Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 265 сообщений
Cообщения с меткой

керченский мост - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
lj_colonelcassad

Проход американского балкера под Керченским мостом

Вторник, 19 Сентября 2017 г. 16:14 (ссылка)



Опять зрада зрадная, американский балкер прошел под Керченским мостом, который как мы знаем благодаря украинским экспертам невозможно построить и который даже в своем невозможном виде, не сможет обеспечить проход крупнотоннажных судов. Вслед за БДК "Азов", новую реальность в Керченском проливе затестили американцы.

Керченский мост: в Мариуполь прошел 200-метровый балкер из США



Фото: marinetraffic.com.


200-метровый балкер Federal Elbe прошел под аркой Керченского моста и, по данным навигационного портала Marinetraffic, находится уже на подходе к украинскому Мариуполю. Ранее EADaily сообщало, что в Киеве заявили о "российских" ограничениях на проход под Керченским мостом, которые якобы ударят по азовским портам. В Министерстве по вопросам временно оккупированных территорий, например, заявили, что пролив не смогут проходить суда длиннее 160 метров с осадкой более 8 метров и надводной частью выше 33 метров. Такие суда якобы могут перевозить грузы общим весом не более 10 тыс. тонн. Поэтому, как уверяли в ведомстве, грузооборот украинских портов в Азовском море снизится на 43%.




Украинская версия "российских" ограничений. Фото: mtot.gov.ua.


Тогда мы написали, что вопреки украинским заявлениям в Мариуполь пришло судно куда крупнее — балкер Ersa. Его длина в 175 метров разбивала и информацию, опубликованную в западных изданиях. Так, немецкая Deutsche Welle привела данные Администрации морских портов Украины (АМПУ) о том, что средняя длина судов, заходящих в украинские порты на Азовском море, составляла 175 м, а средняя осадка — 9,6 м. Теперь же якобы они не смогут заходить в Мариуполь. При этом никто не учитывал тот факт, что осадка в Керченском проливе никогда не могла превышать 8 метров, а глубина причалов в Мариуполе не превышает 9,8 метров, по данным реестра Администрации морских портов Украины (АМПУ).

Сейчас же арку Керченского моста по пути в украинский порт прошло судно, которое вообще несоизмеримо превышает "российские" ограничения. Балкер Federal Elbe под флагом Маршалловых островов имеет длину 199,9 метров, а его грузоподъемность составляет 22,6 тыс. тонн.





Параметры балкера значительно превышают "российские" ограничения. Фото: marinetraffic.com.





Elbe подошел к Мариуполю. Фото: marinetraffic.com.


Сейчас это судно следует из Одессы, очевидно, на дозагрузку. А конечным пунктом следования, можно предположить, будет один из портов США, куда, по версии Киева, уже не могут ходить балкеры, способные проходить под аркой Керченского моста. По крайней мере, в Черное море с заходом в Грецию Federal Elbe пришло из США. Еще до ураганов оно побывало 16 августа в одном из крупнейших портов страны в Новом Орлеане, а 17 августа заходило в Плакьюминс. Таковы данные навигационного портала Vesselfinder.




Последние порты захода балкера Federal Elbe. Фото: vesselfinder.com.




Ранее, например, в украинском Центре исследования армии, конверсии и разоружения (ЦИАКР) заявили, что под угрозой оказываются поставки около 1 млн тонн чугуна в год по контрактам с американскими заказчиками. Однако, судя по всему, под угрозой оказались не поставки чугуна, а очередная антироссийская пропаганда из столицы Украины. Параметры Federal Elbe по некоторым показателям превышают, а по некоторым почти совпадают с характеристиками балкеров Wuchow и Dokos, которые в мае в Мариуполе загружали чугун для его доставки в США. Их длина достигает 186 метров, а грузоподъемность — 24−26 тыс. тонн.



Кстати, балкер Esra, о котором мы писали в предыдущей статье, уже загрузился чугуном в Мариуполе, снова прошел под аркой Керченского моста и, по данным Marinetraffic, уже подходит к итальянскому Монфалконе. В Италии находится несколько предприятий "Метинвеста" украинского олигарха Рината Ахметова, куда и везут продукцию с марупольских заводов бизнесмена, загружая их в порту Мариуполя на балкеры.





Балкер Esra уже подходит с чугуном из Мариуполя к Италии. Фото: marinetraffic.com.



Любопытным может быть еще и тот факт, что, несмотря на будущие проблемы по украинской версии с азовскими портами, правительство Украины приняло на прошлой неделе решение о проведении дноуглубительных работ в портах Бердянска и Мариуполя. Для этого в Азовское море переместят земснаряд "Меотида" и ледокол "Капитан Белоусов".

Напомним, что в июне замминистра инфраструктуры Украины Юрий Лавренюк предупредил об опасности Керченского моста для национальной безопасности, так как из-за него снизятся заходы судов и грузооборот в портах Мариуполя и Бердянска. Кроме того, упадет рентабельность предприятий региона. А это — крупнейшие в стране металлургические заводы. В августе МИД Украины выразил России официальный протест по строительству моста через Керченский пролив. В заявлении внешнеполитического ведомства указывалось, что строительство моста нарушает международное право. Страсти накалились еще больше после того, как в августе в Керченском проливе установили арку и суда начали плавать уже по ограничениям моста. Заместитель министра по вопросам временно оккупированных территорий Георгий Тука сообщил, что Россия обрекает Украину на изоляцию морским путем.

В России опровергли заявления украинской стороны. В Минтраснпорта сообщили, что геометрические габариты Керчь-Еникальского канала, его навигационно-гидрографическое обеспечение и глубины остаются неизменными вне зависимости от строительства моста через Керченский пролив. В Минтранспорта также сообщили, что длина судна может быть до 252 метров, а высота пролета арки моста "обеспечивает беспрепятственный проход всех судов, формирующих судооборот, исторически сложившийся в портах Азово-Черноморского бассейна" с учетом гидрологии пролива: "Высота подмостового габарита — 35 метров — принята на основании тщательно проведенного анализа материалов о судоходстве в Азово-Черноморском бассейне и с привлечением структур и ведомств, обеспечивающих судоходство в Керчь-Еникальском канале. Учтены все морские суда, осуществляющие плавание в течение последних десятилетий на судоходных путях Керченского пролива. По результатам проведенной работы принято максимально выверенное техническое решение".
Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2017/09/18/strashnyy-kerchenskiy-most-v-mariupol-proshel-200-metrovyy-balker-iz-ssha?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com


https://centercigr.livejournal.com/62845.html - цинк
https://eadaily.com/ru/news/2017/09/18/strashnyy-kerchenskiy-most-v-mariupol-proshel-200-metrovyy-balker-iz-ssha - первоисточник

https://colonelcassad.livejournal.com/3690261.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Говорим_пишем_спорим (Автор -Filadelfia13)

Керченский мост запустит необратимые процессы на Украине

Воскресенье, 17 Сентября 2017 г. 12:06 (ссылка)




Украинские СМИ, ещё недавно предпочитавшие зубоскалить по поводу перспектив строительства Керченского моста и условий жизни «предателей» в блокадном Крыму, стремительно меняют риторику.

Теперь киевская пресса выражает более чем серьёзную обеспокоенность тем, что ударно возводящийся мост заблокирует проход для украинских плавательных средств через Керченский пролив.

Правительство Украины уже подсчитывает миллионные убытки – Азовское море для Киева фактически превращается в озеро, пишет в свежем выпуске украинская газета «Зеркало недели».
_13s-gol (51x49, 1Kb)
Метки:   Комментарии (5)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Удав102

Вот они халявщики!))) Европа : Керченский мост будет передан под международный протекторат. Тема закрыта?)

Воскресенье, 17 Сентября 2017 г. 09:40 (ссылка)





Экспертная комиссия Европейского Союза  дала предварительную положительную оценку инициативе ряда евродепутатов, предусматривающую передачу Керченского моста под международный протекторат.



Авторами предложения стала группа политиков из стран Восточной Европы (пожелавших, на всякий случай, а то мало ли как оно может повернуться, остаться неизвестными), среди которых преобладают украинские и эстонские парламентарии.



Ожидается, что  в скором времени к ним могут примкнуть и участники Вышеградской четвёрки, а также Латвия и Литва.



По словам одного из членов комиссии, принадлежащего к числу наиболее известных в мире экспертов, К. У.Нилингуса,  "...данное предложение, безусловно, содержит в себе рациональное зерно. Поэтому мы склонны продолжить работу, с тем, чтобы сформулировать предельно чёткий и всеобъемлющий перечень требований, а также тех условий, при соблюдении которых Россия может получить свою квоту на доступ к транспортным возможностям нового элемента инфраструктуры. Естественно, такое разрешение следует рассматривать как награду за хорошее поведение.".



Как стало известно, заинтересованными сторонами предлагается по окончании строительства провести международный тендер для выбора наиболее оптимальной форму управления мостовым комплексом (в состав которого, помимо самого перехода, планируется включить и 30-мильную зону вокруг него), а также назначения управляющей компании, основной функцией которой будет распределение прибыли от эксплуатации.



Скорее всего, в качестве этой управляющей компании будет создан консорциум из наиболее опытных менеджеров, в первую очередь украинских, но находящийся под общеевропейской юрисдикцией.



Отмечается, что в европейском законодательстве отсутствуют прямые запреты на проведение подобного рода  действий, следовательно, они являются легитимными.



Уже достигнутые договорённости между основными участниками оставляют открытым только один вопрос  - что делать, если Россия не признает решения и не предпримет мер для его добровольного выполнения.



Как сказал представитель группы инициаторов, "...в этом случае мы вынуждены будем прибегнуть к технологии прорыва границы, эффективность которой совсем недавно продемонстрирована Михаилом Саакашвили. Более того, именно он станет и официальным главой предприятия, как лицо, в наибольшей степени заинтересованное в его реализации.



Согласно подсчётам польского Генштаба, для прорыва достаточно будет перебазировать в Крым и на Тамань две группы активистов, числом не более 404-х человек каждая, снабдив их, для самозащиты, достаточным количеством "Джавелинов" и разборными конструкциями для быстровозводимых редутов. 



При этом длительность активной фазы операции не превысит 10-15 минут, а за это время к активистам успеет подойти помощь с одного или нескольких авианосцев, которые будут ожидать сигнала на границе 12-мильной зоны территориальных вод.



Они же в дальнейшем обеспечат и воздушное и морское прикрытие от попыток России (если они последуют) выполнения недружественных действий или процедур.



Ответственность (в первую очередь материальная) за все негативные последствия при этом целиком и полностью возлагается на российскую сторону, как проявившую необоснованную и ничем не спровоцированную агрессивную реакцию.



Отмечается, что данное решение принимается под давлением обстоятельств, прежде всего для обеспечения безопасности лиц, пользующихся мостом, так как совершенно очевидно, что   российская сторона не в состоянии её (безопасность) обеспечить - стоит только упомянуть зафиксированную спутниковыми средствами просадку опор железнодорожной арки, а также сильный самопроизвольный нагрев, по неустановленным окончательно до сих пор причинам, конструкций моста.



Не исключено, что в будущем подобный опыт будет применён и к другим объектам, имеющим значительную стратегическую и материальную ценность, коими Россия распоряжается единолично, без учёта и соблюдения интересов международного сообщества - например, сибирских нефтегазовых, золотоносных и прочих подобных месторождений, водных запасов озера Байкал, древесины, пушного зверя, морепродуктов, а также  имеющих стратегическое значение коммуникаций (Северного пути, ТрансСиба и т.д).



Подробности (включая числовые данные, схемы, списки, иллюстрации и т.д) можно узнать на сайте www.dbl.bld.gov.ua, где находятся эти и другие сведения для тех, кто понимает.




Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Удав102

Керченский мост запустит необратимые процессы на Украине

Суббота, 16 Сентября 2017 г. 19:04 (ссылка)


Украинские СМИ, еще недавно предпочитавшие зубоскалить по поводу перспектив строительства Керченского моста и условий жизни «предателей» в блокадном Крыму, стремительно меняют риторику.



Теперь киевская пресса выражает более чем серьезную обеспокоенность тем, что ударно возводящийся мост заблокирует проход для украинских плавательных средств через Керченский пролив.



Правительство Украины уже подсчитывает миллионные убытки – Азовское море для Киева фактически превращается в озеро, пишет в свежем выпуске украинская газета «Зеркало недели».





«Недавний временный запрет на прохождение по Керченскому проливу кораблей, обосновывающийся необходимостью монтажа арок моста над судоходной частью Керчь-Еникальского канала, пришелся на период, когда из украинских портов Азовского моря — бердянского и мариупольского — традиционно вывозят агропродукцию. Временный запрет серьезно ударил по прибылям этих портов: зернотрейдерам пришлось отправлять продукцию по железной дороге в черноморские порты — Одессу, Херсон, Николаев.



Кроме того, согласно проекту, высота Керченского моста в месте прохождения судов должна составлять 35 м… Новые правила вполне допустимы для судов, направляющихся в российские порты, и неприемлемы для кораблей, идущих в бердянский или мариупольский порты.



Дело в том, что российские порты Азовского моря преимущественно мелководны… А вот украинские порты — Мариуполь и Бердянск — более глубоководны по сравнению с российскими портами Азовского моря…



Соблюдение новых правил значительно ухудшит состояние зерновой логистики украинского Приазовья, поскольку, во-первых, значительно уменьшит количество судов, заходящих в порты Мариуполь и Бердянск. Во-вторых, приведет к существенному удорожанию фрахта морских судов, соответствующих новым требованиям пропуска через Керченский пролив. Ограничение по габаритам не только повлияет на стоимость агропродукции, но и приведет к значительному уменьшению загрузки зерновых терминалов и портов Бердянск и Мариуполь», — пишет украинская газета.





«Кроме того, в Мининфраструктуре говорят об угрозе прекращения перевалки известняка и угля, а грузопереработка экспортной металлопродукции и чугуна на таких направлениях, как Азия, Америка, Ближний Восток будет полностью переориентирована на порты Черного моря. В дальнейшем это повлечет падение, примерно на 30%, грузопотока портов Азовского моря. По прогнозам экспертов Мининфраструктуры, строительство и введение в эксплуатацию Керченского моста приведет также к снижению рентабельности предприятий металлургической промышленности Приазовья.



В Киеве, подсчитывая убытки торговых портов украинского Приазовья, делают пессимистические прогнозы. По оценкам Мининфраструктуры, уже во втором полугодии сумма потенциально недополученной прибыли Мариупольского порта составит чуть более 5 млн долларов», — уточняет «Зеркало недели».



«Создание условий по снижению грузопотоков в Мариупольском и Бердянском портах — лишь одно из средств реализации российской стратегии по дестабилизации ситуации в украинском Приазовье через медленное «удушение» экономики региона и ухудшение социальной ситуации. Ведь снижение нагрузки на порты увеличит число безработных и приведет к росту социальной напряженности, а падение грузооборотов портов Бердянска и Мариуполя уменьшит поступления в местные бюджеты.



В Мариуполе же и без Керченского моста достаточно сложная ситуация. Замерить уровень поддержки центральной власти трудно. Но среди местного населения хватает сторонников ДНР и ЛНР», — опасаются киевские пропагандисты.





«Но что собирается делать Киев в связи со строительством транспортного перехода через Керченский пролив? Почему до сих пор стоят опоры моста? Неужто в Киеве надеются, что мост стоимостью почти в 4 млрд долл. повторит судьбу своего предшественника, построенного СССР в годы Второй мировой войны и просуществовавшего всего лишь 107 дней?



…полагаться только на стихию не стоит. Киев должен добиваться прекращения строительства Керченского моста. Вариантов действий у украинской власти немного. Первый — взорвать мост. Но подобный сценарий выглядит фантастическим. Маловероятно, что нынешняя украинская власть решится действовать так, как в июне 1981 г. израильская: в ходе операции «Опера» израильские ВВС уничтожили ядерный реактор «Осирак» на территории Ирака.



Второй вариант более реалистичный: через международные судебные инстанции добиваться восстановления Украиной своих прав как прибрежного государства в Керченском проливе и Черном море и получить от России компенсацию», — рассуждают авторы публикации.

Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_colonelcassad

Углубление дна

Четверг, 14 Сентября 2017 г. 19:08 (ссылка)



Коротко на тему новой чудесной инициативы Украины в связи с Керченским мостом.

Так как внезапно обнаружилось, что мост очень даже строится и заметить его можно даже из космоса, а брать его в аренду у Украины никто не спешит, родилась новая идея - углубить дно в прямом смысле этого слова.
В Азовское море к Керченскому проливу направят два судна, которые должны произвести работы по углублению дна (правда точное место углубления дна не сообщают).
На деле, это достаточно пустое мероприятие, так как имеющиеся у Украины корабли (включая ВМСУ) вполне могут проходить под железнодорожной аркой Керченского моста и никаких реальных проблем для судоходства там нет.

Но это же ненормально. Мост не может существовать! Ведь все эксперты говорили...Но раз он существует, то что-то надо делать. Значит надо придумывать проблемы, которые уже учитывают факт наличия Керченского моста в украинской реальности.
И Украина дает ответ на этот вызов - она будет углублять дно, в прямом и переносном смысле этого слова. И эти люди с подобной искривленной логикой еще спрашивают, что вас не устраивало на Украине, когда вы проводили референдум об отделении.
Вот просто нет желания искать дно вместе с Украиной.

PS. Как уточняют на Украине, дно будут углублять в Мариуполе и Бердянске.

https://colonelcassad.livejournal.com/3678558.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
vablon

Новое нарушение санкций ЕС: Голландский след в строительстве Керченского моста | Продолжение проекта «Русская Весна»

Четверг, 14 Сентября 2017 г. 19:46 (ссылка)
infopolk.ru/1/V/news/150540...3358dee3c8


Две фирмы из Нидерландов, утверждает местная газета, поставили технику для возведения Керченского моста. Обе компании отрицают нарушение санкции в отношении России
...

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Говорим_пишем_спорим (Автор -Filadelfia13)

Углубление дна

Четверг, 14 Сентября 2017 г. 19:26 (ссылка)


Тут даже не знаю, смеяться или плакать

colonelcassad



Коротко на тему новой чудесной инициативы Украины в связи с Керченским мостом.

Так как внезапно обнаружилось, что мост очень даже строится и заметить его можно даже из космоса, а брать его в аренду у Украины никто не спешит, родилась новая идея - углубить дно в прямом смысле этого слова.

В Азовское море к Керченскому проливу направят два судна, которые должны произвести работы по углублению дна (правда, точное место углубления дна не сообщают).


Метки:   Комментарии (5)КомментироватьВ цитатник или сообщество
vzglyad

США советуют уничтожить Керченский мост

Вторник, 12 Сентября 2017 г. 08:37 (ссылка)
https://www.kriminalnews24....?_utl_t=li


5766557_bebc814582b6b4ccb3f340db331e882a (700x525, 88Kb)



Американский аналитический центр Atlantic Council рекомендовал США «деблокировать» Керченский пролив с помощью военных судов. В соцсетях назвали возможные последствия подобного решения.



Эксперт-международник Atlantic Council Стивен Бланк назвал мост в Крым через Керченский пролив «демонстрацией презрения» к президенту США Дональду Трампу со стороны России и ее попыткой показать «большую силу».



Более подробно читайте на сайте : https://www.kriminalnews24.ru/news/ssha-sovetuyut-unichtozhit-kerchenskij.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
nickchay

Украинец признался в превосходстве российских технологий над киевскими

Пятница, 08 Сентября 2017 г. 11:23 (ссылка)


Украинец признался в превосходстве российских технологий над киевскими


 


  


 


Украинец признался в превосходстве российских технологий над киевскимиУкраинец Павел Себастьянович, являющийся координатором гражданской платформы «Успішна країна», рассказал на своей странице в Facebook о том, как продвигается строительство Керченского моста, и что он думает на счет российской переправы.
Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_colonelcassad

"Азов" проходит под аркой

Среда, 06 Сентября 2017 г. 15:59 (ссылка)



БДК "Азов" проходит под недавно установленной железнодорожной аркой Керченского моста.



Что же на это скажут "украинские эксперты"?

https://colonelcassad.livejournal.com/3661141.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Хвиртка

Владимир Гуржи: «Его невозможно построить, а если и построят – он сразу рухнет»

Вторник, 05 Сентября 2017 г. 23:43 (ссылка)


05.08.2017 в 10:08



керченский мост



Примерно так описывали процесс возведения моста через Керченский пролив многие СМИ,не только украинские,пишет в блоге на «Ліга.net» аналитик Украинского института стратегий глобального развития и адаптации Владимир Гуржи.Эта мысль циркулирует даже в РФ и обосновывается рядом академиков РАН и сочувствующими.Несмотря на то,что непосредственно строительство началось только в прошлом году,информкампания «невозможно» началась сразу же после аннексии.




Аргументация в целом сводится к неудачной попытке построить мост в 1944-45 годах,сложной геологии самого места и отсутствию денег из-за санкций.




Несмотря на это в 2016 году началось строительство и,как можно увидеть,на сегодня мост готов наполовину.Автомобильное движение планируют открыть уже в следующем году,а полностью запустить мост собираются в 2019.Эта стройка считается самой масштабной за время независимости РФ.



В то же время мы могли бы противопоставить этой стройке свои инфраструктурные проекты,аналогичные по масштабу.Например,Подольский мост в Киеве – строится с 1993 года,потрачено уже 3,5 млрд гривен,и по оценкам на достройку требуется еще примерно 400 млн долларов.Достройка этого объекта позволит построить ветку метро на Троещину,которая уже стала аналогом чего-то фантастического.Эти два объекта обещали строить все,кто руководил не просто столицей,а Украиной.Список значимых объектов можно продолжать и дальше – это и Шулявский путепровод,и энергоблоки Хмельницкой АЭС.




Их история тянется десятилетиями и пока о завершении только говорят, как и прежде.И мы вполне могли бы достроить хотя бы один из этих объектов,а не просто рассказывать,что Керченский мост упадет.




Ведь в случае с Керченским мостом для Украины на самом деле важен не факт возможности/невозможности закончить строительство моста,а ущерб,который мы получаем.Для строительства моста РФ в одностороннем порядке ограничивает проход судов через Керченский пролив на 23 дня в августе-сентябре.Соответственно,порты Мариуполь и Бердянск потеряют примерно 500 миллионов гривен (по данным Мининфраструктуры) только за 23 дня.



А что будет,когда мост закончат?В Мининфраструктуры подсчитали,что порт Бердянск уже потерял примерно 30% грузов,у порта Мариуполь примерно такая же ситуация.После ввода моста в эксплуатацию этот процент может увеличиться до 40%.



Выводы простые:



Мы,конечно же,можем и должны подать иск в суд,но это никак не повлияет на эксплуатацию моста,как и на допуск судов в порты.




Независимо от того,построят мост или нет – деньги мы теряем уже сейчас. Теоретически РФ,преследуя политические цели,может полностью заблокировать азовские порты.




В то же время руководство Украины могло бы реализовать хотя бы один из серьезных инфраструктурных проектов и на деле доказать свой тезис о «прощании с немытой».



6209540_InfoResist_3_ (29x36, 2Kb)

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Хвиртка

Злой одессит: Керченский мост – надувательство, не имеющее аналогов в мире

Понедельник, 04 Сентября 2017 г. 20:23 (ссылка)


04.09.2017 в 18:08



Керченский мост




Вот честно,просто с удовольствием прочитал новость о том,что стоимость строительства Керченского моста превышает стоимость строительства самого длинного моста в мире,коим является Даньян-Куньшаньский виадук! Причём соотношение цифр,не только описывающих затраченные суммы,но и ТТХ сооружений просто поражают и наталкивают на мысль,что на самом деле мост,соединяющий Россию и оккупированный Крым это не более чем распил бюджетных средств,которые могли бы пойти на индексацию пенсий,строительство и ремонт школ,повышение зарплат бюджетникам…Но не пошли.



Так,на Керченский мост,длиною 19 км,планируется затратить $4 млрд,в то время как на строительство Даньян-Куньшаньскиго виадука,длиной 164,8 км (!!!) было затрачено $1,42 млрд! То есть на мост длиной в 8,6 раз больше,нежели керченский,было затрачено в три раза меньше средств.




Но и это ещё не всё,ведь построен он был всего за два года!




Разумеется,в контексте вышеуказанных цифр я не говорю о том,что Керченский мост,по сути,это гиблый проект,и его судьба,рано или поздно,но будет сведена к покою на дне морском.И если учитывать это обстоятельство,пускай и в долгосрочной перспективе,то уровень надувательства россиян,искренне верящих в стройку века,просто не знает себе равных!




С чем 86% носителей лишней хромосомы и подправляю,а также констатирую – да,ваш мост и вправду не будет иметь аналогов в мире.





6209540_InfoResist_2_ (29x36, 2Kb)
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Хвиртка

Злой одессит: Установка арки керченского моста — все только начинается

Воскресенье, 03 Сентября 2017 г. 19:25 (ссылка)


30.08.2017 в 08:48





Все российские,а аккомпанементом и украинские СМИ сообщают о том,что на Крымском мосту,который сейчас возводится российскими оккупантами,успешно был установлен железнодорожный арочный пролёт.



Что же,мост строится,и скоро оккупированный полуостров будет соединён долгожданным прямым автомобильным и железнодорожным сообщением со страной-оккупантом.Правда, целесообразность данного проекта до сих пор весьма сомнительна,с учётом того,что даже этот год показал,Крым превращается в отшиб цивилизованного мира,даже в глазах российских туристов.Но как пропагандистский элемент,данный мост не теряет актуальности.




Что же,выходит,Керченскому мосту таки быть? А вот и не совсем так.




Дело в том,что строительство этой структуры всё это время заключалось в том,что возводились,в основном,опоры.Однако теперь на эти опоры будет оказываться нагрузка.К примеру,данный пролет имеет вес 6 тысяч тонн.И это при том,что помимо него,будет ещё установлен пролёт для автотранспорта.То есть 6 тысяч тонн - это не конечная нагрузка данного пролёта.



О том,насколько строительство данного моста бесперспективно,с учетом геологических особенностей,заключающихся в глубоко залегающих грязевых вулканах и илистом дне,а так же опасной сейсмической активности,говорилось неоднократно.Конечно,это не означает, что когда мост будет построен (если конечно будет),то на следующий день он тут же рухнет – нет.




Это процесс не одного дня,однако,займёт не такое уж и длительное время,чтобы стать очевидным.И начнётся все самое интересное именно с сегодняшнего дня.




Теперь очень внимательно следим за тем,как будет проходить установка остальных арок, и как будет вести себя уже установленная.Особенно в зимний период,когда штормы и ледоходы не редкость,а повседневная обыденность.Тут даже не ручаюсь,что даже до завершения строительства моста в целом,не поврежденным останется хотя бы один пролет.



6209540_InfoResist_2_ (29x36, 2Kb)

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Оксана_Лютова

АМЕРИКА: ЭСМИНЦЫ ВМС США ДОЛЖНЫ СТОЯТЬ ПОД ТАГАНРОГОМ

Воскресенье, 03 Сентября 2017 г. 15:08 (ссылка)




В Вашингтоне предложили послать военный флот в Азовское море



Дональд Трамп должен задействовать ВМС США для защиты суверенитета Украины от «агрессивного Керченского моста», которым русские «в любой момент способны нанести удар по украинскому обществу, политике и экономике». Можно подумать, что так ревностно о благе «незалежной» печется какой-то очередной истерик из киевской властной верхушки. Но нет…

Читать далее...
Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
nickchay

Украинцы! Вы все еще верите вашим СМИ??? (nickchay)

Воскресенье, 03 Сентября 2017 г. 11:11 (ссылка)


Украинские СМИ о Керченской переправе: «пластилиновый мост сняли на «Мосфильме»


 


  


Украинские СМИ о Керченской переправе: «пластилиновый мост сняли на «Мосфильме»Накануне украинское новостное издание «Вести.com» опубликовало статью, в которой была раскрыта «главная тайна» строительства переправы через Керченский пролив. Автор текста Андрей Зубченко выразил уверенность в том, что Крымского моста на самом деле не существует, а все фотографии со строительной площадки — фэйк, отснятый в киностудии «Мосфильм».
Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Wolodin-de-Mort

Карточный Керченский Мост.

Суббота, 02 Сентября 2017 г. 20:50 (ссылка)

..... - нормальный, свидомый хохол даже когда на мосту стоять будет будет кричать - "еготутнет!!!"...
DIss0gTXcAApX-7 (640x363, 25Kb)

Добросранку, громадяне!
Всё, расходимся, мост карточный!
DIscUdqUIAAMlHs (700x260, 32Kb)
DIsvNDzXcAEaJoA (616x453, 77Kb)

Только глупые москали могли додуматься установить арку весом в 6000 тонн посреди пролива, вместо того, чтобы сдать ее в скупку металла.

Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_colonelcassad

Арка. Вид из космоса

Суббота, 02 Сентября 2017 г. 16:13 (ссылка)



Керченский мост и недавно установленная железнодорожная арка. Вид из космоса.



https://colonelcassad.livejournal.com/3651334.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_colonelcassad

Сначала взяла гордость

Четверг, 31 Августа 2017 г. 10:05 (ссылка)



То есть, когда этот "украинский патриот" сам работал на строительстве Керченского моста, все было нормально, а как Порошенко на эту же стройку поставляет аккумуляторы, так зрада.
Такие вот они "патриоты Украины", сначала кричат про "краину-агрессора", а потом едут строить мост в "аннексированный Крым", а Порошенко им помогает. Тот случай, когда "патриоты" и Порошенко стоят друг друга.

https://colonelcassad.livejournal.com/3647473.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lach

Керченский мост: установлена арка на фарватер

Вторник, 29 Августа 2017 г. 20:10 (ссылка)






 



Подробно про Керченский мост можно прочитать здесь



Комментарий Министерства транспорта России: Подмостовой габарит судоходного арочного пролета Крымского моста обеспечивает беспрепятственный проход всех судов, формирующих судооборот, исторически сложившийся в портах Азово-Черноморского бассейна с учетом гидрологии Керченского пролива. Высота подмостового габарита – 35 метров – принята на основании тщательно проведенного анализа материалов о судоходстве в Азово-Черноморском бассейне и с привлечением структур и ведомств, обеспечивающих судоходство в Керчь-Еникальском канале (КЕК). Учтены все морские суда, осуществляющие плавание в течении последних десятилетий на установленных судоходных путях Керченского пролива.



По результатам проведенной работы принято максимально выверенное техническое решение. Геометрические габариты участка акватории, его навигационно-гидрографическое обеспечение и глубины остаются неизменными вне зависимости от строительства моста. Возможность прохода по Керчь-Еникальскому каналу обуславливается его гидрологическими особенностями, в том числе лимитирующими участками с физической глубиной до 8 метров.



Поэтому на протяжении всей истории с момента создания канала в XIX веке допустимая осадка (глубина погружения судна при его максимальной загрузке) для прохода по КЕК не превышает 8 метров. Какие-либо ограничения по осадке судов не вводились, не вводятся и не планируются к введению. При этом дополнительное оснащение служб, обеспечивающих безопасность судоходства в Керчь-Еникальском канале, позволило даже ослабить существовавшие до 2014 года ограничения по такому параметру как допустимая длина судна. Согласно



Обязательными постановлениями в морском порту Керчь, утвержденными приказом Минтранса России от 21.10.2015 № 313, для плавания по КЕК допускаются суда длиной до 252 метров (до 2014 года допускались суда длиной до 215 метров). Лоцманская проводка в канале обязательна. Право осуществлять плавание без лоцмана по КЕК за прошедшие два года получили почти 50 капитанов судов.


Метки:   Комментарии (2)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Говорим_пишем_спорим (Автор -Filadelfia13)

Керченский пост, август 2017

Вторник, 29 Августа 2017 г. 17:34 (ссылка)


Керченский мост. 28.08.2017. Арки Крымского Моста




_13s-gol (51x49, 1Kb)
Метки:   Комментарии (3)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_colonelcassad

На проектной высоте

Вторник, 29 Августа 2017 г. 09:56 (ссылка)



Железнодорожная арка Керченского моста официально установлена на проектной высоте.









Мостостроители выполнили подъем железнодорожного арочного пролета Крымского моста на фарватерные опоры – на высоту 35 метров от уровня моря. Конструкцию весом более 6 тысяч тонн поднимали с помощью грузоподъемного оборудования под контролем ведущих инженеров проекта. Процесс подъема арки на проектную высоту – занял около 12 часов. В течение дня арку будут закреплять. Об этом сообщает Информационный центр "Крымский мост".

"Подъем прошёл в штатном режиме. До отметки 10 метров шли медленнее, делали много контрольных испытаний, вели геодезический контроль за состоянием конструкции. Далее начался основной подъем. Арку подняли немного выше проектной высоты для последующего опускания на опорные части. В течение наступивших суток конструкция будет оснащена ветровыми связями — это устройства, которые закрепляют арку", — рассказал замдиректора по производству "Мостоотряда-1" Михаил Пиксаев. Арку подняли на 700 тросах мощными домкратами, закрепленными на опорах. Для монтажа габаритной конструкции понадобилось 16 устройств, грузоподъёмностью 650 тонн каждое. Это позволило повысить запас прочности по подъемным механизмам на 40%.

Домкраты нагружались постепенно. Первоначальная нагрузка в 5 тонн была доведена до 100 тонн. Конструкция поднималась без отклонений, в пределах створа между двумя опорами. После "отрыва" арки от плавсистемы на один метр ее в течение часа удерживали на весу. За это время специалисты еще раз проверили надежность всех механизмов и только после этого продолжили подъем. В этой работе приняли участие 30 инженеров, стропальщиков, геодезистов и специалистов по качеству. Плавучие опоры, с помощью которых арку отбуксировали, вернулись к керченскому берегу. Их перепроверят и переоборудуют, после чего в той же последовательности будет перевезено и смонтировано второе арочное пролетное строение – автодорожное. В итоге над фарватером поднимутся два арочных пролета, под которыми беспрепятственно будут проходи суда.

Ближайший месяц строители смонтируют концевые элементы арки, а также проведут ее раскружаливание – опустят на специальные опорные части. Установка арок Крымского моста в проектное положение – уникальная технологическая операция. Впервые в истории отечественного мостостроения проводится транспортировка, позиционирование в морских условиях и установка с воды на опоры габаритного судоходного пролета. Морская операция проводится в условиях ограниченного судоходства с временным "окном" на 72 часа. В целом операция объединила больше сотни специалистов – моряки, профильные инженеры, сотрудники научно-исследовательских институтов и рядовые мостостроители.

http://kerchinfo.com/oficialno-zhd-arku-kerchenskogo-mosta-podnyali-na-proektnuyu-vysotu.html - цинк

PS. Что же скажут "украинские эксперты"? По мере приближения строительства моста к завершению, накал зрады очевидно будет возрастать, ведь как-то надо будет объяснять, почему "эксперты" говорили, что мост нельзя построить, а его построили. Эдак выяснится, что "эксперты" и не эксперты вовсе.

http://colonelcassad.livejournal.com/3643233.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_colonelcassad

Установка арки

Воскресенье, 27 Августа 2017 г. 17:56 (ссылка)



Начался монтаж железнодорожной арки Керченского моста. Операция идет с утра и продлится до 72 часов.
Подробности операции вот здесь http://trainfanat.livejournal.com/373645.html







Этого не может быть! (с) любой украинский "эксперт"

http://colonelcassad.livejournal.com/3640578.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<керченский мост - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda