28.02.2021 13:29

1. Аксенов заявил,что до постройки опреснительных заводов (в селе Николаевка) они прекрасно протянут на воде из реки Салгир,которую просто надо очистить.А для этого нужны дотации из российского бюджета.

Кстати сказать,в реку Салгир выливается 70 тысяч кубометров канализационных стоков.Так что Симферополь будет пить канализацию.Будет купаться в канализации.И срать,простите,туда же.

Южная часть Крыма вообще не сможет получать чистую воду,потому что Аянское водохранилище вообще спроектировано без возможности очистки,вода по трубам поступает прямо потребителям,очистить ее можно только в какой-то мере фильтрами в самих квартирах.Насколько она будет чистой – зависит от вложенных денег крымчан.Если вода,конечно,вообще будет.Любая.

Вообще воду надо было начинать экономить хотя бы в 2016-м,который оказался последним на большие осадки.Вода по привычке спускалась на орошение и т.д. и критический момент оккупанты просто не заметили (говорят крымские ученые).

2. И не говорите,что они вечные.В 2020-м году большинство российских регионов получили самую большую дыру в бюджетах за последние 14 лет.Только Москва получила дефицит 136 млрд рублей.57 из 85 субъектов потратили больше,чем получили в виде доходов.Для сравнения таких убыточных субъектов в 2019-м было 35,а в 2018-м – 15.

Какая красивая,филигранная закономерность! Крым,жги!

 

3. Скорее,пункт-вопрос: люди,въезжающие из РФ в Украину,на сегодняшний день не должны проходить самоизоляцию.Потому что якобы Россия озвучивает цифры заболевших,которые допускают ее нахождение в зеленой зоне.В частности,это распространяется и на жителей ОРДЛО.

У меня уже давно крыша не едет от рассказов местных теток-сепаратисток,что “российскую вакцину покупает весь мир”.Это у них родня в России,им такое сказали. А российская статистика и российские данные – это то же самое,что они говорят “новичком травим не мы”.И “нас на Донбассе нет”.Еще очень честное заявление – “мы не сбивали Боинг над Донбассом”.Сюда же давайте отнесем и эти самые цифры заболеваемости,на основании которых,видимо,российская бодяга под названием “вакцина” позволяет беспрепятственно приезжать в Украину без последующего карантина.

4. “Смоленский сюрприз”: в 2016-м была проведена эксгумация тел погибших,в 2017 минобороны Польши заявило,что один “черный ящик” зафиксировал момент взрыва.В июле 2020 комиссия заявила,что в самолет Качинського заложили взрывчатку, конкретно тротил,во время ремонта в России.Следы взрывчатки подтвердили американская,польская и британская лаборатории.

И вот впереди 11-я годовщина смерти польской верхушки,и уже четко заявляется – самолет был взорван россиянами.И все из-за того,возможно,чтобы скрыть факты расстрела польских граждан советскими НКВД во время второй мировой. Советскими,а не немцами.Почтить память которых и летела польская делегация.Я правильно описала ситуацию? Добавьте,если что.

Вопрос для размышления: во что превратится выдуманная российская нация, переписывая историю до бесконечности,из года в год? Могу это сравнить с бесконечными уколами ботокса в гладкую рожу х…йла.Она же когда-нибудь лопнет…

26.02.2021 09:12

В преддверии 11-й годовщины катастрофы Ту-154 под Смоленском,в которой погибли 96 человек,включая президента Польши Леха Качинського,в Варшаве анонсировали публикацию отчёта собственного расследования.Специально созданная комиссия пришла к выводу,что причиной трагедии стали не ошибки экипажа,на чём настаивает Россия,а детонация взрывного устройства на борту.Как считают в Польше,эту взрывчатку заложили в самолёт во время его ремонта в России в 2009 году.

На днях об этом рассказал председатель комиссии,экс-министр национальной обороны Польши Антоний Мачеревич."Главный тезис,а точнее,правда,есть такой, что самолёт был уничтожен в результате взрыва", — заявил он.По его словам,к этому привела "взрывчатка,найденная на элементах разбитого самолёта". Мачеревич отметил,что у комиссии нет следственных полномочий,и установлением лиц,которые заложили взрывчатку на "борт №1",займётся прокуратура.Он также уточнил,что "среди лиц,ответственных за отдельные действия,перечисленные в отчёте,вероятно,есть люди,которые будут интересны обвинению".

Напомним,10 апреля 2010 года в России потерпел крушение президентский самолёт Ту-154 Воздушных сил Польши,выполняющий рейс по маршруту Варшава — Смоленск. При заходе на посадку в условиях сильного тумана он якобы крылом задел деревья, опрокинулся,рухнул на землю и загорелся.На борту находилось 96 человек — по официальной версии,никто из них не выжил (а если верить неофициальной версии,то в открытом доступе "гуляют" видео с места катастрофы,на которых слышны выстрелы...)В злой России встретили свою смерть президент Польши с супругой Лех и Мария Качиньские,высокопоставленные чиновники,известные политики, религиозные и общественные деятели,яркие представители польской общественности.Эта трагедия стала крупнейшей в истории авиакатастроф,в которых когда-либо погибали первые лица государства.

Злая ирония заключается в том,что делегация Польши летела в Россию с частным визитом,чтобы почтить память польских граждан,расстрелянных в начале апреля — конце мая 1940 года сотрудниками НКВД СССР.Тогда,согласно обнародованным архивным документам,было убито 21 857 человек,и в 2010 году была 70-я годовщина Катынского расстрела.

Впервые об обнаружении массовых захоронений в 1943 году заявил представитель Германии (!) Рудольф-Кристоф фон Герсдорф.Международная комиссия,созванная Германией (!),провела экспертизу и пришла к выводу,что расстрелы были произведены НКВД СССР весной 1940 года.Советский Союз отрицал свою причастность к трагедии (как эта тактика нам,украинцам,знакома),и после освобождения Смоленска создал собственную комиссию,которая пришла к выводу,что польские граждане якобы были расстреляны осенью 1941 года немецкими оккупационными войсками.Эта точка зрения считалась официальной в Советском Союзе и странах Варшавского договора вплоть до 1990 года,когда советским властям пришлось официально признать ответственность НКВД СССР.

К слову,раз заговорили о Советском Союзе,грех не вспомнить главную тему,которую сейчас активно обсуждают в российском обществе.Нет,это не беспрецедентная коррупция Владимира Путина и его окружения (к слову,25 февраля издание "Проект" опубликовало расследование о том,как наживается на жителях оккупированного Крыма Ротенберг),а возвращение памятника Дзержинскому на Лубянскую площадь напротив главного здания ОГПУ — НКВД — КГБ СССР и ФСБ России.Того самого Феликса Эдмундовича,который был символом,инициатором и руководителем "Красного террора",число жертв которого составляет,по разным оценкам,не менее 2 млн человек.Памятник ему был открыт 20 декабря 1958 года,а спустя 33 года,22 августа 1991 года,низвергнут россиянами,и отправлен в "ссылку" — в парк искусств "Музеон". Там компанию Железному Феликсу составили памятник Сталину и ещё порядка 800 скульптур.

 

И вот теперь,спустя 30 лет,Феликс Дзержинский может вернуться на Лубянскую площадь пред ясные очи сотрудников органов госбезопасности и запуганного народа,а с ним и террор.Хотя,нет,террор пришёл раньше — в 2000 году,когда Путина избрали на его первый президентский срок после взрывов жилых домов в России,начала Второй чеченской...

Но вернёмся к Польше.Надо отметить,что в Варшаве анонсировали публикацию отчёта комиссии,несмотря на отказ России выдать ей обломки польского (!) самолёта."С точки зрения исследования,можно без этого (получения фрагментов — прим. авт.) опубликовать отчёт,поскольку мы обладаем собранными образцами из разбитого самолёта и образцами,на которых как в польских,так и в иностранных лабораториях найдены следы взрывчатки", — сказал Мачеревич.

К слову,отказ Москвы выдать обломки — это ещё один (но не единственный) аргумент в пользу польской версии катастрофы.В 2018 году посол России в Польше Андреев сказал: "Тема возвращения в Польшу обломков президентского самолёта чрезмерно политизирована,вокруг неё искусственно создаётся повышенный ажиотаж, как-будто этот вопрос имеет некое символическое значение.Между тем,с точки зрения практической,вопрос о том,где находятся обломки — в России или в Польше, — существенного значения не имеет".

Странный аргумент...Но всё стало на свои места в декабре 2020 года,когда весь мир узнал,что Москва не отдаёт Алексею Навальному его трусы,с которых сотрудники ФСБ пытались отстирать остатки боевого яда "Новичок".Остаётся только "посочувствовать" сотрудникам российских спецслужб,которым на службе приходится отстирывать трусы от химоружия,отчищать обломки самолётов от взрывчатых веществ и ещё Бог знает чем заниматься.Хіба для того мама квіточку ростила...

Версия о взрыве циркулирует в Польше не первый год.В частности,о ней заговорили в 2016 году,в 2020 году она была озвучена при обсуждении промежуточного отчёта комиссии.Именно тогда стало известно,что польская и британская лаборатории подтвердили наличие следов взрывчатых веществ в пробах,взятых с частей, которые российские техники меняли во время ремонта бортов 101 (самолёт Качиньского) и 102 (ещё один принадлежащий Польше самолёт) в 2009 году.

Что тут скажешь,кадры российских спецслужб деградируют,о чём свидетельствуют провалы последних лет (отравление Скрипалей,убийство Хангошвили,отравление Гебрева,рассекречивание "базы российских шпионов" в Альпах,провал госпереворота в Черногории...) Просто одним не удаётся отстирать трусы от яда в Томске,другим — уйти незамеченными с места убийства в Берлине,третьим — уничтожить остатки взрывчатого вещества на многочисленных обломках самолёта.

Москва всегда болезненно реагировала на подобные заявления.Она продолжает настаивать на первоначальной версии,несмотря на все доводы.А ведь история катастрофы Ту-154 под Смоленском полна несостыковок и неприятных открытый, начиная с видео,на котором слышны выстрелы,и мародёрства российских силовиков, которые побежали обналичивать банковские карты погибших в ближайшие банкоматы,до отказа Москвы выдавать фрагменты самолёта,подозрений в фальсификации записей "чёрных ящиков" и смертей потенциальных свидетелей.

В частности,в 2020 году официальный представитель МИД России Мария Захарова заявила,что "это „повторное расследование“ с его „промежуточными результатами“ стали настоящей Йокнапатофой современной Польши"."Реальность намертво переплелась с вымыслом,превратившись в бесконечный фантазийный процесс", — сказала дипломат,известная своими "остроумными" комментариями.

А глава комитета Госдумы по международным делам Леонид Слуцкий,которого российские журналистки обвиняли в сексуальных домогательствах,не преминул сесть на любимого "русофобского" коня. "... звучащие обвинения в адрес России — чушь и торговля русофобией в попытке заработать очки у старших братьев по ЕС и в Вашингтоне", — сказал он.

В народе не зря говорят,что надо беречь "платье снову,а честь смолоду".Если в 2016 году у кого-то и были сомнения в целесообразности повторного расследования катастрофы под Смоленском,то в 2021 году вряд ли они у кого-то остались.После событий 2014 года в Украине,включая катастрофу Boeing 777 в Донецкой области, когда из российского ЗРК "Бук" был сбит пассажирский самолёт,в результате чего погибло 298 человек,из которых 80 — дети,никто не сомневается,что у Путина "отказали тормоза".Он на всех парах несётся к концу,ведь сколько верёвочке не виться,а конец будет,и публикация отчёта его только ускорит.

26.02.2021 09:12

 

15:54, 17 сентября 2020

Спустя десять лет после авиакатастрофы под Смоленском Польша решила арестовать диспетчеров,работавших во время крушения лайнера.На его борту были высокопоставленные польские чиновники.По мнению Польши,причиной крушения самолета стали два взрыва,а не неверные действия пилотов во время посадки,как показало расследование МАК.Россия в ответ заявила,что выдавать своих граждан не будет,потому что это запрещено Конституцией. «МБХ медиа» вспоминает,что случилось в тот день.

10 апреля 2010 года из аэропорта Варшавы вылетел президентский самолет — Ту-154.Президент Польши Лех Качиньский,его жена,польские политики,военное руководство страны и священнослужители летели в Россию,в Смоленск — на траурное мероприятие по случаю годовщины Катынского расстрела.Всего на борту находилось 96 человек: самолет разбился,все они погибли.Брат-близнец Леха Качиньского и лидер партии «Право и справедливость» Ярослав Качиньский должен был лететь этим же самолетом,но отказался от поездки из-за болезни матери.

Для расследования катастрофы была создана специальная совместная комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и Минобороны РФ,куда входили российские и польские специалисты.12 января 2011 года вышел окончательный отчет комиссии: его выводы Ярослав Качиньский сразу назвал бездоказательными. Основная претензия польской стороны к отчету в том,что в нем не подвергается сомнению виновность пилотов,но при этом не проводится глубокий анализ оборудования на аэродроме и работа диспетчеров.

По их мнению,так как в аэропорту Смоленска не работала радиолокационная система посадки,диспетчеры не видели,где находился самолет,и передали экипажу ложную информацию о его положении,а также дали команды о снижении и заходе на посадку.Польская комиссия по расследованию авиационных преступлений, которой руководил Ежи Миллер,также с некоторыми оговорками сочла,что причиной крушения лайнера стали ошибки пилотов.

После прихода к власти партии Ярослава Качиньского ее представители сформировали новую подкомиссию,и в 2016 году Польша возобновила собственное расследование,в рамках которого были даже эксгумированы тела погибших.

Тогда глава Минобороны Польши заявил,что причиной крушения лайнера все же мог стать теракт: через год он сообщил,что бортовый самописец зафиксировал момент взрыва.В отчете МАК никаких взрывов зафиксировано не было.В апреле 2019 года был опубликован технический отчет новой подкомиссии,согласно которому причиной падения самолета стал взрыв в крыле лайнера.А в июле 2020 года комиссия представила фильм,в котором сказано,что тротил,ставший причиной взрыва в самолете,был заложен туда во время ремонта в России.

Что говорил в расследовании МАК

Согласно расследованию Межгосударственного авиационного комитета,когда самолет подлетал к Смоленску,диспетчеры сообщили,что погода на аэродроме резко ухудшилась,появился густой туман.Облака находились над землей на 80 метрах,а видимость пилота снизилась до 400 метров.Такие условия неприемлемы для посадки самолета.

За час до времени прибытия президентского лайнера в этом же аэропорту приземлился другой польский самолет — с журналистами.Диспетчеры также дали ему команду уходить на второй круг,но экипаж команду не выполнил и посадил самолет.

Пилоты президентского Ту-134 решили связаться с предыдущим экипажем, прибывшим в Смоленск,который сообщил им,что самолет приземлился в последний момент,и им просто повезло.Командир экипажа Аркадиуш Протасюк все же решает попытаться посадить самолет: за два года до катастрофы экипаж уже отказался сажать лайнер в Тбилиси по похожим причинам,и потом в отношении всей команды были приняты жесткие меры президентом Польши.

По правилам авиации,при попытке посадки в таких условиях,если земли не видно на высоте сто метров,нужно немедленно уходить на второй круг.Сначала Ту-154 не смог догнать глиссаду — траекторию,по которой должен снижаться самолет. По этой причине самолету пришлось снижаться быстрее.У командира экипажа не получилось быстро сбавить скорость и в нужный момент — когда уже видны деревья — снова набрать высоту.

Второй пилот и штурман не доложили диспетчерам о резком снижении и пролете контрольных точек.Кроме того,из-за неверных данных на приборах и оврага, который находится прямо за аэродромом,штурман определил неправильную высоту — на высоте 80 метров экипаж считал,что они на ста метрах над полосой. К этому моменту край облаков находился на высоте 25 метров от земли.Когда пилоты поняли,что происходит,они попытались потянуть за штурвал и уйти на второй круг,но было поздно — самолет задел крылом дерево,перевернулся и упал прямо в лес на скорости 300 километров в час.

Согласно этому отчету МАК,самолет был исправен,на борту не было взрыва или возгорания,но при подготовке к полету и во время самого полета экипаж допустил несколько ошибок: неверно принятые решения о заходе на посадку,снижение ниже минимальной возможной высоты и игнорирование экипажем предупреждающих сигналов диспетчеров.Также,по версии МАК,на экипаж производилось давление со стороны президента Польши — все это и привело к трагическим последствиям.

«Присутствие в кабине экипажа в процессе захода на посадку посторонних лиц (главнокомандующего ВВС Польши — «МБХ медиа») увеличивало психоэмоциональное напряжение членов экипажа и отвлекало экипаж от выполнения им своих обязанностей.Анализ переговоров показывает,что в случае неудачного захода и ухода на запасной аэродром КВС ожидал негативной реакции «главного пассажира».

На конечном этапе захода на посадку командир находился в состоянии психологического конфликта мотивов: с одной стороны — он понимал,что посадка в сложившихся условиях небезопасна,с другой — существовала сильная мотивация на выполнение посадки именно на аэродроме назначения.

Присутствие Главнокомандующего ВВС Республики Польша в кабине экипажа вплоть до столкновения воздушного судна с землей оказало влияние на формирование решения КВС о продолжении захода без установления визуального контакта с наземными ориентирами", — говорится в отчете МАК.

Эта авиакатастрофа стала крупнейшей по числу жертв,в которой погибли первые лица государства.

08:55, 17 сентября 2020

Прокуратура Польши обратилась в окружной суд Варшавы с ходатайством об аресте трех авиадиспетчеров,работавших в аэропорту Смоленска во время крушения самолета с польским президентом Лехом Качиньским в 2010 году. Об этом заявила пресс-секретарь ведомства Эва Бялик,передает «Польское радио».

Отмечается,что это первый шаг к выдаче международного ордера на арест. «После вынесения судом решения о временном аресте диспетчеров следователи смогут принять меры к их задержанию», — говорится в сообщении.

В конце июля польская комиссия по повторному расследованию аварии Ту-154 заявила,что «трагедия была вызвана целым рядом преднамеренных действий».В частности,расследователи пришли к выводу,что в самолет во время ремонта в России заложили взрывчатку.

В апреле 2010 года на военном аэродроме Северный,находящемся под Смоленском, потерпел крушение самолет Ту-154.В нем летели в Россию президент Польши Лех Качиньский,его супруга Мария и другие представители страны.Лайнер задел деревья и упал в 300 м от взлетно-посадочной полосы.В результате погибли все находившиеся на борту самолета 96 человек.Специалисты Межгосударственного авиационного комитета заявили,что катастрофа произошла из-за действий экипажа,который решил сажать самолет при неблагоприятных погодных условиях.

13:29, 25.01.2020

Россия,как и Германия,обязана заплатить Польше компенсацию за ущерб во Второй мировой войне.

Об этом заявил лидер правящей партии Польши Ярослав Качиньский в интервью таблоиду BILD,передают РИА Новости.

При этом Качиньский подчеркнул,что Германию и Россию нельзя сравнивать из-за "разного" правительства.

"В Берлине сидит демократически избранное правительство,там действуют закон и мораль.О России предположить такого нельзя.Вы правы: Россия тоже должна платить.Но я не верю,что наше поколение доживет еще до того,что Москва примет свою ответственность", – сказал он.

Ярослав Качиньский

liga.net

 25.03.2019

Специалисты из лаборатории судебно-взрывчатых веществ Министерства обороны Британии нашли тротил и другие компоненты взрывчатых веществ на обломках самолета президента Польши Качиньского.

В подавляющем большинстве 200 образцов,переданных Национальной прокуратурой Польши ещё в мае 2017 года лаборатории,подчиненной Министерству обороны Британии, обнаружены следы веществ,используемых для производства взрывчатки,включая тротил, сообщает Польское радіо.

«Эта информация скрыта следователями.Однако мы узнали,что несколько недель назад в польскую прокуратуру поступило письмо,сообщающее о частичных результатах исследования,проведенного в лаборатории судебно-взрывчатых веществ (Forensic Explosives Laboratory),подчиненной Министерству обороны Великобритании,которая специализируется в судебно-медицинских исследованиях,связанных с взрывчатыми веществами», — говорится в сообщении.

Указывается,что «на большинстве из них были обнаружены следы веществ,используемых для производства взрывчатки».Речь идет о тротиле и других компонентах.

«Какое значение для следствия и установления причин катастрофы имеет информация о том,что за рубежом найдены следы тротила и других веществ?

Колоссальное.Хотя пока еще преждевременно делать окончательные выводы.(..)Стоит воздержаться с однозначными мыслями,пока не будут проведены все анализы.(…)Когда все результаты будут доставлены,прокуроры станут их интерпретировать.Возможно,только с этой целью будет назначено больше специалистов из-за рубежа.Это стандартная практика», — говорится в статье.

Напомним,лайнер Ту-154 президента Польши Леха Качиньского был взорван под Смоленском 10 апреля 2010 года.Польская делегация направлялась на траурные мероприятия по случаю 70-летия Катынской резни,учиненной русскими над польскими офицерами.Всего на борту самолета вместе с президентом и его супругой находились 96 человек военно-политической элиты Польши,все они погибли,выживших добила расстрельная команда ФСБ.

Польская правительственная подкомиссия в ходе собственного расследования пришла к выводу,что на борту самолета произошло 2 взрыва еще до его столкновения с землей.

В апреле 2017 года в Польше рассекретили документы о сотрудничестве с Россией предыдущего правительства Туска (правительство «польшевиков») и сознательном замалчивании причин крушения самолета.

В одном из рапортов разведки Польши указано,что «в случае признания вины Россией произойдёт политическая катастрофа,которая будет иметь международные последствия».

Иными словами,подтверждаются выводы Кавказ-Центра,сделанные еще в 2010 году: власти Польши и страны НАТО знали о российском теракте,знали о взрыве на борту самолета,но молчали из-за боязни военного конфликта с Россией.

Если официально обвинить Россию в убийстве президента и членов высшей военно-политической элиты страны НАТО это значит признать факт нападения России на члена альянса,которое автоматически переводит ситуацию в состоянии войны.

10.07.2018

 20 мая 2018, 17:00

Перед тем,как взяться за описание третьего вагона,вернемся ненадолго к вагону первому. Стало известно о том,что международный арбитраж в Гааге заканчивает первую стадию рассмотрения совместного иска группы предприятий в составе "Нафтогаз Украина" к государству "Российская Федерация" по возмещению ущерба,вызванного незаконным захватом имущества предприятий в оккупированном Крыму.По процедуре суд должен принять решение о юрисдикции и соответствии поданного иска,после чего наступает вторая стадия – рассмотрение исковых требований по сути и,соответственно,вынесение решения.Насколько можно понять из кратких сообщений,первая стадия уже пройдена,и теперь дело будет слушаться по сути.Наверное,упомянутое в первом части решение,по которому РФ проиграла около 200 млн по аналогичному иску,будет служить ориентиром,и как мы предполагали,сумма иска уже более существенна – 8 миллиардов долларов.Судя по скорости рассмотрения подобных дел,решение можно ожидать в первом квартале следующего года.

Хоть забегать вперед и не очень по фен-шую,но в данном случае,доказательства еще более очевидны,чем по первому делу,и вероятность выигрыша очень велика.В этом случае, Кремль будет быковать,как обычно,и не признавать решения,но это не значит,что его нельзя будет исполнить.Механизм уже почти отработан и скоро будет запущен в работу.В оплату пойдет имущество,денежные средства,корпоративные права и прочие ништяки РФ за ее границей.И тогда – еще маленький штришок.Сейчас РФ набегает по 500 000 долларов в день за то,что она не хочет выплачивать 2,5 миллиардов долларов,проигранных в Стокгольмском арбитраже.Надо понимать,что на 8 млрд процент будет набегать вприпрыжку.Такими темпами россиянам даже не за что будет покупать сырье у якутского скульптора,чтобы в него подмешать пальмовое масло,вкусовые добавки,ароматизаторы, пластификаторы и красители,чтобы получить блюдо "еда №3".

Но вернемся к следующему вагону.Безусловно,это дело об катастрофе польского правительственного самолета,где погибла вся правящая верхушка польского государства, включая президента Качиньского и его супругу.Дело уже почти было слито в унитаз, поскольку польская сторона доверила проведение расследования россиянам.Наверное,поляки разберутся с теми,кто принял это решение,но как бы там ни было,расследование возобновлено и к нему были привлечены уже не российские,а европейские и американские специалисты.Как и следовало ожидать,выводы экспертов оказались прямо противоположными российским.В нашем случае – не важно,один или два взрыва произошло на борту самолета и даже то,что стало причиной взрывов, – не важно.Это установит следствие.Важно то,что заметен почерк убийцы.Он действует примерно одинаково,хоть и в разных ситуациях.

Кроме того,РФ становится натурально прокаженным местом,где себя не может чувствовать в безопасности ни одно первое лицо государства,поскольку Кремль может легко грохнуть все правительство страны,а потом будет с улыбкой пояснять,что самолет зацепился за дерево.Вот такого прецедента в современной истории просто нет.Если можно себе представить некое дно,на которое может опуститься отдельное государство,то в этом случае дно будет пробито со всей пролетарской ненавистью.Это значит,что последствия,описанные нами выше,и те,что мы просто не стали описывать,вот все это вместе взятое окажется мелочью по сравнению с этим вариантом.Пираты Сомали,ИГИЛ и Аль Каида будут курить нервно в стороне,по сравнению с этим скопищем подлых убийц.И это уже не смывается никогда и ничем.

Все,тормоза сняты и вагоны набирают скорость.Уже ничего не изменится,и скоро придет время,когда это стадо увидит,что они сделали собственными руками и собственной скотской тупостью.Они хотели себе именно такого царя,но скоро они узнают,сколько этот царь им будет стоить.

21.02.18

Антоний Мацеревич / Фото: rbc.ua

Левые двери фюзеляжа были выбиты изнутри с энергией,в 10 раз большей,чем само падение самолета

Они нашли подтверждение версии о том,что перед падением на борту самолета с польским руководством произошел взрыв.В частности,на это указывает то,что левые двери были выбиты изнутри с энергией,в 10 раз большей,чем само падение самолета.

07:03 Февраль, 6, 2018

Frank Taylor: There were explosions on board a plane before it crashed





Смоленская катастрофа: Взрывы на борту перед крушением самолета,говорит следователь

Фрэнк Тейлор считает,что российские и польские власти «пришли к выводу слишком рано,а затем искали доказательства,чтобы оправдать этот вывод».

10:22, Великобритания, суббота, 03 февраля 2018 г.

Лиза Холланд



Британский эксперт по авиационным катастрофам заявил Sky News,что,по его мнению,на борту самолета произошли взрывы,прежде чем он разбился восемь лет назад,в результате чего погиб президент Польши Лех Качиньский.Выводы Фрэнка Тейлора бросают вызов первоначальным отчетам российских и польских властей,которые обвинили пилотов в совершении ошибки,приведшей к аварии в Смоленске в России в апреле 2010 года,в результате которой погибли 96 человек.



В своем первом телевизионном интервью г-н Тейлор сказал: «Я думаю,что они не провели тщательного расследования.Мне кажется,что они пришли к своему выводу на ранней стадии и лишь искали доказательства,чтобы оправдать его».Российские следователи пришли к выводу, что в плохих погодных условиях пилот вел самолет слишком низко,ударился о березу, оторвавшую ему крыло.

Г-н Тейлор участвовал в расследованиях авиакатастрофы в Локерби и Манчестере.Он изучил фотографии с высоким разрешением на месте крушения.Он сказал: «Если бы край (крыла) был оторван березой,то обрыв выглядел бы не так: он был бы согнут назад – строго назад,а не вверх и немного вперед.Насколько я вижу,в крыле произошел взрыв,прежде чем самолет коснулся березы.Возможно,некоторые его обломки после этого попали в березу,но совершенно очевидно,что крыло было оторвано в результате взрыва,после чего самолет еще летел,но на более высокой высоте,чем об этом сказано в российском докладе».



«Я могу сказать,что нет никаких сомнений в том,что на борту были взрывы,прежде чем самолет врезался в землю».Г-н Тейлор также говорит,что он считает,что повреждение левой двери кабины соответствует тому,что он называет появлением мощного внутреннего давления.



Родственники погибших давно жалуются,что Россия не смогла защитить место крушения. Россия отказалась вернуть какие-либо обломки самолета,так же,как и полные данные о полете.



Политическая активистка Анна Валентинович была на борту самолета.В Польше ее сын говорит,что ему угрожали тюрьмой за то,что он публично говорил о том,что ему было возвращено чужое тело,и что никто из родственников не может быть уверен в том,что они действительно похоронили своих близких.



Те,кто были на борту,направлялись на мемориальную службу,посвященную 70-й годовщине катынской резни Советами польских интеллектуалов,политиков и офицеров во время Второй мировой войны.Член Федерации катынских семей говорил с нами от имени родственников погибших в Смоленске,но просил остаться анонимным по соображениям безопасности.Он сказал: «Некоторые родственники сообщали о том,что они подверглись угрозам и нападениям хулиганов.Думаю,было бы справедливо назвать это жизнью в атмосфере страха.Теперь это уже не польская проблема,она стала уже европейской проблемой и, возможно,уже международной проблемой.В настоящее время необходимо предпринять целенаправленные усилия для разбора как расследования авиационной катастрофы,так и нарушений прав человека,которые явно имели место».



«Есть несколько важных вопросов,чтобы задать вопросы России.Большинство родственников совершенно травмированы.Они ждут восемь лет,чтобы узнать правду».

Россия заявляет,что крушение уже полностью расследовано.



Smolensk crash: Explosions on board before plane hit ground, investigator says

Frank Taylor says he believes Russian and Polish authorities "came to a conclusion early on and sought evidence to justify it."

10:22, UK,Saturday 03 February 2018

By Lisa Holland, Senior News Correspondent



A British air accident investigator has told Sky News he believes there were explosions on board a plane before it crashed eight years ago, killing Polish President Lech Kaczynski. Frank Taylor's findings challenge the original reports of the Russian and Polish authorities which blamed pilot error for the crash in Smolensk, Russia, in April 2010 which killed 96 people.



In his first television interview, Mr Taylor said: "I think they did not do a thorough investigation. It seems to me they came to that conclusion early on and sought evidence to justify it." Russian investigators concluded that in dreadful weather conditions the pilot flew too low, hit a birch tree, searing the wing off.



Mr Taylor was involved in the Lockerbie and Manchester air crash investigations. He's examined high resolution photographs of the crash site. He said: "If the tip (of the wing) had been cut off by a birch tree the damage wouldn't have looked like this. It would have been bent back - consistently backwards, rather than up and maybe even forward. "As far as I can see there was an explosion in the wing before the aircraft reached the birch tree. "Possibly some of the bits hit the birch tree afterwards but the evidence is that this explosion caused the wing tip to come off. Then the aircraft rolled but at a higher altitude than the Russian report suggests.



"What I can say is there is no doubt there were explosions on board before the aircraft hit the ground."

Mr Taylor also says he believes damage to the left side cabin door is consistent with what he calls massive internal pressure.



Relatives have long complained that Russia failed to protect the crash site. Russia has refused to return any wreckage or the full flight data recordings. Political activist Anna Walentynowicz was on the plane. In Poland her son says he was threatened with jail for speaking out after the wrong body was returned to him and that no relative can be sure they have actually buried their loved ones.



Those on board were on their way to the 70th commemoration of the Katyn massacre of Polish intellectuals, politicians and military officers by the Soviets in the Second World War.

A member of the Federation of Katyn Families spoke to us on behalf of the Smolensk relatives but wanted to remain anonymous for security reasons. He said: "Some relatives have reported being threatened and abused by hooligans. I think it would be fair to describe it as they lived in a climate of fear.

"This is now no longer a Polish problem – this has become a European problem and perhaps an international problem. There now needs to be a cohesive effort to deal with both the air accident investigation side and the human rights violations that have clearly occurred.



"There are some important questions to ask Russia. Most of the relatives are utterly traumatised. They've been waiting for eight years to discover the truth."

Russia says the crash has already been fully investigated.

https://news.sky.com/story/smolensk-crash-explosio...und-investigator-says-11233792

            aillarionov

17:27 Январь, 12, 2018

11 января комиссия Министерства обороны Польши по смоленской катастрофе сделала официальное заявление о причинах гибели самолета Леха Качинского 10 апреля 2010 г.



На борту потерпевшего крушение самолета Ту-154 с президентом Польши Лехом Качиньским произошло минимум три взрыва,объявила польская комиссия.Комиссия считает основной версией крушения разрушение крыла из-за взрывов.

Выводы о причинах катастрофы комиссии помог сделать международный эксперт в области исследования авиационных происшествий Фрэнк Тейлор.Он заявил,что «левое крыло самолета Ту-154М было разрушено в результате взрыва изнутри,существовало несколько источников взрыва».Тейлор добавил,что,по его мнению,береза,оказавшаяся на пути падающего самолета,«не оказала влияния на первичное разрушение крыла».

«Выводы были приняты членами комиссии и представляют собой одно из ключевых заключений технического отчета», – подчеркивается в заявлении.

https://www.newsru.com/world/11jan2018/tu154.html



Вслед за В.Путиным,заявившим 14 декабря 2017 г.,что взрывные устройства в самолет были заложены именно в Польше: «Если на борту были взрывы,самолёт откуда взлетел?Из Москвы или Варшавы?Значит,там их и положили»,аналогичное утверждение сделал и первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по обороне и безопасности РФ Ф.Клинцевич: «Власти Польши должны выяснить,кто заложил взрывчатку на борт самолета Ту-154,на котором в 2010 году под Смоленском разбился президент страны Лех Качиньский и члены польской делегации...Мы ждем,что соответствующие службы этой страны поведают миру,кто, как и с какой целью заложил в Польше бомбы в президентский самолет».

Однако польская комиссия никогда не заявляла,что взрывные устройства в самолет польского президента были заложены именно в Варшаве или вообще в Польше.Поскольку,в отличие от польской комиссии,ни В.Путин,ни Ф.Клинцевич официально не занимались расследованием смоленской катастрофы,то возникает вопрос,почему они с такой настойчивостью пытаются убедить мировую общественность в том,что взрывные устройства были заложены именно в Польше.

Этот вопрос приобретает дополнительный вес в свете информации,ставшей известной три месяца тому назад,о том,что запись о взрыве из документов расследования была изъята по просьбе российской стороны:



Запись чрезвычайно резкого роста тепла на борту самолета Леха Качиньского изъяли из отчета польской комиссии по просьбе РФ.

По информации Gazeta Polska,эта запись может свидетельствовать о взрыве на борту правительственного ТУ-154 еще до удара самолета о землю.

«Резкий скачок температуры сложно рационально объяснить любыми другими причинами, чем взрыв,особенно когда он начал серию аварий,зарегистрированных на бортовых приборах.Эти аварии произошли тогда,когда был зафиксирован последний сигнал системы TAWS (система предупреждения о сближении с землей).Поэтому резкое непонятное повышение температуры было не следствием,а причиной остановки работы всех важнейших бортовых систем ТУ-154», – подчеркивает газета.

В статье также сообщают,что параметрами польского «черного ящика» изначально заинтересовались россияне и посоветовали предыдущей польской комиссии вырезать часть записи.«Этот 4,5-секундный фрагмент с резким ростом температуры,который был удален по инициативе России,найден в материалах польской комиссии по расследованию авиакатастрофы», – отмечает Gazeta Polska.

http://www.pravda.com.ua/rus/news/2017/10/25/7159553/



Таким образом,складывается следующая цепь событий:

- в ходе изучения «черного ящика» (очевидно,еще весной-летом 2010 г.) польские следователи нашли документальное подтверждение произошедших на борту самолета взрывов;

- российская сторона заинтересовалась этим фрагментом записи и порекомендовала его удалить;

- комиссия Л.Миллера удалила из материалов следствия этот фрагмент записи «черного ящика»;

- после этого СК России и МАК под руководством Анодиной сделали заявления о том,что версия взрывов на борту самолета не получила своего подтверждения;

- в октябре 2017 г. комиссия польского министерства обороны обнаружила удаленный 4,5-секундный фрагмент записи «черного ящика» с записью следов взрывов на борту президентского самолета и объявила об этом;

- 14 декабря 2017 г. В.Путин согласился с утверждением польской комиссии о том,что на борту самолета были взрывы,но попытался направить внимание общественности на Варшаву как якобы место закладки взрывчатки;

- 11 января 2018 г. аналогичное заявление сделал Ф.Клинцевич.



Ответить на вопрос о том,где была заложена взрывчатка,можно было бы,если независимые эксперты смогли бы обследовать останки погибшего самолета.Однако российская сторона вот уже почти восемь лет отказывается возвращать их Польше.Несмотря на прямо заданный вопрос польского журналиста А.Заухи о возвращении этих останков В.Путин в очередной раз ответил отказом:



«А.Зауха: Анджей Зауха,телекомпания TVN из Польши.

Я Вас в прошлом году спрашивал про останки президентского самолёта.Я так понимаю,что ничего не поменялось.Но хочу уточнить,когда мы можем ожидать возвращения этих останков в Польшу?...

В.Путин: Слушайте,мы устали от подобного блефа,просто устали.Чушь какая-то вообще,несут несуразицу...

Беда,катастрофа,мы переживали вместе с вами.Нет,нужно накручивать неизвестно на чём,на голом месте.Вот и с останками этого самолёта то же самое».



Таким образом,если на вопрос «где была заложена взрывчатка» еще сохраняются варианты возможных ответов,то на вопрос «кто ее туда заложил» действия российской стороны, равно как и публичная реакция В.Путина и Ф.Клинцевича,дают совершенно недвусмысленный ответ.



П.С.

Комментарий к передаче «Загадка смоленской катастрофы» на «Свободе»:

«Такое впечатление,что РС внезапно стала филиалом раши тудей».

https://www.svoboda.org/a/28969113.html

Это цитата сообщения lj_limonov_eduard Оригинальное сообщение

Тут поляки только что расчесали свою и нашу рану. В энный раз (в третий, что ли) провели расследование гибели самолёта президента Леха Качиньского под Смоленском, на аэродроме Смоленск-Северный, случившееся 10 апреля 2010 года.

Летели все они на траурные мероприятия в Катыни рейсом Варшава — Смоленск.

Если бы летели не все скопом, а, предположим, рассредоточились по нескольким самолётам или полетели бы гражданскими рейсами, то остались бы живы. О том, что все яйца хранить в одной корзинке рискованно, они не подумали.

Тогда в лайнере Ту-154 погибли 96 человек, из них 88 пассажиров. Погибли люди, которых принято называть «цвет нации», «элита», — президент и его жена, депутаты и спикеры польского парламента (сейма), вся военная верхушка (командующие сухопутными и военно-воздушными войсками, начальник Генерального штаба Польши), общественные и религиозные деятели.

Тотчас после трагедии, естественно, было проведено расследование.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) назвал причинами катастрофы неправильные действия экипажа и психологическое давление на него.

При прослушке чёрных ящиков оказалось, что в кабине пилотов присутствовали посторонние — командующий ВВС Польши и директор протокола МИД Польши. Они настаивали на том, чтобы лётчики сажали самолёт, в то время как погодные условия были из рук вон плохи, а аэродром военный и редко употреблявшийся, не приспособленный для приёма международных рейсов. Российские диспетчеры настаивали, чтобы не садились, но летели в соседний Витебск в Белоруссии. Но у командира корабля не хватило силы воли противиться командующему ВВС.

В свою очередь, тогда же государственная комиссия расследования Польши признала причиной катастрофы ошибку экипажа, выделив также недостаточное сопровождение полёта со стороны диспетчеров аэропорта Смоленск-Северный, и указала на недостатки в техническом оснащении аэропорта.

Позднее к этой теме в Польше возвращались не раз. Состоялось ещё несколько расследований.

И вот, восемь лет спустя, — ещё одно.

Подкомиссия, возглавляемая Антонием Мачеревичем (бывшим министром иностранных дел Польши, убеждённым сторонником версии о «российском следе» в трагедии самолёта Леха Качиньского), заявила только что, что самолёт Качиньского был заминирован и рухнул при заходе на посадку не от столкновения с деревьями (русские берёзки), но от трёх взрывов в левом крыле.

При этом подкомиссия приняла версию авиационного эксперта Фрэнка Тейлора, который заявил, что самолёт Качиньского был заминирован и катастрофа произошла в результате взрыва.

Я не нашёл указания на гражданство Ф. Тэйлора, но, судя по фамилии он американец либо бритиш.

В качестве мотивов уничтожения Качиньского сторонники теории взрыва называют:

— ориентацию на США;

— поддержку Грузии во время российско-грузинского конфликта в 2008 году.

Аргумент против версии взрыва: Лех Качиньский должен был покинуть свой пост в конце 2010 года, и в Польше он утратил политическое влияние.

Непонятно, таким образом, для чего было нужно устранять уже фактически сошедшего со сцены политика.

Да и вообще, при чём тут мы? Президент Путин по этому поводу сказал: «Самолёт откуда взлетел, из Москвы или из Варшавы? Вот там и положили (взрывчатку. — Э.Л.). <...> Ищите у себя, значит».

Что я думаю?

Во-первых.

Я думаю, что сам факт, что Мачеревич — уволенный министр, говорит о многом. Что злобный намёк расследования в сторону России не является позицией официальной Польши. А всего лишь позицией одного из политических течений.

Во-вторых.

У Польши осталась и остаётся горечь по поводу её исторического поражения в борьбе с Россией. Ещё в начале XVII века Польша ведь порой была сильнее нас. Вспомните таких польских персонажей в русской истории, как Марина Мнишек, король Сигизмунд или Владислав, провозглашённый русским царём.

Однако трагически зажатая между двумя крупными силищами — Российской империей и Германией-Пруссией — Польша затем захирела, была разделена, пару столетий её восточная часть провела под Россией.

Естественно, они не скоро научатся выносить нас спокойно.

Помню, совсем недавно я убеждал нескольких польских политиков в необходимости создать союз восточноевропейских государств, чьи территории удерживает Украина. В результате Польша сможет вернуть себе четыре области во главе с жемчужиной — Львовом, Венгрия вернёт Закарпатье, Румыния — свои земли, а Россия русскоговорящие области на востоке Украины.

Только совсем радикальная польская оппозиция меня поддержала, опубликовав интервью со мной. И всё.

Товарищи поляки ещё не готовы.

Но я думаю, скоро созреют.

Если был и вправду взрыв, то полякам необходимо прошерстить свой персонал, оправлявший в последний полёт президентский самолёт из Варшавы. Техников, заправщиков, тех, кто загружал багаж, всех имевших в тот день — 10 апреля 2010 года — доступ в президентский лайнер.

У Леха Качиньского было множество врагов в его собственной стране.

Опубликовано: https://russian.rt.com/opinion/469489-limonov-polsha-prezident-samolet

https://limonov-eduard.livejournal.com/1253499.html

 Среда, 10 января 2018, 18:03

Польская подкомиссия,занимающаяся повторным расследованием Смоленской катастрофы, утверждает,что левое крыло самолета Ту-154М было уничтожено в результате внутреннего взрыва.

Таковы ключевые выводы технического отчета подкомиссии,сообщает RMF 24.

О принятии подкомиссией таких выводов в среду сообщила ее пресс-секретарь Марта Пальонек.

Международный эксперт подкомиссии Минобороны по делам повторного расследования авиакатастрофы Фрэнк Тейлор заявил,что левое крыло президентского самолета, разбившегося в Смоленске,было уничтожено в результате внутреннего взрыва.

По утверждению эксперта,было несколько источников взрыва - в крыле,в слоте и в центроплане самолета,что подтвердил анализ механизма удара двери о землю.Береза ​​не оказала влияния на первичное разрушение крыла.

"Эти выводы приняли члены подкомиссии,и они являются одним из ключевых утверждений технического рапорта", - говорится в заявлении на сайте польского Минобороны.

10 апреля 2010 года неподалеку от аэродрома "Северный" возле Смоленска разбился самолет Ту-154 с президентом Польши Лехом Качиньским на борту.

 

В катастрофе погибло 96 человек.Польская делегация направлялась на мероприятия по случаю 70-й годовщины Катынского преступления.

05.01.2018 09.00

В США приняты "магистральные решения",цель которых – "добить Россию",среди них – подготовка отчета об активах ближайшего окружения президента РФ Владимира Путина и публикация результатов расследований Смоленской трагедии и катастрофы рейса MH17, считает журналист,основатель интернет-издания "ГОРДОН" Дмитрий Гордон.

Гордон: В современном мире можно задавить любое государство.Вопрос в политическом желании и сроках 

Фото: Gordonua.com

14.12.2017 10.00

 

Более того,экипаж самолета умышленно ввели в заблуждение,что он точно заходит на посадку (диспетчеры повторяли: "На курсе,на глиссаде").На самом деле самолет заводили на посадку под углом "пикирования", – более чем на 150 метров левее от полосы и примерно за 500 метров от ее края.Это расстояние подтвердила московская техническая комиссия.Если бы руководители полетов завели самолет точно на посадочную полосу,то Ту-154М приземлился бы нормально даже почти вслепую.

Технические специалисты,которые описывали состояние приборов самолета,зафиксировали интересный факт: показатели высотомера на экране командира самолета и штурмана отличались более чем на 50 метров.Это смертельно для самолета при плохой видимости.И ни один из членов экипажа не мог бы переключить высотомер,не вставая с кресла.

– И как такое расхождение параметров объясняется с технической точки зрения?

– Эксперты убеждены,что при помощи современных технологий в электронных системах самолета и на вышке аэродрома были совершены манипуляции.Грубо говоря,"очкарик" (хакер),взломал систему защиты,одновременно проник в компьютеры польского самолета и руководителей полета на вышке аэродрома,совершил коррекцию параметров курса и угла посадки самолета,увеличив угол глиссады,что и без подрыва самолета привело бы к катастрофе.Заметить эту подмену на мониторе компьютера было практически невозможно.

– Совершенно очевидно,что россияне не могли провернуть все это без участия польской стороны…

– Конечно,предатели есть всегда.Министр обороны Антоний Мацеревич направил в Генеральную прокуратуру Польши официальное заявление о привлечении бывшего премьер-министра Дональда Туска к ответственности за совершение "дипломатического предательства",нанесшего ущерб интересам государства.Ему грозит до 10 лет лишения свободы.

Польская прокуратура предъявила обвинение руководителю и двум должностным лицам канцелярии правительства Польши,которое возглавлял Туск,а также двум сотрудникам посольства Польши в Москве.Генеральному прокурору Польши направлены материалы,в которых рассказывается о "тесном сотрудничестве" польских и российских спецслужб,чтобы расследование велось в нужном для России направлении,о том,как ФСБ контролировала через свою агентуру в Польше расследование дела,которое вели бывшие польские военные прокуроры.Против них уже возбуждено дело.

Среди офицеров вооруженных сил Польши выявили трех агентов спецслужб РФ.Они уже осуждены. Есть информация,что генерал Иванов координировал ход операции по уничтожению самолета Качиньского с одним из старших офицеров военной разведки Польши,который в свое время был завербован ГРУ России.Польская контрразведка проверяет эти сведения.

Еще много вопросов остается без ответов.Польские следователи сейчас устанавливают:

• 
  живы ли члены экипажа и командир российского военного самолета Ил-76,который вез транспорт для польской делегации,но не приземлился из-за тумана;


• 
  живы ли охранники,которые были на борту самолета и должны были обеспечивать безопасность польской делегации;


• 
  жив ли российский военный штурман,хорошо знавший аэродром Смоленск-Северный, который должен был вылететь вместе с Качиньским 10 апреля,но перед самым вылетом был отстранен от полета;


• 
  кто из должностных лиц минобороны Польши в последний момент приказал снять с рейса российского штурмана.

Эти лица должны быть допрошены по всем обстоятельствам дела.

Сейчас,слушая официальные заявления польской стороны,радуюсь за коллег и чувствую,что не потерял свой профессионализм.Они подтверждают мои предыдущие выводы и достоверность собранных данных.Польские следователи установили,что большая часть медицинской документации погибших была сфальсифицирована,россияне подменили некоторые тела.Я утверждал,что не могло быть “железной” березы,которую якобы задел крылом самолет и от удара о землю развалился.Сразу было понятно,что самолет не долетел до березы.Обломки самолета начали падать за 40 метров до места крушения.Позднее и это было подтверждено экспертами.

Мое расследование – неофициальное,его выводы – не окончательные и не обязательные для следствия и суда.Но оно проливает свет на многие обстоятельства и дает основание сделать вывод, что катастрофа польского президентского самолета была террористическим актом,организованным Путиным.Окончательные же выводы должен сделать Международный трибунал в Гааге,перед которым должны предстать в качестве обвиняемых Путин,Медведев,Туск и руководители спецслужб России.

В интервью изданию "ГОРДОН" бывший народный депутат и член ПАСЕ, герой Украины, генерал-лейтенант СБУ Григорий Омельченко рассказал о собственном расследовании авиакатастрофы, произошедшей в российском Смоленске и приведшей к гибели высшего политического руководства Польши, о роли президента России Владимира Путина в Смоленской трагедии, об организации и реализации операции по уничтожению самолета, влиянии России на ход следствия и причинах ее нежелания вернуть полякам обломки самолета Ту-154М.

14.12.2017 10.00

Омельченко: Правда о  Смоленской трагедии, которая вошла в историю как Катынь-2, нужна не мертвым, а живым 

Фото: Сергей Крылатов / Gordonua.com

Генерал-лейтенант Григорий Омельченко – кандидат юридических наук,герой Украины.В прошлом начальник отдела военной контрразведки СБУ,депутат Верховной Рады пяти созывов и член ПАСЕ с 2006-го по 2010 год.Более семи лет он занимается расследованием катастрофы самолета Ту-154М под Смоленском,в которой погибло высшее политическое руководство Польши,в том числе президент страны Лех Качиньский.Как рассказал Омельченко корреспонденту издания “ГОРДОН”,к этой работе его подтолкнули польские и прибалтийские коллеги по ПАСЕ,которые попросили провести независимое частное расследование.Кроме того, были и личные мотивы – на разбившемся самолете оказались близкие знакомые политика.

Расследование Омельченко базируется на информации,полученной из открытых источников (отечественных и зарубежных СМИ,интернета),на выводах докладов технических госкомиссий России и Польши по установлению причин авиакатастрофы.Также он лично общался с экспертами военной и гражданской авиации,собрал большой объем конфиденциальной информации,а "для ее получения возможностей достаточно",подчеркнул собеседник.Большую часть сведений Омельченко изложил в книге “Самолет президента”,которая вышла в свет в 2012 году.Но на этом его работа не завершилась.Многие факты тогда он не захотел раскрывать,чтобы не навредить следствию.Только после смены власти в Польше он передал свои наработки Варшаве.

 

В интервью изданию “ГОРДОН” Омельченко рассказал,какие факты обнаружил в последние годы, какими материалами располагает следствие благодаря работе западных исследователей и спецслужб,а также о том,почему Россия не выдаст обломки самолета польской стороне и будет настаивать на своей версии катастрофы.

– Не так давно Польша обратилась в ООН и Международный уголовный суд в надежде,что те помогут добиться выдачи обломков разбитого самолета.Как думаете,вовлечение международных институций столь высокого уровня поможет?

– Россия прекрасно понимает,что все следы преступления уничтожить невозможно,поэтому не собирается и не возвратит обломки полякам.Они хранятся под открытым небом и все эти семь лет их методично разрушают снег,дождь,мороз,жара.Польша уже ноту протеста направляла правительству РФ.Не помогло.Это уже и не так важно.Международные эксперты и военные специалисты доказали,что самолет был взорван перед посадкой.

Помочь может (не только Польше,но и Украине и другим странам мира,против которых РФ совершила преступления) лишь полная изоляция режима российского президента Владимира Путина.Надо сначала усилить финансовые санкции,арестовать счета и недвижимость людей из ближайшего окружения Путина за рубежом,политического и военного руководства,объявить их в международный розыск и арестовать.Исключить РФ из всех международных организаций,в том числе ООН.Прекратить любое заигрывание с Путиным,вплоть до разрыва дипломатических отношений со страной.После принятия таких мер в России от режима быстро избавятся,а будущие руководители страны сами доставят Путина и его подельников,совершивших военные преступления, в Гаагский трибунал.

Созданный Путиным режим должен быть осужден мировым сообществом,а сам диктатор – ликвидирован,если не прекратит войны в Украине и Сирии,не освободит оккупированный Крым и часть Донбасса и добровольно не сдастся международному правосудию.

В ситуации,которая сложилась в связи с военной агрессией России против Украины,в соответствии с нормами международного права и национального законодательства,ликвидация Путина будет признана законной,по аналогии с убийством Усамы бен Ладена.Уничтожение этого международного преступника,по словам министра иностранных дел РФ Сергея Лаврова,было оправдано с точки зрения международного права и права на самооборону.Тогда же Дмитрий Медведев,будучи президентом России,одним из первых поздравил президента США Барака Обаму и разделил с ним радость по поводу ликвидации "террориста номер один".

Уверен,Медведев и Путин разделят общую радость,когда вдвоем будут сидеть в международной тюрьме,в одной камере,а не когда их повесят,как Саддама Хусейна,или растерзают и убьют,как Муаммара Каддафи.

---

 

---

– Вы верите,что однажды дело передадут в суд и виновные будут наказаны?Столько лет прошло,а расследование не завершено.

– Вера и надежда – прекрасные духовные чувства,без которых жить трудно,но они – не знание! История неоднократно подтверждала,что военных преступников рано или поздно судят.Подтверждением этого является осуждение Международным трибуналом 161 военного преступника бывшей Югославии.

Хочу подчеркнуть,что если кто-то думает,что расследование таких дел,как катастрофа польского самолета или малайзийского Boeing,можно завершить за несколько месяцев,то это непрофессионал.

Сразу после катастрофы я понял,хоть и не имел еще достаточных доказательств,что по указанию премьер-министра России Путина была разработана многоэтапная спецоперация для недопущения визита Леха Качиньского в Катынь.

– И почему же в Кремле так не хотели пускать польскую делегацию?

– Тут сплелись история,идеология и просто патологическая ненависть Путина к Качиньскому, который из всех лидеров ЕС был самым принципиальным критиком российской внешней политики.Особенно после войны в Грузии,которую польский президент жестко осудил,назвав Россию государством-агрессором,а Путина – угрозой миру.

Путин не мог простить Качиньскому визит в Грузию 12 августа 2008 года вместе с президентами Украины,Латвии,Литвы,Эстонии и выступление на митинге в Тбилиси.Этот визит,по сути,остановил полную оккупацию Грузии российскими войсками и предотвратил арест президента Михаила Саакашвили,которому лично угрожал Путин.К тому же Качиньский избрал внешний политический курс на тесное сотрудничество с США и ЕС и принял решение о размещении в Польше американской системы противовоздушной обороны.

---

Кратко напомню один исторический факт: в апреле 1943 года немцы устроили под Смоленском, возле села Катынь,раскопки захоронения расстрелянных энкавэдистами пленных польских офицеров и привезли на транспортном самолете польскую делегацию на этот же аэродром. Автобусами отвезли поляков,представителей Красного Креста и священников к месту казни. Делегация провела молебен,сделала фотографии,взяла некоторые вещи расстрелянных офицеров, отправилась автобусом на аэродром и тем же самолетом вернулась в Варшаву.

Лех Качиньский решил повторить этот маршрут 70 лет спустя.В Катыни он собирался заявить,что расстрел военнопленных является геноцидом поляков,и потребовать от России как правонаследницы СССР попросить прощения у польского народа и юридически оправдать расстрелянных как невинно убиенных.Об этом Качиньский заявил в лицо Путину еще в сентябре 2009 года в Польше в присутствии нескольких десятков руководителей Европы и других стран мира.

Это вызвало у Путина такое раздражение и ненависть к Качиньскому,вы даже себе не представляете! Допустить унижение повторно,да еще на "исконно русской земле",в Смоленске, Путин не мог.Российская сторона отказала полякам в их сценарии посещения Катыни. Представители Качиньского заявили,что если им не разрешат повторить маршрут,будет международный скандал.И Кремль вынужден был уступить,но сделал это цинично – дал разрешение на вылет менее чем за сутки до визита.Сегодня уже известно,что самолет был заранее обречен на погибель.

– В 2012 году вышла ваша книга "Самолет для президента".Опубликованная там информация – это полный отчет о расследовании?

– Я тогда опубликовал не все материалы.Убрал одну главу.Вынужден был сделать это потому,что премьер-министр Польши Дональд Туск полностью "лег" под Путина и монополию на расследование дела отдал российской стороне,которая сразу же возложила всю вину за авиакатастрофу на польский экипаж и плохую погоду.Я опасался,что преждевременное оглашение этой информации может привести к уничтожению полученных мною доказательств.

Только когда власть в Польше поменялась и создали новую следственную группу в Генпрокуратуре и комиссию в министерстве обороны,я направил им установленные мною фактические данные и начал публиковать материалы своего расследования.А до этого проводить объективное следствие было невозможно и не имело смысла.Оно находилось под полным контролем спецслужб России через их тотальную агентуру в Польше.

---

Приведу пример: летом 2010 года в одной из западноевропейских стран сотрудники военной разведки Польши получили от коллег США (по их инициативе) фотосъемки со спутника,где запечатлен момент подрыва польского Ту-154М.Польские разведчики сразу поняли,какая это удача! Окрыленные успехом,вернулись в Варшаву и доложили о результатах встречи.Руководитель Службы внешней безопасности Польши (аналог СБУ) Кшиштоф Бондарик письменно доложил Туску о полученных фотоснимках.Туск дал команду спрятать все в "долгий ящик" и отказался от помощи США.Американцы,узнав об этом,заявили,что поведение польского правительства является предательством интересов Польши и союзников по НАТО.

Еще пример: тем же летом в посольство Польши в Москве пришел офицер спецслужбы России, который попросил предоставить ему и его семье политическое убежище в Западной Европе в обмен на сведения о том,как был спланировал теракт,разработана и проведена операция по уничтожению польского самолета.Общеизвестно,что в каждом посольстве "под крышей" дипломата работают разведчики.Получив такую информацию,польские дипломаты-разведчики сразу же доложили об этом своему руководству,направив письменное сообщение и заявление обратившегося гражданина РФ.Руководители разведки доложили Туску,а он в свою очередь дал команду отправить все материалы и сведения об этом человеке в ФСБ России.

Данную информацию документально подтвердил 11 мая 2016 года на закрытом заседании польского Сейма министр–координатор спецслужб Польши Мариуш Каминский.Какова судьба этого гражданина России – неизвестно.Скорее всего,он под видом несчастного случая уничтожен агентами ФСБ.

---

 

Уже после выхода книги я установил,какие спецгруппы ФСБ и ГРУ России участвовали в уничтожении самолета,как задействовали лиц,занимающихся черной магией (в минобороны РФ есть засекреченный НИИ,который занимается военной астрологией и который составил натальную астрологическую карту на братьев Качиньских,экипаж самолета и даже на сам самолет),узнал о судьбе лиц,которые выполнили спецоперацию по уничтожению польской делегации.Их судьба – трагическая.Например,диверсионные группы под командованием заместителя начальника Главного управления Генштаба ВС России (в прошлом ГРУ),генерал-майора Юрия Иванова после выполнения операции были "зачищены".

– Когда вы произносите слово "зачищены",это означает убиты?

– Я ответил вам на их языке."Зачистили",то есть ликвидировали.Точно так же,как в июле 2014 года "зачистили" военный экипаж "Бука",сбившего малайзийский Boeing.

Группа зачистки ФСБ сначала пристрелила всех выживших в авиакатастрофе под Смоленском.Как это происходило – снято на видео мобильного телефона,которое было выложено в интернет.По словам американских журналистов,в ЦРУ подтвердили факт убийства поляков,выживших после катастрофы.Затем ФСБшники ликвидировали диверсионные группы Иванова вместе со специалистами,которые с использованием современных технологий сбили с курса посадки самолет и уничтожили его.

---

 

Сам Иванов также прожил недолго.Он,к слову,учился в Киевском высшем командном войсковом училище имени Фрунзе,на факультете военной разведки.Окончил его в 1980 году.У меня даже сохранилось его фото выпускника училища.Я с ним лично познакомился во время работы следователем в 1977 году.

Через полгода после Смоленской катастрофы тело Иванова нашли рыбаки возле берегов Турции.Официальная версия: военный разведчик утонул,не рассчитав собственных сил,во время отдыха в Сирии,на курорте Латакия,в летней резиденции президента Сирии Башара Асада,расположенной в 90 км от места обнаружения трупа.

Коллеги Иванова провели собственное расследование и выяснили,что генерал был ликвидирован спецами тайного подразделения ФСБ.По моим данным,это произошло после того,как выпивший Иванов проговорился коллегам из спецслужб России и Сирии,что он,"как Иван Сусанин,завел поляков в лес под Смоленском и пустил "Никой" пся крев Качиньскому и ляхам".И похвастался,что получил за это на День Победы орден из рук Путина.Участники застолья не сразу поняли,что за  "баба такая".Иванов пояснил,что его "спецура" использовала высокочастотную электромагнитную пушку,называемую в честь богини победы,а также создала искусственный туман на аэродроме при помощи аэрозольных агрегатов,находящихся на вооружении.

– Послушайте,подготовка спецназа – очень дорогое удовольствие.Неужели после каждой операции будут уничтожать столько спецов?

– Не будьте наивны,снимите "розовые очки".Это обычная практика в работе любых спецслужб. Особенно такая грязная работа использовалась в советские времена.Вспомните фразу Жукова: "Солдат не жалеть – бабы еще нарожают".Это закон существования самой системы,охраняющий тоталитарный режим и его диктатора,в нашем случае – Путина.

Во время расследования обстоятельств уничтожения польского и малайзийского самолетов я установил,что около 30 генералов и полковников,причастных к разным преступным спецоперациям в Чечне,Грузии,Украине и ряде других стран,приказ на проведение которых отдавал Путин,погибли при загадочных обстоятельствах.Кто-то застрелился,кто-то "случайно" погиб от пули на охоте,кто-то выпрыгнул из окна или попал под поезд,кто-то погиб в ДТП,а об умерших от инфаркта или инсульта и говорить нечего.Все они были свидетелями преступлений,заказанных или организованных Путиным.

Только один пример.Полковник Службы внутренней разведки России Сергей Третьяков.Он руководил спецоперациями российской разведки в США с 1995-го по 2000 год и попросил политического убежища у американцев.Он прямо обвинил Путина в уничтожении польского самолета под Смоленском.Через два месяца после этого прежде не жаловавшийся на здоровье 53-летний Третьяков внезапно умер во дворе своего дома.Причина смерти известна ФБР.Но она,как и информация,которой он владел,спецслужбами США засекречена.

Закон любой мафии (уголовной,политической,финансовой): лучший свидетель – мертвый свидетель.ФСБ России – правопреемник КГБ СССР.Она сохранила в своей дьявольской деятельности дух своих прародителей: ВЧК,ОГПУ,НКВД,КГБ,применяя самые современные методы уничтожения неугодных Путину лиц.

– В одном из последних заявлений польской следственной комиссии говорится о взрыве на борту: "Резкий скачок температуры сложно объяснить какими-то другими причинами,кроме взрыва,особенно когда начался ряд сбоев,зарегистрированных на бортовых приборах.Они были зарегистрированы в момент,когда зафиксирован последний сигнал системы TAWS". Давайте попробуем разобраться,о чем тут идет речь?

– Это заявление также подтвердило мои предыдущие выводы,которые я направил в Польшу еще в июне 2016 года.По моему мнению,первый удар по самолету был нанесен высокочастотной электромагнитной пушкой "Ника".Это как раз то,что зафиксировали самописцы.Простыми словами, пушка вывела из строя электронику,расплавив ее,как сыр в микроволновой печке.Затем,через несколько секунд,самолет был подорван термобарическим зарядом.И к такому выводу пришел не только я,но и другие эксперты.

Я обратил внимание на то,что почти все тела пассажиров самолета были обуглены и без одежды. Это могло случиться при огромной силе взрывной волны.Ее мог создать термобарический заряд. Такой разрывает даже легко бронированную военную технику.Во время взрыва создается температура около тысячи градусов,которая и обуглила тела.Эксперты установили,что пожара как такового на самолете не было,он не горел.Были лишь отдельные очаги возгорания,которые легко и быстро погасили.

---

 

---

На вооружении российской армии есть ракетно-пехотные огнеметы "Шмель" разной модификации,в том числе и с термобарическим зарядом.Я смог найти инструкцию по применению этого оружия.Вы сейчас ее видите,но публиковать нельзя. 

Топливно-воздушная смесь термобарического заряда проникла в крылья самолета через выпущенные закрылки и в места,где находятся шасси,которые в этот момент уже были выпущены. Подрыв аэрозольной смеси уничтожил все живое,а самолет разорвало на куски из-за перепада давления.

Если просмотреть фото и видеосъемки сразу после катастрофы,то четко видно,какими крупными были обломки самолета.Теперь сравните со снимком российского Межгосударственного авиационного комитета.Эта картинка красноречиво подтверждает,что большие обломки самолета были специально уничтожены.

У меня имеется оперативное видео (переданное мною польской стороне),запечатлевшее,как сотрудники российского МЧС разбивают ломами уцелевшие иллюминаторы,а ковшом экскаватора и отбойными молотками – большие обломки фюзеляжа самолета,что категорически запрещено делать.Делалось это умышленно: на иллюминаторах,обшивке,шасси и на электронном оборудовании самолета были оставлены специфические следы от применения высокочастотной электромагнитной пушки и термобарического заряда.

---

– Вы утверждаете, самолет атаковали дважды.Когда это произошло?

– Современные спутники-шпионы без особого труда могут отследить многое.Я видел снимки подрыва самолета и не только их.Снимки и экспертизы уже приобщены к материалам польского уголовного дела.

Сразу отмечу,что последние 30 минут полета польского самолета Путин в реальном времени смотрел за ходом операции у себя в кабинете на мониторе,как и президент США Барак Обама смотрел в режиме онлайн за ходом операции “Копье Нептуна” по уничтожению "террориста номер один" Усамы бен Ладена год спустя.

За несколько секунд до подрыва самолета вырубили его электронику и электрическое питание – это была атака электромагнитной пушкой "Ника".Затем последовал удар термобарическим снарядом,и самолет,находившийся почти у самой земли,разлетелся на несколько больших кусков и десятки тысяч мелких осколков.

Опровергнуть эти мои выводы российская сторона может лишь при одном условии – она выдает Польше все обломки самолета (включая электронное и электрическое оборудование,осколки стекол кабины и иллюминаторов) для проведения независимой международной экспертизы.В том,что независимая экспертиза подтвердит мои выводы и аналогичные выводы других экспертов,я не сомневаюсь.

– Почему вы так уверены?

– В специальной лаборатории университета американского города Акрон около 40 ведущих специалистов США,Великобритании,ФРГ,Нидерландов,Испании и других стран мира совместно со специалистами NASA провели разные экспертизы о причинах авиакатастрофы польского Ту-154М. Они пришли к однозначному выводу – разрушение самолета началось еще в воздухе,до столкновения с землей,что может быть только от подрыва самолета.

Если бы самолет действительно упал с высоты,на которой задел березу (как утверждают россияне), он развалился бы на четыре–шесть крупных кусков,и многие пассажиры остались бы в живых.В реальности же от самолета осталось несколько крупных обломков и около 60 тысяч мелких осколков,а их разброс на площади периметром 600 на 700 метров свидетельствует,по заключению экспертов,о наличии взрыва.

– По вашим словам,уничтожение Ту-154М – не просто теракт,а целая спецоперация.Вы знаете ее детали?

– Подчеркну,что операция была не одноактовой,а предусматривала несколько вариантов.Их выполняли разные подразделения спецслужб России,каждому из которых была поставлена своя задача и очередность ее выполнения.

Первый этап операции назывался "Непрошенный гость" ("Татарин") – по аналогии с известной пословицей.Ее задача – разделить визит в Смоленск Дональда Туска и Леха Качиньского,придав статус официального только визиту Туска,а Качиньского – статус частного.Эту часть операции Путин успешно выполнил с участием Туска,при содействии президента Медведева и МИД России.

Мне удалось установить,что решение о разделении визитов Путин и Туск приняли еще 1 сентября 2009 года в Гданьске.После мероприятий по случаю 70-й годовщины начала Второй мировой войны, прогуливаясь по пирсу набережной,они тайно договорились отметить вместе,на правительственном уровне,70-летие Катынской трагедии,без участия Качиньского.

Российская сторона категорически возражала,чтобы польская делегация во главе с Качиньским прилетела на самолете именно на аэродром Смоленск-Северный,несмотря на то,что 7 апреля на него приземлились Туск и Путин,которые совместно провели на правительственном уровне поминальные мероприятия по сценарию российской стороны.

---

Операция,которую проводило ГУ Генерального штаба минобороны России,имела кодовое название ИС,что,по мнению ее организаторов,являлось триединством России – историческим,национальным и духовным. 

Почему ИС?Первая составляющая – Иван Сусанин,российский национальный герой,который зимой 1613 года завел отряд "ляхов" в лес на погибель,за что его порубили саблями,а сами поляки замерзли в лесу.Вторая составляющая ИС отсылает к оккупации и разделу Польши СССР и Германией в сентябре 1939 года согласно тайному договору между Гитлером и Иосифом Сталиным, а также расстрелу по его приказу 21 857 польских военнопленных весной 1940 года.Третья составляющая – в честь Сталина в годы Второй мировой войны так назвали самый грозный и тяжелый танк.

Второй этап операции – не допустить посадку самолета в Смоленске.Следует сразу отметить,если бы военные диспетчеры (руководители группы полетов) умышленно не ввели в заблуждение экипаж польского самолета,то,учитывая высокий профессиональный уровень подготовки командира, второго пилота,штурмана и бортинженера,которым уже приходилось действовать в подобных погодных условиях,они бы успешно посадили самолет.Замечу,что командир самолета Аркадиуш Протасюк успешно посадил этот же самолет на этот же аэродром,когда летел на нем в качестве второго пилота 7 апреля с делегацией во главе с Туском.

---

Аэродром,на который должен был приземлиться польский Ту-154М,по своему статусу военный.Таким же был и самолет президента Польши.В военной авиации действуют иные правила безопасности полетов,чем в гражданской.Если кратко: в гражданской авиации решение о посадке принимает командир самолета,а на военных аэродромах и для военных самолетов решение о разрешении или запрете посадки принимает исключительно руководитель полетов,а не командир экипажа!

Когда "внезапно" появился туман,который был ниже допустимой нормы видимости,установленной для посадки на аэродроме,руководитель полетов и руководитель зоны посадки знали,что,согласно инструкции обеспечения безопасности полетов на аэродроме Смоленск-Северный и федеральным правилам РФ о безопасности полетов,сажать самолет запрещено.Следовало немедленно закрыть аэродром,запретить командиру польского самолета заходить на посадку и отправить его на аэродром во Внуково,который был определен Москвой в качестве запасного.Так поступили с российским военным транспортным самолетом,который вез транспорт для польской делегации.Но не в случае с Ту-154М.

Руководитель полетов доложил в Москву о невозможности посадить самолет из-за погодных условий.Но оттуда дали команду завести самолет на посадку.Руководитель полетов,будучи военным,подчинился преступному приказу вышестоящего начальника,зная,что никто не имеет права вмешиваться в его служебную деятельность при принятии решений.Он обязан был выполнять предписания федеральных правил и инструкцию аэродрома,регламентирующие безопасность полетов,а не приказ из Москвы.

---

Военные должностные лица – руководитель полетов полковник Николай Краснокутский, руководитель полетов подполковник Павел Плюснин,руководитель зоны посадки майор Виктор Рыженко,их вышестоящий начальник генерал Василий Сухарев и должностное лицо из Москвы, генерал Владимир Бенедиктов (отдавший приказ-рекомендацию завести Ту-154М на посадку),  – отвечали за безопасность полета польского президентского самолета в воздушном пространстве России и его безопасность при посадке на аэродроме Смоленск-Северный.Нарушив указанные федеральные правила и инструкцию,они совершили воинское должностное преступление.

Польская сторона уже направила в Россию ходатайство о привлечении их к уголовной ответственности.Следственный комитет РФ отказался выполнять это требование.

15.10.2017 в 10:39

Польские эксперты нашли запись момента взрыва в записи бортового самописца Ту-154,в котором в 2010 году погиб президент Польши Лех Качиньский,заявил министр национальной обороны Польши Антоний Мачеревич,передает РИА Новости.

Межгосударственный авиационный комитет в 2011 году обнародовал окончательный отчет о результатах технического расследования,согласно которому непосредственной причиной крушения самолета признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром,а системными причинами — недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа.

Отмечается,что первая польская комиссия под руководством экс-главы МВД Ежи Миллера пришла к аналогичным выводам,назвав причиной катастрофы снижение президентского самолета,пошедшего на посадку,ниже дозволенного минимума,несмотря на густой туман. Нынешние власти Польши не согласились с предыдущими отчетами и приняли решение о создании второй комиссии.

Мачеревич напомнил,что версию взрыва озвучила комиссия,расследующая катастрофу,в своем отчете еще весной.

Тогда мы установили,что произошел взрыв,который в конечном итоге самолет уничтожил.В настоящее время мы знаем намного больше, — утверждает польский министр.

Мы нашли в записи одного из регистраторов момент взрыва — он был идентифицирован.Мы занимаемся в настоящее время его анализом и исключением всякой возможности другой интерпретации этой электронной записи, — добавил Мачеревич.

Как известно,самолет Ту-154 президента Польши Леха Качиньского в 2010 году потерпел крушение при заходе на посадку в российском аэропорту Смоленск-Северный.На борту находились 96 человек: 88 пассажиров и восемь членов экипажа,летевших на траурные мероприятия в Катыни.Все они погибли.