Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 765 сообщений
Cообщения с меткой

паровоз - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
Leovik

Альбом "Мои альбомы / Поезда в музее"

Пятница, 17 Ноября 2017 г. 13:25 (ссылка)


Альбом "Мои альбомы / Поезда в музее"



Альбом «Мои альбомы / Поезда в музее» 105 фото


01s (700x466, 487Kb)



 


 



Серия сообщений "Транспорт":

Транспорт.gif

Часть 1 - КАК КЛАДУТ АСФАЛЬТ В РАЗЛИЧНЫХ СТРАНАХ МИРА.

Часть 2 - РАЗНЫЕ АВТОБУСНЫЕ ОСТАНОВКИ В МИРЕ.

...

Часть 22 - Альбом "Транспорт"

Часть 23 - Брестский музей железнодорожной техники

Часть 24 - Альбом "Мои альбомы / Поезда в музее"


Серия сообщений "Блог в Google":

Google.gif

Часть 1 - ДОБРЫЙ ВЕЧЕР!(GIF)

Часть 2 - АНИМАЦИЯ, КАРТИНКИ(GIF),ОТКРЫТКИ(GIF)

...

Часть 36 - Альбом "Мои альбомы / Современная военная форма России"

Часть 37 - Альбом "Русские пословицы и поговорки"

Часть 38 - Альбом "Мои альбомы / Поезда в музее"


Серия сообщений ""Мои альбомы / Фотографии"":

562307589.gif

Часть 1 - Альбом "Мои альбомы/Ельцин центр"

Часть 2 - АЛЬБОМ "Лев Троцкий"

...

Часть 15 - Альбом "Мои альбомы / Современная военная форма России"

Часть 16 - Альбом "Русские пословицы и поговорки"

Часть 17 - Альбом "Мои альбомы / Поезда в музее"


Серия сообщений "Серии":

Серии.gif4.gif

Часть 1 - ПОЗДРАВЛЯЮ ОТ ВСЕЙ ДУШИ С ОРЕХОВЫМ СПАСОМ! КАРТИНКИ(GIF)

Часть 2 - Playcast: "ОТЛИЧНАЯ МЕЛОДИЯ И ЗИМНИЕ ПЕЙЗАЖИ"

...

Часть 25 - Места для путешествий в одиночестве

Часть 26 - Фотографии животных, рыб и птиц

Часть 27 - Альбом "Мои альбомы / Поезда в музее"

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Leovik

Брестский музей железнодорожной техники

Пятница, 17 Ноября 2017 г. 12:06 (ссылка)



Брестский музей железнодорожной техники




Брестский музей железнодорожной техники был основан 15 мая 2002 года. Находится он практически в центре Бреста, через дорогу напротив главного входа в Брестскую Крепость. Если идёте в Крепость, то по пути обязательно заскочите на часик другой в музей. Не пожалеете.



35 фото


Брестский музей железнодорожной техники



Фотографии и текст Юрия Рыбина



1. В летнее время музей работает с 9 до 18. В остальное время — до 17-30. Выходной — понедельник.





Читать далее...


 



Серия сообщений "Транспорт":

Транспорт.gif

Часть 1 - КАК КЛАДУТ АСФАЛЬТ В РАЗЛИЧНЫХ СТРАНАХ МИРА.

Часть 2 - РАЗНЫЕ АВТОБУСНЫЕ ОСТАНОВКИ В МИРЕ.

...

Часть 21 - СТАРЫЕ АВТОМОБИЛИ НА УЛИЦАХ НЬЮ-ЙОРКА

Часть 22 - Альбом "Транспорт"

Часть 23 - Брестский музей железнодорожной техники


Серия сообщений "Транспорт":

Транспорт.gif

Часть 1 - ПОЕЗДА, ЭЛЕКТРИЧКИ, ТРАМВАИ В ФОТОГРАФИЯХ.

Часть 2 - ЛОДКА ИЗ ПЛАСТИКОВЫХ БУТЫЛОК.

...

Часть 48 - Альбом "Мотоциклы"

Часть 49 - Альбом "Транспорт"

Часть 50 - Брестский музей железнодорожной техники
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Leovik10

Брестский музей железнодорожной техники

Пятница, 17 Ноября 2017 г. 12:02 (ссылка)



Брестский музей железнодорожной техники




Брестский музей железнодорожной техники был основан 15 мая 2002 года. Находится он практически в центре Бреста, через дорогу напротив главного входа в Брестскую Крепость. Если идёте в Крепость, то по пути обязательно заскочите на часик другой в музей. Не пожалеете.



35 фото


Брестский музей железнодорожной техники



Фотографии и текст Юрия Рыбина



1. В летнее время музей работает с 9 до 18. В остальное время — до 17-30. Выходной — понедельник.





Читать далее...


 



Серия сообщений "Транспорт":

Транспорт.gif

Часть 1 - КАК КЛАДУТ АСФАЛЬТ В РАЗЛИЧНЫХ СТРАНАХ МИРА.

Часть 2 - РАЗНЫЕ АВТОБУСНЫЕ ОСТАНОВКИ В МИРЕ.

...

Часть 21 - СТАРЫЕ АВТОМОБИЛИ НА УЛИЦАХ НЬЮ-ЙОРКА

Часть 22 - Альбом "Транспорт"

Часть 23 - Брестский музей железнодорожной техники
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Павел_ДРУЗЬЯ

Станция Сенная

Четверг, 09 Ноября 2017 г. 23:00 (ссылка)


По дороге в Казань на поезде мы остановились утром на станции под названием Сенная в Саратовской области. Сенной - это поселок городского типа в Вольском районе и считается крупным железнодорожным узлом на линии Саратов-Сызрань. Сколько раз проезжал через эту станцию, но никогда не выходил, а в этот раз решил прогуляться хотя бы на 10 минут. Но далеко решил не ходить.



На самой станции, несмотря на опадавшие желтые листья, чисто и уютно. Все прилично и красиво.



5730384_IMG11374 (700x525, 210Kb)



А рядом вот такой памятник - настоящий паровоз. Пассажиры и местные жители любят фотографироваться на этом историческом фоне:



5730384_IMG11373 (700x525, 250Kb)



5730384_IMG11375 (700x525, 256Kb)



И, конечно, небольшой сквер здесь же с осенними красками:



5730384_IMG11376 (700x525, 337Kb)

Метки:   Комментарии (3)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Appassionata

"Постой паровоз, не стучите колеса...." - туда где стоят паровозы...

Четверг, 26 Октября 2017 г. 08:13 (ссылка)



"...громко колокол гудит
паровоз уже дудит
морду поднял семафор
поезд поднял разговор

***********************
Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
inhanpoemogh

Zip Sox

Вторник, 19 Сентября 2017 г. 20:07 (ссылка)


oHw9617AvqaWLczg5BGaxQ3p2xnmH6n7a9Qpfv7jUWxxyZ1jDQZbOUeID

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_russos

Железнодорожный салон — динамическая экспозиция

Суббота, 02 Сентября 2017 г. 08:00 (ссылка)

Вчера я вам показал статическую экспозицию VI международного железнодорожного салона в Щербинке. А сейчас давайте пройдем на экспериментальное кольцо и посмотрим, что происходит там.



Сначала я смотрел около станции, а потом решил уйти вдаль, по путям. Не прогадал. :)

Видео от Urbanoid.Pro:


1. Динамику открывает парад паровозов.


2. Паровоз серии Ь (ерь) 2012, построенный в далеком 1897 году на Коломенском заводе. Выпущен был для работы на владикавказской железной дороге. В 1945 году поступил в депо Рославль, где работал до 1969 года. В 1984 году был установлен как памятник недалеко от депо. И вот наконец-то он был снят с постамента, погружен на платформу и доставлен в Москву в прошлом году, где и восстановлен до рабочего состояния. Получается, что в России — это самый старый паровоз сейчас.


3. ОВ-324 — российский паровоз типа 0-4-0, выпущенный в 1905 году Невским заводом. Известен как «Овечка».


4. ФД («Феликс Дзержинский») — советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-1, производившийся Луганским (Ворошиловградским) паровозостроительным заводом с 1931 по 1941 год. Был создан в связи с проводившейся в Советском Союзе индустриализацией, когда правительство страны потребовало от железнодорожного транспорта справиться со стремительно возрастающим грузооборотом.


5. СО (Серго Орджоникидзе) — советский магистральный товарный паровоз типа 1-5-0. С 1933 года в новых цехах реконструированного Луганского паровозостроительного завода началось строительство мощных паровозов типа 1-5-1 серии ФД, но остальные паровозостроительные заводы и старые цеха Луганского завода продолжали выпускать паровозы серии Э, конструкция которых к этому времени уже устарела. Однако старые, нереконструированные заводы строить более мощные паровозы не могли. Стремясь создать такой тип локомотива, который мог бы строиться на всех заводах, эксплуатироваться без перестройки депо, поворотных кругов и верхнего строения пути и быть более мощным, чем паровозы серии Э, Научно-исследовательский институт реконструкции тяги НКПС разработал эскизный проект паровоза типа 1-5-0 на базе паровоза серии Э. Переход от типа 0-5-0 к типу 1-5-0 позволял при сохранении той же нагрузки от колесных пар на рельсы значительно увеличить котел, а, следовательно, повысить силу тяги по котлу, с целью обеспечения возможности увеличения технической скорости вождения грузовых поездов.


6. Паровоз 9П — маневровый танк-паровоз типа 0-3-0, выпускавшийся в Советском Союзе с 1935 по 1957 год. Последний советский паровоз нормальной колеи.


7. Паровоз Л — советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-0, разработанный в конце Второй мировой войны совместно с Коломенским заводом и ВНИИЖТ под руководством конструктора Л. С. Лебедянского и академика С. П. Сыромятникова, и выпускавшийся с 1945 по 1955 год. Один из лучших массовых (свыше 4 тыс. локомотивов) советских паровозов, который мог эксплуатироваться на всей сети железных дорог СССР. За это его конструкторов-разработчиков наградили Сталинской премией. Среди железнодорожников и любителей железных дорог за паровозами Л закрепились прозвища Лебедянка и Лебедь.


8. Су — советский пассажирский паровоз типа 1-3-1, выпускавшийся с 1924 по 1951 гг. В годы Великой Отечественной войны — водили санитарные поезда. В послевоенные годы, работа на Су — привилегия заслуженных машинистов с довоенным стажем работы. Использовались в поездной работе на главных линиях — до конца 1960-х, а на второстепенных линиях — примерно до 1978 г.


9. ЛВ — советский магистральный грузовой паровоз, производившийся с 1952 по 1956 гг. Был создан на Ворошиловградском паровозостроительном заводе с учётом опыта проектирования, постройки и эксплуатации паровоза серии Л, за что получил у железнодорожников прозвища Лебедянка и Лебедь (как и паровоз Л). Один из самых совершенных советских паровозов («паровоз высшего конструкторского класса»).


10. И, конечно, П36 — советский магистральный пассажирский паровоз, выпускавшийся Коломенским заводом с 1950 по 1956 годы.


11. Последний паровоз серии (П36-0251) стал последним построенным паровозом для Коломенского завода и последним выпущенным в СССР пассажирским паровозом


12. Далее поехали электровозы. У ВЛ22 что-то пошло не так и ВЛ8 его вытянул обратно на станцию.


13. ВЛ60 — первый советский магистральный электровоз переменного тока, запущенный в крупносерийное производство. В 1960-х наравне с ВЛ8 и ТЭ3 являлся одним из основных локомотивов на советских железных дорогах. Прозвища — Шестидесятка, Малыш, Утюг, Лохмашка. :)


14. ЧС4 — пассажирский односекционный шестиосный электровоз переменного тока. Выпускался заводом ?koda с 1965 по 1972 годы для советских железных дорог. С 1973 года завод перешёл на выпуск модели ЧС4Т, отличающейся формой кузова, конструкцией отдельных аппаратов, а также наличием реостатного тормоза.


15. ЭП20.


16. ТЭМ7 — маневровый тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока. До недавнего времени самый мощный маневровый тепловоз, эксплуатирующийся на железных дорогах стран постсоветского пространства. Данная модификация тепловоза (ТЭМ7А) выпускается Людиновским заводом с 1988 года по настоящее время. По данным на август 2012 года выпущено 455 тепловозов этой серии. С 2008 года выпускается основательно модернизированный вариант ТЭМ7А, который, тем не менее, не получил отдельной литеры в названии серии и отдельного диапазона заводских номеров. Условно считается, что модернизированные ТЭМ7А выпуска после 2008 года имеют номера, начиная с 0300.


17. ТЭМ19 — шестиосный маневровый тепловоз с газопоршневым двигателем. Главной особенностью локомотива является двигатель, работающий на сжиженном природном газе (СПГ). Локомотив построен ЗАО «Трансмашхолдинг» на Брянском машиностроительным заводе. Выпущен всего один экземпляр.


18. 2ТЭ25К «Пересвет» (2-секционный тепловоз с электропередачей, 25-я серия, коллекторный) и его модификация «М» — первый российский грузовой магистральный двухсекционный тепловоз с шестиосными секциями и электрической передачей переменно-постоянного тока c коллекторными тяговыми электродвигателями, выпускаемый на Брянском машиностроительном заводе.


19. ЭС5К «Ермак» — семейство магистральных грузовых электровозов переменного тока напряжения 25 кВ с четырёхосными секциями, оснащёнными коллекторными тяговыми двигателями. Различные модификации — Э5К, 2ЭС5К, 3ЭС5К, 4ЭС5К — различаются числом секций соответственно префиксу. Электровозы являются следующей эволюционной ступенью в развитии грузовых электровозов семейства ВЛ80 и позиционируются как их основная замена. Четырехсекционный электровоз не только самый мощный в России, но, если не ошибаюсь, и в мире.


20. Путевая универсальная машина ПУМА-2012 используется для выправки, планировки и стабилизации пути. Прежняя модификация машины ПУМА-2000 предполагалась как техника для подбивки пути. Затем к этой модификации добавлялись новые, менялась конструкция. В итоге ПУМА-2012 объединила три машины в одной: выправочно-подбивочно-рихтовочная, планировщик балласта и динамический стабилизатор пути, которые могут работать как комплексно, так и по отдельности. Она предназначена для проведения текущего содержания пути, устранения локальных дефектов, планировки балласта и стабилизации пути и стрелочных переводов.


21. Распределитель-планировщик балласта (РПБ-1) предназначен для планирования и перераспределения свежеотсыпанного или очищенного, несмерзшегося балласта на строительстве, всех видах ремонта и текущем содержании железнодорожного пути.


22. Поезд метро «Москва»! На нем можно прокатиться по кольцу. Необычный вид поезда метро с пантографом.


23. ВЛ22м все же смог проехать почетный круг. ВЛ22 (Владимир Ленин, осевая нагрузка 22 тс, изначально См — Сурамский модернизированный) — советский электровоз постоянного тока. Выпускался с 1938 по 1941 гг.. Послужил основой для электровоза ВЛ22м — первого советского крупносерийного электровоза. За ним сразу, с минимальным интервалом едет ВЛ8.


24. ВЛ8 — советский магистральный грузовой электровоз постоянного тока, выпускавшийся с 1953 по 1967 год. До 1961 года (до появления ВЛ10 и ВЛ80) был сильнейшим локомотивом страны. В 1960-х наравне с ВЛ60 и ТЭ3 являлся одним из основных локомотивов на советских железных дорогах. Послужил технической основой ВЛ23.


25. ВЛ23 и за ним ЧС200


26. Три локомотива едут с очень коротким интервалом. Очень непривычная картина.


27. В какой-то момент я так далеко ушел по кольцу, что завершить круг мне было проще, чем идти назад.


28. Таким образом я совершил кругосветное путешествие по Щербинскому кольцу и оно того стоило. Перед станцией стояли все локомотивы, которые участвовали в параде поездов.


29. Тут можно было гулять в свое удовольствие и наслаждаться живыми паровозами.


30. Электровозами.


31. Чорт, очень красиво.


32. Показ динамической экспозиции происходит два раза в день.


33. Еще раз повторюсь — очень советую посмотреть.


34. Сцепное дышло и привод парораспределительного механизма.


35. Парад.


36. Инженерная красота.


37. Феликс.


38. Дед и Овечка.


39. Москва :)


40. Добро пожаловать в Щербинку.


41. Парад поездов следует посмотреть. Вы сегодня еще успеете!


https://russos.livejournal.com/1399889.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_russos

Экспозиция железнодорожных новшеств

Пятница, 01 Сентября 2017 г. 16:01 (ссылка)

В эти дни в подмосковном городе Щербинка проходит VI международный железнодорожный салон техники и технологий. Выставка работает до второго сентября (это суббота) и я очень рекомендую сходить и посмотреть. Скажу честно, этот салон меня порадовал куда больше, чем тухлый МАКС в этом году.

Сама выставка будет интересна всем любителям железных дорог. Особенно я рекомендую посмотреть динамический показ — в этом году я большую часть времени провел на кольце, и это была великолепная прогулка. Сегодня я вам покажу саму статическую экспозицию, а завтра — динамический показ различной техники.



Эта выставка — одна из крупнейших железнодорожных выставок в Европе и обладатель рекорда (это записано в Книге рекордов Гиннеса) по числу представленных образцов железнодорожной техники. Вот так вот!

1. Как и в прошлый раз осмотр выставки начнем с «Ласточки». Если в 2015 году презентовали ЭС2Г, то сейчас — ЭС2ГП. Как пошутили у меня в комментариях — грузопассажирская :)


2. На самом деле П — премиум. Сборка уже наша, в Верхней Пышме. На салоне как раз была презентация новой модификации Ласточки. Приятно было увидеть Дмитрия Владимировича Пегова.


3. По словам представителей завода, сейчас они достигли степени локализации 80%, включая электронику. Немецкими остались тяговые асинхронники и башня охлаждения.


4. Салон представлен в компоновке бизнес-класса. Есть розетки, правда мало — по одной на два места.


5. Обычный салон.


6. На выставке общая площадь пяти павильонов достигает 8000 кв.м. Там уже на специалистов, хотя стенд музея Московского метрополитена и работающий разменный аппарат будут интересны всем.


7. Модульный макет.


8. В цеху нашелся дедок, который предлагает свои колесные пары будущего. Я его спрашиваю, мол, где такие оси, почему весь парк на них не ездит. Он такой, мол, союз развалился, никому не нужно стало. А так 12 лет испытывали! Постойте, вот у вас написано, что колесные пары изготовили в 1967 году. Значит 12 лет испытаний — это 1979/80 год. Какой такой Союз развалился в это время? Он морщится — это все Горбачев развалил! С него началось! Ну, все равно, 4 года у него куда-то пропали. Потом еще спрашиваю, вот у вас на картинке Сапсан и полая ось с выпуклостью. У Сапсана на оси стоят три дисковых тормоза, как тут их ставить будем? Он сначала долго делал вид, что не понимает, потом сказал, что эти оси для сапсана таки не подойдут. Тут нужны просто полые, без выпуклостей. Но тогда зачем, спрашивается, так совмещать?


9. Трансмашхолдинг представил на выставке самую большую экспозицию железнодорожной техники. Начнем с ЭП2Д — электропоезд постоянного тока производства Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ), являющийся модифицированной версией электропоездов ЭД4М 500-х номеров. Разработка поезда была начата Демиховским заводом с середины 2015 года. При проектировании электропоезда были учтены новые требования стран Таможенного союза, согласно которым, в частности, все пассажирские мотор-вагонные поезда, производимые после августа 2016 года, должны быть оборудованы краш-системой безопасности пассажиров. Также для нового электропоезда была разработана концепция моторных головных вагонов для возможности формирования коротких двух- и трёхвагонных составов.


10. Оригинальный салон, однако. Интересно, насколько он вандалоустойчив и функционален.


11. м... версия для Аэроэкспресса?


12. «Трансмашхолдинг» представил также полноразмерный макет вагона пригородного электропоезда ЭП2ТВ, созданного на платформе Иволги.


13. Электропоезд пригородный, работающий на двух видах тока, Тверь.


14. Электричка рассчитана на перевозку 3388 человек. Состав будет снабжен асинхронными двигателями, а вагоны будут иметь широкие дверные проемы — 1400 мм. Серийное производство нового подвижного состава намечено на 2019 год.


15. В прошлом году компания Stadler выиграла конкурс на поставку в Санкт-Петербург сочлененных трамвайных вагонов двустороннего движения со стопроцентно низким уровнем пола. Заказчиком выступила Транспортная концессионная компания (ТКК), вызвавшаяся запустить первую петербургскую сеть частного трамвая.


16. Контрактом предусматривается поставка сразу 23 трамвайных вагонов типа «Метелица» — трехсекционных, длиной 33, 5 метра. Работать новинке предстоит под брендом «Чижик» — так называются и трамвайная сеть, и рельсовые машины.


17. Экспозиция метро на статике была представлена двумя вагонами.


18. И самоходным многофункциональным диагностическим комплексом на базе автомотрисы служебной для метрополитена (СМДК-Мтр).


19. Создан комплекс Камбарским машиностроительным заводом, начинка — от самарского Инфотранса. По сути выполняет схожие задачи, что и Синергия, но не требует подачи напряжения через контактный рельс (может работать в ночное окно). А также на парковых путях, где Синергии просто не «развернуться».


20. Габарит, план и профиль пути. Визуальный контроль. Состояние шпал, рельсовых скреплений и многое другое.


21. Синара-Транспортные Машины в том числе выставил ТГМ8КМ - маневрово-вывозной тепловоз с гидравлической передачей. Модернизированная версия тепловоза ТГМ8ЭК, разработанная для эксплуатации Союзом железных дорог Кубы. Тепловоз спроектирован специально для работы в условиях влажного тропического климата.


22. ГТ1h-002 — российский газотурбовоз (тепловоз с газотурбинным двигателем). На нём используется электрическая передача: газотурбинный двигатель, работающий на сжиженном природном газе, соединён с генератором переменного тока, а вырабатываемый последним ток выпрямляется и подаётся на тяговые электродвигатели, которые и приводят локомотив в движение. Если первый прототип был сделан на основе электровоза ВЛ-15, то серийный экземпляр (правда, в единственном экземпляре) выполнен на основе ходовой части ТЭМ7А.


23. Тепловоз ТЭМ28 — тепловоз маневровый, с электрической передачей переменно-постоянного тока. Первый образец был выпущен в прошлом году и успешно испытан в депо Пенза-1. На фотографии уже второй построенный экземпляр. За ним выглядывает 2ЭВ120 «Князь Владимир» — магистральный двухсекционный грузовой электровоз двойного питания 5 поколения, разработанный совместно с ООО «Первая Локомотивная компания» (ПЛК) и компанией Bombardier Inc. Как пишет вики, сейчас принято решение выпустить установочную партию в 50 единиц.


24. Модернизации Машки (2М62У) для Латвийских железных дорог. Родной дизель 14Д40 заменили на расово верный «Caterpillar».


25. Диагностический комплекс инфраструктуры «Север-Интеграл».


26. Модуль сопровождения для проезда лиц, сопровождающих груз или вагоны в пути их следования.


27. Путеизмеритель.


28. Вагон=хоппер. Совершенно не могу сказать, чем он примечателен. Просто раскраска понравилась :)


29. Первая в мире платформа для контейнеров, способная передвигаться со скоростью 160 км в час.


30. Различная служебная техника.


31. Щебнеочистительная машина ЩОМ-2000. Очищает 700 метров пути в час.


32. Дрезина на аккумуляторах. Обратите внимание на колеса.


33. Весьма полезные в хозяйстве вещи. :)


34. А задворки как всегда радуют старой и заброшенной техникой. Ср3 и ЭР22. Первый электропоезд является дедушкой всех электричек (вернее серия «С»). Этот состав, что на фото, до 2009 года работал действующим музейным экспонатом на испытательном полигоне ВНИИЖТ в Щербинке. Сейчас уже всё, увы. А ЭР22 — серия электропоездов постоянного тока Рижского вагоностроительного завода (РВЗ), предназначенных для эксплуатации на наиболее загруженных пригородных направлениях. Главное отличие — три двери по бортам.


35. Грустный поезд Аэроэкспресса, который никак не начнет эксплуатацию этого подвижного состава.


В целом мне понравилось. Я получил огромное удовольствие от выставки и очень советую сходить, особенно на динамическую экспозицию.

https://russos.livejournal.com/1399671.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<паровоз - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda