Иранские следователи установили, что причиной крушения Ту-154 авиакомпании Caspian Airlines, выполнявшего рейс Тегеран-Ереван, стала остановка двигателя. Об этом 20 августа сообщает агентство \"Интерфакс\" со ссылкой на пресс-секретаря Главного управления гражданской авиации Армении Нелли Черчинян.

Ранее эксперты предполагали, что лайнер мог рухнуть из-за перегрузки, однако расследование доказало полную несостоятельность данной версии. Также предполагалось, что причиной крушения стал пожар в одном из двигателей. Эту версию категорически опровергли представители авиакомпании Caspian Airlines.

Ту-154 со 168 людьми на борту рухнул через 16 минут после взлета из тегеранского аэропорта. Все пассажиры и члены экипажа погибли. Среди погибших было много лиц армянской национальности, хотя гражданами Армении являлись лишь несколько из них. Также на борту самолета находились как минимум двое грузин и юношеская сборная Ирана по дзюдо.

По словам Нелли Черчинян, за 24 часа до крушения лайнер проходил полный техосмотр в аэропорту города Минеральные Воды.

Вскоре после крушения Ту-154 правительство Ирана запретило местным авиакомпаниям покупать и арендовать подержанные самолеты российского производства. На данный момент российские самолеты составляют большую часть авиапарка Ирана.

Издание BusinessWeek составило рейтинг самых опасных самолетов, используя данные страхового консультанта Ascend. В итоге самым опасным пассажирским самолетом по числу аварий был признан Boeing 737 JT8D.

Издание BusinessWeek составило рейтинг самых опасных самолетов, используя данные страхового консультанта Ascend. В итоге самым опасным пассажирским самолетом по числу аварий был признан Boeing 737 JT8D, сообщает rb.ru со ссылкой на издание.

Список был составлен на основе количества авиакатастроф со смертельным исходом, при этом экспертами не учитывались катастрофы, связанные с терроризмом.

1. Boeing 737 JT8D

Возглавивший рейтинг Boeing 737 JT8D разбился в августе прошлого года в Казахстане вскоре после того, как Европейский союз запретил авиакомпании Itek Air полеты в Европу из-за недостаточного уровня безопасности судна. Тогда в катастрофе погибло 68 человек.

Согласно данным BusinessWeek, одна авиакатастрофа со смертельным исходом приходится на 507 500 летных часов самолета Boeing 737 JT8D. Между тем, самая старая версия семейства Boeing 737 JT8D до сих пор эксплуатируется авиакомпаниями в бедных странах.

2. Ил-76

Самолет Ил-76, который чаще всего эксплуатируется авиакомпаниями стран бывшего Советского Союза, занимает вторую строчку рейтинга самых опасных моделей самолетов, которые эксплуатируются по всему миру в количестве от 100 штук. На 549 900 летных часов этого самолета приходится одна авиакатастрофа.

В настоящее время в мире используются 247 самолетов Ил-76, выпускающихся с 1974 года по сей день.

Одна из самых крупных авиакатастроф Ил-76 произошла в 2003 году. Тогда разбившийся самолет иранской авиакомпании Iran Revolutionary Guard унес жизни 275 человек.

3. Ту-154

Самый распространенный самолет в большинстве стран СНГ, выполняющий рейсы по внутренним и международным линиям, является также одним из самых опасных. На 1 041 000 летных часов самолета Ту-154 приходится одна авиакатастрофа, пишет BusinessWeek.

В настоящее время в мире эксплуатируется 336 самолетов этой модели.

В Иране с 2002 года произошло четыре авиакатастрофы с участием Ту-154. Последняя катастрофа произошла 15 июля этого года: разбился Ту-154 иранской авиакомпании Caspian Air, следовавший из Тегерана в Ереван. Погибли 168 человек.

4. Airbus A310

Одна авиакатастрофа приходится на 1 067 700 летных часов Airbus A310. Большинство крупных авиакомпаний уже прекратили его эксплуатацию, в то время как перевозчики из бедных стран продолжают летать на этом самолете европейского авиастроителя Airbus. Среди них — Pakistan International Airlines.

30 июня этого года лайнер A310, принадлежавший Yemenia Airlines, упал в открытое море. Погибло 153 человека, спастись удалось только 12-летней девочке.

5. McDonnell-Douglas DC-9

Самолет McDonnell Douglas, который не выпускается с 1982 года, до сих пор используется авиакомпанией Delta Airlines, а также еще множеством других мелких перевозчиков. Между тем, одна авиакатастрофа приходится на 1 068 700 летных часов самолета.

В апреле прошлого года DC-9, принадлежавший авиакомпании Hewa Bora Airways, разбился в ДР Конго. Погибли 44 человека.

6. Ту-134

В историю российской гражданской авиации Ту-134 вошел как самый массовый самолет. Его выпуск прекратился в 1986 году, однако Ту-134 до сих пор широко используется авиакомпаниями из стран бывшего Советского союза и на Ближнем Востоке.

На 1 087 600 летных часов самолета приходится одна авиакатастрофа. Одно из самых крупных крушений Ту-134 произошло в августе 2004. Тогда разбился самолет авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс», погибли все 43 человека на борту.

7. Boeing 727

Одна авиакатастрофа приходится на 2 306 300 летных часов Boeing 727. Самолет не выпускается с 1984 года, и большинство крупных авиаперевозчиков уже давно заменили старые Boeing 727 на более современные самолеты.

Однако за пределами США большинство чартерных перевозчиков продолжают эксплуатировать Boeing 727. Одна из авиакатастроф с этим самолетом произошла в африканском штате Бенин на Рождество 2003 года. Тогда погиб 151 человек.

8. McDonnell-Douglas MD-80

McDonnell-Douglas MD-80 был созданы на замену DC-9 в начале 80-х. Их производство прекратилось в 1999 году, однако авиалайнеры по-прежнему эксплуатируются американской авиакомпанией Delta, а также рядом европейских перевозчиков, в том числе Alitalia и SAS. Всего в эксплуатации находятся 923 самолета данной модели.

На одну авиакатастрофу приходится 2 332 300 летных часов McDonnell-Douglas MD-80.

В августе прошлого года самолет этой модели, принадлежащий испанской авиакомпанией Spanair, разбился по пути на Канарские острова. Погибли 153 человека.

9. McDonnell-Douglas DC-10

DC-10 — самолет, чья безопасность с годами, наоборот, повысилась. В мире летают 153 самолета этой модели, на каждые 2 908 800 летных часов DC-10 приходится одна авиакатастрофа.

В настоящее время самолет используют в основном грузовые и чартерные операторы. При этом последняя авиакатастрофа с участием DC-10 произошла в 1999 году, когда лайнер бывшего французского перевозчика AOM разбился в Гватемале. На регулярных рейсах этот самолет использует только одна авиакомпания.

10. McDonnell-Douglas MD-11

Самолет MD-11, производство которого закончилось в 2001 году, разочаровал своего создателя тем, что продемонстрировал в итоге невысокие показатели по эффективности использования топлива и другим параметрам. Между тем, в мире эксплуатируются 187 авиалайнеров такими авиакомпаниями, как Finnair и KLM.

Одна авиакатастрофа приходится на 3 668 800 летных часов MD-11.

В последний раз самолет данной модели разбился в 1999 году. Тогда MD-11 авиакомпании China Airlines загорелся при посадке в Гонконге во время тайфуна.

Обнаружены два из трех \"черных ящика\" самолета Ту-154М, разбившегося в среду близ иранского города Казвин. Об этом сообщил руководитель созданной министерством транспорта Ирана кризисной группы Ахмад Маджиди.

По его словам, найденные самописцы серьезно повреждены. Тем не менее, иранские специалисты сделают все возможное для расшифровки информации и определения причин трагедии. Если они не сумеют этого сделать, \"придется обратиться за помощью к специалистам страны-производителя\", указал Маджиди.

Он добавил, что поиски останков пассажиров и членов экипажа прекращены. А поиск и сбор обломков самолета, которые сильно искорежены и в основном представляют собой мелкие фрагменты, будет продолжен.

Представитель министерства транспорта Ирана сообщил также, что в основном жертвами авиакатастрофы стали иранцы. На борту лайнера, в частности, находились молодежная сборная Ирана по дзюдо, которая вместе с тренером направлялись сюда на международный турнир, а также Левон Давидян, руководитель армянской диаспоры Ирана, насчитывающей 150 тысяч человек, долгие годы заседавший в парламенте этой страны.Среди погибших - семеро иностранцев. Это граждане Грузии и Армении. В этой стране 16 июля объявлен траур по жертвам трагедии. По всей Армении и в загранпредставительствах республики будут приспущены государственные флаги. Отменены увеселительные мероприятия, внесены соответствующие изменения в теле- и радиопрограммы.

Прервав рабочую поездку в область Ширак (северо-запад республики), вернулся в Ереван президент Армении Серж Саргсян. Он провел экстренное совещание в связи с авиакатастрофой, на котором руководители Службы национальной безопасности и ГУГА республики доложили об обстоятельствах происшествия.

Для организации похорон пяти граждан республики, погибших в авиакатастрофе, и оказания необходимой помощи их семьям образована правительственная комиссия во главе с вице-премьером, министром по территориальному управлению Армении Арменом Геворкяном. По данным \"РИА Новости\", родственники погибших пассажиров в четверг прибудут в Тегеран. А вот журналисты в Иран поехать не смогут - из-за необходимости получения виз.

Напомним, что разбившийся 15 июля в 20 километрах от иранского города Казвин Ту-154 принадлежал иранской авиакомпании Caspian Airlines. Он выполнял рейс по маршрут Тегеран - Ереван. Катастрофа произошла через 16 минут после взлета из тегеранского международного аэропорта имени имама Хомейни, примерно в 11:50 по местному времени. На борту находились 168 человек - 153 пассажира, в их числе двое малолетних детей, и 15 членов экипажа. Все они погибли.

На месте крушения самолета ТУ-154 рядом с иранским городом Казвин прошла поминальная служба. В церемонии принимали участие родственники погибших из Армении, которых доставили специальным самолетом.

Помимо родственников в поминальной службе участвовали глава Тегеранской епархии Армянской апостольской церкви архиепископ Сепух Саргсян, представители армянской общины Ирана, а также представители посольства Армении в Иране. В воскресенье, 19 июля, в армянской церкви Святого Саргиса в Тегеране пройдет литургия памяти жертв авиакатастрофы и состоится церковный обряд похорон.

Напомним, самолет Ту-154М иранской авиакомпании Caspian Airlines, выполнявший регулярный рейс Тегеран - Ереван, разбился в среду неподалеку от Тегерана. На месте падения лайнера образовалась огромная воронка. Все находившиеся на борту 168 человек, 15 из которых - члены экипажа, погибли. По данным Министерства иностранных дел Армении, на борту самолета находились 35 армян, в том числе пять граждан Армении.

Между тем в четверг спасатели обнаружили последний \"черный ящик\" разбившегося авиалайнера в четырех километрах от места крушения. Найденные накануне два других бортовых самописца сильно повреждены, о состоянии третьего пока не сообщается.


Ранее иранские власти заявляли о том, что при возникновении проблем с расшифровкой они намерены обратиться к экспертам страны-производителя. В настоящее время для участия в расследовании авиакатастрофы Ту-154 в Иран вылетают специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК).

Тем временем, иранские СМИ сообщают о том, что жертвы катастрофы самолета Ту-154 выглядят так, что опознать их не представляется возможным. \"Взрыв был настолько сильным, а удар о землю настолько мощным, что мы не нашли ни одного целого тела\", - сказал глава МЧС иранской провинции Казвин Мохаммад Али Ахани. По словам одного из спасателей, работавших на месте катастрофы, им не удалось обнаружить \"ни одного целого пальца\".

Мохаммада Али также добавил, что останки погибших будут отправлены в Тегеран. \"Семьи погибших должны связаться с соответствующей медицинской службой в Тегеране, однако в виду состояния тел их опознание будет невозможным\", - уточнил Мохаммад Ахани.

Сегодня самолет Ту-154 иранской авиакомпании Caspian Airlines, пытаясь совершить аварийную посадку, упал с высоты 8 км спустя 16 минут после взлета из международного аэропорта Тегерана. От взрыва при столкновении с землей образовалась воронка глубиной 10 метров, а обломки самолета разлетелись в радиусе 200 метров. Все 153 пассажира, в том числе двое детей, и 15 членов экипажа погибли. По предварительным данным, причиной страшной катастрофы стал пожар в одном из двигателей самолета.

Самолет Ту-154 иранской авиакомпании Caspian Airlines выполнял сегодня регулярный рейс RV-7908 Тегеран-Ереван. По информации, поступающей из разных источников, самолет из-за погодных условий вылетел с опозданием. Вскоре после взлета пилоты обнаружили технические неисправности в самолете и хотели совершить аварийную посадку. Но посадить самолет не удалось, он рухнул на землю с высоты 8 км спустя 16 минут после взлета. Трагедия произошла в 12.09 часов дня по ереванскому времени (11.09 мск) в 200 километрах от иранской столицы неподалеку от города Казвин, передает РИА Новости со ссылкой на Главное управление гражданской авиации Армении.

По предварительным данным, причиной крушения Ту-154 в Иране стал пожар в одном из двигателей самолета, передало Общественное телевидение Армении, не уточнив источника информации. Представитель авиакомпании Caspian Airlines говорит РИА Новости, что \"о причинах крушения каких-либо сведений пока нет\". В тоже время, как заявил иранскому агентству \"Фарс\" высокопоставленный региональный чиновник Сироуса Сабери, пожар в самолете возник, когда он был в воздухе.

Иранский государственный телеканал показал кадры с изображением обломков самолета и останков людей, находившихся на борту. \"Это была огромная катастрофа, обломки самолета разлетелись в радиусе 200 метров\", - сказал телеканалу один из пожарных. \"Был взрыв, от которого в земле образовалась воронка глубиной 10 метров. Мы ничего не могли сделать. Мы пытались погасить огонь изо всех сил\", - сказал он.
Все 153 пассажира, в том числе двое детей, и 15 членов экипажа погибли. На борту были граждане Армении, Грузии и, возможно, России. В частности, среди пассажиров находилось 20-25 граждан Армении, сообщили в Caspian Airlines. В пресс-службе МИД Грузии сообщили, что в авиакатастрофе погибли двое граждан Грузии: жена руководителя грузинской миссии в Иране и финансовый менеджер посольства Грузии в Армении. Были ли на самолете другие граждане Грузии, МИД продолжает выяснять. По данным Associated Press, среди пассажиров разбившегося в Иране самолета Ту-154 также находились восемь членов национальной сборной Ирана по дзюдо, которые вместе с двумя тренерами и одним функционером летели в Армению на соревнования.

\"По поводу граждан России - мы выясняем. Мы ждем списки (от авиакомпании), но пока ничего нет\", - заявили в посольстве России в Тегеране. Однако некоторые российские агентства сообщают, что граждане России на борту злополучного самолета все-таки были. В частности, Infox.ru со ссылкой на посольство России в Армении, пишет, что в списке пассажиров была гражданка с русской фамилией.

Горячая линия

Списки пассажиров, находившихся на борту, продолжают уточняться. В 16.30 по местному времени (15.30 мск) в Главном управлении гражданской авиации прошла пресс-конференция. В МИД Армении открыта горячая линия по телефонам +374-556-25-43, +374-556-68-11 и +374-554-40-41 (внутренний 202 или 217).

Родственники

Тем временем в ереванском аэропорте \"Звартноц\", куда должен был приземлиться злополучный самолет, собрались родственники погибших. Им оказывается медицинская помощь, в частности услуги психолога и невропатолога. \"В основном, помощь была оказана на месте, в аэропорту, еще 17 вызовов было получено по Еревану, за все это время всего один человек был доставлен бригадой скорой помощи в медцентр \"Армения\" с диагнозом нервный срыв\",- сказал он. Все остальные, по словам Петросяна, получив медпомощь на месте, были отравлены домой, однако сигналы уже продолжают поступать из домов.

Техническое состояние ТУ-154

В каком техническом состоянии был упавший самолет, не сообщается. Сейчас ведутся поиски \"черного ящика\". Стоит отметить, что Иран активно покупал у российских авиакомпаний самолеты советского производства, в том числе Ту-154, которые не допускаются к полетам на территории Евросоюза из-за шумовых и экологических показателей. Так, в 2007 году Иран приобрел около 40 самолетов Ту-154, часть из которых была взята в лизинг.

Предыдущая катастрофа самолета Ту-154 в Иране произошла в 2002 году. Разбившийся самолет летел тогда из Тегерана в Хореммабад, все пассажиры и члены экипажа погибли. В 2003 году разбился еще один иранский самолет советского производства - военно-транспортный самолет Ил-76. Тогда погибли около 300 человек, находившихся на борту.