|
 Zinur
Четверг, 22 Декабря 2022 г. 11:06 (ссылка)
Очень часто для доказательства тирании Сталина антисоветчики приводят такой аргумент: «Посмотрите, какие талантливые люди были отправлены Сталиным в лагеря!», и начинают перечислять фамилии. Подразумевается, что раз человек был талантлив, раз он сделал что-то хорошее для страны, значит и виновным он быть не мог.
Я считаю, что такие высказывания манипулятивны и рассчитаны на эмоции обывателя, а сама такая логика по своей сути ошибочна. Ведь с помощью разговоров о таланте и достоинствах человека, намеренно опускается ключевой вопрос - за что он сидел?
Читать далее...
АПЛ
Среда, 27 Июля 2022 г. 16:52 (ссылка)
22.03.2022г. заместитель Председателя Правительства России Юрий Борисов
вместе с Президентом Татарстана Рустамом Миннихановым посетили
Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова - филиал ПАО «Туполев»
и ознакомился с работой предприятия. Так же присутствовали
генеральный директор ПАО «ОАК» Юрия Слюсаря, управляющий
директор ПАО «Туполев» Вадима Королёва, директор КАЗ
им. С.П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев» Николая Савицких.
https://www.amntksoyuz.ru/about/news/#news2253
Власти о двигателе Р579-300 не забывают.
Почему нам наверное разумно развивать несколько двигателей параллельно?
Дело в том, что самолетов нужно очень много, а мощности по производству
двигателей каждого сорта ограничены. Так что на переходный период (лет 10)
нам разумно пока сохранять разносортицу. Не понадобится строить гигантские заводы,
которые ждать лет 7.
Лезгафт
Воскресенье, 15 Августа 2021 г. 10:57 (ссылка)
Это цитата сообщения Чингиз Оригинальное сообщение
Шестимоторный исполин Туполева - МК-1
Его история началась в июле 1931 года. Требовалась большая машина для дальних полетов, способная уничтожать бомбовыми и торпедными ударами целые группировки кораблей противника.
В июле 1931 года, когда в ЦАГИ пришел запрос Управления ВВС на разработку самолета, который во многом не имел аналогов в мире. Также в функционал самолета входило сопровождение и прикрытие с воздуха собственных судов и работа в качестве дальнего морского разведчика. Классическая однолодочная схема для будущего гидросамолета подходила не в полной мере. Во-первых, лодка получалась очень высокой и широкой, а также требовала для поперечной устойчивости больших подкрыльевых поплавков. Во-вторых, военные требовали от МК-1 возможности транспортировки больших торпед и даже малогабаритных подводных лодок. Все это чрезмерно увеличивало бы размеры лодки, и инженерам пришлось искать иное решение. В итоге ведущий конструктор проекта Иван Погосский остановился на схеме двухлодочного гидросамолета-катамарана, оснащенного сразу шестью двигателями. Это не было ноу-хау ЦАГИ – в Советском Союзе к этому времени уже эксплуатировались несколько небольших итальянских крылатых катамаранов S.55.
МК-1 позирует на водной глади
Отечественный проект в сравнении с итальянским, конечно, поражал масштабами. «Морской крейсер» должен был брать на борт не менее 6 тонн бомб и торпед, размах крыла планировался в 50 метров, а совокупная мощность шести двигателей М-34Р конструкции Микулина составляла 4950 л. с. В ЦАГИ справедливо решили, что для постройки такого гиганта можно воспользоваться наработками по сухопутному бомбардировщику ТБ-3. Было позаимствовано четырехлонжеронное крыло (с доработками) и мотогондолы. Двигатели располагались тремя тандемными парами друг за другом на специальных пилонах.
Передние моторы вращали двухлопастные деревянные тянущие винты, а расположенные позади приводили, соответственно, толкающие винты. Выбор такой конструкции был обусловлен прежде всего снижением лобового сопротивления в полете. Однако в этом была одна из основных ошибок конструкторов – толкающие винты во время полета находились в спутной струе тянущих и они резко теряли в эффективности. В дальнейшем планировалось заменить невысотные двигатели М-34Р на более мощные с механическим нагнетателем М-34РН или М-34ФРН, но после испытаний самолета от этой идеи отказались. Чтобы обеспечить заявленный тысячекилометровый полетный радиус, в четырех топливных баках хранилось 9,5 тысячи литров авиационного керосина.
Читать далее...
АПЛ
Суббота, 13 Июня 2020 г. 18:40 (ссылка)
Попробуем выбрать имя, ассоциирующееся с авиацией России.
5 легендарных русских пилотов
1. Петр Нестеров
2. Иван Кожедуб
3. Николай Сутягин
4. Валерий Чкалов
5. Александр Покрышкин
https://diletant.media/top-5/6127/
Знаменитые авиаконструкторы России
Конструкторы самолетов
ГАККЕЛЬ Яков Модестович
ГРИГОРОВИЧ Дмитрий Павлович
СИКОРСКИЙ Игорь Иванович
ПОЛИКАРПОВ Николай Николаевич
ТУПОЛЕВ Андрей Николаевич
ПЕТЛЯКОВ Владимир Михайлович
ИЛЬЮШИН Сергей Владимирович
СУХОЙ Павел Осипович
БАРТИНИ Роберт Людвигович
Биография Бартини
БОЛХОВИТИНОВ Виктор Федорович
ЛАВОЧКИН Семен Алексеевич
МЯСИЩЕВ Владимир Михайлович
БЕРИЕВ Георгий Михайлович
МИКОЯН Артем Иванович
ЯКОВЛЕВ Александр Сергеевич
АНТОНОВ Олег Константинович
МОСКАЛЕВ Александр Сергеевич
http://www.paraskif.com/aircraft-designers/
Кто выжил?
- Ильюшин Ил-96, Ил-114
- Бериев Бе-200
- Сухой Суперджет 100.
- Туполев Ту-214
"Ильюшин" итальянец это не выговорит: Самолот или самольёт. Правильно не выговорит.
"Сухой" ассоциируется с военной авиацией.
"Бериев" - специализированные самолеты.
Поэтому ТУПОЛЕВ ! Это не значит, что нужно срочно оживлять КБ Туполева.
Просто давайте вспомним, что он отец современной российской авиации.
Из учившихся до революции авиаинженеров выжил только он один.
Поскольку ВУЗ он закончил в 1918, поэтому его не убили в ходе репрессий 1932 года.
ЧКАЛОВ тоже неплохо, поскольку он летал в США и его там помнят.
Во всяком случае есть что напомнить о нем всему миру.
Не ассоциируется с войной.
Самолет Ch-214. Получается типа Чегевара -214. Может не глупо.
Этим должны посольства заняться.
Типа опросить мексиканцев, что за ассоциации с самолетом Ch-214? Chv-214 ?
 rss_novate
Вторник, 02 Июля 2019 г. 14:46 (ссылка)
В середине 1950-х годов в противостоянии капитализма и социализма за первенство в авиации наметился лидер: СССР представил миру Ту-104 – реактивный пассажирский самолет. Вот только на Западе не могли знать о том, что лайнер имел конструктивную ошибку, которая делала его практически неуправляемым, а нежелание авиаконструкторов прислушаться к мнению простого пилота приведет к тому, что он сможет доказать свою правоту только ценой собственной жизни.
Подробнее..
https://novate.ru/blogs/020719/50892/
АПЛ
Вторник, 02 Июля 2019 г. 17:01 (ссылка)
Крупнейшая российская авиакомпания «Аэрофлот» готова подписать в 2019 году контракт на покупку 100 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), сообщил журналистам гендиректор перевозчика Виталий Савельев.
Ранее авиакомпания заключила соглашение о намерении приобрести 100 таких лайнеров.
На сегодня Аэрофлот располагает 49-ю региональными лайнерами Сухой Суперджет 100.
После подписания контракта в течение нескольких лет парк Суперджетов достигнет 149 единиц.
Отметим, что Аэрофлот много лет эксплуатирует Суперджеты, он был якорным заказчиком и первым получателем этого типа лайнеров. Вне сомнений, что авиакомпания успела за эти годы оценить возможности и перспективы данного самолета.
Кроме того, глава «Ростеха» Сергей Чемезов в начале июня сообщил, что госкорпорация надеется до конца 2019 года подписать твердый контракт с «Аэрофлотом» на поставку дополнительных 35 самолетов МС-21, в дополнение к подписанному ранее авиакомпанией контракта на закупку 50 таких самолетов. «Аэрофлот» станет первым эксплуатантом нового воздушного судна.
При закупке дополнительных 35-ти машин, парк МС-21 в авиакомпании составит 85 самолётов. А с учетом 149 Суперджетов, в течение нескольких лет Аэрофлот планирует довести свой парк отечественных самолётов до 234 единиц.
На прошлой неделе в аэродрома авиастроительного завода в Иркутске взлетел уже 186-й Суперджет.
Вместе с новым контрактом на поставку 100 машин Аэрофлоту объем выпуска этих лайнеров превысит 300 единиц.
http://vg-news.ru/n/139726
Было сообщение, что новые иностранные фирмы решили закупить Суперджеты.
Жаль, что Россия всё никак не создаст единый авиационный бренд для наших гражданских авиалайнеров.
Что-то с головой у ребят.
Наши самолеты должны иметь одинаковое название и отличаться цифрами, как у Боинга и Аирбаса.
Суперджет вполне приличное имя для всех наших авиалайнеров.
Возможно лучше придумать какое-то менее яркое.
Типа допустим "Самара" или "Тула", "Туполев"
Чем Самара хороша? Самурай звучит почти как Самара.
Туполев - отец российской пассажирской авиации. Сухой - ученик Туполева.
В честь него назвать всю серию пассажирских авиалайнеров.
Иностранцы эту фамилию выговорят, а Ильюшин не смогут.
|
Zinur
rss_dirty_ru
