Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 42286 сообщений
Cообщения с меткой

армия - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
Скептикус

Укропия: Улыбаемся, машем, зовём санитаров.

Среда, 24 Августа 2016 г. 09:59 (ссылка)


Mosch_Poroshenko (579x420, 159Kb)



Совсем плохи дела у белоленточно-либеральной тусовки. В бой идут последние «иксперды», из нафталина достаются «позабытые кумиры», которым давно пора «спать спокойно».



В уютной жежешечке, охраняемой цепной женой, превентивно банящей всех даже потенциально несогласных (меня вот забанили, хотя я в жизни ни разу ничего туда не писал), великий аналитик современности Эль-Дрыщ пишет многозначительно «Российская авиация в Сирии неэффективна».



Хотелось бы увидеть оценку эффективности американской и французской авиации, бомбящих школы и больницы. Но этого мы не увидим, потому что для сектантов-западопоклонников Запад непогрешим и сомневаться в его величии – непростительная ересь, недопустимая даже в мыслях, запершись в одиночестве на унитазе (а то ещё отлучат от живительных грантов).



Бармалеи из многочисленных видео с ю-туба, задумчиво разлетающиеся в разные стороны после боевых вылетов ВКС РФ, были бы не согласны с Эль-Дрыщом, но что они понимают по сравнению с выпускником химического факультета, который много лет химичил разбавленное пиво?

Читать далее...
Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_twower

Дивизия береговой обороны на Чукотке

Вторник, 23 Августа 2016 г. 18:34 (ссылка)

В 2018 году планируется сформировать дивизию береговой обороны на Чукотском операционном направлении", - сказал он.
Шойгу напомнил, что в июле прошлого года было решено создать единую систему береговой обороны от Приморья до Арктики "для обеспечения контроля проливных зон Курильских островов и Берингова пролива, прикрытия маршрутов развертывания сил Тихоокеанского флота в дальневосточной и северной морских зонах, а также повышения боевой устойчивости морских стратегических ядерных сил при выполнении поставленных задач".

http://twower.livejournal.com/2017963.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_foto_history

Парад в Варшаве в честь первой годовщины независимости в 1919 году

Вторник, 23 Августа 2016 г. 18:21 (ссылка)

Оригинал взят у papagdepylo в Парад в Варшаве в честь первой годовщины независимости в 1919 году

Первый крупный парад в Варшаве в честь первой годовщины независимости Польши в 1919 году:


Пехота и кавалерия, католическое богослужение перед войсками. Онтересно, что винтовки у поляков явно русские трехлинейки - уж очень характернй игольчатый штык - у немцев и австрийцев уже был плоский штык. Народа куча - еще бы, такое зрелище. Почти сто лет прошло со времени киносъемки.
Еще интересная особенность тех лет - впереди полка идет оркестр, сворачивает сбок и встает там, пока не пройдет весь полк, только тогда оркестр пристраивается сзади и уходит вместе с полком.

http://foto-history.livejournal.com/9784363.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
merlinwebdesigner

Россия больше не будет финансировать Всемирное антидопинговое агентство (WADA)

Вторник, 23 Августа 2016 г. 18:27 (ссылка)


ДЕНЕГ БОЛЬШЕ НЕ ПОЛУЧИТЕ



3996605_Nash_Otvet (250x250, 28Kb)



Россия отказалась финансировать WADA



Россия больше не будет финансировать Всемирное антидопинговое агентство (WADA). Соответствующее постановление подписал премьер-министр Дмитрий Медведев, оно опубликовано на официальном портале правовой информации.



3996605_Read_More (223x52, 4Kb)


   



Share        Subscribe


Метки:   Комментарии (4)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_twower

Проблемная новинка

Вторник, 23 Августа 2016 г. 11:42 (ссылка)



Летом 2015 года военнослужащие Министерства обороны РФ начали получать летние ботинки нового образца: облегченные, с текстильными вставками. Радость от новинки быстро сменилась разочарованием, ведь за достаточно недолгий срок эксплуатации подошва ботинок трескалась, швы расползались, текстильные вставки рвались. Информацию о массовых проблемах с новыми ботинками сообщили мне военнослужащие различных воинских частей, а также источники в военно-промышленном комплексе. Официального либо неофициального комментария представителей Минобороны тогда получить не удалось.
Летом 2016 года военнослужащие Министерства обороны РФ стали получать новую модификацию летних ботинок. По их словам, а также по сообщениям моих источников в ВПК, и эта модель обуви страдала недостатками ботинок образца 2015 года, в частности, имелись проблемы с подошвой. Ряд моих публикаций по этой теме, видимо, имел некоторый резонанс среди руководящего звена Штаба материально-технического обеспечения ВС РФ, потому что в конце июня сего года вашего покорного слугу пригласили на беседу с начальником вещевого управления штаба МТО ВС РФ, полковником Демчик Владимиром Ивановичем. Также в разговоре, призванном разъяснить ситуацию с испытаниями и принятием на снабжение новой обуви, принимал активное участие представитель одного из предприятий-производителей ботинок модели 2016 года Татарчук Иван Русланович, заместитель генерального директора по управлению производственным комплексом ЗАО «Московская обувная фабрика «Парижская коммуна».


*****

Татарчук И.Р.: Хотелось бы поговорить по поводу вашей публикации о ботинках. Провести своего рода разбор, рассмотреть основные замечания.
Основное замечание по ботинкам модели 2015 года – текстиль рвется по заднему наружному ремню. Это было типичное известное конструктивное решение, применяемое и в американских берцах, но оно, к сожалению, не пошло. В результате, в новой конструкции берца ввели цельнокроеный берчик, и эта нагрузочная точка ушла.
Кроме изменения конструкции [подвергся] абсолютной проработке и усовершенствованию текстиль. Что решали в прошлом году? Основная задача – импортозамещение. Поэтому в прошлом году использовался отечественный текстиль, который себя и «проявил». Решили попробовать, «изобрели велосипед».
В этом году, хотя это и неправильно с точки зрения решения государственной задачи, но получено разрешение, ввиду понимания этой непростой ситуации, от Министерства промышленности и торговли на использование импортного материала. Используется итальянский текстиль, который имеет артикул «Кордура».
Следующее – вопросы по подошве. Применялся опять же метод крепления, который применялся в армиях и Америки, и Германии… Постоянно идет сопоставление, анализ Вещевым управлением совместно с Университетом дизайна и технологий и Инновационным центром [текстильной и легкой промышленности] на Орджоникидзе.
Все свойства полиуретановой подошвы отвечают [требованиям, предъявляемым к] специальной обуви. Но опять же по итогам массовой эксплуатации в 2015 году появились замечания. В результате она была заменена принципиально другой бикомпонентной подошвой, которую применяет Бундесвер. Для ее изготовления применяется 24-позиционный литьевой агрегат, который в высоту 3 метра и в диаметре порядка 5-6. Там числовое программное управление, дозирование.
Раньше метод крепления был клеевой, клеепрошивной. Традиционный, в своем роде, но он уже устарел по своим эксплуатационным и механическим показателям. [Тем не менее,] он решал основную задачу – облегчить ботинок. Раньше у нас была 1.3-килограммовая полупара сапог кирзовых, потом 1 кг – «вездеход» [ботинок. – прим.] с резиной «елочкой», потом дошли до 900 грамм. А тут [с полиуретановой подошвой] была решена задача до 700 грамм/полупара.
[Сейчас используется] резина и полиуретан.

Демчик В.И.: В лаборатории по 97 позициям мы это дело все испытывали, и этот ботинок имеет сертификат соответствия.

Татарчук И.Р.: Есть ТПУ [термополиуретан. – прим.]. Фабрика «Парижская коммуна» делает рабочую обувь, применяя полиуретан, ТПУ. Он износостойкий, но в нем нет термоустойчивости. Для полевой обуви Вооруженных сил он уже не годится, потому что термоустойчивость одно из основных [требуемых армией] свойств. Антистарители, устойчивость к продолжительной носке, необходимость решать задачи по хранению – [совокупность этих факторов позволяет сказать, что] лучше и универсальней резины пока еще ничего не придумано.
Есть очень интересный «ГОСТовский» показатель: разрастание проколов. Так вот, при проколе [подошвы] за 50 тысяч циклов [сгиб-разгиб] прокол не разрастается до 1 сантиметра. При этом испытания в лаборатории в два раза более критичны [чем при обычной носке].
Теперь к влагозащитным свойствам. Посмотрел статистику по осадкам: три летних месяца – 150 мм осадков в Центральном регионе, в оставшиеся девять месяцев – 250. То есть какой бы [важной не казалась] задача температурная, основная задача, которую должна решать летняя полевая обувь, это изоляция от влаги.
Теперь бы хотел рассказать подробнее о свойствах, указанных в статье, а именно о воздухо- и паропроницаемости. Действительно, есть наглядные методы, которые так любят американцы, например, капельку установил, и она не проходит. Но ничего подобного. Дело в том, что дышать по такому методу будет только «марлевка». Паропроницаемость же по текстилю проходит сначала по методу абсорбции пара, потом идет диффузия на молекулярном уровне и дальше идет испарение. Специально взял работу, которая была подготовлена совместно с НИИ гигиены. Так вот, за 24 часа в активном режиме эксплуатации необходимо отвести 240 грамм пота. Проанализировали обувь для альпинистов, для спортсменов и взяли в новую конструкцию сетку, чтобы отводить влагу во внутренние слои [обуви] по максимуму. До этого [в модели 15-го года] использовалась ткань типа «Камбрель», которая также предназначена для отвода [влаги]. Но она не может конкурировать с сеткой.
По фурнитуре. Для надежного соединения текстиля с подошвой он должен быть укреплен. Ранее применявшийся текстиль имел прочность 6 кг/мм2. Применяемый [ныне] текстиль выдерживает порядка 8 кг/мм2. Как показывают испытания, для того чтобы исключить даже единичные случаи [разрыва] необходима [прочность] как минимум 10 кг/мм2. Для того, чтобы создать такой запас прочности, необходимо усиление. Потому что такого класса «Кордуры» или аналогов элементарно нет.
У нас к новым ботинкам установлено 93 основных показателя по свойствам обуви: линейные, материаловедческие, физико-механические, химическая устойчивость, термические. Плюс в технических условиях перечислены ТУ и ГОСТ на каждый материал: от 50 до 100 показателей.

Летний ботинок модели 2016 года в разрезе


Демчик В.И.: «Союзэкспертиза» [занималась] линейными показателями, ЦНИИ швейной промышленности проверял «Кордуру», Университет дизайна и технологий – кожу, Росаккредитация проводила испытания кожи и шкур крупного рогатого скота на промокаемость. В результате, на основании всех этих испытаний у нас появился сертификат.

Татарчук И.Р.: Старые ботинки [модели 2015 года. - прим.] [тоже] соответствуют всем показателям, но эксплуатация показала ряд недоработок.

Демчик В.И.: Старые – точная копия вот этих американских ботинок [речь идет о Corcoran Marauder. – прим.].

Татарчук И.Р.: Поясню, что эти американские ботинки не выдерживают те показатели, которые выдерживает наш новый образец.

Демчик В.И.: [Прокомментируйте] про кожу. Было же замечание, что делаем из искусственной кожи.

Татарчук И.Р.: Это наиболее обидное замечание. Эта кожа по госзаказу стандартизирована донельзя, что один образец, что вся партия.
Задают вопрос, почему ее нельзя сделать мягкой, эластичной? Отвечаю. Если она будет эластичней, у нее начнут резко падать физико-механические показатели. Одно дело, когда мы делаем модельный женский сапог, обувь для парадных расчетов – это одни требования. Здесь же требуется, чтобы кожа выдерживала высокие эксплуатационные [нагрузки]. При носке носочная часть [ботинка] подвергается наиболее высоким механическим воздействиям. Подошва, носочная часть и в меньшей степени пяточная подвергаются таким воздействиям [при испытаниях]… Представьте: от 800 до 1000 ньютонов по 8-10 тысяч циклов ежедневно. Это обычный бег, переводя в физические величины.
Резюме. Универсальных ботинок, как и универсальных солдат, нет, не было и не будет.
Про цену. Распространенная ошибка: путают оптовую и розничную цену. Розничная цена – это увеличение до двух раз по сравнению с оптовой. Оптовая цена в 2 тысячи рублей – это вполне адекватная цена [для ботинка].

Демчик В.И.: Бюджет у нас из года в год остается примерно на том же уровне, поэтому если мы увеличим цену в два раза за пару, то мы сможем в два раза меньше людей одеть.

- Так сколько все-таки стоят ботинки?

Татарчук И.Р.: 2 тысячи рублей.
Вот такие ответы. Что еще требуется пояснить, что смущает?

- Начну от печки. Раньше были одни ботинки на все случаи жизни, в которых военнослужащие ходили зимой и летом. Потом появилось ВКБО (ВКПО), в составе которого были ботинки зимние, демисезонные и летние. Почему в итоге отказались от демисезонных ботинок, оставив только зимние и летние?

Демчик В.И.: У нас у военнослужащего уже и так очень много разной обуви. Но мы не отказались от демисезонной обуви. [достает из стола] Вот, видите, что у нас сейчас принято на снабжение?



- Что это?

Демчик В.И.: Чехол защитный. Он предназначен для использования с летним ботинком. При применении этого чехла ботинок превращается в демисезонный. Это защита от грязи, от влаги и может использоваться до -20 градусов. Мы его приняли на снабжение и с этого года закупаем. Поэтому проблема использования демисезонного ботинка просто ушла.
Сами понимаете, военнослужащий сейчас у нас служит один год и три пары ботинок им выдавать… Чехол уже поступает в войска. Достаточно дешевый.

Татарчук И.Р.: Тут если посмотреть, есть ложа для каблука специально для удобства съема.

- [глядя на габариты] Обувь вместе с ним не превращается в эдакую громоздкую…

Демчик В.И.: Нет. Люди в них ходили, заключение положительное: и влагу держат, и температуру пониженную. Для полевых условий – незаменимы.

Татарчук И.Р.: Это [такой] сапожный вариант: полная защита до [уровня] чуть выше икроножной мышцы.

- Состав?

Татарчук И.Р.: Это этиленвинилацетат.

Демчик В.И.: Водонепроницаемый и термостойкий. Потому что температуру держит до -20. Можно надевать на голую ногу и не замерзнуть.

- Я правильно понимаю, что этот чехол введен на период, когда происходит переход с зимних ботинок на летние? Весной, осенью.

Демчик В.И.: Нет. Он предназначен для использования летних ботинок в полевых условиях. Этот [летний. – прим.] ботинок эксплуатируется до -5 градусов. От -5 и ниже уже идет ботинок зимний. Помимо этого, у нас еще есть сапоги утепленные – от -25 и ниже. То есть у военнослужащего по призыву или по контракту три пары полевой обуви. Помимо этого, у контрактника еще есть полусапоги на меху, полуботинки. У срочника еще есть кроссовки. То есть обуви очень много.

- Сколько стоит этот чехол?

Демчик В.И.: 676 рублей.

- При ходьбе по грязи не будет эффекта коньков? Подошва какая-то гладенькая.

Татарчук И.Р.: Нет.

- Перейдем к ботинкам модели 2015 года. Какие компании принимали участие в разработке тех ботинок и по какому принципу выбирался победитель?

Демчик В.И.: У нас единственный поставщик [вещевого имущества] – «БТК груп». Поэтому как кто победил, лучше у них спросить. Кто участвовал в разработке могу сказать: «Паритет» и «Донобувь».

- Чья была идея, что армии нужны летние ботинки вот в таком виде? Раньше ведь была сплошная кожа, без текстильных вставок. По слухам, это решение одного конкретного человека, который сказал: «Я хочу такие ботинки».

Демчик В.И.: Да нет. Нам была просто поставлена задача сделать легкие летние ботинки, чтобы военнослужащим было комфортно, чтобы они отвечали всем требованиям к полевой обуви. Над этим соответственно и работали, опираясь на существующие зарубежные аналоги.

- Можно уточнить: не было ли прямого указания: «Нужен Коркоран!» Только адаптированный, made in Russia…

Демчик В.И.: Мне лично не было.

Татарчук И.Р.: Анализ зарубежных образцов всегда производится. Образец ботинка прошлого года ничем не уступает зарубежному образцу по своим свойствам, но в условиях реальной эксплуатации были определенные пожелания по усовершенствованию. Я думаю, что и вот эта позиция [эти ботинки. – прим.] не на ближайшие сто лет. Это процесс постоянный и непрерывный.

- Когда была начата разработка летних ботинок?

Демчик В.И.: Задача была поставлена в конце 2013 года, а ботинки появились в 2014-м. В июне 14-го года мы начали их испытания, четыре месяца испытывали. По 30 сентября. Затем они были приняты на снабжение и пошли в эксплуатацию.

Летние ботинки модели 2015 года


- Вы мне показали акт испытаний, мельком его просмотрел во время разговора, там регулярно пишут, что есть некие проблемы с креплением подошвы.

Демчик В.И.: Были проблемы с креплением подошвы, но на основе анализа актов этих испытаний… [разговор прерывается звонком. – прим.] Сначала был клеевой метод, а по итогам стал комбинированный: клеепрошивной. Чтобы исключить все эти отрывы. Сначала ведь прошивался только в носочной части подошвы, а потом сделали прошивку по периметру.

- Испытания завершились 30 сентября. По их итогам были некоторые переделки. Весной 2015 года ботинки пошли в армию. Выходит, что переделанные ботинки испытания не проходили?

Демчик В.И.: Зачем их еще испытывать?

- По итогам эксплуатации в конструкцию ботинок были внесены изменения. Зимой их испытывать даже не знаю, где могли…

Демчик В.И.: Зачем их испытывать? Они прошли испытания, мы устранили этот недостаток, то есть прошили подошву. Все. Больше ничего не вносилось.

- Но разве далее их проверить не надо? В результате ведь получилось, что и переделанные ботинки потерпели фиаско…

Демчик В.И.: Фиаско – неправильный термин. По поводу отрыва подошвы – никакого фиаско там не было.

Татарчук И.Р.: И клеевые обладали всеми [необходимыми] требованиями.

- Я могу показать фотографии: подошва пополам, огромная дыра…

Летние ботинки модели 2015 года: последствия эксплуатации (фото присланы военнослужащими ВС РФ)











Демчик В.И.: По поводу подошвы. Ну это же не отрыв подошвы?! Это перелом подошвы, который мы устраняли уже на этом [модели 2016 года. - прим.] типе ботинка.

Татарчук И.Р.: Подошва их полиуретана всем своим требованиям удовлетворяет. Берется «ГОСТированная» подошва, зарубежные аналоги и сопоставляется. Основной метод. Любая носка все равно субъективна. Экспериментальная носка важна, но основа – это инструментальный метод.
Клеевой метод отвечал всем требованиям к аналогичной продукции, но оказался недостаточно надежным. С учетом того комплекса воздействий, который применяется на нашей территории, возникают [те] случаи, о которых вы говорите. Это единичные случаи, они выявляются.

Демчик В.И.: По всем этим выявленным случаям мы организовали замену обуви за счет поставщика, выставили им претензии.

Татарчук И.Р.: Теперь прошили, укрепили, повысили еще в полтора раза прочность. Сопоставили, сравнили, сделали разрывы, по аналогам – все соответствует. Далее все равно какие-то единичные случаи продолжали возникать.

Демчик В.И.: Если наступил на край какой-то, острый камень…

Татарчук И.Р.: Дальше уже что-то сделать по тем уровням научно-технического прогресса… Лучше, чем полиуретан+резина, полиуретан+ТПУ, более современных методов крепления – нет.
Какую задачу решал предыдущий [образец ботинка]? За счет того, что применялась полиуретановая подошва – это был самый легкий вариант. К сожалению, она не столь идеальна и оптимальна для Вооруженных сил. Поэтому и появилась вторая модификация ботинка летнего.

- Известно, что у ботинка модели 15-го года было два типа подошвы: «А» и «Б». В чем отличие?

Татарчук И.Р.: Ботинок с клеепрошивной полиуретановой подошвой и второй вариант: с полиуретановой подошвой без дополнительного усиления резиной. Это был такой промежуточный вариант вот к этому модифицированному [образца 2016 года].
Они отличаются методом крепления верха к подошве: в одном случае клеепрошивной, в другом – литьевой.

- Без дополнительного усиления резиной?

Татарчук И.Р.: Без дополнительного ходового слоя из резины. [Дополнительный слой] дает большую термическую устойчивость, износостойкость, стойкость к разрыву, порыву. Вот эта [подошва][показывает на модель 2016 года. - прим.] после прокола, как говорил, выдержит 50 тысяч циклов [сгиб-разгиб], а эта [показывает на модель 2015 года. – прим.] – 25 тысяч.

- Если ботинки в эксплуатации показали себя плохо, почему нельзя было вернуться к старым…

Татарчук И.Р.: К каменному веку?

- К старым образцам без текстильных вставок. Да, в них летом было не сильно-то хорошо, но они, по крайней мере, не разваливались.

Демчик В.И.: Они тоже разваливались.

- Я сам в них лично ходил и помню, что так быстро бы не развалились.

Демчик В.И.: Я сам их носил. Кто как за обувью ухаживает – это тоже важно. Кто-то не чистит кремом, кто-то не ухаживает. Если хорошо сделан ботинок, то он носится, как и тот. Ничем он не хуже, я считаю.

Татарчук И.Р.: По всем характеристикам они [эти ботинки. – прим.] либо аналоги, либо этот [модель 2016 года. – прим.] его превосходит. По массе, по гигиеническим свойствам. Летом ведь ходить в полностью кожаной обуви тяжело.

- Могут ли проблемы летних ботинок связаны с низким качеством используемого сырья? Например, вы уже упоминали текстиль.

Татарчук И.Р.: Я бы не сказал, что он был низкокачественный. Его разработали, проверили, сопоставляли, был опыт применения в жарких районах, достаточно успешный. Но одно дело целевое направление, небольшие объемы, а когда более широкий спектр воздействий…

Демчик В.И.: В 15-м году ведь не весь объем этого текстиля шел. Небольшой объем вышел из строя, мы его заменили.

Летние ботинки модели 2015 года: с текстилем были большие проблемы... (фото прислано военнослужащими ВС РФ)


Татарчук И.Р.: Вот к вашей записи кто-то писал: «Вот отличные рантовые «Коркораны!» Смотришь описание к этим «Коркоранам» - три месяца эксплуатации дают по гарантии. При стоимости в 300 долларов. Начинаешь разбираться и [выясняется], что ранто-прошивной метод этот сделан с применением не очень качественных материалов с точки зрения нашей нормативной базы. Даже сами американцы, создавая обувь, крайне неуверены [в ее качестве], дав такие трехмесячные гарантии. Поэтому вопрос надежности и долговечности и у них стоит.
Не может быть полевая обувь, как кроссовки [легкой]. Вот и появилось вот это летнее направление. В начале были только положительные [отзывы], но требования к универсальности весьма необъективные.

Демчик В.И.: Начинаешь разбираться как носят: то в стиральную машинку забросят, постирают… После этого во что превращается обувь?

Татарчук И.Р.: По гигиеническим свойствам текстиля. Не следует его покрывать кремом. Покрывают текстиль кремом, и вся эта диффузия и абсорбция заканчивается.
Вот этот новый вид [ботинок], модифицированный, как раз предрек вашу статью.
Ваш покорный слуга испытывает обувь сам на себе.

Демчик В.И.: По последнему типу обуви я постоянно беседую с людьми. Мне тоже не все равно. Хвалят последний вариант. И колодка удобная, и носятся они…

- Еще вопрос по подошве. Отливали ее в России, а сырье для нее закупалось за границей?

Татарчук И.Р.: [Сырье] владимирское.

- И в старой модели, и в новой?

Татарчук И.Р.: Полиуретан владимирского производства. Химические составы по полиуретану делаются во взаимодействии с итальянцами, немцами. Не все компоненты делаются в России.

- Новая полиуретановая подошва со слоем резины будет прочнее, чем на старой модели?

Татарчук И.Р.: Эта подошва прочнее. 50 тысяч циклов [сгиб-разгиб] – это действительно жесткое испытание. Резина более прочный материал, чем полиуретан. Она в принципе более устойчива к проколу, к истиранию, к климатическим воздействиям.

- У старой модели был и излом подошвы по всей ширине, и трещины… Новая модель этим страдать не будет?

Татарчук И.Р.: Трещина возникает [из-за того, что] делается прокол, прорез или насекание. Потом уже начинается необратимый процесс. Новая модификация в два раза более к этому устойчива.
Если будет прокол в пучковой части шириной миллиметров пять – все. Любой ботинок через месяц будет [в том состоянии], как вы обозначили. И с резиной [полностью резиновой подошвой. – прим.] будет тоже самое.

- Хотел бы уточнить, чем носчики недовольны. Во время службы мне приходилось ходить в уставных ботинках, смотрел, как другие в них ходят, но как-то даже не вспомню проблему излома подошвы. Если бы она была частой, то запомнилась бы. У летних ботинок модели 2015 года проблема встречается очень часто.

Татарчук И.Р.: Там была проблема с отклейкой <неразборчиво>. У каждого есть свои слабые [места]. В новой модификации взяли легкую полиуретановую [подошву] и прикрепили к ней резину от того ботинка, в котором вы ходили. Он удовлетворяет свойствам старого, но будет все-таки полегче. 150-300 грамм на паре – это значительно.

- Модель 2015 года: сколько было произведено пар этой обуви?

Демчик В.И.: 250 тысяч.

- Вы говорили, что производитель заменял брак. 250 тысяч – это с учетом замен?

Демчик В.И.: Нет, с учетом замен, конечно, больше. Год эксплуатации если не выходит, то он обязан его заменить. Меняет его за свой счет. Там пишут: «Вот им выгодно, они два раза покупают!» Мало того, что производитель их меняет, так еще и штрафные санкции платит за то, что развалился раньше времени.

- Каков срок носки ботинок модели 2015 года?

Демчик В.И.: Один год.

- Модели 2016 года?

Демчик В.И.: Тоже один год.

- Это не мало?

Демчик В.И.: Нет, не мало.

- Год календарный или год носки?

Демчик В.И.: Бойцу выдается на сезон. Служит год: какую-то часть времени ходит в летних, часть – в зимних.

- Это военнослужащие по призыву. А военнослужащим по контракту на какой срок выдаются?

Демчик В.И.: Два года.

- Ботинки модели 2015 года два года не прослужили. Модели 2016 года столько прослужат?

Демчик В.И.: Уверен, что прослужат. На мой взгляд, ботинки хорошие. Считаю, что два года они запросто [прослужат].

- После того, как с моделью 2015 года возникли проблемы, когда было принято решение по их доработке?

Демчик В.И.: Поняли проблему и сразу же начали думать над тем, как ее устранить. Начали думать над тем, как делать подошву, чтобы она совмещала в себе эти два показателя: прочность и легкость. Вот было предложение «Парижской коммуны»…

Татарчук И.Р.: В начале это была идея-конструкция: на базе протектора [ботинка-]«вездехода» сделали резиновую чашеобразную накладку, куда залили полиуретан. Мы таких «коконов» сделали порядка 10-20 за последние полгода в оперативном режиме.

Летние ботинки модели 2016 года


- Окончательный облик ботинка модели 2016 года, когда был сформирован: этой зимой или еще в прошлом году?

Татарчук И.Р.: В прошлом году.

Демчик В.И.: ТУ [технические условия. – прим.] мы подписали в начале декабря 2015 года.

- Эти ботинки уже пошли в войска.

Демчик В.И.: Да.

- А когда они проходили испытания? Приняты в декабре, сезон не так давно начался…

Демчик В.И.: Они проходили испытания где-то в июле-августе-сентябре прошлого года.

Татарчук И.Р.: Прототип с резиновой накладкой апробируется уже несколько лет.

Демчик В.И.: У нас морские ботинки – такие же – с резиновой накладкой.

- У меня есть информация, что ботинки модели 2016 года не проходили испытания.

Демчик В.И.: Да ну… Вас водят за нос.

- Если бы я увидел бумагу, что они проходили испытания [во время беседы мне показывали только акт испытаний, проводившихся в июне-сентябре 2014 года. – прим.], то все было бы понятно…

Демчик В.И.: Проходили.

- Стоимость новой модели не отличается от старой, хотя в конструкцию были внесены изменения. Все-таки ведь с дополнительным слоем резины делать сложнее, чем цельнолитую из полиуретана?

Татарчук И.Р.: Переход был очень мягкий. Одновременно был и клеепрошивной метод, за который ратовали, который был по аналогии с зарубежными образцами, и литьевой, за который ратовали производственники. Переход был плавным.
[В новой модели ботинка берец выкраивается из цельного куска кожи, в то время как в старой он был сделан из сшитых деталей. Выкраивать из цельного куска дороже, большой выход отходов. Плюс в новой модели более сложная комбинированная подошва. Именно поэтому был задан вопрос почему не изменилась стоимость. - прим.]

- Модель 2015 года производили «Паритет» и «Донобувь». Модель 2016 года – «Донобувь» и …?

Демчик В.И.: «Парижская коммуна».

- От сотрудничества с «Паритетом» решили отказаться?

Демчик В.И.: Этот вопрос БТК надо задать. Они наш единственный поставщик.

- Когда армию полностью переоденут в ботинки модели 2016 года?

Демчик В.И.: Полностью – в следующем году. Это с учетом того, что военнослужащим по призыву обувь выдается на год. Понятно, что в этом году по ним [вопрос] закрываем. Всех остальных – в следующем. Я же не могу им раньше времени выдать.

- Военнослужащие по призыву, которые призывались в прошлом году, будут донашивать ботинки модели 2015 года?

Демчик В.И.: Да. У кого будут выходить из строя, тем мы поменяем. Я же говорю, что это была ограниченная партия [брака]. Чаще всего там был разрыв ткани, вот этой балашовской.

Татарчук И.Р.: Они [ОАО «Балашовский текстиль». – прим.] не смогли освоить [производство качественного текстиля], потому что требуется техническое перевооружение [предприятия].

- Некачественный текстиль стали заменять еще на модели 2015 года или уже на новой?

Демчик В.И.: Основная масса шла из итальянской «Кордуры», небольшая часть пошла по импортозамещению. Теперь ее отлавливаем по всем Вооруженным силам.
Пока лучше «Кордуры» итальянской никто и ничего не придумал. Получили разрешение от Минпромторга и все, используем.

- По поводу влагозащищенности. Знакомый военнослужащий мне сообщил, что ради эксперимента прошелся по траве после дождя, или когда роса была. Ноги мокрые…

Татарчук И.Р.: Я как знал, что такой вопрос будет. Сейчас покажу…

Демчик В.И.: В балашовском текстиле такое может быть.

- Нет, он был именно в ботинках модели 2016 года.

Татарчук И.Р.: Вот эти новые ботинки, которые принес, я сегодня утром сфотографировал. Капля стекает, не дает [просочиться]. [демонстрирует фотографию на экране телефона: капля воды на поверхности текстиля ботинка]

- Это просто капля воды. Человек же прошел по мокрой траве…

Демчик В.И.: Ну надо же смотреть все испытания. И кожу испытываем на водонепроницаемость, и ткань испытываем. Я не знаю, что там у него может промокать. Возьмите, сами поносите, потом скажете.

Татарчук И.Р.: Там, как вы говорите, видимо, промок не только текстиль, но и кожа. Если взаимодействие интенсивное, то [такой] показатель есть. Под проливным дождем в течение 30-40 минут они, конечно, промокнут. Но вот продемонстрировал вам [фотографию с каплей], и от росы они промокнуть не должны. Я этого не понимаю просто. От простой росы, прошел, пробежался по траве, и они все промокли? Не пойму.

Демчик В.И.: Можно сказать, что еще и кожаные ботинки не промокают. Тоже промокают.

Татарчук И.Р.: Предлагаю по росе пройти в этих ботинках. Чтобы испытать на себе.
Мы поддерживаем постоянную связь с «преображенцами» [154-й отдельный комендантский Преображенский полк. – прим.]. Уж кто-кто может «убить» и стереть «в ноль» подошву, так это они. Мы с ними взаимодействуем по испытаниям, постоянно проверяем, обмеряем.
[Я взял ботинки и позднее провел небольшой эксперимент: прошелся по невысокой (немногим выше щиколотки), не очень густой траве после среднего по силе дождя. Через пару-тройку минут стало ясно, что ощущение сухости и комфорта пропало. Еще через несколько минут появилось ощущение сырости. Эксперимент закончил после 15 минут неспешной ходьбы. Если бы походил еще несколько минут, то носки мог бы выжимать.]

- Кто понес ответственность за некачественные ботинки? И какую?

Демчик В.И.: Понес ответственность производитель. Который заплатил штрафные санкции и заменил обувь.

- Порядок сумм можно назвать?

Демчик В.И.: Миллионов на 30 они обуви заменили. Если бы «Паритет» [работал с нами] напрямую, то может быть он и «соскочил», а так как он идет через единственного поставщика [«БТК груп»], то там без вариантов.

- Единственный поставщик – это выгодно?

Демчик В.И.: Это прекрасно. Я вспоминаю 2012 год, когда не было единственного поставщика, то обувь не могли год на аукционе разыграть. То падения цены, то отмена аукционов… Год невозможно было заказать обувь. Спасало только то, что она у нас в НЗ была.

*****

P.S. Это интервью было записано 27 июня 2016 года. На следующий день я на несколько недель уехал из Москвы и заниматься расшифровкой разговора было некогда. Когда же на него нашлось время, то параллельно мне прислали и фотографии (сделаны несколько дней назад) летних ботинок модели 2016 года с возникшими после носки дефектами. Ботинки эксплуатировались военнослужащими по призыву, призванными в июне-июле 2016 года. Нетрудно подсчитать, что срок эксплуатации составил всего полтора-два месяца. По словам автора фотографий, подобные проблемы с летними ботинками модели 2016 года были выявлены у 6% военнослужащих его подразделения, имеющих данную обувь.

Летние ботинки модели 2016 года: последствия эксплуатации






Шов на обуви разошелся, и военнослужащий был вынужден зашивать его своими силами


Фотографии из других воинских частей





Мне кажется, что качественный ботинок, который "прошел все испытания", который "хвалят", при сроке эксплуатации 2 года не должен трескаться, рваться и терять куски подошвы за полтора-два месяца носки. Поэтому Министерству обороны и производителям обуви стоит крепко подумать над тем, как еще повысить качество изделия, чтобы в 2017 году в третий раз не наступать на одни и те же грабли.



Поблагодарить автора за материал вы можете следующими способами:

Яндекс.Кошелек - 410011004962308
Карта VISA (Сбербанк) - 4276838239221122
Карта MasterCard - 5189010006780952

PayPal - elberet545@ya.ru

http://twower.livejournal.com/2017754.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Vlad53

Как тебе служится ? Альманах . Выпуск 45 .

Вторник, 23 Августа 2016 г. 09:04 (ссылка)

Телеканал "Звезда"

Размер имеет значение: зачем ВКС РФ нужен турбовинтовой штурмовик

23 августа 2016, 07:49

Современное лицо боевой авиации – сложные и дорогие авиационные комплексы. Но на ряду с такими самолетами как F-35, ПАК ФА, сейчас все чаще говорят о других - недорогих, но эффективных штурмовиках, созданных для «малых» войн.... Подробнее »



Телеканал "Звезда"

В Минобороны РФ прокомментировали использование базы Хамадан в Иране

22 августа 2016, 16:26

После успешного выполнения поставленных задач все самолеты ВКС РФ, которые наносили удары по объектам боевиков в Сирии с иранской базы Хамадан, вернулись на территорию России, сообщил официальный представитель Минобороны РФ Игорь Конашенков.... Подробнее »



10_411706223e707adf8ab154ad20cd53cb (604x453, 143Kb)

1_kar-158 (500x487, 223Kb)




1305371321_38resize (700x501, 385Kb)







1455896292_1петр великий (700x525, 248Kb)



Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Vlad53

Игорь Коротченко : " Куда в следующий раз полетят " Калибры " .

Вторник, 23 Августа 2016 г. 08:25 (ссылка)




А тем временем Генпрокуратура Украины выложила списки высокоставленных россиян , которые якобы угрожают национальной безопасности страны . Даже повестки им направили . Вот как !
Генпрокуратура Украины опубликовала список высокопоставленных россиян, которые подозреваются Киевом в преступлениях против основ национальной безопасности Украины.
В список вошли бывший уполномоченный представитель президента РФ в Крымском федеральном округе Олег Белавенцев, министр обороны РФ Сергей Шойгу, начальник Генштаба ВС РФ Валерий Герасимов и другие.

Кроме того, украинская сторона подозревает первого заместителя начальника Генерального штаба ВС РФ генерал-полковника Николая Богдановского и заместителя начальника Южного военного округа ВС РФ генерал-лейтенанта Игоря Турченюка, а также других военнослужащих, сообщает РИА Новости.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Между_вдохом_и_выдохом

Как Шойгу явку с повинной сделал

Вторник, 23 Августа 2016 г. 04:16 (ссылка)


Как Шойгу явку с повинной сделал






Российский высший генералитет попал под подозрение в совершении преступлений против основ национальной безопасности Украины, сообщил генпрокурор Украины Юрий Луценко.



В частности, среди тех, кто попал под подозрение и "объявлен в государственный розыск" министр обороны РФ и два его заместителя, "и еще 10 генералов из числа высшего командного состава ВС РФ".



http://www.interfax.ru/world/524791



Шойгу обвёл суровым взглядом растерянных генералов.



– Я срочно собрал вас, товарищи, с тем, чтобы сообщить вам пренеприятнейшее известие, – сообщил он. – Украина объявила нас в розыск. Мужайтесь.



Кто-то из генералов вскрикнул, кто-то побледнел, а кто-то принялся отправлять родным прощальную смс.

Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
belorys_kh

Перспективный гусеничный бронетранспортер БТ-3Ф

Понедельник, 22 Августа 2016 г. 23:58 (ссылка)


За несколько последних дней отечественными средствами массовой информации был опубликован ряд новостей, рассказывающих о новейшем проекте бронетранспортера БТ-3Ф. Сообщается, что прототип этой бронемашины уже проходит испытания, а также готовится к показу на грядущей выставке «Армия-2016». Также были опубликованы несколько фотографий бронетранспортера, которые позволяют рассмотреть общие моменты ее конструкции и сделать некоторые выводы.



13 августа «Российская газета» раскрыла очередные подробности планов отечественной оборонной промышленности, связанных с будущей выставкой «Армия-2016». Пресс-служба концерна «Тракторные заводы» сообщила изданию о намерении впервые показать на этом мероприятии перспективный бронетранспортер БТ-3Ф. Этот образец техники был разработан на основе боевой машины пехоты БМП-3Ф и поэтому сохраняет ряд ее характерных черт. Кроме того, новым проектом предусматривается переоснащение машины с использованием различных новых узлов и агрегатов. За счет таких изменений БТ-3Ф получает возможность перевозки сравнительно большого числа солдат с оружием.



Интересно, что впервые о возможном показе перспективного бронетранспортера на выставке «Армия-2016» было рассказано еще в начале этого года. Как писал журнал Moscow Defense Brief, заместитель генерального директора и глава департамента экспорта и текущего планирования концерна «Тракторные заводы» Алексей Лосев рассказал, что организация за свой счет выполнила проектирование нового бронетранспортера. На сентябрьской выставке в Кубинке планировалось провести официальную «премьеру» этой машины. Кроме того, отмечалось, что проект БТ-3Ф уже заинтересовал военное ведомство Индонезии. 



Перспективный гусеничный бронетранспортер БТ-3Ф




Прототип бронетранспортера БТ-3Ф на трассе полигона.


 


Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_twower

Про УАЗ "Гусар"

Понедельник, 22 Августа 2016 г. 11:53 (ссылка)

Оригинал взят у polarman в Армейский дневник. Специальные будни. Запись N4 - "Тачку на прокачку"


Внимание!
Ниже написано много нудных букв, а некоторые ещё и матерные!



- Посвящается всем, чья служба связана с АТ и БТ техникой


"Экзибит, прокачай мой УАЗ!"

Вопрос с обеспечением транспортными средствами нашего молодого подразделения стоял очень остро. Заключалось это вовсе не в том, что нам нужна была техника здесь и сейчас, а в том, что никто точно не знал, что же нам дадут. Если с другими подразделениями всё было более-менее ясно, то нам оставалось только гадать и питаться слухами.

Большие начальники, как им свойственно, били себя кулаками в грудь и «однозначно обещали» нам «Рыси», находились даже наивные, кто в это верил. Их можно понять – иномарка, это не только комфорт и стиль, но и заводское обслуживание, по идее. Затем была информация, что будут «Скорпионы», опять же на уровне слухов. С ними всё сложнее – мало кто вообще представлял, что это такое. Я даже со знанием дела показывал фотографии, сделанные ещё на срочке, где удалось увидеть вживую этот редкий аппарат – ЛША-2Б. Большинство оценило и одобрило, мол, необычно и интересно. Самые скептически настроенные говорили, что будут «Тигры», потому что они есть у всех и для нас никто исключение делать не будет.

Время шло. За техникой уехали люди. Интерес к вопросу как-то поугас.

Совершенно случайно, во время занятий, замкомроты сообщил, что машины то уже приехали:
– УАЗы, кстати, наши пригнали. В парке стоят, сходить посмотреть бы.
– Что за УАЗы такие? – Я сначала вообще не мог понять о чём идёт речь, а когда догнал, то в голове вырисовались картины, как мы на старых «бобиках»-кабриолетах гоняем по полям и лесам, в стиле героев фильма «Ответный ход».
– Ну, УАЗы – «Гусары», длинные такие.
– Тарищ ***, а откуда пригнали?
– Камышин.

56-ая бригада… И вот тут-то я понял всё и практически сразу осознал, как весело мы будем проводить время с вверенной нам техникой.

56 ДШБр единственная из «старых» частей ВДВ, носившая название «лёгкой». Фишкой бригады была техника – они единственные из десантно-штурмовых подразделений ВДВ ездили не на БМД, а на УАЗах. Пару лет назад всё это решили свернуть и поставили им на вооружение эти самые БМД, что бы «как у всех», а положенный по новому штату личный состав отправили в Омск учиться на вот эти вот БМД. В это же время там повышал квалификацию один мой сослуживец, от которого я и узнал обо всех этих перипетиях.

Освободившиеся в количестве УАЗы поползли, походу, по всяким забавным подразделениям, и таким макаром угодили к нам. До этого знаменательного события в жизни бригады к ним был организован пресс-тур, после которого по интернету гуляет куча фотографий этого довольно таки редкого детища отечественного автопрома.

Пикантности добавлял ещё тот факт, что до 56-ой эти машины эксплуатировались в 22-ой бригаде СпН. Быть третьим владельцем отечественной машины «на гражданке» – это «весело», ну а в армии – особенно после «дэшэров» и спецназа – это просто пиздец…

Учебный процесс боевой подготовки не оставил времени на предварительные ласки и мы окунулись в общение с техникой с головой… Как зимой в прорубь.

Мне машины были в первую очередь интересны с технической точки зрения. Представляли они собой этакую вариацию RSOV и им подобных, но на русский манер. Идея довольно распространённая по миру и ничего необычного из себя не представляющая. На шасси УАЗ-3153 ульяновские рукодельники поставили силовую установку Toyota с коробкой от Land Rover, мосты Toyota и импортную подвеску, обрамили всё это каркасом безопасности, бронёй под капотом и водрузили сверху, на всё это добро, кузов всё того же УАЗ-3153. Кстати, именно по причине внешней схожести УАЗ «Гусар» путают с УАЗ-3153, хотя у «Гусара» цифровой индекс другой.

Включив режим «я-же-всё-таки-инженер-а-не-кто-то-там» я полез своим носом во всякие там «под капот»-ы и другие интимные места автомобиля.

Явно бросалось в глаза, что машины собирались небольшой серией и из того, что было под рукой, либо как-то удалось достать – на части из них были установлены 4-х цилиндровые двигатели, а на части – 6-ти, но всё Toyota. Понятно, что определённая конструкторская документация имела место быть, но всё же многое делалось по месту – где-то бронирован только двигатель, где-то вся силовая установка, при этом броня закреплена «где получится» и отрезана по месту, каркас безопасности на некоторых машинах блокировал рычаг открытия капота с места водителя.

Этакое творение доктора Франкенштейна.

Но, как говорится в пословице: дарёному коню в зубы не смотрят. Вот мы смотреть и не стали – чего толку то – а сели и поехали. Первые выезды пришлись на зиму – лёгкий мороз, перемежающийся с оттепелью и снег глубиной сантиметров до 30.

Пока водитель забирал аккумулятор с хранения, я помогал ему подготовить машину к поездке. Веселье началось уже в парке. Что бы открыть капот, нужно потянуть за рычаг, находящийся в салоне, который с помощью тросика связан с замком этого самого капота. Я потянул, и рычаг отделился от автомобиля «с мясом». Из-под рулевой колонки сиротливо торчал конец тросика, уходящий в силовой отсек. Меня выручил мультитул, а без плоскогубцев я больше в парке не появлялся. Сели мы в машину вчетвером, а точнее водитель со старшим впереди сели, а мы вдвоём сзади залезли – по-другому это не назовёшь. В салоне кучи «положенного по описи», как-то: короба под разные ленты, пара-тройка станков под вооружение, стол для стрелка в турели, плюс наше барахло, а ещё ноги деть некуда, голова бьётся о каркас безопасности, который съедает драгоценное пространство внутри… Короче, сидеть в позе эмбриона нам не особо понравилось и мы легли на лавки вдоль бортов – нужно трезво оценивать суровую действительность и понимать, что в машине установлено всего два кресла, а остальные размещаются, как получится. Зато отопитель есть и он, даже греет – это не БМД, просто смотря на которую зимой ты начинаешь замерзать.

Подстава номер два ожидала нас тут же – на просёлочной дороге. Как оказалось японская бензиновая «шестёрка» не очень ладит с узкими УАЗовскими колёсами с типичной армейской резиной типа «универсальная». Это у гражданского человека есть выбор: летняя, зимняя, шипованная, а в армии покрышки либо есть, либо их нет. В результате попытка обогнать КамАЗ по неглубокому мокрому снегу превратилась в очередной эпизод фильма «Форсаж 3: Токийский дрифт», а поездка по лесу по своему эмоциональному накалу напоминала этап чемпионата мирового ралли, когда ты вот вроде бы едешь прямо и ровно, а через доли секунды, уже, повернув на 90 градусов, ломишься в кусты, при этом руль для этого крутить и не обязательно. Резину позже поменяли на нечто с гордым названием «Быстрица». Хотя, справедливости ради, импортный мотор всегда выручал тем, что заводился при любой температуре с пол-оборота.

Приключения продолжились уже в лесу, где мы поближе познакомили нашего железного коня с сугробами и с этими самыми кустами. Понятно, что чтобы «Гусар» выехал с обочины на дорогу его нужно толкать – мощности много, а толку мало, но вот кусты… Ульяновцы решили сделать машину красивой, и, на мой взгляд, у них это получилось, но вот в плане практичности пластиковые накладки на бампера для военной машины – это зло, и это «зло» мы и оставили на кустах. Потом собирать ещё пришлось по округе, и склеивать шурупами. И что самое забавное – их и снять то насовсем нельзя, потому что на них стоит светотехника. Горе и печаль.

Но мы не сдавались и пошли дальше – решили установить на машину что-нибудь из вооружения. Ведь и можно, и интересно. Начали по крупному, во всех смыслах – с КОРД. Принесли его в парк, поставили на УАЗ станок и начали водружать на всё это пулемёт. И вот тут дело как-то не заладилось. В треугольнике УАЗ-станок-КОРД явно не хватало ещё одного угла. Открыли НСД – но когда его писали, наверное, никому в голову не могло прийти, что кто-то будет пытаться скрестить «козлика» с крупнокалиберным пулемётом, так что ответа в нём не было. Никакой документации к дважды б/у-шным тачкам, понятное дело, тоже не было. В общем, поприслоняли третье ко второму, в смысле пулемёт к станку, померили, покумекали и командир молвил:

– Переходник нужен. На обеде поеду в автосервис, там сварят, что нужно, а после попробуем.

И съездил. И сварили, из отрезка небольшой трубы и стальной пластины, русские умельцы нам переходник. Да, есть ещё автосервисы, где работают русские – не удивляйтесь. И что самое забавное, получившаяся железка действительно работала: и пулемёт держала и от стрельбы не разваливалась. Сделали ещё пару таких же для других машин. Ну а то, как по задумке конструкторов должно всё это собираться воедино без самодеятельности, осталось для нас загадкой и, наверное, навечно.

Дело шло к весне. Служба высвободила нам немного своего времени, и мы занялись машинами по серьёзному, ибо шутки шутками, а выполнять на них боевые задачи в том виде, в котором они находились, было невозможно. Первым делом выгребли из, будем называть его так, салона весь хлам и попытались понять, что из этого всего нам действительно нужно. На «Гусар» можно установить различное вооружение и под каждое идут различные станки, короба и т.п. железки. В купе они занимают всё свободное место внутри. Дабы решить эту проблему, определились: на какой конкретно машине, что будет установлено и оставили только необходимое для него. Что-то из имеющегося было почти новое, что-то – видавшее виды, а чего-то вообще не было. Позабавили станки для ПКП: в одном недостающая деталь была заменена вбитым гвоздём, а второй был просто покрашен толстенным слоем краски, и, судя по всему не раз, так что лишился подвижности и превратился в монолитный кусок стали. Интересной деталью интерьера был стол. По задумке инженеров на нём должен стоять стрелок в турели, вот только куда деть ноги остальным сидящим внутри никто не подумал, не говоря уже о том, что высота стола непонятная. Короче, скрутили его на хуй и забыли, как страшный сон. В довесок сняли диагональную балку каркаса безопасности. По окончании этих манипуляций салон стал свободен, и в нём хоть что-то можно было расположить. Впрочем, самым сложным, оказалось разместить внутри УАЗа ПТУРы. Кто видел, что это такое – тот поймёт, но если кратко: тяжеленные «палки» длиной метр-полтора, диаметром 15-20 см. Надо понимать, что если ты путешествуешь совместно с тяжёлыми предметами, то они обязательно должны быть закреплены, а не просто навалены кучей, иначе ты рискуешь узнать, как чувствуют себя кофейные зёрна в кофемолке. Из сложившейся ситуации вышли, как умеем – нам понадобилось: ремни от какой-то воздушно-десантной системы, обрезки трубы большого диаметра, пара железных солдатских кроватей, ну и сварочный аппарат и «болгарка». Подразделение, идущее строем в парк с вот этим всем в руках, представляло собой забавное зрелище. В результате сделали что-то на подобии стеллажей.

Правда, как мы не старались, но организовать комфорт для себя любимых внутри так и не удалось. Дело в том, что 99% солдат у нас – это люди. Не гномы, не карлики, не дворфы, а самые обычные люди, как бы удивительно это не было для создателей «Гусара». Так что находится внутри человеку нормального роста было всё так же хреново: узкие короткие деревянные лавки, колени деть некуда, ровно сесть не хватает места, так что сидишь скрючившись и бьёшься головой о каркас безопасности. Мы, конечно, применяли проверенный способ улучшения эргономики – ездили в машине уставшими, тогда ты просто растекаешься в форме амёбы и засыпаешь, не обращая внимания на все неудобства. По возможности, я ездил стоя в турели – хотя бы свободного места побольше. С высадкой-посадкой возникли аналогичные проблемы: в боковые задние двери нормально не вылезти – мешает каркас безопасности, мешают передние сиденья – так что остаётся щемиться всей толпой в заднюю. Кроме того, что это не очень удобно, так ещё и машины то не новые – на каких-то замок не закрывался нормально, на каких-то дверь под весом запаски просела и цеплялась этой запаской за бампер. То хрен откроешь, то хрен закроешь. А ещё в крыше есть дырка, я ее, конечно, красиво называл люком, но на самом деле она дырка, потому что у люка есть крышка, а у дырки её нет. И вот это вот «отверстие» для стрелка в турели имело огромные размеры, что позволяло налаживать контакт с природой и в снег и в дождь. Единственный вариант защититься – это тентовать, что и долго и неудобно.

Вот к чему-то такому-то мы и пришли, и как-то так и жили. Ездили, чинили, обслуживали, красили, но ездили. Иногда и сами были хороши: один нерадивый товарищ спалил «мозги» двигателя, перепутав полярность аккумулятора. На одной машине светотехника играла, как светомузыка – где-то «гулял контакт», боролись с этим с переменным успехом. А потом начали сыпаться мосты на парочке машин. Вроде и мосты, и моторы – Toyota, но как-то не очень они подходили друг к другу, наверное.

В общем, на фотографиях УАЗ «Гусар» выглядел, конечно, классно:


Но вот так он выглядел не реже:



*****

Мои впечатления от этой машины можно прочесть здесь (тот самый пресс-тур, о котором упоминает polarman).

http://twower.livejournal.com/2017406.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Скептикус

Снайперы-шаманы

Понедельник, 22 Августа 2016 г. 12:12 (ссылка)


Шаманы (655x403, 29Kb)



Потомственные колдуны поражали цели даже за пределами видимости. 



Один из фронтовиков, служивший во время Великой Отечественной войны на Северо-Западном фронте, рассказал не так давно про удивительный случай. Однажды фашисты неосмотрительно поставили штабную палатку в небольшом лесочке недалеко от передовой, предварительно замаскировав ее под стог сена. То, что это было прибежище офицеров, никто не догадывался, даже наши разведчики, не раз ходившие мимо нее за языками. Но тайну палатки раскрыл Жамбыл Ешеевич Тулаев.

Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
markusan

Миф о том, что в СССР ковался «фашистский меч»

Понедельник, 22 Августа 2016 г. 11:48 (ссылка)

Это цитата сообщения Скептикус Оригинальное сообщение





История (330x484, 78Kb)


Соревнуясь в том, как бы больнее «пнуть» СССР, либералы придумывают и приписывают павшей империи «зла» все мыслимые и немыслимые грехи. Одной из главных идей в «переписывании» истории Второй мировой войны стало обвинение Союза в разжигании мировой войны.



Но дело это довольно трудное, так как Мюнхенский договор мы не подписывали, в войну вступили через два года после её начала и не вступали бы, если бы Германия на нас не напала.



В 1992 году вышла книга Ю. Дьякова и Т. Бушуевой «Фашистский меч ковался в СССР», в итоге это выражение стало очень популярным и укоренилось в общественном мнении. СМИ даже утверждали, что в СССР учился сам Геринг и Гудериан, мол Москва сама взрастила «на свою голову» этих немецких военачальников. СССР в Липецке учил немецких лётчиков, в Казани обучались танкисты, а, что ещё хуже, Сталин экономически поддерживал восстановление мощи Третьего Рейха.



Для начала надо вспомнить, что советско-германские военные проекты были запущены в 20-е годы, в 1922-1933 годы – это время т. н. Веймарской республики. А Веймарская республика была вполне демократическим государством, в Германии существовало мощное социалистическое и коммунистическое движение. Была надежда, что Германия в итоге станет социалистической республикой. То есть, сама постановка вопроса о «фашистском мече» в корне неверна.



Вопрос – кто у кого учился?

Читать далее...
Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<армия - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda