Случайны выбор дневника Раскрыть/свернуть полный список возможностей


Найдено 31253 сообщений
Cообщения с меткой

автомобили - Самое интересное в блогах

Следующие 30  »
infohom

Корейские внедорожники и пикапы

Четверг, 30 Июня 2016 г. 13:50 (ссылка)

Корейские внедорожники и пикапы резко ворвались на автомобильный рынок и сразу завоевали любовь автомобилистов. На сайте http://auto.ironhorse.ru/category/korea/korea-4x4 я нашел интересный обзор всех моделей включая новинки 2016 года. Здесь описаны технические особенности машин их характеристики с указанием цен. Корейские аналоги появились гораздо позже, чем японские, но ничем им не уступают.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
itast

Корейские кроссоверы

Четверг, 30 Июня 2016 г. 12:34 (ссылка)

В наше время корейские товары пользуются большой популярностью. Это касается и автомобилей. Корейские кроссоверы появились на авторынке гораздо позже, чем японские, но уже успели полюбиться автомобилистам во всем мире. На сайте http://auto.ironhorse.ru/category/korea/korea-suv вы найдете подробные обзоры все ведущих моделей включая новинки 2016 года. Заходите на сайт и выбирайте свое любимое авто.

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Clara_C

Автосервисам: прибор для регулировки фар

Четверг, 30 Июня 2016 г. 12:31 (ссылка)

Раньше я частенько публиковала разные полезные ссылки для тех или иных аспектов жизни и деятельности моих сограждан… Были там и ссылки на оборудование самое разное, и на строительно-ремонтные темы, связанные с недвижимостью… Что же касается деятельность автомобильной, то тут я пока ограничивалась лишь ссылочками на разные интересные обзоры машин да салоны. Иногда проскальзывали полезности и по автоделу. Но сегодня решила расширить несколько автомобильную сферу деятельности и опубликовать что-нибудь очень нужное и важное для тех, кто ведает авторемонтными мастерскими, по нынешнему говоря – автосервисами.

Ну, а что может быть важным для любой ремонтной мастерской? Правильно, инструментарий. Качественный, разнообразный, чтобы на все случаи ремонта можно было найти свой. И потому приглашаю моих заинтересованных читателей на замечательный авто-ремонтно-инструментарный сайт http://grandinstrument.net/, где можно найти практически все, что угодно для успешной деятельности автосервисов. Ну, например…

Прибор для регулировки света фар

Наверняка работникам мастерских автомобильного профиля будет интересен таковой - ведь он нужен для того, чтобы проводить и диагностику с контролем, и настраивать правильную работу фар. В машине все должно быть аккуратно, так, чтобы было и удобно, и безопасно. Ну, а для того, чтобы начать работу, мастер, занятый на СТО маркировке обязательно определяет и комплектацию фар, и все их параметры. Вот тут-то и пригодится вышеозначенный инструмент – тот самый прибор для регулировки света фар.

Более подробно об этом «помощнике автомастера» можно узнать как раз по моей полезной автоссылке.

Ну, а ежели интересует еще какое оборудование для автосервиса, а так же спец инструмент, ручной инструмент и разнообразные наборы инструментария, то по моей ссылочке найдется все, что нужно. Посмотрим?)
nitromac-headlight (360x360, 9Kb)

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lenov_ru

Highway Traffic Moto Racing v 1.1 (Mod Money) » Клуб пользователей планшетов на ANDROID / Lenovo IdeaTab A2109 8GB / Samsung Galaxy Tab 2 7.0 / Asus Transformer TF700T / NVIDIA Tegra 3

Четверг, 30 Июня 2016 г. 07:46 (ссылка)
lenov.ru/games/25534-highwa...money.html


Highway Traffic Moto Racing - гоночная аркада в которой геймеры смогут показать всё своё мастерство вождения скоростными байками, а так же быстроту реакции. Ведь поездка будет проходить по о

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_dedushkin1

И потоп, и Киргизстан - и всё это на Неглинке

Среда, 29 Июня 2016 г. 20:21 (ссылка)

472078 Угол Кузнецкого с Неглинной Анатолий Линдорф 1957.jpg
Фото 1957 г. А. Линдорфа. Угол Кузнецкого моста и Неглинной.


472078 Угол Кузнецкого с Неглинной Анатолий Линдорф 1957.jpg

472007 угол Кузнецкого с Неглинной 57 Анатолий Линдорф.jpg
Фото 1957 г. А. Линдорфа. Там же.
Гражданин справа колесо прикупил и домой по лужам несёт.

Угол Кузнецкого с Неглинной Анатолий Линдорф 1957 год.jpg
Фото 1957 г. А. Линдорфа. Товарищ в левой части снимка отчаянно через лужу перепрыгивает:)

Угол Кузнецкого с Неглинной Анатолий Линдорф 1957.jpg
Фото 1957 г. А. Линдорфа. Магазин "Киргизстан" на углу Кузнецкого и Неглинной.

А вот фирменный фургон этого магазина возле ГЗ МГУ:

13308719_929854197123684_2399529534153287096_o.jpg
Фото 1950-х гг.

http://a-dedushkin.livejournal.com/1023426.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_dedushkin1

И потоп, и Киргизстан - и всё это на Неглинке

Среда, 29 Июня 2016 г. 20:21 (ссылка)

472078 Угол Кузнецкого с Неглинной Анатолий Линдорф 1957.jpg
Фото 1957 г. А. Линдорфа. Угол Кузнецкого моста и Неглинной.


472078 Угол Кузнецкого с Неглинной Анатолий Линдорф 1957.jpg

472007 угол Кузнецкого с Неглинной 57 Анатолий Линдорф.jpg
Фото 1957 г. А. Линдорфа. Там же.
Гражданин справа колесо прикупил и домой по лужам несёт.

Угол Кузнецкого с Неглинной Анатолий Линдорф 1957 год.jpg
Фото 1957 г. А. Линдорфа. Товарищ в левой части снимка отчаянно через лужу перепрыгивает:)

Угол Кузнецкого с Неглинной Анатолий Линдорф 1957.jpg
Фото 1957 г. А. Линдорфа. Магазин "Киргизстан" на углу Кузнецкого и Неглинной.

А вот фирменный фургон этого магазина возле ГЗ МГУ:

13308719_929854197123684_2399529534153287096_o.jpg
Фото 1950-х гг.

http://a-dedushkin.livejournal.com/1023426.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
lj_dedushkin1

И потоп, и Киргизстан - и всё это на Неглинке

Среда, 29 Июня 2016 г. 20:21 (ссылка)

472078 Угол Кузнецкого с Неглинной Анатолий Линдорф 1957.jpg
Фото 1957 г. А. Линдорфа. Угол Кузнецкого моста и Неглинной.


472078 Угол Кузнецкого с Неглинной Анатолий Линдорф 1957.jpg

472007 угол Кузнецкого с Неглинной 57 Анатолий Линдорф.jpg
Фото 1957 г. А. Линдорфа. Там же.
Гражданин справа колесо прикупил и домой по лужам несёт.

Угол Кузнецкого с Неглинной Анатолий Линдорф 1957 год.jpg
Фото 1957 г. А. Линдорфа. Товарищ в левой части снимка отчаянно через лужу перепрыгивает:)

Угол Кузнецкого с Неглинной Анатолий Линдорф 1957.jpg
Фото 1957 г. А. Линдорфа. Магазин "Киргизстан" на углу Кузнецкого и Неглинной.

А вот фирменный фургон этого магазина возле ГЗ МГУ:

13308719_929854197123684_2399529534153287096_o.jpg
Фото 1950-х гг.

http://a-dedushkin.livejournal.com/1023426.html

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
rss_rss_hh_new

[recovery mode] Как устроено крупнейшее автосообщество Drive2.ru — трафик, монетизация и пользовательский контент

Среда, 29 Июня 2016 г. 16:38 (ссылка)

image



Drive.ru и Drive2.ru — крупнейшее медиа об авто и сообщество, где пользователи пишут обо всем, что связано с автомобилями. Оба проекта используют рекомендательные технологии Relap.io. Мы расспросили Юрия Белоусова, директора по развитию проектов, как у них все устроено.



О чем говорили:



— Об истории проекта.



— О посещаемости и трафике.



— О деньгах и рекламе.



— О пользовательском контенте и СМИ 3.0.



— Как DRIVE2 помогает продавать авто.



— О достигнутом и планах.





Как появились «Драйв» и DRIVE2



Много-много лет назад в середине 2000-х появился «Драйв». Подход был такой: эточто-то невероятно прекрасное, контент про машины без огромного количества рекламы, как на многих ресурсах сейчас. На старте рекламы не было вообще. Все такое чистенькое, аккуратненькое, одноколоночная верстка.



Тогда мы могли позволить себе отсутствие рекламы, потому что у нас была своя крутилка рекламы Rorer. В то время Rorer был практически наравне с «Яндекс.Директом».





 

Было то, что приносит деньги, и появился «Драйв» как проект, ради которого хочется жить. «Драйв» — это СМИ, которое делает редакция, журналисты пишут, снимаюттест-драйвы.



В какой-то промежуток времени появился DRIVE2. Это то, чем вообще должны были стать все автомобильные форумы.



История простая. Есть у нас Антон Болотов, владелец и основатель всех проектов. У негокогда-то давным-давно был Hyundai Getz. Он состоял в клубике, в форуме, всё было классно. Потом он продал Hyundai Getz и понял, что вроде как у него другая машина, хочется пообщаться и с бывшими друзьями, и вроде как хочется в клубик про новую машину вступить.



Ему пришла идея, как совместить вот эти два клуба. А где совмещается 2 клуба, там совмещается и всё остальное. Так появился DRIVE2, где люди точно так же общаются по интересам. Сейчас DRIVE2 представляет собой UGC-платформу, где пользователи пишут о себе и своих машинах, такое сообщество машин и людей, и огромную интересную структуру, которая выросла вокруг него.



Всего нас 30 человек. Есть редакция, есть коммерческий отдел и есть технари, которые занимаются разработкой, плюс менеджеры. Новостями и тест-драйвами занимается меньше 10 человек. Есть команда новостников, тест-драйверов, корректор и худрук. Фотографы и операторы на аутсорсе, а видео-продакшн делаем сами.

 



О трафике



У DRIVE2 больше 15 млн уникальных пользователей в месяц. Переходы из поисковых систем — это в районе 40–45% трафика, прямые заходы — это ещё 30–35%, а остальное — это ссылки на сайтах и соцсети. То есть, в основном, люди идут из поиска и напрямую сразу на DRIVE2.



Почему так много из поиска — предположим, у тебя есть Smart, классная машинка. У тебя он не заводится, нужно поменять аккумулятор. Ты подходишь спереди и понимаешь, что оно не открывается. Ты заходишь куда-нибудь в «Яндекс» или Google и вбиваешь «Как заменить аккумулятор на Smart?» Так вот, ты попадёшь к нам. Просто потому что на DRIVE2 UGC-контент. Миллионы пользователей, и каждый пишет про свою машину, куда он съездил, что сделал. Люди пишут то, что интересует других, теми словами, которые понимают.



На новостном «Драйве» больше 1,7 млн уникальных пользователей в месяц. Прямые заходы — около 60%, из поисковых систем — в районе 25%, всё остальное это тоже ссылки на сайтах, социальные сети.



С большого DRIVE2 на первый новостной «Драйв» мы вот только в последние месяцы ведем пользователей через Relap. И есть вообще какая-то милипусенька, когда мы из каталога в «Драйве» ведём на машины на DRIVE2. Но это трафик, который на радарах DRIVE2 практически незаметен.

 



Монетизация и реклама



Из чего складываются деньги «Драйв» и DRIVE2:


  • Это медийная реклама, которую мы продаём сами.

  • Это автоматические сети, которые я настраиваю и экспериментирую.

  • Это платежи пользователей, которые платят, чтобы показать свою машину или платят для того, чтобы продвинуть свою запись.

  • Это малые бизнесы. Для бизнесов на DRIVE2 есть бизнес-аккаунты. Их несколько тысяч.

  • И нестандартные форматы вроде кнопок.



Что такое бизнес-аккаунты? Пользователь приходит к нам и пишет: «Я занимаюсьтаким-то бизнесом, сделайте мне бизнес-аккаунт». Это продукт для людей, которые занимаются любым бизнесом, тесно связанным с автомобилями. В основном, это сервисы, тюнеры совершенно разных форматов, от пошива ковриков до обвесов и переделки мотора.



Там они создают свою страницу бизнеса и пишут в блог компании: «Мы сделали это», «Работаем вот с этим». Они могут продвигать эти записи и получать новых клиентов. Пользователю они показываются в ленте, он может откомментировать, написать личное сообщение или подписаться. Соответственно, бизнесы вкладывают деньги, продвигают записи и получают подписчиков. А если человек на тебя подписался, то всё, что ты пишешь, ему показывается в ленте бесплатно. В отличие, кстати от Facebook, где ты можешь иметь группу в 10 тысяч человек, а твою новую публикацию увидят 100.



Недели три назад у нас для таких бизнес-аккаунтов появился крутой продукт — «реклама с оплатой за клик». Штука прекрасная тем, что мы обеспечиваем средний CTR по всем кампаниям больше 12% и предлагаем уникальный таргетинг для автомобильного бизнеса — такое не предлагает вообще никто. Мы точно знаем, на каком автомобиле ездит пользователь, потому что он указывает эти данные при регистрации.



 



CPC — это такой блок в ленте. Ты на него кликнул и перешёл на страничку рекламодателя. Причём перешёл не только внутри DRIVE2 — можно увести пользователя по любой ссылке: на свой сайт, на свою страничку во «ВКонтакте», куда угодно.



Рекламное объявление хорошо тем, что есть много людей, которые занимаются прекрасными автомобильными бизнесами и не могут или не хотят писать об этом. А чтобы сделать рекламное объявление, ты просто добавляешь картинку, ссылку и заголовок. Это очень мало текста. Это под силу каждому.







Например, приходит к нам бизнес, который занимается чип-тюнингом и пишет рекламное объявление: «Чип-тюнинг для вашего $car (на место $car подставляется марка и модель машины пользователя) за 10 тысяч рублей» и выбирает, кому показывать, то есть владельцам, к примеру, Ford Focus и всех Volvo — есть разные таргетинги. И когда пользователь видит рекламу, мы сами подставляем название машины в заголовок.



Вот я, например, езжу на Volvo C30 и увижу: «Чип-тюнинг для вашего Volvo C30 за 10 тысяч рублей». Соответственно, бизнесы, которые добавляют хорошие картинки, заголовки и таргетируют на подходящих пользователей, могут получить CTR за 50%.



Я, например, обслуживаюсь у нашего бизнес-аккаунта. Как оказалось, примерно 95% клиентов его сервиса с DRIVE2. То есть человек просто построил свой бизнес на DRIVE2.



Мы приняли решение, что если ты живешь на DRIVE2 как бизнес, то весь DRIVE2 становится специально для бизнеса, чтобы тебя ничего не отвлекало. Когда ты становишься бизнес-аккаунтом, для тебя пропадает вся социальная жизнь. Нет ленты, нет главной, зато есть добавление записей и создание рекламных объвлений.



Бизнес-аккаунт — это всё то, что нужно для работы. Это простые графики: сколько у тебя охват аудитории, сколько подписчиков. По каждому продвижению записи в блоге есть статистика показов, CTR, клики, лайки, вот это всё. Для рекламного объявления есть цена клика, CTR, показы и потраченный бюджет.







Мы экспериментируем с рекламой Google и «Яндекса». У нас много трафика и мы готовы экспериментировать с ним. Я получаю все беты, которые выходят в рекламной сети «Яндекса». Пару недель назад всем партнёрам в России рассказывали про новый интерфейс рекламной сети, так вот у меня он был в январе ещё. И я первый из партнеров, кто прислал «Яндексу» несколько списков из багов и нюансов, которые хорошо бы исправить. На DRIVE2 проверяются технологии и отполировываются новые продукты (маленькая предыстория: в сентябре я пришёл в «Драйв» из компании «Яндекс»).



Что дают эксперименты. Начать очень просто. Если у тебя не было никакой рекламы или был обычный «Яндекс.Директ» или Google AdWords, то самый очевидный эксперимент, который, к сожалению, проводят не все — попробовать поставить RTB. Это аукцион, который имеет не только текстовую рекламу, но и медийную.



Второй тип эксперимента — самый интересный. Ты можешь отдавать «Яндексу» весь трафик, а можешь говорить ему «выкупай всё дороже, чем Х рублей». И вот этот вот злосчастный Х рублей — цель всех экспериментов. Нужно найти тот момент, когда ты получаешь столько денег, сколько хочешь, и отдаешь в «Яндекс» столько трафика, сколько хочешь.



Следующие эксперименты на понимание — отдать весь трафик сначала в Google, а потом, если тот не подберёт — в «Яндекс», или наоборот. В каких пропорциях? С какими минимальными ставками?



Моё пожелание — отдавать в Google и «Яндекс» как можно меньше трафика и зарабатывать как можно больше денег. Линейная зависимость, когда отдал больше трафика и получил больше денег, здесь не работает. Как бы это очевидно ни звучало.



Нестандартные рекламные форматы — для ребят, которые занимаются банками и страховкой, есть кнопки. То есть на «Драйве» есть довольно большой каталог машин со всякими ценами и прочим. Так вот там есть кнопка «рассчитать каско» либо «оформить кредит». Это кнопка с оплатой за клик, её тоже любят.



Собственная рекламная панель, таргетинги, CPC в ленте — это такая долгоиграющая история. Условно, CPC, реклама с оплатой по клику, в техническом плане делалась силами пары ребят. Первые 97% сделались за две недели: таргетинги и механизм попадания в ленту уже были готовы и использовались в продвижении записей, сделали интерфейс и техническую начинку.



Уже потом делали расширенную статистику CPC и внутренний аукцион — у нас за одно место конкурируют и CPC в ленте и продвижение записей.



Но довольно сложно сказать, что мы закончили, потому что процесс улучшения — он вечный.





 



О пользовательском контенте и СМИ 3.0



Медиа идут к тому, чтобы пользователи генерировали основную часть контента, а редакция фильтровала и направляла. У нас сейчас есть UGC и его много. Люди пишут про всё: про новые законы, про новые машины и концепт-кары. Например, у нас есть пользователь, который пишет про машины, которым много лет с минимальным пробегом. Например, Porsche 911 1986 года с пробегом 743 километра. И он из этого складывает истории, делает фотографии. Это 20 фото и несколько страниц текста. Это десятки тысяч просмотров. У нас есть люди, которые работают на автомобильных заводах, в администрациях городов, в ГИБДД. DRIVE2 — это такой срез россиян, связанных с автомобилями, они все этим делятся.



Получается СМИ 3.0, когда у тебя миллионы обозревателей и фильтрация. Фильтрация полуручная, интересное выносим на главную страницу для зарегистрированных пользователей, плюс, с помощью рекомендательной системы, показываем рекомендации внутри постов.



У нас в день добавляется более 12 тысяч публикаций. Средняя видимость виджета Relap в середине страницы больше 60%. Виджет идет в конце статьи перед комментариями. Прелесть в том, что у нас в записи может быть до 20 фотографий и неограниченное количество текста. Такая видимость виджета говорит о том, что люди реально читают весь контент.



В среднем, гость на сайте смотрит больше шести страниц за сессию. Зарегистрированный пользователь больше 13 страниц, премиум больше 18 страниц, то есть это люди, которые читают. Что для Twitter и «ВКонтакте» кажется не очень типично.





 



О продаже автомобилей



У нас есть продажа машин. На странице машины, если она в продаже, есть плашка со всеми контактами и данными.



И у нас есть то, чего нет ни у кого — бортжурнал, история машины. Можно в трёх словах рассказать, как я продавал три последних своих машины. У меня был когда-то Hyundai Accent. Про него история жизни была с 40 тысяч километров до 102 тысяч. Все ТО, поездки, вообще всё, даже как я в столб стукнулся.



Как я продавал машину. Мне позвонил человек и я говорю, зайдите в любой поиск и вбейте «Хёндай Акцент Курсор» — там вы прочитаете всю историю за последние 70 тысяч километров. Для многих машин это целая жизнь. Мой потенциальный покупатель позвонил мне через 2 дня. Он приехал, увидел мою машину, обошёл её кругом и сказал «я покупаю». Он её не заводил, мы не ездили в сервис, ну а зачем? Вся история машины есть на DRIVE2.



Мы мало времени уделяем этому направлению, потому что в первую очередь мы решаем другие задачи и потребности пользователей. А в продаже машин есть конкуренты, у которых внушительный штаб людей и ресурсов идёт на это. И мы понимаем, что для достижения их уровня нам нужно тратить много времени. Продажу машин мы сделали потому, что у нас огромное количество пользователей просило эту возможность.



Тем не менее, в конце года мы запустили «Барахолку». Вот представьте себе доску объявлений без лишней рекламы, с хорошими фильтрами и разделами. Ещё и сделанную людьми, которые понимают в машинах.

 



О достигнутом и планах



У нас есть бизнес-аккаунты, которые будем развивать. Интерфейсы будут лучше, возможностей больше, появятся дополнительные сервисы для бизнесов.
Original source: habrahabr.ru.

https://habrahabr.ru/post/304400/?utm_source=habrahabr&utm_medium=rss&utm_campaign=best

Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Iksu

Настоящая женщина может все!!!

Среда, 29 Июня 2016 г. 21:57 (ссылка)

Фото 1920-года, и смотрится очень изысканно и эротично. Нынешние автожурналы могут только позавидовать такому изяществу и креативу...
5UQ0duahjuc (604x493, 52Kb)

Метки:   Комментарии (2)КомментироватьВ цитатник или сообщество
ЯНЗА

Без заголовка

Среда, 29 Июня 2016 г. 20:56 (ссылка)

Это цитата сообщения царевна_Тата Оригинальное сообщение

Ретро-автомобили (продолжение)



Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Скептикус

Газобаллонное оборудование (ГБО): экономия денег, конец мотору или все же бахнет?

Вторник, 29 Июня 2016 г. 00:26 (ссылка)

Газ (339x226, 11Kb)




Одна из самых сложных дилемм встает перед владельцем автомобиля, когда он решает перевести его на газовое питание. Удастся ли экономить после установки газобаллонного оборудования и через какой пробег оно окупится? Насколько корректно будет работать двигатель и как изменятся его характеристики? С какими моторами совместимо ГБО, особенно в свете самых современных систем — топливных, оптимизирующих горение смеси, повышающих мощность? Попробуем ответить на эти вопросы.



Топливо бедных



Газ как продукт, на котором может работать двигатель внутреннего сгорания, был известен даже раньше бензина. Первые опыты с агрегатами, где горела светильная субстанция — смесь водорода, метана и СО2 — проводились еще в 20-х и 40-х годах XIX века. А уже в 1860-м француз Ленуар получил патент на машинку, работавшую на подобном горючем, причем при использовании электрического искрового зажигания.  



К началу XX столетия инженеры пришли к газогенераторному газу, получаемому в установках, где сжигалась древесина либо брикеты из бурого угля, торфа, опилок, даже соломы. При почти массовых уже масштабах производства бензина и дизтоплива такой выбор объяснялся дешевизной этого горючего или недоступностью углеводородов. Что, кстати, видно по странам, наиболее широко использовавшим газогенераторные автомобили. Да, в Германии, не имевшей своих нефтяных ресурсов, и в СССР, в первой половине века испытывавшей нехватку разного рода топлива, позволяли себе мириться со значительными недостатками таких транспортных средств. Ведь смесь из СО2 и Н2, получавшаяся при сжигании твердого топлива, была низкокалорийной, отчего мощность двигателей значительно снижалась. Сокращался запас хода и увеличивалась трудоемкость всех манипуляций с топливом, начиная от «заправки» и заканчивая «пуском». Главное, что сам газогенератор и необходимость в его охлаждении и очистке от золы и различных примесей отнимали полезную площадь и грузоподъемность — до полутонны. Зато топливо буквально валялось под ногами. Надо было лишь слегка его обработать.

Читать далее...
Метки:   Комментарии (1)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Скептикус

Почему учиться водить нужно с МКПП

Вторник, 28 Июня 2016 г. 18:20 (ссылка)

МККП (328x246, 21Kb)


Новое поколение водителей выбирает «автомат» смело и решительно. Они отбрасывают все предрассудки и главным их требованием к автомобилю становится «автоматичность», на авто любого возраста, мощности и сферы применения. У них миллион аргументов за то, что коробка-автомат это современно, экономично и очень безопасно.



Я в чем-то даже согласен с ними, и даже более чем уверен что для многих таких водителей «автомат» еще и надежнее, чем традиционная МКПП, но все меня все же гложет сомнение: а может, это все просто паника начинающего водителя? Плохая моторика, плохая подготовка и неуверенность в собственных силах?



И кажется, я нахожу все больше аргументов в пользу того, что первый автомобиль должен быть с механической коробкой передач, а водительские права – без позорной отметки (А) – «строго с автоматической коробкой». И боюсь, что это вовсе не вопрос идеологии, все упирается в простые вещи: безопасность, надежность и… удобство.

Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Скептикус

Электронные документы упростят жизнь автомобилистов

Вторник, 28 Июня 2016 г. 16:06 (ссылка)

dps10 (240x150, 26Kb)




Бумажные ПТС на машину уходят в прошлое. В России вводят электронные автопаспорта. Что поменяется для водителей, рассказал в эфире Радио «Комсомольская правда» автообозреватель Андрей Гречанник.



«Ровно через год в стране, а также в государствах Евразийского экономического союза вступит соглашение о введении электронных паспортов для автомобилей. На самом деле, это хорошо, потому что еще одной бумажкой для автомобилистов станет меньше. В самом деле, это бумажка, которая не нужна автомобилисту, но это бумажка, которая нужна полицейским для того, чтобы вести учет и идентифицировать этот автомобиль», — рассказывает автомобильный обозреватель.



 В дальнейшем документы в электронном виде упростят жизнь автомобилистам.

Читать далее...
Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
Сантория

Авто новости.

Вторник, 28 Июня 2016 г. 15:23 (ссылка)

1. Хорошая новость для поклонников автомобильной марки «Инфинити». Теперь на сайте
http://auto.ironhorse.ru/category/japan/infiniti в одной рубрике размещены подробные обзоры всего модельного ряда автомобилей «Инфинити». Так же здесь представлены новинки 2016 года, их технические характеристики, фотографии и отзывы владельцев.
333 (550x343, 70Kb)

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество
OksGurbanova

Путешествие во времени. Первые автомобили в России. Кинохроника начала XX века.

Понедельник, 27 Июня 2016 г. 22:38 (ссылка)


Первые автомобили в России появились в 1891 году. А в Гараже Его Величества первые авто появились 1903 году. В Москве автомобили на улицах появились с 1899 года.

К 1914 году в гараже было уже более 50 автомобилей разных марок, в числе которых были Peugeot, Renault, Benz, Rolls-Royce, Mercedes, Daimler , Руссо-Балт, Лесснер и другие. Использованы материалы кинохроник из передачи «Запечатленное время-Гараж Его Величества». Больше информации и фото найдете на сайте: http://exellence.ucoz.ru/publ/kinokhr.... Музыка: Steppin' In (Podington Bear).





 

Метки:   Комментарии (0)КомментироватьВ цитатник или сообщество

Следующие 30  »

<автомобили - Самое интересное в блогах

Страницы: [1] 2 3 ..
.. 10

LiveInternet.Ru Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат
О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda