Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 4270 сообщений
Cообщения с меткой

керчь - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
lj_colonelcassad

Проход американского балкера под Керченским мостом

Вторник, 19 Сентября 2017 г. 16:14 (ссылка)



Опять зрада зрадная, американский балкер прошел под Керченским мостом, который как мы знаем благодаря украинским экспертам невозможно построить и который даже в своем невозможном виде, не сможет обеспечить проход крупнотоннажных судов. Вслед за БДК "Азов", новую реальность в Керченском проливе затестили американцы.

Керченский мост: в Мариуполь прошел 200-метровый балкер из США



Фото: marinetraffic.com.


200-метровый балкер Federal Elbe прошел под аркой Керченского моста и, по данным навигационного портала Marinetraffic, находится уже на подходе к украинскому Мариуполю. Ранее EADaily сообщало, что в Киеве заявили о "российских" ограничениях на проход под Керченским мостом, которые якобы ударят по азовским портам. В Министерстве по вопросам временно оккупированных территорий, например, заявили, что пролив не смогут проходить суда длиннее 160 метров с осадкой более 8 метров и надводной частью выше 33 метров. Такие суда якобы могут перевозить грузы общим весом не более 10 тыс. тонн. Поэтому, как уверяли в ведомстве, грузооборот украинских портов в Азовском море снизится на 43%.




Украинская версия "российских" ограничений. Фото: mtot.gov.ua.


Тогда мы написали, что вопреки украинским заявлениям в Мариуполь пришло судно куда крупнее — балкер Ersa. Его длина в 175 метров разбивала и информацию, опубликованную в западных изданиях. Так, немецкая Deutsche Welle привела данные Администрации морских портов Украины (АМПУ) о том, что средняя длина судов, заходящих в украинские порты на Азовском море, составляла 175 м, а средняя осадка — 9,6 м. Теперь же якобы они не смогут заходить в Мариуполь. При этом никто не учитывал тот факт, что осадка в Керченском проливе никогда не могла превышать 8 метров, а глубина причалов в Мариуполе не превышает 9,8 метров, по данным реестра Администрации морских портов Украины (АМПУ).

Сейчас же арку Керченского моста по пути в украинский порт прошло судно, которое вообще несоизмеримо превышает "российские" ограничения. Балкер Federal Elbe под флагом Маршалловых островов имеет длину 199,9 метров, а его грузоподъемность составляет 22,6 тыс. тонн.





Параметры балкера значительно превышают "российские" ограничения. Фото: marinetraffic.com.





Elbe подошел к Мариуполю. Фото: marinetraffic.com.


Сейчас это судно следует из Одессы, очевидно, на дозагрузку. А конечным пунктом следования, можно предположить, будет один из портов США, куда, по версии Киева, уже не могут ходить балкеры, способные проходить под аркой Керченского моста. По крайней мере, в Черное море с заходом в Грецию Federal Elbe пришло из США. Еще до ураганов оно побывало 16 августа в одном из крупнейших портов страны в Новом Орлеане, а 17 августа заходило в Плакьюминс. Таковы данные навигационного портала Vesselfinder.




Последние порты захода балкера Federal Elbe. Фото: vesselfinder.com.




Ранее, например, в украинском Центре исследования армии, конверсии и разоружения (ЦИАКР) заявили, что под угрозой оказываются поставки около 1 млн тонн чугуна в год по контрактам с американскими заказчиками. Однако, судя по всему, под угрозой оказались не поставки чугуна, а очередная антироссийская пропаганда из столицы Украины. Параметры Federal Elbe по некоторым показателям превышают, а по некоторым почти совпадают с характеристиками балкеров Wuchow и Dokos, которые в мае в Мариуполе загружали чугун для его доставки в США. Их длина достигает 186 метров, а грузоподъемность — 24−26 тыс. тонн.



Кстати, балкер Esra, о котором мы писали в предыдущей статье, уже загрузился чугуном в Мариуполе, снова прошел под аркой Керченского моста и, по данным Marinetraffic, уже подходит к итальянскому Монфалконе. В Италии находится несколько предприятий "Метинвеста" украинского олигарха Рината Ахметова, куда и везут продукцию с марупольских заводов бизнесмена, загружая их в порту Мариуполя на балкеры.





Балкер Esra уже подходит с чугуном из Мариуполя к Италии. Фото: marinetraffic.com.



Любопытным может быть еще и тот факт, что, несмотря на будущие проблемы по украинской версии с азовскими портами, правительство Украины приняло на прошлой неделе решение о проведении дноуглубительных работ в портах Бердянска и Мариуполя. Для этого в Азовское море переместят земснаряд "Меотида" и ледокол "Капитан Белоусов".

Напомним, что в июне замминистра инфраструктуры Украины Юрий Лавренюк предупредил об опасности Керченского моста для национальной безопасности, так как из-за него снизятся заходы судов и грузооборот в портах Мариуполя и Бердянска. Кроме того, упадет рентабельность предприятий региона. А это — крупнейшие в стране металлургические заводы. В августе МИД Украины выразил России официальный протест по строительству моста через Керченский пролив. В заявлении внешнеполитического ведомства указывалось, что строительство моста нарушает международное право. Страсти накалились еще больше после того, как в августе в Керченском проливе установили арку и суда начали плавать уже по ограничениям моста. Заместитель министра по вопросам временно оккупированных территорий Георгий Тука сообщил, что Россия обрекает Украину на изоляцию морским путем.

В России опровергли заявления украинской стороны. В Минтраснпорта сообщили, что геометрические габариты Керчь-Еникальского канала, его навигационно-гидрографическое обеспечение и глубины остаются неизменными вне зависимости от строительства моста через Керченский пролив. В Минтранспорта также сообщили, что длина судна может быть до 252 метров, а высота пролета арки моста "обеспечивает беспрепятственный проход всех судов, формирующих судооборот, исторически сложившийся в портах Азово-Черноморского бассейна" с учетом гидрологии пролива: "Высота подмостового габарита — 35 метров — принята на основании тщательно проведенного анализа материалов о судоходстве в Азово-Черноморском бассейне и с привлечением структур и ведомств, обеспечивающих судоходство в Керчь-Еникальском канале. Учтены все морские суда, осуществляющие плавание в течение последних десятилетий на судоходных путях Керченского пролива. По результатам проведенной работы принято максимально выверенное техническое решение".
Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2017/09/18/strashnyy-kerchenskiy-most-v-mariupol-proshel-200-metrovyy-balker-iz-ssha?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com


https://centercigr.livejournal.com/62845.html - цинк
https://eadaily.com/ru/news/2017/09/18/strashnyy-kerchenskiy-most-v-mariupol-proshel-200-metrovyy-balker-iz-ssha - первоисточник

https://colonelcassad.livejournal.com/3690261.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Между_вдохом_и_выдохом

Задорнов отдыхает: Керченский мост будет передан под международный протекторат

Вторник, 19 Сентября 2017 г. 17:20 (ссылка)





Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_colonelcassad

Углубление дна

Четверг, 14 Сентября 2017 г. 19:08 (ссылка)



Коротко на тему новой чудесной инициативы Украины в связи с Керченским мостом.

Так как внезапно обнаружилось, что мост очень даже строится и заметить его можно даже из космоса, а брать его в аренду у Украины никто не спешит, родилась новая идея - углубить дно в прямом смысле этого слова.
В Азовское море к Керченскому проливу направят два судна, которые должны произвести работы по углублению дна (правда точное место углубления дна не сообщают).
На деле, это достаточно пустое мероприятие, так как имеющиеся у Украины корабли (включая ВМСУ) вполне могут проходить под железнодорожной аркой Керченского моста и никаких реальных проблем для судоходства там нет.

Но это же ненормально. Мост не может существовать! Ведь все эксперты говорили...Но раз он существует, то что-то надо делать. Значит надо придумывать проблемы, которые уже учитывают факт наличия Керченского моста в украинской реальности.
И Украина дает ответ на этот вызов - она будет углублять дно, в прямом и переносном смысле этого слова. И эти люди с подобной искривленной логикой еще спрашивают, что вас не устраивало на Украине, когда вы проводили референдум об отделении.
Вот просто нет желания искать дно вместе с Украиной.

PS. Как уточняют на Украине, дно будут углублять в Мариуполе и Бердянске.

https://colonelcassad.livejournal.com/3678558.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Чудесныйдневник

Начало сентября. 2017

Среда, 13 Сентября 2017 г. 09:44 (ссылка)

Сентябрь ворвался в мою жизнь в этом году как-то очень агрессивно)))))



Дети в школу, я вышла на работу после летнего отпуска, где сразу навалился груз обязанностей....И как раз в это время у нас было запланировано небольшое путешествие на Север Керченского полуострова. Туда, где я не была никогда!!!



5704230_8_1_ (370x370, 33Kb)



Разобравшись со школой и работой, я отвезла детей и собаку к маме мужа, и мы, как в детстве, я, брат, мама и папа, рванули за впечатлениями. Не пишу "за приключениями", потому что приключений никаких не хотелось, и так , нервная система в небольшом ауте, какие тут приключения. Хотелось просто переменить обстановку, вырваться из моего личного "дня сурка" и набраться впечатлений и сил в новым, доселе не посещаемых местах. Но.....без приключений не обошлось)))))



Читать далее...
Метки:   Комментарии (6)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_colonelcassad

"Азов" проходит под аркой

Среда, 06 Сентября 2017 г. 15:59 (ссылка)



БДК "Азов" проходит под недавно установленной железнодорожной аркой Керченского моста.



Что же на это скажут "украинские эксперты"?

https://colonelcassad.livejournal.com/3661141.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_colonelcassad

Арка. Вид из космоса

Суббота, 02 Сентября 2017 г. 16:13 (ссылка)



Керченский мост и недавно установленная железнодорожная арка. Вид из космоса.



https://colonelcassad.livejournal.com/3651334.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_colonelcassad

Сначала взяла гордость

Четверг, 31 Августа 2017 г. 10:05 (ссылка)



То есть, когда этот "украинский патриот" сам работал на строительстве Керченского моста, все было нормально, а как Порошенко на эту же стройку поставляет аккумуляторы, так зрада.
Такие вот они "патриоты Украины", сначала кричат про "краину-агрессора", а потом едут строить мост в "аннексированный Крым", а Порошенко им помогает. Тот случай, когда "патриоты" и Порошенко стоят друг друга.

https://colonelcassad.livejournal.com/3647473.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_colonelcassad

На проектной высоте

Вторник, 29 Августа 2017 г. 09:56 (ссылка)



Железнодорожная арка Керченского моста официально установлена на проектной высоте.









Мостостроители выполнили подъем железнодорожного арочного пролета Крымского моста на фарватерные опоры – на высоту 35 метров от уровня моря. Конструкцию весом более 6 тысяч тонн поднимали с помощью грузоподъемного оборудования под контролем ведущих инженеров проекта. Процесс подъема арки на проектную высоту – занял около 12 часов. В течение дня арку будут закреплять. Об этом сообщает Информационный центр "Крымский мост".

"Подъем прошёл в штатном режиме. До отметки 10 метров шли медленнее, делали много контрольных испытаний, вели геодезический контроль за состоянием конструкции. Далее начался основной подъем. Арку подняли немного выше проектной высоты для последующего опускания на опорные части. В течение наступивших суток конструкция будет оснащена ветровыми связями — это устройства, которые закрепляют арку", — рассказал замдиректора по производству "Мостоотряда-1" Михаил Пиксаев. Арку подняли на 700 тросах мощными домкратами, закрепленными на опорах. Для монтажа габаритной конструкции понадобилось 16 устройств, грузоподъёмностью 650 тонн каждое. Это позволило повысить запас прочности по подъемным механизмам на 40%.

Домкраты нагружались постепенно. Первоначальная нагрузка в 5 тонн была доведена до 100 тонн. Конструкция поднималась без отклонений, в пределах створа между двумя опорами. После "отрыва" арки от плавсистемы на один метр ее в течение часа удерживали на весу. За это время специалисты еще раз проверили надежность всех механизмов и только после этого продолжили подъем. В этой работе приняли участие 30 инженеров, стропальщиков, геодезистов и специалистов по качеству. Плавучие опоры, с помощью которых арку отбуксировали, вернулись к керченскому берегу. Их перепроверят и переоборудуют, после чего в той же последовательности будет перевезено и смонтировано второе арочное пролетное строение – автодорожное. В итоге над фарватером поднимутся два арочных пролета, под которыми беспрепятственно будут проходи суда.

Ближайший месяц строители смонтируют концевые элементы арки, а также проведут ее раскружаливание – опустят на специальные опорные части. Установка арок Крымского моста в проектное положение – уникальная технологическая операция. Впервые в истории отечественного мостостроения проводится транспортировка, позиционирование в морских условиях и установка с воды на опоры габаритного судоходного пролета. Морская операция проводится в условиях ограниченного судоходства с временным "окном" на 72 часа. В целом операция объединила больше сотни специалистов – моряки, профильные инженеры, сотрудники научно-исследовательских институтов и рядовые мостостроители.

http://kerchinfo.com/oficialno-zhd-arku-kerchenskogo-mosta-podnyali-na-proektnuyu-vysotu.html - цинк

PS. Что же скажут "украинские эксперты"? По мере приближения строительства моста к завершению, накал зрады очевидно будет возрастать, ведь как-то надо будет объяснять, почему "эксперты" говорили, что мост нельзя построить, а его построили. Эдак выяснится, что "эксперты" и не эксперты вовсе.

http://colonelcassad.livejournal.com/3643233.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<керчь - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda