Корабль-призрак


 


В прикрепленном файле:


Филадельфийский эксперимент


Вильгельм Райх


Никола Тесла


Проекты Радуга; Феникс; Феникс - 2


 

Вложение: 4990250_philadelphiaexperiment.pdf

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
AlexandrS

Теория относительности Эйнштейна - ЛОЖЬ!

Пятница, 22 Апреля 2016 г. 15:09 (ссылка)

https://www.youtube.com/watch?v=JX1xB8pcDAk&eb...1A18awcxjoBr3IJ_Hr3gWLK6O2KSLA

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
SoftLabirint

Никола Тесла. Рассекреченная история. Серия в 14 книгах (2009 – 2010) PDF, DjVu » SoftLabirint.Ru: Скачать бесплатно и без регистрации - Самые Популярные Новости Интернета

Четверг, 07 Апреля 2016 г. 09:39 (ссылка)
softlabirint.ru/book/4663-n...-djvu.html


Никола Тесла. Рассекреченная история. Серия в 14 книгах (2009 – 2010) PDF, DjVu

Никола Тесла. Рассекреченная история - серия книжек издательства Эксмо о Н. Тесле. Никола Тесла - великий изобретатель, его именуют и пророком, и гением, и повелителем Вселенной. Каких лишь открытий ему не приписывают. Это и "лучи смерти", и "лучи жизни", и способность вызывать землетрясения, считают причастным к тунгусскому метеориту и многое другое. В этой серии разные авторы пробуют разобраться, что здесь - правда, а что - вымысел. В сборнике содержится 14 книжек этой серии о таинственном и великом человеке.



Содержание:



1. Бегич Н., Мэнниг Д. - Никола Тесла и его дьявольское оружие – 2009

Год: 2009

Автор: Бегич Н., Мэнниг Д.

Жанр: Документальный

Издательство: Эксмо

ISBN: 978-5-699-36128-1

Серия: Никола Тесла. Рассекреченная история

Язык: Русский

Формат: pdf, djvu

Качество: Распознанный текст без ошибок (OCR)

Количество страниц: 384



Аннотация: Незадолго до смерти великий изобретатель Никола Тесла заявил, что, «основываясь на совершенно новом физическом принципе», способен «зажечь небо» и «расплавить самолет или автомобиль на расстоянии 400 км». Кроме того, Тесле приписывают изобретение лазерного оружия («лучей смерти») и «электрической пушки», открытие резонансного эффекта, способного вызывать искусственные землетрясения, и даже грандиозный взрыв в сибирской тайге, ныне известный как падение Тунгусского метеорита. После смерти ученого в 1943 году его военные изобретения были забыты — вернее, о них постарались забыть. Авторы этой книги убедительно доказывают, что «архивы и научные труды Теслы систематически утаивались от общественности» американскими спецслужбами, в то время как правительство США продолжало его революционные разработки, и что страшное оружие, о котором говорил изобретатель, УЖЕ СОЗДАНО!

Это — главная военная тайна Соединенных Штатов.

Это оружие мощнее и разрушительнее ядерного. Оно способно не только сбивать вражеские ракеты, но и вызывать техногенные катастрофы в любой точке мира, полностью парализовать радиосвязь и электронную аппаратуру и даже влиять на психику людей. Применение этого секретного оружия, замаскированного под научную программу, грозит катастрофой планетарного масштаба!



2. Максимов А. Б. - Никола Тесла и загадка Тунгусского метеорита – 2009

Год: 2009

Автор: Максимов А. Б.

Жанр: Документальный

Издательство: Эксмо

ISBN: 978-5-699-32915-1

Серия: Никола Тесла. Рассекреченная история

Язык: Русский

Формат: pdf, djvu

Качество: Распознанный текст без ошибок (OCR)

Количество страниц: 288



Аннотация: 17 июня 1908 года в сибирской тайге произошла одна из самых грандиозных и загадочных катастроф в человеческой истории — чудовищной силы взрыв, по официальной версии вызванный падением Тунгусского метеорита. Однако до сих пор не стихают споры о том, что же это было на самом деле — природный феномен? авария инопланетного корабля? или дело человеческих рук?

Данная книга убедительно обосновывает последнюю версию. Изучив все обстоятельства трагедии, проанализировав все научные гипотезы и свидетельства очевидцев, автор приходит к выводу, что причиной Тунгусской катастрофы стал рискованный эксперимент великого ученого и изобретателя Николы Тесла.



3. Незвинская Л., Волков П. - Откровения Николы Теслы – 2009

Год: 2009

Ответственный редактор: Незвинская Л.

Художественный редактор: Волков П.

Жанр: Документальный

Издательство: Эксмо

ISBN: 978-5699-37217-1

Серия: Никола Тесла. Рассекреченная история

Язык: Русский

Формат: pdf, djvu

Качество: Распознанный текст без ошибок (OCR)

Количество страниц: 256



Аннотация: Марк Твен называл его «повелителем молний», а великий Резерфорд окрестил «вдохновенным пророком электричества». Его вклад в науку сравнивают с заслугами Ньютона и Эйнштейна, его изобретения изменили мир, предопределив развитие человеческой цивилизации. Многие открытия Николы Теслы настолько опередили свое время, что мы в состоянии оценить их лишь теперь, а некоторые еще ждут своего часа, будь то его исследования в области беспроводной передачи энергии и радиоактивности, пугающие разработки вооружений или расшифровка сигналов с Марса, Эта книга представляет уникальную возможность услышать голос самого Теслы — здесь собраны самые откровенные, самые поразительные, вызывающие и сенсационные статьи великого ученого, большинство которых переведены на русский язык впервые.



4. Ржонсницкий Б. Н.- Никола Тесла. Первая отечественная биография – 2009

Год: 2009

Автор: Ржонсницкий Б. Н.

Жанр: Документальный

Издательство: Эксмо

ISBN: 978-5-699-32699-0

Серия: Никола Тесла. Рассекреченная история

Язык: Русский

Формат: pdf, djvu

Качество: Распознанный текст без ошибок (OCR)

Количество страниц: 286



Аннотация: Его величали «повелителем вселенной» и «гениальным безумцем». Его подозревали в связях с Дракулой и потусторонним миром. Ему приписывали изобретение «лучей смерти», способность читать мысли и перемещать людей в пространстве и времени (помните потрясающий фильм «Престиж»?). Его винят даже в падении Тунгусского метеорита и исчезновении эсминца «Элдридж» в ходе Филадельфийского эксперимента. Все, что он делал, выходило за рамки понимания современников — он опередил свое время на целые столетия...

Рожденный в маленьком сербском селе, Никола Тесла прославился на весь свет, став гордостью не только Сербии, но и всего славянского мира, обрел бессмертие в легендах и мифах, до сих пор будоражащих умы.

Великий физик, великий инженер, гений электротехники, величайший изобретатель XX века, получивший более 800 патентов на свои открытия, он предопределил ход развития человеческой цивилизации, заложил технологический фундамент современного мира, распахнул двери в будущее...

Эта книга — первая отечественная биография Николы Тесла, опубликованная полвека назад мизерным тиражом и давно ставшая библиографической редкостью.



5. Рыков А. - Тесла против Гитлера и Сталина – 2010

Год: 2009

Автор: Рыков А.

Жанр: Документальный

Издательство: Эксмо

ISBN: 978-5-699-41781-0

Серия: Никола Тесла. Рассекреченная история

Язык: Русский

Формат: pdf, djvu

Качество: Распознанный текст без ошибок (OCR)

Количество страниц: 256



Аннотация: Сенсационная книга, переворачивающая все прежние представления о величайшем гении XX века! Новый взгляд на жизнь и смерть Николы Теслы. Самые засекреченные страницы его биографии. Автор доказывает, что прославленный изобретатель был еще и великим провидцем, что его открытия неразрывно связаны с увлечением мистикой и оккультизмом и что, скрываясь за кулисами большой политики, Тесла активно участвовал в тайной войне, определившей судьбы мира. Недаром американцы спрятали его архив под грифом «совершенно секретно», а нацисты устроили настоящую охоту за этим наследием, видя в нем ключ к победе в войне за мировое господство.

Проведя независимое расследование обстоятельств смерти Николы Теслы, сделав достоянием гласности шокирующие документы, проливающие свет на самые тайные операции спецслужб, эта книга не только открывает правду о колоссальном вкладе славянского гения в победу над Гитлером, но и впервые рассказывает о попытках врагов СССР использовать открытия Теслы против Сталина.



6. Рыков А. - Тесла против Эйнштейна – 2010

Год: 2009

Автор: Рыков А.

Жанр: Документальный

Издательство: Эксмо

ISBN: 978-5-699-40782-8

Серия: Никола Тесла. Рассекреченная история

Язык: Русский

Формат: pdf, djvu

Качество: Распознанный текст без ошибок (OCR)

Количество страниц: 256



Аннотация: Исход Второй Мировой решался не только на полях сражений, но и в секретных лабораториях и на оружейных полигонах — всю войну и гитлеровцы, и союзники бились над созданием Wunder-Waffe («чудо-оружия»), гарантирующего быструю победу над любым противником. Самое активное участие в этих сверхсекретных экспериментах приняли два величайших ученых эпохи — Альберт Эйнштейн и Никола Тесла. Уже осенью 1939 года Эйнштейн предложил план создания атомной бомбы, а Тесла возобновил работу над своими «лучами смерти». Он и вышел из этой заочной «дуэли» победителем — его убийственные лучи, способные «зажечь небо» и «расплавить самолет или автомобиль на расстоянии 4 0 0 км», были впервые опробованы еще за три года до первых ядерных испытаний. Но почему это сверхоружие так и не было принято на вооружение? Почему многие открытия Николы Теслы до сих пор спрятаны в архивах американских спецслужб под грифом «Совершенно секретно»? И как соперничество гениальных ученых помогло СССР? Эта сенсационная книга проливает свет на самые загадочные и запретные страницы истории XX века.



7. Теплицын В. Л. - Никола Тесла и тайна Филадельфийского эксперимента – 2009

Год: 2009

Автор: Теплицын В. Л.

Жанр: Документальный

Издательство: Эксмо

ISBN: 978-5-699-34856-5

Серия: Никола Тесла. Рассекреченная история

Язык: Русский

Формат: pdf, djvu

Качество: Распознанный текст без ошибок (OCR)

Количество страниц: 256



Аннотация: Сенсационное расследование главной тайны XX века! Новые данные о загадочном Филадельфийском эксперименте, в результате которого был телепортирован на сотни миль эсминец ВМФ США «Элдридж», а его экипаж погиб или сошел с ума. Все материалы этой трагедии засекречены до сих пор, однако молва связывает ее с именем Николы Тесла,который был вдохновителем и организатором «филадельфийского чуда», но сам до эксперимента не дожил — ходят слухи, что смерть великого ученого была не случайна, что он предупреждал об опасности, спорил с Эйнштейном, призывая отказаться от опытов на людях, и его заставили замолчать...

Проанализировав всю доступную информацию, рассмотрев все версии событий, эта сенсационная книга раскрывает подлинную роль Николы Тесла в Филадельфийском эксперименте и ставит точку в споре о причинах трагедии и обстоятельствах смерти великого ученого.



8. Тесла Н. - Прозрения Николы Теслы – 2010

Год: 2010

Автор: Тесла Н.

Жанр: Документальный

Издательство: Эксмо

ISBN: 978-5-699-39232-2

Серия: Никола Тесла. Рассекреченная история

Язык: Русский

Формат: pdf, djvu

Качество: Распознанный текст без ошибок (OCR)

Количество страниц: 224



Аннотация: Великий Никола Тесла был не только гениальным ученым и непревзойденным изобретателем, но и настоящим провидцем, способным предвидеть будущее, предсказавшим основные открытия второй половины XX века и пути развития человеческой цивилизации. Еще столетие назад Тесла уверенно писал об управлении погодой с помощью электричества, о телевидении и возможности межпланетных сообщений, предрек наступление «века алюминия» и заявил, что вскоре человек будет «летать со скоростью 1000 миль в час», посылал сигналы на Марс и доказывал, что «наши судьбы определяют космические силы». Многие из этих прозрений казались современникам Теслы пустым чудачеством эксцентричного ученого, однако время доказало правоту славянского гения.

Данная книга позволяет заглянуть в святая святых великого изобретателя — в его творческую лабораторию. Здесь собраны самые провидческие, самые поразительные и революционные работы Николы Теслы, большинство которых переведены на русский язык впервые.



9. Тесла Н. - Утраченные изобретения Николы Тесла – 2009

Год: 2010

Автор: Тесла Н.

Жанр: Документальный

Издательство: Эксмо

ISBN: 978-5-69935625-6

Серия: Никола Тесла. Рассекреченная история

Язык: Русский

Формат: pdf, djvu

Качество: Распознанный текст без ошибок (OCR)

Количество страниц: 288



Аннотация: О нем распространяют самые невероятные слухи, но реальные факты его жизни еще более ошеломляющи. Он удостоился высшей почести, доступной для ученого, — его именем названа физическая величина: единица измерения магнитной индукции. Его открытия в области электротехники предопределили развитие человеческой цивилизации, а на его патентах выросла практически вся энергетика XX века. Мало того — в последнее время просачивается информация, что львиная доля изобретений Николы Тесла, способных буквально перевернуть наш мир, была спрятана в секретных хранилищах американских спецслужб, завладевших личным архивом ученого после его смерти.

Есть ли в этих обвинениях хотя бы доля истины? Имеются ли серьезные основания подозревать власти США в сокрытии информации о достижениях Теслы? Какие открытия совершил он сам — а какие приписаны ему падкой на дешевые сенсации прессой? И соответствуют ли действительности упорные слухи об утраченных изобретениях славянского гения?

Данная книга ставит окончательную точку в этом вопросе. Здесь представлены не только подробные аналитические описания патентов Николы Тесла, но и собственноручные признания самого ученого, так и озаглавившего свои бесценные мемуары: «Мои изобретения».



10. Хайленд Г. - Никола Тесла и утерянные секреты нацистских технологий – 2009

Год: 2009

Автор: Хайленд Г.

Жанр: Документальный

Издательство: Эксмо

ISBN: 978-5-9955-0140-4

Серия: Никола Тесла. Рассекреченная история

Язык: Русский

Формат: pdf, djvu

Качество: Распознанный текст без ошибок (OCR)

Количество страниц: 230



Аннотация: Сенсационная книга американского исследователя! Вся правда о «летающих тарелках» Гитлера и сверхсекретных технологиях Третьего Рейха!

Автор доказывает, что феномен НЛО — земного происхождения. Это тщательно засекреченный военный проект, работы над которым были начаты еще в нацистской Германии, где оказались востребованы гениальные изобретения Николы Теслы и Виктора Шаубергера. Открытия ученых гитлеровцы использовали для создания новых видов оружия, в том числе и революционных летательных аппаратов, превосходящих все самолеты Второй Мировой, включая реактивный истребитель Ме-262. Именно эти «летающие диски», после капитуляции нацистов попавшие в руки американских спецслужб, теперь известны как НЛО...



11. Хакинг С. - Тесла против Эдисона. Война великих изобретателей – 2009

Год: 2009

Автор: Хакинг С.

Жанр: Документальный

Издательство: Эксмо

ISBN: 978-5-9955-0102-2

Серия: Никола Тесла. Рассекреченная история

Язык: Русский

Формат: pdf, djvu

Качество: Распознанный текст без ошибок (OCR)

Количество страниц: 480



Аннотация: Конец XIX века не зря окрестили «эпохой электричества», но в историю она вошла еще и как эпоха ожесточенной «войны токов», когда в бескомпромиссной «битве за свет», за право электрифицировать Соединенные Штаты, а затем и весь мир столкнулись два научных гения, два величайших изобретателя своего времени — Томас Эдисон и Никола Тесла. И Тесла, поддержанный миллионером Д. Вестингаузом, вышел из этого противоборства победителем — его экспериментальные работы с переменным током оказались более прогрессивными, чем технология постоянного тока, на которую делал ставку Эдисон.

Подлинная история этой «битвы за свет» настолько увлекательна, что читается как настоящий детектив или захватывающий приключенческий роман, полный интриг, заговоров и «черного пиара». А скрупулезно воссозданная атмосфера эпохи, документальная точность и эрудиция автора сделают честь любому историческому исследованию.



12. Эрлих Г. - Загадка Николы Тесла.Научный детектив – 2009

Год: 2009

Автор: Эрлих Г.

Жанр: Документальный

Издательство: Эксмо

ISBN: 978-5-699-33733-0

Серия: Никола Тесла. Рассекреченная история

Язык: Русский

Формат: pdf, djvu

Качество: Распознанный текст без ошибок (OCR)

Количество страниц: 352



Аннотация: Его величают гением, «пророком» и «повелителем Вселенной». Его изобретения изменили мир и стали фундаментом современной цивилизации. Ему приписывают невероятные открытия, способные не только осчастливить, но и погубить человечество; его подозревают в причастности к чудовищной катастрофе, известной как «падение Тунгусского метеорита», и создании поистине дьявольского оружия, страшных «лучей смерти», которые, по его собственным словам, в состоянии «расколоть Земной шар»...

Но Никола Тесла ненавидел смерть, поэтому изобрел еще и генератор «лучей жизни» — как воду живую и мертвую, как две стороны одной медали, как дорогу с двусторонним движением, пронзающую бесчисленные миры. И в свой последний день на Земле, 7 января 1943 года, великий ученый отправил зашифрованное послание будущим поколениям.

Сможем ли мы разгадать его скрытый смысл? Сумеем ли им воспользоваться? Узнаем ли главную тайну Николы Тесла? Решим ли его загадку?

Читайте новую книгу проекта «Рассекреченная история» — первый научный детектив о гениальном изобретателе!



13. Горьковский П. - Запрещенный Тесла – 2010

Год выпуска: 2010

Автор: Горьковский П.

Жанр: Документальный

Издательство: «Яуза», «Эксмо»

Серия: Никола Тесла. Рассекреченная история

ISBN: 978-5-699-39669-6

Формат: pdf, djvu

Качество: OCR без ошибок

Количество страниц: 256



Аннотация: Эта книга переворачивает все прежние представления о Николе Тесле! Шокирующая правда о самых засекреченных проектах славянского гения! Информационная бомба под основы современного миропорядка! Почему, будучи популярнейшим изобретателем своей эпохи, потеснившим на научном Олимпе самого Эйнштейна, Никола Тесла в то же время является самым недооцененным и запрещенным ученым XX века? Почему его революционные открытия пытаются скрыть под нагромождением мифов и псевдонаучных спекуляций, а большая часть его творческого наследия до сих пор хранится в секретных архивах американских спецслужб? Кем он был на самом деле - добрым чудотворцем, мечтавшим подарить человечеству неисчерпаемые источники энергии, или аморальным безумцем, ставившим смертельно опасные опыты не только на себе, но и на других людях, погубившим сотни жизней в ходе Филадельфийского эксперимента и вызвавшим колоссальный взрыв в Сибирской тайге, теперь известный как «падение Тунгусского метеорита»? Какие еще чудовищные открытия Николы Теслы хранятся под грифом «Совершенно секретно»? И соответствуют ли действительности слухи о неком «дьявольском оружии», изобретенном им незадолго до гибели, - то ли «лучах смерти», то ли супербомбе, способной уничтожить весь мир?



14. Образцов П. А. - Никола тесла. Ложь и правда о великом изобретателе – 2009

Год выпуска: 2009

Автор: Образцов П. А.

Жанр: Документальный

Издательство: «Яуза», «Эксмо»

Серия: Никола Тесла. Рассекреченная история

ISBN: 978 - 5 - 699 - 33959 - 4

Формат: pdf, djvu

Качество: OCR без ошибок

Количество страниц: 288



Аннотация: В последние годы ТЕСЛАмания докатилась и до России — имя Николы Тесла сегодня популярно как никогда, все книги о великом изобретателе становятся бестселлерами, у телефильмов о нем рекордные рейтинги. Теслу величают «гением» и «повелителем Вселенной», о его изобретениях рассказывают легенды, ему приписывают полную власть над природой, пространством и временем... В ответ поднимается волна «разоблачительных» публикаций, доказывающих, что слава Теслы непомерно раздута падкой на сенсации «желтой» прессой и основана не на реальных достижениях, а на саморекламе, что Тесла не серьезный

ученый, а «гений пиара», что львиная доля его изобретений — всего лишь ловкие трюки, а его нашумевшие открытия — по большей части мистификация. Есть ли в этих обвинениях хоть доля истины? Заслужена ли громкая слава знаменитого изобретателя? И как отделить правду о нем от мифов? Эта книга — первая серьезная попытка разобраться в феномене Николы Тесла объективно и беспристрастно. Это исследование ставит точку в затянувшемся споре, был ли Тесла великим ученым и первооткрывателем или гениальным мистификатором и шарлатаном.



Название: Никола Тесла. Рассекреченная история. Серия в 14 книгах

Издательство: Эксмо

Автор: Разные

Год: 2009 – 2010

Жанр: военная история, загадки истории

Формат: pdf, djvu

Размер: 156 Мб

Качество: Распознанный текст без ошибок (OCR)

Серия или Выпуск: Никола Тесла. Рассекреченная история

Язык: Русский



Скачать: Никола Тесла. Рассекреченная история. Серия в 14 книгах (2009 – 2010) PDF, DjVu



Скачать | Download | TurboBit.net

http://turbobit.net/f41lk2yn0cq6/Nikola_Tesla_seriya.rar.html



Скачать | Download | HitFile.net

http://www.hitfile.net/di4TUEK/Nikola_Tesla_seriya.rar.html



Скачать | Download | Файлообменник.рф

http://файлообменник.рф/9u9x3uzq4dho/Nikola_Tesla_seriya.rar.html



Скачать | Download | BornCash.org

http://borncash.org/load/1734001159&name=Nikola_Tesla_seriya.rar



Скачать | Download | StartFiles.org

http://startfiles.org/load/1734001159&name=Nikola_Tesla_seriya.rar



Скачать | Download | GoldFiles.org

http://goldfiles.org/load/1734001159&name=Nikola_Tesla_seriya.rar



 



Подписка на новости сайта…

http://feeds.feedburner.com/Soft-Labirint

http://feeds.feedburner.com/Soft-Labirint?format=xml

https://feedburner.google.com/fb/a/mailverify?uri=Soft-Labirint

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Tesla 3 пройдёт испытания в России

Пятница, 01 Апреля 2016 г. 18:05 (ссылка)



Илон Маск вчера представил самый дешёвый электромобиль Tesla, который получил незамысловатое название Model 3. С 31 марта уже открылся предзаказ на эту машину. Стоить она будет $35 000 (в США, конечно), то есть, вдвое дешевле, чем Model S. При этом запас хода у новой "Теслы" – более 300 км, разгон до сотни – за 6 секунд, панорамное лобовое стекло, отличные показатели по безопасности... Это первая модель, которая будет официально поставляться в Россию, ведь за такие деньги её будут раскупать как горячие пирожки. По всей стране уже строят электрозаправки и ждут, когда же Теслочка к нам доедет. А доедет она до нас на автопилоте!

Про автопилот электрокроссовера Model X я вам уже рассказывал. Но теперь наступает новый этап независимости искусственного интеллекта "Теслы". Ведь у нас не то что разметка не всегда есть – у нас такие дороги, что если не научиться отличать яму от канавы, можно и без колес остаться. Так что инженеры "Теслы" автопилот свой подкрутят, подправят, и вот тогда новая модель спокойно будет ездить и по Омску, и даже по Томску.

Илон Маск пообещал направить на российские дороги 100 машин Model 3, испытания продлятся ровно год.



Специально для вас сделал обзор новинок для российской версии. Система Lizard Tail позволяет автопилоту автоматически отцеплять критически повреждённую часть машины, чтобы не подвергать водителя опасности. Одновременно автопилот отправит отчёт о нарушении целостности автомобиля в сервисный центр "Тесла". Сами понимаете, ради спасения ящерица иногда жертвует хвостом, а "Тесла" может отдать колесо или откинуть бампер. На трех колесах можно спокойно продолжить свой путь, для этого с помощью специальных балансиров будет изменен центр тяжести автомобиля.


Мощные дворники Viper Wiper способны убирать с лобового стекла тяжёлые объекты, включая котов, небольшие деревья или даже пьяных десантников.


Помимо обычных для Model S и Model X фронтальных, задних и боковых сенсоров, позволяющих автопилоту ориентироваться на дороге, Model 3 порадует водителей эхолотом "Кусто", который определит, сможет ли электромобиль форсировать водное препятствие. Машина будет сканировать лужи и ямы и на основе полученных данных строить оптимальный маршрут. "Тесла" сама найдет брод и сбросит скорость, если яма окажется лишком глубокой.


Улучшенная пневмоподвеска позволит не только избегать ущерба от российских ям, но и участвовать в соревнованиях лоурайдеров.


Парковочные датчики автоматически определят место стоянки, анализируя карту города и данные о скоплении машин, а автопилот припаркует "Теслу" максимально плотно к ближайшему автомобилю, освобождая городское пространство для пешеходов.


Во всех автомобилях следующих поколений "Тесла" будет устанавливать систему уклонения от низколетящих объектов, разработанную совместно с NASA.


Устройство Waltz позволит электромобилю уходить в управляемое вращение, если того требуют дорожные условия. Разработчики считают, что оно поможет автопилоту избежать автомобилей, вылетающих со встречки.


Сенсоры Model 3 будут не только видеть объекты на дороге и объезжать их в случае необходимости, но и различать пешеходов и животных. В качестве дополнительной опции в капот электромобиля может быть вмонтирована автоматическая выдвижная кормушка.


Вслед за словами Sputnik и Perestroika в английский язык наверняка перекочует слово Nevalyashka – именно так инженеры "Теслы" назвали разработанную специально для России систему. Машина будет откидываться на бок, чтобы пропустить встречный поток, если недостаточно места для разъезда. Очень полезная опция в центре старых городов с их узенькими улочками.


Наконец, функция Hold My Beer And Watch This! понравится любителям выпить и покуражиться. Автопилот позволит совершенно безопасно для окружающих уничтожить машину! Можно найти одинокий столб или живописный водоем, в котором новая "Тесла", словно "Титаник", окончит свой маршрут!


http://varlamov.ru/1631997.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Почему Tesla захватит мир

Четверг, 03 Марта 2016 г. 10:00 (ссылка)



"Тесла", конечно, удивительная машина. Не помню, чтобы какой-то другой автомобиль вызывал столько споров и рождал вокруг себя столько легенд. После моего обзора последней модели Х в комментариях возникло много вопросов. Чтобы было удобнее, я решил задать эти вопросы сразу Алексею из Московского Тесла Клуба, который знает про "Теслу" все.

В этом посте вы узнаете о том, сколько стоит эксплуатация машины в России, как привезти "Теслу" самостоятельно, как работает гарантия, кто покупает эти машины в России, о том, что нас ждет в будущем, и многое другое.



– Рассказывай, как у вас бизнес идет.

– Нормально идет, потому что Tesla выпускает очень быстрые автомобили, которые могут обгонять практически все бензиновые ( я имею в виду динамику). И люди с нашим русским менталитетом это любят. Все нормально.

– С русским менталитетом любят, чтобы звук был, потому что разгоняться-то негде.

– Ну почему негде разгоняться? Есть где разгоняться от светофора до светофора. Обгоняет вашу Porsche Panamera Turbo и без звука, достаточно интеллигентно. Это здорово. Тут важно понять, какая аудитория покупает. Это та аудитория, которой уже не нужно что-то доказывать, поэтому не нужен звук.

– Давай тогда сразу так: кто типичный российский потребитель "Теслы"?

– Это топ-менеджмент, скорее всего, IT-компании, либо какие-то интеллигентные профессии, творческие. Как правило, либо владельцы бизнеса, либо топ-менеджеры. Многие покупают ее в подарок своим бизнес-партнерам.

– А девушкам?

– Очень редко. Но уже пару раз у нас покупали своим женам на какие-то юбилеи.

– Понятно. А чиновники покупают, или это не ваш клиент?

– Да, покупают.

– Кто в России на "Тесле" ездит? Кого можно назвать?

– Германа Грефа и несколько топ-менеджеров Сбербанка. Есть замминистра каких-то природных ресурсов, я точно не знаю. Достаточно много. У Алексея Комиссарова есть.

– А в Чечне есть "Тесла"?

– Нет, на Кавказ "Теслу" ни разу не заказывали. Тут два момента: либо они не знают, что это быстрый автомобиль, либо там не круто автомобиль без звука. Я думаю, им важно, чтобы он выглядел агрессивным. Хотя звонят, приходят иногда, но на Кавказ мы ни разу не отправляли. В Армению отправляли, в Азербайджан отправляли, в Беларусь даже.



– А сколько ежегодно в России машин продается? Какая вообще тенденция?

– Я точно не могу сказать. Тенденция меняется из-за курсов всяких, из-за того, что "Тесла" выпускает новые модели. Я могу назвать цифру, что в России около 300 моделей S – это те, которые уже ездят, из них около 200 в Москве. Думаю, что с моделью X в два раза точно увеличится количество этих автомобилей. И Tesla Motors также рассчитывает, что моделей X будет продавать в два раза больше по сравнению с моделью S. Ведь модель X дороже модели S всего лишь на 5000 евро, хотя это уже семиместный SUV.

– А в связи с кризисом продажи вообще как-то изменились?

– Ты знаешь, мы не заметили, потому что аудитория у нас кризис не заметила. Хуже стали продажи автомобилей премиум-класса, а luxury-сегмент не так пострадал. Как мы видим, в этом году у нас клиентов больше, чем в прошлом.

Люди, которые у нас покупают, очень интересные. У нас есть клиент, который за год на своих автомобилях наезжает около 5000 км. Он ездит на общественном транспорте на работу, но он купил "Теслу". И он мне рассказывает: "Я и на ней буду ездить немного, но я хочу показать детям, куда мы должны идти, чтобы соседи видели, что нужно слезать с этой нефтяной иглы". Поэтому мне очень приятно с такой аудиторией работать, потому что очень интеллигентные люди, покупают не для понтов.

Для понтов можно сделать тюнинг на Х6, на "Мазерати". Кстати, я сначала не понимал, и мне казалось, что дизайн "Теслы" слишком уж простой. Я все у клиентов спрашивал: "А почему Вы не хотите более агрессивную решетку? Вышли же уже тюнинг-пакеты". И мне все стали говорить одно и то же: "Вы знаете, нам не нужно ничего доказывать. Для этого у нас стоят "Мазерати", купленные пять лет назад. Просто это уже другая история. Более важное декларирование своих ценностей".

И вот один клиент сказал, он в Италии встречался с мэром одного города, он говорит: "Я выбирал, поехать мне туда на "Бентли" или на "Тесле". Поехал на "Тесле". И когда меня встречал этот мэр, первое, что он сказал: "Вау! Ты заботишься об экологии в моей стране". И вот это история, наверное, показательная, потому что признак дурного тона – приезжать в Европу на автомобилях V8, V12.

– Tesla – наверное, не первый автомобиль, который будет у человека в семье?

– Тут очень интересная ситуация. Смотри, на Западе это бывает единственный автомобиль. И они на него еще как-то скопили. Мы были на разных встречах тесловодов в Штатах. Туда приезжают такие немолодые пары, у которых это единственная машина. Или человек стал себе строить зеленый дом с зеленой энергетикой, и вот "Тесла" ему очень кстати. А в России это сейчас совсем другие люди. Обычно это третий, четвертый автомобиль как минимум. Людей, которые приходят и говорят: "Вот у меня одна машина, и я хочу накопить и заменить её на "Теслу"!" – их очень мало. Обычно это не наши клиенты и покупатели.



– Покупает тот, кто просто хочет чего-то необычного в гараж.

– У человека есть Porsche Panamera какой-нибудь, естественно, какая-то машина представительского, премиального класса, и вот он хочет еще чего-нибудь. Очень интересно – в России очень часто "Теслу" берут в подарок. Фактически это идеальный подарок для человека, у которого все есть. Поэтому нам часто приходится решать такие логистические проблемы. Человек приходит и говорит: "Нужна "Тесла" завтра". Ну, не завтра, а через неделю, потому что подарок. И красная. И варианты другие не рассматриваются, потому что нужно подарить завтра красную "Теслу". В этом плане "Тесла" – незаменимый автомобиль, потому что дарить там третий "Мерседес" или "Порше" не имеет смысла. Это что-то необычное. В плане того, что автомобиль экологичный, это в России скорее как бонус рассматривается.

"Тесла" дает очень необычный опыт вождения, потому что это сплошная тяга. Даже какие-то мощные суперкары совсем по-другому ощущаются. На мой взгляд, "Теслу" покупают ради опыта вождения, ради чего-то нового, ради технологичности, ради бренда. У "Теслы" есть еще один интересный бонус: этот автомобиль собирает больше всего "больших пальцев" от прохожих, от встречных водителей. Это именно положительные эмоции. Останавливаешься перед пешеходным переходом, люди просто идут, и они останавливаются и говорят: "Круто! Вау!".

– Сколько сейчас стоит "Тесла" в России?

– От 10 до 16 миллионов сейчас автомобиль стоит.

– До 16 миллионов? А цена из чего складывается? Я за $80 000 могу в Штатах купить Tesla S. По нынешнему курсу это будет где-то 6,5 миллиона.

– Смотри, здесь несколько моментов. Первое – как правило, за 80 тысяч ты не купишь. Даже американец за такие деньги не купит, потому что будет сверху еще налог штата, хотя бы 10%.

– Но я же могу не платить в некоторых штатах?

– В некоторых штатах можешь, но их не так много. Это первое. Второе. В России нет потребителей, которые хотят "пустой" автомобиль. На сегодняшний день топовый Model X стоит $145 000 здесь в США, и к этому нужно добавить в России НДС, акцизный сбор, инвестиционный сбор, пошлину, поэтому автомобиль становится дороже. К нам обращались люди, которые заказывали сами: к примеру, они заплатили в очередь, но потом же его нужно здесь оформлять, на учет ставить, страховать.

Поэтому мы работаем не только с теми клиентами, которые к нам пришли, но и с теми, кто уже сам заказал машину. Ещё одна волна есть: кто-то отказывается от автомобиля, мы эту очередь забираем и находим другого клиента. Такая история была с Model X, потому что она должна была выйти год назад, а вышла сейчас, поэтому многие передумали ее покупать. Мы очень быстро находим тех людей, кто готов эту очередь подхватить.

– Окей. По поводу цены: а не выгоднее, если я сам ее в Штатах куплю и сюда в Россию привезу?

– Не выгоднее, потому что если ты ее ввезешь как физическое лицо, тебе придется платить 48% от инвойса. Мы же заказываем как компания. Мы не платим процент от инвойса, а только кое-какие сборы: инвестиционный сбор, акцизный сбор за каждую лошадиную силу. Кстати, проблема в том, что у нас почему-то странно считают лошадиные силы. Берут первый мотор, второй мотор, складывают это, умножают на киловатт и получают лошадиные силы. Хотя мощность автомобиля нельзя измерить, сложив два мотора, потому что один мотор у "Теслы" около 200 лошадиных сил, а задний – около 500. Неправильно. Обдирают нас. Но что делать...



– А что в России с гарантией, с обслуживанием?

– Здесь интересный момент. Несмотря на то, что в России есть сервисный центр, сложный гарантийный ремонт, например, такой как ремонт двигателя или ремонт батареи, все-таки придется делать в Европе. Если "Тесла" была произведена в Европе для европейского рынка, то у нее есть гарантия европейская, если же она произведена в Америке, то гарантия действует только в Америке, и в Европе вам либо сделают ремонт за деньги, либо придется отправлять ее сюда в Штаты. То есть теряются месяца три, а то и четыре. Поэтому я рекомендую для России покупать только европейские. Но с моделью Х история такая. Я думаю, что Х появится в России не раньше августа, конца июля-августа.

– Это европейские Х?

– Да. Многие хотят уже попробовать. Важно, что у "Тесла" 8 лет гарантии на батарею и столько же – на двигатель. И занимаясь этим уже два года, я знаю только 3 случая, когда пришлось отправлять машину в Европу, чтобы отремонтировать батарею или поменять её. И ещё в одном из двигателей был недостаток, его бесплатно поменяли.

– То есть, в любом случае в России нормального обслуживания нет? Если у тебя дверь перестала закрываться, то ты на месяц вылетаешь?

– Нет. Есть ремонты, которые делает сервисный центр, но есть ремонты, куда "Тесла" не рекомендует влезать, потому что тогда она слетит с гарантии – это двигатель и батарея. Такие мелкие проблемы решаются, и они решаются уже два года.

– Московский центр это делает?

– Конечно.

– Но они не авторизованы?

– Нет, они не авторизованы. Я знаю, что один сейчас в процессе оформления самой "Теслой". Сдают уже бумаги, ждут решения от Tesla Motors на легальную станцию, она будет обслуживать гарантийные случаи.



– А вот эти все страшилки, что если какая-то большая авария, то у тебя сразу всё снимается с гарантии?

– Это неправда. Нет, там была история, когда у человека была серьезная "засада". Сработали подушки безопасности. А я хочу отметить, что и у БМВ, и у "Мерседес" автомобиль будет списан, если сработали подушки безопасности. И Европа, и Америка живут по этим принципам. Автомобиль уже не будет обслуживаться самой компанией, самим сервисом. И в документах в Америке такой автомобиль уже будет считаться поврежденным, его никто не захочет купить. Такие автомобили выкупают страховые компании и перепродают людям на запчасти.

– Но машину дальше только выкидывать? Она же не обновляется, пользоваться ей нельзя.

– Совершенно верно. Страховая компания должна выплатить деньги, и человек покупает новый автомобиль. Вот и все. И это нормально. Когда я начал заниматься бизнесом, было много звонков из Украины и из России: мол, мы купили битую "Теслу", у нас один ключ или два, помогите запчасти приобрести. Конечно, мы от этого отказывались, потому что если был серьезный удар, "Тесла" не позволяет больше запрограммировать эти ключи.

Почему она это делает? Если кто-то отремонтировал машину просто у себя в гараже, он может чего-то не заметить... А вдруг у неё повреждена батарея? Она может загореться. Второй момент. Представь, что после ремонта автомобиль может разгоняться до сотни не за 4, а за 5 секунд. Снимут какой-нибудь тест-драйв, сделают вывод, что "Тесла" всех обманывает, и в этот же день акции компании рухнут.

Поэтому я считаю эту практику нормальной. Если машина сильно повреждена – пусть ее забирает страховая компания, а вам выплачивает деньги. Кстати, мы смотрели статистику автомобилей, которые привозят в Украину и в Россию, и там пугающие цифры: в России 95% новых автомобилей, а в Украине 95% старых автомобилей.



– То есть, Украина – главный потребитель бэушных "Тесл"?

– Бэушных, битых, утопленных. Была публикация в СМИ, когда мы легко по вин-кодам нашли эти "Теслы" на аукционах битых машин, таких как "Копарт" и "Ай-яй-яй". Так что история с подушками безопасности – это нормально. И "Тесла" действительно перестает вам отправлять прошивки и отказывается продавать какую-либо деталь.

– Ты даже бампер себе не сможешь купить?

– Да. Бампер ты сможешь купить где-то на разборках каких-то, но сама "Тесла" не продаст.

– Вот я не понимаю политики тогда. Я хочу купить себе фару. Она мне не продаст?

– Ты говоришь вин-код, а "Тесла" говорит: "Вам нельзя на этом автомобиле ездить, это опасно, поэтому мы Вам не продадим фару".

– А вообще есть рынок бэушных, нелегальных "Тесла"? Чтобы там прошивку шили, например? Как можно прошивку обновить без "Теслы"?

– Я думаю, что такие же деньги будет стоить обычная бэушная машина, которая при этом не попадала в аварию. Прошивку никто не сможет обновить, потому что ее нет в сервисных центрах, на каких-то носителях. "Тесла" всегда через Wi-Fi работает, через Wi-Fi высылает все обновления. Поэтому если она увидит, что кто-то пытается установить чужеродную прошивку, она заблокирует автомобиль.

– И ты не сможешь ехать?

– Не сможешь. Но вообще, "Тесла" такого не делает даже по отношению к уже списанным автомобилям. Не было ни одного случая. Бывает, что кто-то ключи забыл в машине, и тогда можно позвонить в "Теслу", попросить, чтобы она разблокировала. Но нужно отметить, что у "Теслы" есть безумно классное мобильное приложение. Если ты забыл ключи в машине, ты с айфона ее откроешь. Можно также посмотреть через интернет, где находится машина, выключить ее, если надо, заблокировать.



– Окей. Что происходит с бэушными "Теслами" в России?

– В России они "зависают".

– Их не покупают?

– В России рынок б/у очень слабый, потому что машина очень дорогая, чтобы люди могли купить такую б/у-машину.

– Покупая "Теслу", надо быть готовым к тому, что ты потом её не продашь?

– Ситуация такова: машины с задним приводом до 15 года сейчас продаются по такой цене, как если бы люди покупали их в рублях по старому курсу. Тогда народ закупал машины. Сейчас появились полноприводные, и люди хотят заменить их. И вот как раз к этой волне мы готовимся, чтобы решить проблему. Нам хорошо, потому что мы продаем новые машины.

– Что с угонами? Угоняют ли "Теслу"? Если не угоняют, то почему?

– С угонами все очень прикольно. Да, это неугоняемая машина.

– Сколько в России пытались? Наверняка в России даже неугоняемую машину пытались украсть?

– В России о таких случаях вообще не известно, может быть, потому, что их пока мало. В Америке было пару случаев. Во всех случаях машины либо сразу находились, либо была сломана пару вещей. Грустная история, когда человек только украл машину – и сразу же в стенку. А украл, потому что в машине лежал ключ. Сел да поехал.



– А почему тогда "Теслу" нельзя угнать?

– "Теслу" нельзя угнать, потому что эта машина не имеет смысла без подключения к интернету. Машина получает обновления через Интернет, у неё много классных функций типа навигации. Но пока машина подключена к интернету, владелец всегда может обратиться в Tesla и сказать: "Мою машину угнали. Пожалуйста, найдите её и выключите" – и так далее.

– Получается, её можно удалённо заблокировать?

– Да. Владелец может позвонить и в полицию, и в Tesla. В Штатах есть интересные случаи, когда человек даже не звонит в Tesla, а смотрит в телефон, видит, где его машина расположена и сразу обращается в полицию. "Теслу" сразу находили и забирали у угонщика.

– Короче, их пока не угоняют, потому что нет рынка. А когда появится… Почему на Mac не было вирусов вначале? Потому что они были никому не нужны.

– Тогда будет другая ситуация.

– Как поступить с безопасностью? Кто угодно фактически может взломать мою машину и её заблокировать. Я слышал историю о том, что одна машина была остановлена – взломана хакерами. Надо смотреть в интернете, насколько она правдоподобна по факту.

– Неправдоподобна. Был кейс, когда ребята около 2 лет искали дырки в Tesla. Они пригнали Tesla в гараж с полным физическим подключением, нашли Ethernet-подключение, воткнули свои ноутбуки туда, отключили от интернета, чтобы Tesla не заблокировала, и начали исследовать. За всё это двухгодичное исследование они нашли ряд совершенно некритичных уязвимостей (старая версия браузера, например), которые не влияют на возможность отключить машину или возможность получить её управление.

Потом они выступали на конференции по IT-безопасности, рассказывая о своих успехах. Но сначала они доложили в "Теслу", как положено, актом доброй воли. Tesla на следующий же день выкатила обновление, где даже какие-то незначительные проблемы старого браузера были тут же решены. То есть, машина практически неломаема. Причина в том, что Tesla изначально проектировалась как машина, которая сильно завязана на интернет и удаленное управление, и все эти системы проектировались сразу же как хорошо зашифрованные, как компонентно независимые.



Системы, отвечающие за вождение, за управление, за переключение каких-то режимов, развязаны с мультимедийными системами и с навигацией; между этими блоками выстроены шифрованные туннели, каждый по-своему, своими ключами зашифрован. Это протоколы безопасности разрабатывали первые люди IT-индустрии.

Рядовые машины с мультимедийными системами эволюционно как-то развивались: давайте добавим эту плюшку и эту плюшку... Поэтому и происходит история с джипами (я не буду говорить, с какими), когда по радио подключаются к машине, и можно переключить передачу на ходу. Убрать эту уязвимость очень тяжело, потому что нужно отзывать машину и т.д. У Tesla это принципиально невозможно, нет сейчас таких фактов. Появится первый факт – это услышат все. Не из серии "я услышал историю", а это будет во всех медиа – "Tesla взломали". Пока этого не произошло, все могут спать спокойно.

– Кстати, а как российские страховые к "Теслам" относятся?

– Пока у них тариф такой не очень гуманный, но полное "Каско" есть.

– Сколько стоит в процентах?

– Полное "Каско" – от 4,5 до 5,5 от стоимости.

– Ну хорошо. В случае небольшой аварии (где сработали подушки безопасности, и российская страховая должна выплатить полную стоимость) скажут: "Почини". А починить ее нельзя.

– Да. Поэтому страховщикам и предстоит выплатить сумму полностью. Поэтому они и берут сейчас такие деньги за полное "Каско". Что такое эти 5,5%? Это примерно 550 тысяч рублей в год. Довольно ощутимо. Кстати, прошу обратить внимание, что мы едем уже, наверное, минут 45, и я по-прежнему не держу руль. То есть, автомобиль едет сам, мы разговариваем, я не трогаю педали за редким-редким исключением.

– Машин с инновациями сейчас очень много: и БМВ, и "Мерседес". Неважно, электро – не электро. С инновациями играются все. И с технологиями разными. При этом хочется, чтобы автомобиль был, как минимум, комфортным, удобным. А у "Теслы" на инновациях всё и заканчивается. Нельзя сказать, что это самый безопасный или комфортный автомобиль.

– Что самый комфортный – нет. А по поводу безопасности – пять звезд, почти шесть во всех категориях.



– Хорошо. Вот вы меня убедили купить "Теслу", либо мне ее подарили. Допустим, я купил её у вас за $200 000. Сколько мне будет стоить эксплуатация "Теслы" в России?

– Это "Каско", причём коэффициент выше, чем на обычную машину, потому что она довольно дорогая. Кроме того, транспортный налог. Обычно он входит в стоимость покупки, но потом уже надо платить за 420 или 760 лошадиных сил. Это если машина не зарегистрирована в Подмосковье или Калужской области, где транспортный налог на электромобили отменён.

– Так, что еще нужно?

– Насчет сервиса: у Tesla Motors есть рекомендованное техобслуживание. Его можно и не проходить, с гарантии машина не слетит. Но они даже в Штатах продают сервисные пакеты. В России мы тоже рекомендуем его. Первый раз после 10000 км пробега, потом раз после 20000 приезжать на проверку.

Страховка на автомобиль стоимостью 5 миллионов рублей – 400 тысяч рублей. Если стоит 10 миллионов, то 800 тысяч страховка. Если 20 миллионов, то миллион двести. Почему такая дорогая? Потому что нет сервиса, который бы починил ее. В Штатах это организовано так: попала "Тесла" в ДТП – ее списали, отправили на аукцион, продали. Так же и у нас. То есть, страховая компания несет эти риски. Что касается стоимости техобслуживания "Теслы", в США например есть пакеты на 4 года, надо каждый год делать ТО или каждые 20000 км. Стоит такой пакет 2000 евро, то есть, 500 евро за 1 ТО. На 20 тысячах проверяют уровень (там две жидкости – тормозная и охлаждение), меняют стеклоомыватели, обновляют прошивку, заменяют колодки, если требуется...

– Цена ТО фиксированная, независимо от того, что тебе надо делать?

– Да. На мой взгляд, что тебе по факту сделают на 20 тысячах пробега – это поменяют дворники.

– Все эти процедуры довольно простые, и можно, скажем, в гараже у Ашота делать.

– Можно, если Ашота не убьет током. Нет, действительно так, потому что здесь скорее понадобится не инженер, а электрик. Что касается подвески, то на "Тесле" установлена подвеска от поставщиков, которые комплектуют немецкие БМВ и "Мерседес", поэтому теоретически подвеску можно обслуживать в любом сервисном центре этих марок. Грубо говоря, техники разберутся, что рычаг от "Мерседеса", а суппорт от БМВ.



– Получается, можно тупо пойти на развал и купить себе бэушные?

– Смысл какой? Пойти на развал и купить себе бэушный рычаг – это плохой сценарий, потому что все это нужно по гарантии сделать.

– То есть, всё нужно покупать у вас? И всё равно вы не можете менять?

– У нас есть сервис. По возвращении в сервис мы смотрим, какого уровня неисправность. Большая часть неисправностей решается удаленной диагностикой. Мы обращаемся в "Тесла", заказываем удаленную диагностику. Они подключаются.

– Даже если машина находится в России?

– Ситуация такая. Выскакивает "контакт Тесла-сервис". Соответственно, мы пишем письмо с вином, и они подключаются к сервису через вайфай, точнее, к машине через вайфай – считывают коды ошибок, которые она выдает. Если контакт-сервис считывает ошибку, и надо заменить колодки, то они пишут сообщение: "Ошибка такая-то, надо заменить колодки".

Были такие ситуации, когда на нескольких машинах нужно было сделать одну вещь. В этом случае мы вызывали инженеров "Теслы" из Германии прямо сюда. Они приезжали в наш сервис и сразу несколько машин чинили. Ради одной машины тоже вызывали. Если какая-то вещь серьезная, которая грозит снятием с гарантии, то мы ставим на автовоз и везем. Владелец платит только за перевозку.

– И во сколько обходится перевозка?

– 2500 евро туда и обратно. Около двух месяцев машина будет на сервисе с учётом времени транспортировки. Почему стоит сохранять гарантию и ездить в официальный сервис туда? Потому что они делают ремонта на три листа бесплатного. То есть приезжаешь с одной проблемной – например, надо поменять 12-вольтовую батарею, а они там пишут: "Мы вам на всякий случай поменяли мотор, заменили все резинки на дверях". Вот реально три листа: "Поставили титановый щит, потому что в вашей модели он еще не стоял".

У "Теслы" нет таких вещей, как рестайлинг, например – "Год прошёл, вот рестайлинговая версия, покупайте новую". В "Тесле" же каждый месяц вносят какие-то улучшения в конструкцию, доводят линию, меняют внутри какие-то детали. Внешне этого ничего не видно. И при приезде на гарантийный ремонт они эти доработки устанавливают. За исключением автопилота, который технически нельзя засунуть.



– Вопрос про будущее "Теслы". Что есть сегодня, мы все понимаем. Что с Tesla будет через год, через 5 лет, через 10? В каком направлении они движутся и как дальше будет эта марка развиваться?

– Смотри, очень всё многофакторно. Поговорим о текущей линии развития автомобиля. Они начали с Roadster'a – это был эксперимент. Они подтвердили гипотезу и сделали первую нормальную машину – Model S. Сейчас они шагают в следующий сегмент, кроссовер, на который будет свой спрос за счёт всяких фичек типа фильтрации воздуха. Они освоят Китай, например, где есть проблема со смогом. Следующий шаг – это Model 3, которая должна стать потенциально массовой машиной за счёт своей цены. И вот в марте мы её ждём. Как выглядит машина – тайна, которую они пока хранят. Мой прогноз – реально они начнут её отгружать года через два. Какой-нибудь Chevrolet Volt выходит раньше. Но у Tesla сейчас раньше стартует супердешевый предзаказ.

– Сколько он стоит сейчас?

– В офисе Tesla можно за 1000 долларов будет её заказать. В России заказать Model 3 можно у нас за те же 1000 долларов. Мы решили не брать дополнительных комиссий. Уже сейчас говорят, что в магазинах за Model 3 в марте очередь будет как за айфонами, а мы хотим, чтобы побольше Model 3 как можно раньше попали в Россию. Там есть еще вопрос масштабирования, потому что даже Model X масштабироваться непросто. Выйти с производства 50 000 машин в год на полмиллиона – это задача!

– Но это сегодняшний день. А что завтра?

– Есть Model Y, о которой они пока молчат. Скорее всего, это будет маленькая машина с подъёмными дверями. Есть история про то, что Tesla станет серьёзным игроком на рынке автопилотов, создаст автопилота для Uber и так далее.

Кроме этого, надо понимать, что Tesla – это энергетическая компания, замаскированная под автомобильную. Это очень интересная вещь. 2017-2018 год – Tesla выходит на рынок более дешевых машин. Но параллельно с этим стартуют все остальные, причём сама Tesla толкает их к этому. Собственно, задача на уровне миссии Tesla сформирована: столкнуть всех в [сегмент] электромобили.

Вопрос в том, что это на самом деле – пиар это или настоящая внутренняя цель, в которую они верят. Но выпуская машину в дешевом сегменте, Tesla действительно заставляет остальных выпускать такие же электромобили. Люди не могут себе позволить потерять рынок, который создают уже много лет. Производство дешёвых электромобилей будет запускаться у всех – у Mercedes, BMW, у всех-всех-всех. Начнётся ресегментация рынка.

В этот же момент Tesla запускает свою Gigafactory в Неваде – они начинают производить батареи. Таких крупных производителей нет, всем нужны эти батареи, и они будут делать очень много этих батарей. Для них это тоже смещение: вот, мы делаем машины, а вот мы делаем батареи – покупайте, пожалуйста.

Tesla всегда идёт по краю, они всегда действовали очень рискованно. За счёт этого они такие инновационные. Было несколько точек, когда они чуть было не обанкротились, но в итоге справились.

– Можешь в двух словах про эту Gigafactory?

– В двух словах – это завод, который будет производить столько батарей, сколько производит сейчас весь мир. Это снизит...

– Стоимость машины.

– Да, потому что больше 1\3 стоимости "Теслы" – это батарея.



– Что технологии Tesla в будущем позволят делать?

– Смотри: они запускают этот завод. Но на презентации говорят: "Это Gigafactory 1. Завод – такой же масштабируемый продукт, он большой, недвижимый, но мы хотим, чтобы их было много. Давайте, ребята, подключайтесь – будем продолжать через открытый патент". Они хотят, чтобы этих заводов стало много, чтобы все машины ездили на батареях. Кстати, одно дело – батареи для машин, другое дело – батареи для дома, которые Tesla Energy делает, те самые PowerWall, которые начинают продаваться в Европе.

– Возвращаемся к машинам: что будет в Tesla? Она будет ездить на автопилоте, у неё будет запас хода. Есть технологии, чтобы увеличить запас хода?

– Снижение стоимости батареи – это либо снижение стоимости машины, либо увеличение запаса хода при той же стоимости. К 2020 году они планируют увеличить запас хода втрое, до 1200 км.

– Но это должны быть другие батареи. У тебя сейчас не стоит проблема запихнуть ещё батареи в Tesla, у тебя места нет. Будет теряться вес, будет меньше динамичности.

– Смотри: есть эволюция, а есть революция. Эволюционно запас хода растёт на 10% в год или в два года. Революционно – вырастет резко, если новое что-то придумают. Понятно, что Tesla сотрудничает со всеми, кто что-то разрабатывает. Они сами говорят, что как только появляется технология, она внедряется в Tesla в первую очередь.

– Какие ещё технологии ты ждешь?

– Я вижу флот полностью автоматизированных беспилотных машин. Задача Tesla – нести это знание: вот как должно быть. Они всегда будут на шаг впереди остальных. Другим, более консервативным производителям, тяжело перестраивать свои мощности, они не с нуля стартуют, как Tesla, поэтому они будут следовать за ней. Google давно занимается машинами с автопилотом, но они подходят концептуально и хотят запустить готовое решение. А Tesla шаг за шагом внедряют уже физические машины.

Tesla всех толкает к тому, что наше будущее таково: в городе нельзя управлять машинами вручную, это опасно, человек очень плохо справляется с задачей вождения. Машины сами заправляются, сами выбирают, где заряжаться. Они служат как буферные аккумуляторы для выравнивания энергопотребления. За счёт этого регулируется стоимость электроэнергии. Все говорят – вот, у нас станет много электромашин, энергия станет дорогой. На самом деле, машина – это физический аккумулятор. Много аккумуляторов выравнивают энергопотребление, это позволяет правильно настроить тариф, и это хорошо.

Нас ждёт расцвет каршеринга, потому что машина, которая ездит сама, может не стоять на парковке и не занимать парковочные площади. Мы можем получить достаточно дешевые машины. Конечно, опять будут забастовки таксистов, потому что автономные автомобили. Uber, который сам движется – это жестоко.



– Куда денутся все водители?

– Это проблема.

– Пойдут на завод Tesla?

– Да, Uber первую революцию уже произвел, лишив такси сервиса и контакта с клиентами. Это уже привело к забастовкам. А вторая революция будет, когда возникнет проблема с водителями из-за автономных машин. Но ничего не поделаешь. С точки зрения города, это добро, конечно. Вообще, если смотреть на то, что делает Илон Маск – он решает транспортные проблемы. Tesla – это локальная проблема последних 50 миль, HyperLoop – это проблема дальних расстояний, SpaceX – это проблема "как на другие планеты летать". Он – провайдер таких услуг, если глобально на это смотреть. Фишка Илона как человека в автоиндустрии – то, что он пришел из IT, и у него очень гибкое и быстрое сознание. Он не боится каких-то радикальных инноваций и изменений и умеет превращать их в реальный продукт. У него вся команда в безумном режиме работает, так нельзя. Они все не спят, и он сам не спит.

– Он как Путин?

– В работе с людьми у него очень жесткий подход, и иногда он эту жесткость и по отношению к клиентам проявляет. Была история, когда он забрал предзаказ на Model X, потому что человек пришел на вечеринку и сказал: "Да ну, там всё плохо!". Илон в ответ на это сказал: "Окей, значит, ты не наш клиент". Он такой. Но это позволяет ему тащить всю эту историю, превращать технологии в продукт.

iPad в машине – это красивая маркетинговая фишка, с одной стороны. С другой – это прикольная концепция, которая обновляет машину. Если бы кнопки были физическими, это было бы невозможно. Совмещая кучу таких улучшений, мы получаем большую фору. Tesla тяжело мериться силами с производителями машин, у которых серьезный технологический запас, но на своей инновационной форе она хорошо живёт.

Потому что вот поломали защиту на джипах – и, чтобы это исправить, нужно отзывать сотни тысяч машин, втыкать в них флешки. А на Tesla проблема обновления за день решается, и это дает свои плюсы. Фактически это компьютер на колесах, в этом есть много плюсов, есть много опасностей. Не просто так Илон говорил, что он боится восстания искусственного интеллекта. Это выглядит как бредни эксцентричного миллионера, как будто человек "Скайнетом" бредит. С другой стороны, это человек, который имеет самый близкий доступ к флоту автоматизированных роботов, которые Tesla собой и представляют, и разрабатывает автопилот, который близок к искусственному интеллекту.

– Это как история с дронами, которые из игрушки превращаются в средство, которое можно взломать, направить куда-то. Последний короткий вопрос: когда Tesla официально в Россию придет? Со всеми сервисами и остальным.

– На данный момент у "Теслы" нет стратегии выхода на российский рынок. У нас есть все контакты и в России, и в Европе, и в Калифорнии – везде. Но наш сервис – первый, который станет официальным.






Tesla Model X: обзор удивительной машины Tesla Model S


http://varlamov.ru/1605790.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rotanit

А. Рыков - Тесла против Гитлера и Сталина (2010)

Четверг, 03 Марта 2016 г. 13:29 (ссылка)
softconvert.ru/load/knigi/a...-1-0-17110

Сенсационная книга, переворачивающая все прежние представления о величайшем гении XX века


1.
Rykov (380x600, 275Kb)
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
стрелец_2012

Земля. Территория загадок - Наследие Николы Теслы (13.10.2015)

Пятница, 19 Февраля 2016 г. 07:22 (ссылка)

































Земля. Территория загадок - Наследие Николы Теслы (13.10.2015) HD. Все выпуски - https://goo.gl/R4H265 

К чему привели эксперименты ученого и в чем заключается тайна башни Ворденклиф? Ученые называют Николу Теслу «человеком, который изобрел 20-й век». Что такое «луч смерти» и почему военные тщательное оберегают чертежи устройства, способного уничтожить любую цель в любой точке земного шара? Какую тайну скрывает первая в мире беспроводная телекоммуникационная башня Ворденклиф и что знал великий изобретатель о будущем планеты?



 




 

Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
fireku

ЯК ПЕРЕРОБЛЕНИЙ В ЕЛЕКТРОМОБІЛЬ ЗАПОРОЖЕЦЬ ЗРОБИВ ТЕСЛУ

Четверг, 18 Февраля 2016 г. 17:07 (ссылка)



Изображение

 




Група одеських інженерів на чолі з Сергієм Вельчевим переробила старий ЗАЗ-966 в електромобіль і подолала на ньому майже 3000 кілометрів в марафоні електрокарів Київ-Монте-Карло. На одній з дільниць вони навіть обігнали знамениту «Теслу». По дорозі машина, звичайно, викликала справжній фурор.



Як все починалося

Як і всі такі історії починаються в Одесі. Щоб взяти участь в четвертому електромобільному марафоні Київ Монте-Карло, який проходив літом, група одеситів EcoFactor вирішила переробити старенький Запорожець в електромобіль.

За словами одного з організаторів проекту Сергія Вельчева, щоб зробити з вухатого дітища радянського автопрому сучасний електромобіль, довелося поміняти всі нутрощі.

Так перероблений електромобіль на одній зарядці зміг проїхати до 500 км. При цьому максимальна швидкість машини - 130 км / ч. В Україні вже діють 34 електроАЗС, так що учасникам Було де заправляютись. До речі, одна підзарядка ЗАЗ-Електро займає від 3 до 12 годин - в залежності від потужності мережі.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
fireku

ЄВРОПА ЕЛЕКТРОМОБІЛЬНА

Четверг, 18 Февраля 2016 г. 16:59 (ссылка)

Изображение
Ще минулого року Німеччина поставила перед собою амбітну мету – довести кількість «зелених» авто на дорогах країни до 1 мільйону до 2020 року.

При цьому в 2015 році в Німеччині було продано тільки 12,3 тис. електромобілів і 11,2 тис. гібридних авто. А місцеві експерти зазначають, що зі свого боку німецький уряд не дуже активно заохочує водіїв до переходу на екологічно чисті авто. Місцевим споживачам вигідніше купувати традиційні дизельні або бензинові автомобілі.

Нещодавно стало відомо, що німецький уряд планує запровадити стимули на суму до 5000 євро (більше 5,500 доларів США) за покупку «зеленого» авто. Очікується, що такий важливий крок допоможе країні підвищити продажі електричних і гібридних авто, повідомляє Reuters.

Наразі німецьких урядовців цікавить, чи зможуть місцеві автовиробники фінансово долучитися до нової ініціативи. Саме це питання найближчим часом обговорюватиме спеціальний урядовий комітет разом з керівниками автомобільних компаній.
Изображение
Німецький автовиробник Opel вирішив поповнити свій автомобільний ряд «зеленою» новинкою. Вже в наступному році Opel планує випустити новий електромобіль Ampera-e з революційної батареєю.

У компанії обіцяють, що новинка не тільки зможе проїхати більше на одному заряді, ніж більшість існуючих електромобілів на ринку, але і порадує споживачів приємною ціною.

Електрична модель Ampera-e з «найбільшим запасом ходу серед всіх електрокарів Opel» має з’явитися на європейському ринку в 2017 році.

У модельному ряду Opel вже є одна Ampera - європейська версія гібрида Chevrolet Volt першого покоління. А нова Ampera-e стане локалізацією бюджетного електромобіля Chevrolet Bolt, який дебютував в січні цього року на виставці споживчої електроніки CES в Лас-Вегасі.
Изображение
Компанія Tesla Motors офіційно підтвердила, що анонс довгоочікуваного електромобіля Model 3 відбудеться вже зовсім скоро – 31 березня поточного року.

Новинка має бути значно дешевшою, ніж моделі S та Х, а отже, й більш доступнішою для споживачів.

Проте варто зазначити, що початок масового виробництва новинки заплановано лише на 2017 рік. Тоді ж розпочнуться і поставки автомобіля замовникам. Справа в тому, що між релізом і стартом продажів пройде ще чимало часу.

Попередня вартість електромобіля Tesla Model 3 становить близько $ 35 тис. (до вирахування податкових пільг).

Засновник компанії Тесла Ілон Маск зазначив, що усі охочі оформити попереднє замовлення на автомобіль зможуть зробити це 31 березня в магазинах Tesla, а з 1 квітня стартує прийом попередніх онлайн-замовлень. Для цього необхідно спочатку сплатити 1000 доларів.
Изображение
Новий бюджетний електромобіль від Renault буде призначений для китайського ринку. Початкова ціна новинки складе близько 4,2 тис.

«Ми хочемо випустити недорогий електромобіль для Китаю. Ця ніша буде проривною в найближчі роки… Більшість автомобілів подібного типу продають за ціною від 30 тис. юанів (приблизно 4,2 тис. євро)», - заявив Карлос Гон, президент і генеральний директор компаній Renault і Nissan, глава стратегічного партнерства Альянсу Renault-Nissan.

Наразі в Renault розглядають два варіанти створення електромобіля: випустити модель на власній платформі або у співпраці з місцевим виробником. При цьому другий варіант кращий для французької компанії, оскільки в Китаї у них вже є партнер - компанія Dongfeng, - а місцевий уряд виділяє великі субсидії громадянам на придбання електромобілів місцевих марок. Однак, якщо виберуть другий варіант, електромобіль буде випускатися не під брендом Renault, а під однією з китайських марок.
http://7381ak.weebly.com/1041108310861075/115

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Tesla Model X: обзор удивительной машины

Вторник, 16 Февраля 2016 г. 10:15 (ссылка)



Модель Х ждали давно. Прототип показали еще в начале 2012 года, а заказывать люди машину начали 2 года назад. И вот первая тысяча машин сошла с конвейера. Первым покупателем из России стал Алексей, директор Московского Тесла Клуба. Он получил 410-й автомобиль, сошедший с конвейера. Я прилетел с ним в Филадельфию протестировать новую машину.

Два самых популярных вопроса:

Сколько стоит?

135 000 долларов. После уплаты всех акцизов, налогов и пошлин в России будет стоить 200 000 долларов, или 16 миллионов рублей.

На сколько хватает аккумулятора?

Максимум на 450 км. Но это при идеальных условиях. По факту получается от 350 до 400 км.

А теперь давайте внимательно изучим это чудо!

Все фотографии и интересные подробности, как обычно, в посте, но в этот раз я подготовил для вас ещё и видеообзор:

Спасибо ребятам из студии "Наизнанку" за монтаж видео.



01. Вот так выглядит Модель Х. Официально она считается кроссовером, хотя мне кажется, для кроссовера она маловата. По размерам она очень напоминает БМВ GT. Илон Маск в 2012 году рассказывал, что при создании X ставилась задача объединить функциональность минивэна, стиль SUV и характеристики спорткара.


02. Выглядит посимпатичнее, чем Model S, но все равно ничего особенного. Выделяется "Тесла" не внешностью, а технологиями.


Машина существует в двух версиях:

Модель 90D комплектуется двумя 259-сильными двигателями и набирает 100 км/ч за 5 секунд, что на 0,1 секунды быстрее 440-сильного внедорожника Porsche Cayenne GTS.

Версия P90D укомплектована двумя электродвигателями общей мощностью 772 лошадиных сил: 259 л.с. на передней оси и 503 л.с. на задней. С места до 100 км/ч эта модель разгоняется за 4 секунды, а с дополнительным пакетом Ludicrous Speed Upgrade – за 3,4 секунды. Эта модель быстрее, чем Lamborghini Gallardo LP570-4 или McLaren MP4-12C. Максимальная скорость ограничена 250 км в час.

Машина такая быстрая и так неожиданно легко разгоняется, что слегка напряжённую улыбку людей, появляющуюся от внезапной перегрузки, уже прозвали "Tesla grin" ("ухмылка Теслы").


У нас как раз P90D, но без доп пакета ;)


04. Обратите внимание на переднюю часть. Если помните, у S была черная пластиковая заглушка на месте решетки радиатора. На прототипе модели Х тоже была заглушка, но на серийной версии от нее отказались. На мой взгляд, очень правильное решение. Машина стала выглядеть намного эффектнее.


05. Забавно, что спереди нет места для номерного знака. Этот момент как-то не продумали. В США номера обязательно вешать только сзади, "морда" может оставаться первозданно чистой. Но ведь "Теслы" продаются и в других странах, в том числе в России, а у нас передние номера нужны. В общем, интересно, появится ли однажды специальная модификация для Европы и России с местом под номера.


06. Сзади-то всё предусмотрено. Но ведь Маск запланировал экспансию электромобилей )


07. У Модели X огромное лобовое стекло. Оно продолжается до середины крыши. С одной стороны это красиво. С другой, дорого менять, если камешек попадет. Подобные стекла ставят и другие автопроизводители, например, Опель или Пежо.


08. Стекло при этом защищает от ультрафиолета.


09. Самое главное — это двери в форме крыла чайки, которые Tesla называет "крыльями сокола" (Falcon Wing doors). Их особенность в том, что у них две точки артикуляции, т.е. две петли, а не одна (в отличие от "крыла чайки"). И крылья сокола поднимаются сначала наверх, прижавшись к автомобилю, а уже потом раскрываются в стороны. Это позволяет открывать их в довольно узких пространствах.


10. Они открываются автоматически. Посадка на заднее сиденье с такими дверями становится намного удобнее. Можно встать в полный рост, не надо скрючиваться, чтобы забраться на сиденье. Ещё с такими дверями удобно усаживать детей в детское сиденье: не приходиться нагибаться, протягивая в машину тяжести на вытянутых руках.


11. С другой стороны, есть и минусы. Во-первых, так как двери автоматические, открываются они медленно, около 5 секунд. То есть, быстро выскочить с заднего сиденья не получится, как и быстро сесть. Во-вторых, зимой через полностью открытые двери моментально выходит все тепло. В-третьих, в дверях стоят датчики, и если близко будет стоять другая машина, дверь не откроется. Хотя им и надо всего 30 сантиметров, но на парковке не всегда эти 30 сантиметров есть. Как эффектная игрушка эти двери, конечно, доставят радость хозяину, но на практике, как мне кажется, толку от них мало.


Хотя на презентации показывали, что Model X может открывать двери даже когда она почти зажата автомобилями с обеих сторон.






Кроме того, у неё есть ультразвуковой сенсор, который определяет максимальную высоту, на которую могут быть открыты двери. Это удобно, например, в гараже.


12. Передние фары


13. Задние


14. Как и в модели S, большое внимание уделяется деталям.


15. В данной комплектации стоят 22-дюймовые диски. В обычной комплектации – 20-дюймовые.


16. Ручки. Если вы помните, в Модели S ручки выдвигались при появлении хозяина. Тогда было много нареканий: то на морозе они не выезжали, то вообще срабатывали через раз. Несмотря на то, что все ошибки с ручками, в новой машине "Тесла" отказалась от выезжающих ручек. Вообще от ручек она отказалась. Теперь это кнопки. То есть, вам надо нажать на хромированную плашку – и дверь откроется. И задние двери-крылья, и передние двери открываются теперь автоматически. Здесь возможна проблема. Если зимой у вас дверь примерзнет, то есть возможность за ручку подергать и дверь все же открыть. В новой "Тесле" дергать не за что. Так что если примерзла – значит, примерзла. Вторая проблема: если ваша машина будет стоять под уклоном, например, вы заедете на бордюр одним колесом, то дверь чуть-чуть приоткроется, но не распахнется. И вам придется поддевать ее пальцами и открывать за стекло или металлический край. В общем, опять красивое, эффектное, но совершенно непрактичное решение.


Еще пару слов про двери. Это хорошо видно на видео. Передние двери у "Теслы" теперь открываются и закрываются автоматически. Машина чувствует, когда вы подходите (через раз) и распахивает перед вами дверь. Вы садитесь в кресло, нажимаете на тормоз, и дверь сама закрывается. Круто? Очень. Но и здесь есть нюанс. В передних дверях стоят только "сенсоры сопротивления", то есть, датчики касания предмета. Чтобы дверь каждый раз что-нибудь не задевала, используются одновременно ещё и сонары задних дверей и автопилота автомобиля, который помогают определить помехи сбоку. Благодаря им Model X легко "увидит", скажем, соседнюю машину, но поначалу может не заметить какой-нибудь штырь. Однако уникальность дверей ещё и в том, что точность определения предметов и алгоритм их открытия улучшается со временем. В сервисе "Тесла" говорят, что уже через пару недель двери "научатся" открываться более аккуратно.


Вот как работают сенсоры передних дверей:


Как и у Модели S, в Х два багажника — передний и задний. Задний обычный, ничего особенного, а вот передний стал более вытянутым. В нем можно поместить небольшого человека! Удобно, если вам приходится перевозить небольших людей в багажнике.


Кстати, в случае аварии передняя часть корпуса, в котором, в отличие от обычных автомобилей, нет двигателя с множеством жёстких деталей, легко сминается. Двигатель не выдавится в салон, так как двигателя нет. Это должно уберечь жизни водителя и пассажира.


Вообще, Model X — самый безопасный из всех ныне существующих SUV.


19. Давайте заглянем в салон.


20. Первое, что бросается в глаза – отделка сидений. Задняя часть всех сидений теперь отделана черным глянцевым пластиком. Выглядит невероятно красиво. Опять же, не знаю, насколько это практично. Мне кажется, дети быстро ногами этот пластик поцарапают, и смотреться он будет не так эффектно. Также обратите внимание, что сиденья второго ряда откидываются, и там есть еще третий ряд из двух сидений! На третьем ряду, правда, можно разместить только детей. На этом фото сиденья третьего ряда сложены и образуют ровный пол багажника. Ещё у модели есть "грузовой" режим Cargo Mode, который позволяет одним автоматически сложить оба задних ряда сидений и превратить пространство позади водителя в гигантский багажник.


Кроме того, Model X – это первый электромобиль, способный буксировать прицеп! Правда, для этого нужно заказывать дополнительную опцию Tow Package за $750.


21. Сзади стало намного комфортнее, чем в Модели S. Теперь тут высокий потолок, и голова даже большого человека не будет ни во что упираться. Кроме того, теперь сзади три полноценных сиденья, а не два. Также у задних сидений регулируется наклон спинки, и их можно двигать вперед-назад. Подголовники ни на одном сиденье не регулируются.


22. Опять же, обратите внимание, как крепятся задние сиденья. Прямо картинка из фантастического фильма. На полу видны рельсы, по которым эти сиденья ездят вперед-назад. К сожалению, ножки декорированы пластиком, а не хромированным металлом. Думаю, их быстро поцарапают ногами.


23. У задних пассажиров появилось еще 2 USB-розетки и подстаканники (выдвигаются под розетками при нажатии).


24. Если помните, одним из основных недостатков салона Модели S было отсутствие мест для хранения. Фактически кроме бардачка в Модели S не было ничего. Теперь эту ошибку исправили. Спереди появилось сразу 3 отсека: один для мелочи и зарядки (там, где провод лежит), другой глубокий, куда можно поставить дополнительные подстаканники, и еще один под монитором. Также появились карманы в передних дверях, раньше их не было.


25. В остальном интерьер очень напоминает Модель S.


26. Сиденья стали более удобными.


27. Руль – точно такой же.


28. Качество отделки салона идеальное. Кстати, Маск на презентации очень хвалил воздушный фильтр, установленный в Model X. Он защищает не только от обычного смога, но и от бактерий, вирусов и аллергенов, причём по сравнению с обычными автомобилями уровень защиты выше в сотни раз. Воздух в этой машине настолько стерилен, насколько это вообще возможно в городских условиях. У Model X есть даже режим "Защита от биологического оружия".


29. К сожалению, от Модели S в Х перешли и неудобные двери. Обратите внимание, что пассажиру не за что держаться. Ручки нет, а подлокотник пологий, и рука с него скатывается. Нет в машине и потолочных ручек. То есть, держаться может только водитель за руль. Все. Это очень странно, ведь "Тесла" позиционирует себя как спортивный автомобиль, а что делать пассажирам, когда водитель решил разогнаться с 0 до сотни за 4 секунды и эффектно войти в поворот?


30. В плане качества сборки, если придираться, можно найти небольшие косяки. Не всегда идеально подходит уплотнитель к дверям, есть странные зазоры в районе зеркал.


31. Пора заправляться... Ой, не туда!


32. Компьютер показывает ближайшие заправки. Нас интересует красная...


Когда "Тесла" только разрабатывалась, стало понятно, что есть одна проблема: нет инфраструктуры для электромобилей, их негде заряжать. Есть общественные зарядные станции, но их мало, и они не очень мощные. Поэтому "Тесла" решила сделать инфраструктуру самостоятельно и сейчас развивает сеть мощных зарядных станций Supercharger с мощностью 120 кВт. За 40 минут она полностью заряжает батарею "Теслы" (то есть, она мощнее публичных зарядок примерно в 16 раз). В перспективе планируется, что вы будете за 90 секунд менять пустые батареи на заряженные.

Еще одна проблема – производство батарей. Нынешнего объема недостаточно для массового производства "Теслы", и батареи выходят дорогими. "Тесла" планирует построить огромную фабрику Gigafactory, которая к 2020 году будет производить больше батарей, чем сейчас производится по всему миру. Это позволит снизить стоимость батареи в "Тесле" по меньшей мере на 30%.

Но заряжать можно и от обычной розетки.

Сейчас в комплекте с автомобилем поставляется Tesla Universal Mobile Connector (зарядный кабель с переходниками). К нему может быть три розетки:

1. Обычная бытовая сеть, тогда машина заряжается 13А/220V, т.е. мощность порядка 2.8 кВт;
2. Однофазная синяя розетка 26А/220V, т.е. 5.7 кВт;
3. Трехфазная красная розетка, 3 фазы по 16А каждая и 220V, итого мощность около 11 кВт.

Если автомобиль оборудован опциональными двойными чарджерами, тогда можно от зарядной станции заряжаться токами 3ф по 26А и 220V каждая, итого мощность 17 кВт.

Как рассчитать время зарядки? При емкости батареи в 85 кВт*ч полезная емкость составляет порядка 82 кВт*ч. То есть, берем эту цифру и делим на мощность источника — получаем приблизительное время. Приблизительное, потому что батарейка имеет нелинейную кривую зарядки: вначале быстрее заряжается, а в конце — медленнее. Связано это с особенностями LiOn-аккумуляторов, а также с тем, что в конце происходит балансировка ячеек.

33. Итак, приехали на станцию заряжаться. Рядом стоит Модель S. Обратите внимание, насколько лучше машина смотрится без черной заглушки на месте решетки радиатора. О чем я и писал в начале.


34.


35. За 30 минут заправились на 210 миль. Все электрозаправки для "Теслы" бесплатны.


36. Теперь посмотрим, что есть в компьютере. Он почти ничем не отличается от Модели S. Браузер, музыка, навигация, календарь, телефон и камера заднего вида.


37. Все управление — через центральный монитор.


38. Детальная настройка климата.


39. Навигация через "Гугл Мэпс".


40. Экран можно разделить на две части и включить камеру заднего вида, которую удобно использовать вместо зеркал.


41. Приборная панель тоже настраивается. Сюда можно вывести навигацию, информацию о расходе энергии, управление музыкой и многое другое. Все как в Модели S.


42. Машина вся увешана датчиками, которые по кругу показывают препятствия. Парктроник не только с точностью до сантиметра показывает расстояние до препятствия, но и рисует его. Очень красиво выглядит.


43. Как и в поздних Моделях S, в Х есть автопилот. Это очень крутая штука. Машина полностью берет управление на себя. Она сканирует дорогу, определяет, где какая машина едет, определяет разметку и держит полосу. Всё это возможно на скоростях более 20 км/ч.


44. Ехать так немного страшно. На трассе проехали на автопилоте 50 км. В городе автопилот полезен в пробках. Останавливаться на светофорах машина пока не умеет, зато ей доступно перестраивание в "полуавтоматическом" режиме: водитель только задаёт направление, включив поворотник, а сама машина меняет ряд, учитывая все слепые зоны и разметку. Через сплошную, например, автопилот перестраиваться не станет.


При этом Model X обладает системой активной безопасности: автопилот работает вместе с рядом сенсоров, которые видят препятствия на 360 градусов и могут уберечь машину от столкновения даже на высоких скоростях. Например, автопилот способен полностью остановить "Теслу".


45. Меню настройки автопилота выглядит так. Одна из самых удивительных его функций — самообучаемость. Автопилот во включенном режиме собирает данные и отправляет их на сервера Tesla Motors. Эта информация потом учитывается в обновлениях системы. С последними обновлениями "Тесла" сама научилась выезжать из гаража (открывая предварительно дверь) и парковаться без человека внутри. Илон Маск обещает, что через пару лет автомобиль будет сам приезжать к вам по запросу через весь континент.


46. Открывание и закрывание дверей — либо ручкой, либо через монитор.


47. Настройки машины.


48. Как и в Модели S, для каждого водителя можно сделать свой профиль с настройками.


49. Приложения. Новые пока ставить нельзя.


50. Настройка света.


51. Пневмоподвеска.


52. Разные режимы вождения.


53.


54.


55. Тесла Х вышла намного круче, чем S. К сожалению, не все ошибки прошлой модели устранили и добавили некоторые новые, но в целом машина очень крутая. "Тесла" очень напоминает "Айфон". Если полюбил, то недостатков уже не замечаешь и ни на что другое смотреть не можешь.


56. Будущее. По скромному мнению Илона Маска, Model X — лучшая машина из когда-либо существовавших. Но он признаётся, что не уверен, выпустит ли ещё когда-нибудь Tesla автомобиль, столь же напичканный техническими новшествами.


57. Вы уже держите в руках 16 миллионов и думаете, как бы вам поскорее заказать новую "Теслу"? В России их продает Тесла Клуб. Первая Х приедет в Москву ориентировочно 30 апреля, тогда же будет российская презентация.


Илон Маск, конечно, гений. Он не только знает, что будет в будущем, но и дает нам возможность его потрогать и купить. Не перестаю восхищаться этим человеком.

http://varlamov.ru/1593790.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_zyalt

Один мой день: поездка к новой Тесле!

Воскресенье, 14 Февраля 2016 г. 12:01 (ссылка)



Вчера у меня был перелет в Америку. Попробую рассказать об этом длинном дне в вашем любимом формате. Вообще, делать отчеты «Один мой день» очень сложно. Основная проблема в том, что забываешь фотографировать, что с тобой происходит. Невозможно же целый день снимать часы, еду, людей, с которыми встречаешься. Вторая проблема — оперативно разобрать фотографии и написать пост. Ведь один день должен быть свежим!

Итак, поехали в Америку!



День начинается в ночь с пятницы на субботу.

00:00 Поздно возвращаюсь домой и начинаю подготовку к ужину. На ужин лосось с кабачком, бутылка красного вина, на десерт портвейн. Конечно, хотелось бы сожрать куру-гриль с картошечкой, но надо держать себя в форме. Хотя, я слышал, что в моду вошли мужчины с животами. Это правда?

00:17 Ужин готов. Перед уничтожением забыл сфотографировать еду, так что нечего вам показать.

00:50 После ужина можно потупить в компьютер и доделать кое-какие дела.

02:30 Спать!

07:30 ТАМ-ТАМ-ТА-ДА-ДА-ДА-ДА-ДАМ-ДАМ… ТАМ-ТАМ-ТА-ДА-ДА-ДА-ДА-ДАМ-ДАМ… ТАМ-ТАМ-ТА-ДА-ДА-ДА-ДА-ДАМ-ДАМ… Будильник! Ад какой…

ТАМ-ТАМ-ТА-ДА-ДА-ДА-ДА-ДАМ-ДАМ…

ТАМ-ТАМ-ТА-ДА-ДА-ДА-ДА-ДАМ-ДАМ… Хочется убивать телефоны…

07:38 Через 8 минут с большим трудом просыпаюсь… Портвейн на десерт был лишним. Кажется, он еще в крови.


07:45 Душ, мойка лица и другие важные процедуры этого утра.


07:50 Просыпается дочка, чтобы проводить папу! «Папуся, только не выкладывай меня в интернет!» Надо будет не забыть удалить фотографии дочки, пока она не выросла и не запалила меня ;)


08:00 Перед поездкой надо успеть доделать кое-какие дела. Отправляю рекламные фотографии кошки Марты для поста в Инстаграм на утверждение клиенту.


08:09 Первая чашка кофе


08:15 Самое главное, найти паспорт с визой! У меня десяток заграничных паспортов и каждый раз большая проблема найти нужную визу. Казалось бы, можно было сделать наклейки, где британская, где американская, а где Шенген. Но я ленюсь. Ура, виза найдена! Значит, улечу.


08:17 Выбегаю на встречу государственной важности. В 8:30 мне надо быть в ресторане «Доктор Живаго» в отеле «Националь». Там деловой завтрак с одним важным человеком, который попросил не называть его имени. Опаздываю. Москва еще пустая.


08:25 Около бара «Камчатка» на Неглинной еще капли крови. Такое тут часто бывает. Дворники еще не проснулись. Странное ощущение, идешь по совершенно пустой Москве, а под ногами чья-то кровь.


08:33 Почти вовремя!


08:40 На завтрак блинчики с ягненком, сочник с творогом и чай с мятой.


08:42 Обсуждаем снос ларьков. Важный человек рассказывает мне, что Собянин мужик с яйцами и железной рукой наводит порядок. По-другому нельзя с бандитами.

08:45 Приходим к выводу, что можно было немного по-другому.

08:47 Собеседник мечтательно говорит: «Вот бы он и Атриум снес!»

08:50 Обсуждаем дела.

09:20 Пора бежать на самолет. Завтрак подходит к концу. Живаго, кстати, на удивление недорогой ресторан. Классический омлет 130 рублей, яйцо 80 рублей, блинчики 100 рублей, шикарные вареники с вишней 220. Рекомендую. В будние дни на завтрак без брони попасть сложно. Вечером сложно попасть без брони в любой день.


09:30 ТрипИт присылает мне оповещение и скором вылете, а я бегу домой


Реклама в ЦУМе на китайском.


09:50 Начало сбора вещей. Главное не забыть футболки со львами.


09:59 Кошка Марта не хочет отдавать чемодан. В дорогу футболки, белье, рубашка, камера и запасной заряженный аккумулятор, провода, документы, шапка, зубная щетка, дезодорант. Вроде все.


10:50 Ну, пора на выход. Убер послал Максима на Камри с номерами 18 региона. Это же Удмуртия?


10:53 Обнимашки с принцессой. Важный ритуал перед поездкой.


10:56 Едем в Шереметьево. По дороге можно 10 минут поспать.


11:10 На Ленинградке пробка, прошу водителя ехать по платной дороге. Он не хочет, говорит: «Ты что! Там же 700 рублей стоит проезд!» Обещаю покрыть все расходы.


11:24 Подъезжаем к Шереметьево. Платная дорога обошлась в 200 рублей, Убер 1000.


11:29 Привет, Шереметьево! Досматриваемся и на регистрацию. Досмотр на входе в аэропорт — самое бесполезное, что может быть. Не понимаю, почему до сих пор его не уберут. Какой может быть толк от него?


11:35 Сергей регистрирует меня на рейс.


11:40 Граница и досмотр. Второе, что я не понимаю, зачем нужны эти тетки на воротах досмотра. Почему нельзя уже автоматизировать все? Зачем эти бесконечные печати?


11:45 Еще одно наблюдение. В Шереметьево есть два разных досмотра. Один — для пассажиров эконом-класса, второй, для бизнес-класса. Так вот, тех, кто летит экономом, пропускают через сканирующую кабинку, а пассажиров бизнес класса только через рамку. Почему такое послабление в досмотре, я не понимаю. Может быть считается, что у потенциального террориста нет денег на дорогие билеты?


11:50 Поднимаюсь в бизнес-зал. Как-то в Шереметьево ребенок в лифте повредил руку. Теперь все двери лифта заклеили предупреждающими наклейками.


У финских авиалиний своего бизнес-зала нет, так что приходится пользоваться аэрофлотовским. Шереметьево-Д домашний аэропорт Аэрофлота, казалось бы, здесь они должны были сделать себе хороший бизнес-зал, но нет. Это худший бизнес-зал среди авиакомпаний Скай Тим. Еды нет, алкоголь самый дешевый, пить невозможно…


Что это такое? Хорошие бизнес-залы у Турецких авиалиний в Стамбуле, у Сингапурских в Сингапуре, у Эмирейтс в Дубае. А у Аэрофлота позорище.


Здесь надо сказать пару слов, почему я вообще полетел в Нью-Йорк финскими авиалиниями. Билет я покупал вчера вечером, а мой любимый Аэрофлот как-то совсем неадекватно задрал цены на нужные мне даты. За бизнес-класс просили 270 000 рублей, за эконом 60 000. А у финов в два раза дешевле. Да и лететь не намного дольше. Пересадка всего 40 минут, но Финэир обычно всегда по расписанию точно летает.

Вылет у меня должен был быть в 12:50.

12:24 Я выхожу из бизнес-зала и иду на посадку. И что я вижу? Самолет только приехал на стоянку!


12:40 Из него начали выгружать багаж…


12:50 Вышли уборщики и объявили посадку. Напомню, пересадка у меня была всего 40 минут и я начал переживать, что не успею.


12:55 Сажусь в самолет… На европейских рейсах бизнес-класс у Финэир ничем не отличается от эконома, только среднее кресло свободно и питание другое.


13:00 Я переживаю, а пассажиры медленно рассаживаются. В бизнесе летят одни китайцы )


В 13:15 начали выруливать на ВПП, пилот пообещал нагнать опоздание


Взлетели в 13:20 с задержкой на 30 минут.


Пока, Москва!


13:30 Лететь чуть больше часа. Отличная возможность разобрать почту и поспать немного. На почту почти всегда отвечаю в самолетах, по этой причине ответ могу написать через несколько недель, если никуда не лечу. Но обычно я часто летаю.


13:50 Приносят еду.


14:40 Несмотря на все старания пилотов нагнать опоздание, подлетаем к Хельсинки с задержкой.


14:44 Сели! Посадка заканчивается в 14:55 и у меня есть 10 минут добежать до другого гейта. Стюардесса говорит: «Да вы не переживайте, если не успеете, то завтра улетите!» Ага, спасибо!


14:45 Оказывается, я не один такой, несколько пассажиров устраивают забег от гейта 33 до гейта 37!


14:50 Прохожу досмотр и за минуту до закрытия успеваю на посадку!


14:55 Вот он, мой 37-й!


15:00 На трансконтинентальных рейсах у Финэир кресла хорошие, раскладываются в ровную кровать.


15:05 Шампанское и меню перед взлетом.


Слева закуски и работа. Справа дорожный набор.


15:45 Закачал себе сериал Экспансия. Ерунда полная, но чтобы убить время сойдет. Не помню, кто посоветовал. В полете очень хорошо работать, так как никто не отвлекает. Разбираю фотографии из Берлина и пишу 3 поста, которые опубликую на следующей неделе.


15:50 Приносят обед! Суп из спаржи с беконом и орешками.


16:15 На второе рыба с пюре и овощами.


16:40 На десерт коньяк и сыр.


19:00 Очнулся, а мы уже почти прилетели! Вообще, в планах не было сна, но после десерта немного расслабился.


Работа, работа, работа… Написал еще парочку постов, ответил на десяток писем.

23:00 За 50 минут до посадки приносят еще еды. На этот раз салат с сыром и свеклой.


За окном…


Какой-то город


Это что за аэропорт на подлете к Нью-Йорку?




Мост Верразано




Ветер




Американские богачи


23:55 Дамы и господа! Мы приземляемся в великолепном Нью-Йорке!




Перевожу часы на 8 часов назад… и у нас опять обед! 15:55!


16:05 Пограничный контроль. В JFK нововведение. Теперь перед пограничником надо просканировать визу в киоске, сдать отпечатки пальцев, сделать фотографию. Автомат тебе распечатает такую вот бумажку, с которой уже надо идти на контроль. На контроле тебя опять сфотографируют, опять отсканируют визу и возьмут отпечатки. В чем смысл киоска я пока не понял.


16:10 Прохожу все очень быстро. Народу в аэропорту нет. Помню, однажды я прилетел в канун Рождества и простоял на паспортном контроле в Чикаго 3 часа.


16:15 Автомат предлагает СИМ-карту.


16:30 Выезжаю из аэропорта. Мой водитель, Роман, украсил машину флагами Украины и Правого сектора. По дороге молчим. Видимо, он признал во мне москаля и решил не заводить задушевных бесед. Всю дорогу Роман не отрывался от телефона.


Едем в Филадельфию, где меня ждет другая машина… Дорога занимает меньше двух часов.


18:15 Вот она! Новенькая Тесла Икс! 410 машина из первой тысячи… Про нее будет отдельный пост в понедельник. Могу сразу сказать, что это намного круче Теслы Эс.


18:25 Машина совершенно новая, все в пленочках. Распаковываю…


18:39 Первым делом надо найти еду. Искать еду надо под хорошую музыку. Ищу радио поприличнее… Неожиданно поймал СТ.ФМ из Крыма! Вот так.


18:45 Сейчас хочется вам и про автопилот, и про другие приятные вещи рассказать, но потерпите до завтра!


19:00 Совсем забыл вам сказать, у нас же тут лютых холод! В НЙ было -10, в Филадельфии под вечер все -15. Народ в ресторане в шубах сидит!


На ужин стейк.


20:35 У меня, как и у Теслы, тоже есть автопилот. И автопилот говорит, что пора спать… Быстрое заселение…


20:59 Кроватка! Как же хочется спать. СТОП! Еще рано. Чтобы быстро адаптироваться к новому часовому поясу, нужно ложиться и вставать сразу по новому времени.


На московских часах 06:25 я сейчас сижу и пишу этот пост, чтобы вы его прочитали в 12. Обычно я посты с утра дописываю, но мое утро будет под московский вечер, так что придется поработать перед сном.

23:30 Пост сдал, пост принял. У вас уже полвосьмого утра, а у меня мягкая подушка. Длинный день закончился. Завтра с утра буду тестировать Теслу и смотреть Филадельфию. Надеюсь, было интересно ;)

http://varlamov.ru/1592272.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<тесла - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda