Считается, что непременным атрибутом пиратского корабля является «Весёлый Роджер» — чёрный флаг с черепом и скрещенными костями. История пиратского флага сравнительно молода. Выделение пиратских флагов в отдельную категорию морских символов произошло в XV-XIX веках.



По действующей в то время морской системе обозначений черный вымпел означал, что атакуемое судно должно прекратить сопротивление и немедленно остановиться. Если оно продолжало движение, поднимался красный флаг, указывающий, что неприятелю не придётся ожидать милосердия.

Для того, чтобы навести порядок в мешанине понятий честных каперов от пиратов, находившихся вне закона, в 1694 году английское Адмиралтейство ввело обязательный знак для обозначения английских корсарских кораблей. Им стал красный флаг, названный, по аналогии с государственным флагом Великобритании, «Красным Джеком».

Видимо, по той же причине пираты, не имеющие каперских патентов, начали поднимать на мачтах своих кораблей чёрные и красные вымпелы. Наверное, тогда же и родилось название пиратского флага. Предположительно оно произошло от французского «Jolie Rouge» — «Красный знак», что в английской транскрипции превратилось в «Jolly Roger» — «Весёлый Роджер». То есть, «Весёлыми Роджерами» были не чёрные, а красные флаги.

Другая версия гласит, что пираты называли дьявола «Старый Роджер», и поэтому пиратский флаг, возможно, символизировал гнев дьявола.

Что касается черепа с костями — по общепринятому мнению, непременной пиратской символики — то и здесь многочисленные легенды до неузнаваемости исказили подлинные события. На самом деле пиратские капитаны изощрялись, кто как мог. Флаги, как правило, изготавливались самыми грубыми кустарными методами.

Самый известный чёрный флаг — с черепом анфас и скрещенными костями — ныне ставший символом всего пиратства, принадлежал Эдварду Ингленду. Такой же флаг, но с черепом в профиль носил корабль Счастливчика Генри Эвери. А ещё одна модификация — череп анфас, но вместо костей скрещенные сабли — красовалась на мачтах Джека Реккама.

Сам же мотив черепа и костей появился на полотнищах с лёгкой руки французского пирата Эммануэля Винна. Пират-фаталист добавил к черепу и костям ещё и песочные часы. Англичанин Бартоломью Робертс пошел еще дальше похоже. В его арсенале имелось аж два флага с его собственным изображением. На одном пират попирает черепа, символизирующие острова Барбадос и Мартинику, на другом — он и скелет вместе держат песочные часы.

обожаю фильмы о пиратах,наверно здорова сняться в таком фильме,одежда,сабли,море и корабль- что еще нужно?!конечно сокровища и верные друзья!А главное жизнь полна приключений!

...

Герои романа Роберта Льюиса Стивенсона "остров сокровищ" Билли Бонс и Джон Сильвер, первый — в трактире "Адмирал Бенбоу", второй — на палубе "Эспаньолы", затягивали пиратскую песню с такими словами: "Пятнадцать человек на сундук мертвеца. Йо-хо-хо! И бутылка рому!"

Если вдуматься в слова этой песни, то смысл ее уловить не удастся. Как это "на сундук мертвеца"? Что за мертвец? Чем знаменит его сундук? Полная бессмыслица? Оказывается, нет.

"Сундук мертвеца" совсем и не сундук, а остров в Карибском море в районе Кубы. На него-то и высадили в числе других пиратов, поднявших мятеж на корабле, реально существовавшего Билли Бонса. Каждому из обреченных вручили по бутылке рома, да еще бросили на берег связку абордажных сабель. Расчет был прост. На острове источников пресной воды не было, ром должен был усилить жажду, и мятежникам предстояло погибнуть мучительной смертью (если до этого они не изрубят друг друга в пьяном виде).

Название "Сундук мертвеца" было придумано не случайно. Остров был совсем маленьким — 10 на 20 метров, каменистым, похожим на сундук. Но на этих 200 квадратных метрах было огромное количество змей. Так что надежды выжить не оставалось никакой.

Через месяц капитан корабля вернулся к острову посмотреть на высохшие трупы. Но увидел своих бывших товарищей живыми. Они научились собирать росу, появлявшуюся ночью, в куски парусины, ловили при отливе между кораллов крабов и черепах, ели змей, высушив их на солнце.

Надо бы нам разобраться в классификации поклонников "Веселого Роджера"... Кстати, почему именно Роджера?
Считается, что непременным атрибутом пиратского корабля является «Весёлый Роджер» — чёрный флаг с черепом и скрещенными костями. История пиратского флага сравнительно молода. Выделение пиратских флагов в отдельную категорию морских символов произошло в XV-XIX веках.
По действующей в то время морской системе обозначений черный вымпел означал, что атакуемое судно должно прекратить сопротивление и немедленно остановиться. Если оно продолжало движение, поднимался красный флаг, указывающий, что неприятелю не придётся ожидать милосердия.
Для того, чтобы навести порядок в мешанине понятий честных каперов от пиратов, находившихся вне закона, в 1694 году английское Адмиралтейство ввело обязательный знак для обозначения английских корсарских кораблей. Им стал красный флаг, названный, по аналогии с государственным флагом Великобритании, «Красным Джеком».
Видимо, по той же причине пираты, не имеющие каперских патентов, начали поднимать на мачтах своих кораблей чёрные и красные вымпелы. Наверное, тогда же и родилось название пиратского флага. Предположительно оно произошло от французского «Jolie Rouge» — «Красный знак», что в английской транскрипции превратилось в «Jolly Roger» — «Весёлый Роджер». То есть, «Весёлыми Роджерами» были не чёрные, а красные флаги.

Другая версия гласит, что пираты называли дьявола «Старый Роджер», и поэтому пиратский флаг, возможно, символизировал гнев дьявола.

Что касается черепа с костями — по общепринятому мнению, непременной пиратской символики — то и здесь многочисленные легенды до неузнаваемости исказили подлинные события. На самом деле пиратские капитаны изощрялись, кто как мог. Флаги, как правило, изготавливались самыми грубыми кустарными методами.

Самый известный чёрный флаг — с черепом анфас и скрещенными костями — ныне ставший символом всего пиратства, принадлежал Эдварду Ингленду. Такой же флаг, но с черепом в профиль носил корабль Счастливчика Генри Эвери. А ещё одна модификация — череп анфас, но вместо костей скрещенные сабли — красовалась на мачтах Джека Реккама.

Сам же мотив черепа и костей появился на полотнищах с лёгкой руки французского пирата Эммануэля Винна. Пират-фаталист добавил к черепу и костям ещё и песочные часы. Англичанин Бартоломью Робертс пошел еще дальше похоже. В его арсенале имелось аж два флага с его собственным изображением. На одном пират попирает черепа, символизирующие острова Барбадос и Мартинику, на другом — он и скелет вместе держат песочные часы.

Во второй половине XVIII столетия европейским государствам в основном удалось покончить с вольным пиратством. К этому времени Франция и особенно Англия создали мощные военные флота. Им же удалось закрепиться в большинстве регионoв.К тому же все меньше и меньше оставалось неисследованых территорий Мирового океана, где могли бы прятаться пираты. Поэтому в мирное время торговые корабли в общем-то могли не опасаться нападений. Другое дело - военное время. Середина и конец XVIII века проходят в постоянных войнах между старыми противниками - Англией и Францией. Эти войны приводят к новому расцвету пиратства. Правда новым пиратам приходится играть по новым правилам. Поэтому они трансформируются в корсаров. Казалось бы, а какая собственно разница ? Но разница все-таки есть. Корсар - пират на службе у государства. Он покупает у этого государства специальное разрешение - патент на ведение военных действий против торговых судов вражеского государства. В патенте заранее оговариваются ряд условий. Так например, определяется какая доля добычи остается корсару, а какую получает государство. Взамен капитан корсарского судна получает офицерский патент, превращающий его и членов команды, в случае захвата неприятелем, из обыкновенных разбойников, подлежащих немедленному повешению на реях, в официальных военнопленных, имеющих определенные права. Так же государство занимается реализацией захваченных товаров и предоставляет корсару возможность стоянки в своих портах для ремонта судна, пополнения запасов продовольствия и боезапаса. Налицо взаимная выгода. Конечно, европейские страны пользовались услугами корсаров и раньше, но основную часть пиратов составляли "вольные художники". Это понятно - делиться никому не хочется :)). Однако меняются времена - меняются и обстоятельства...

Так случилось, что большая часть корсаров периода англо - французских войн была французами. Это вполне обьяснимо - корсарство это оружие более слабого против более сильного. Английский флот к этому времени стал сильнейшим в мире и не нуждался более в услугах пиратов для охоты за торговыми судами неприятеля. Франция же не могла послать значительные силы во все "горячие точки", слишком уж их было много - Северная Америка, Африка, Индия, острова Индийского океана и другие. Поэтому как королевская, так и позже республиканская Франция поощряла частных лиц участвовать в морской войне. Многие из этих "лиц" стали гордостью Франции - в XVII веке самыми знаменитыми из них были Жан Барт и Жак Кассар, из корсаров века восемнадцатого наиболее известен, безусловно, Робер Сюркуф. Личность безусловно незаурядная, в полной мере сын своего времени, он стал знаменитым корсаром в общем - то только в силу черезвычайных обстоятельств. Однако в любом случае он заслуживает более подробного рассказа.

Робер родился в 1774 году в портовом городе Сен - Мало в семье богатых моряков. Богатство это было особого происхождения - прадед Робера был знаменитым корсаром, кстати его тезкой, воевавший в начале века у берегов Перу. Кроме него, в роду были и другие пираты. Неудивительно, поэтому, что несмотря на то, что в семье Роберу старались дать достойное буржуазное образование, в возрасте 15 лет он втайне записался юнгой на корабль "Аврора", уходящий в Индийский океан. Капитан корабля, старый знакомый семьи Сюркуфов дал юнге первые морские и торговые уроки. "Аврора" была самым обычным торговым кораблем. Вот только перевозимый товар был очень спецефический - живой. Судно перевозило черных рабов из Африки на сахарные плантации французских колоний в Индийском океане. Сюркуф отличился уже в первом рейсе, когда судно с грузом рабов, шедшее вдоль африканского берега попало в шторм и село на камни. Экипаж на шлюпках добрался до берега и несколько дней пережидал шторм. Когда буря стихла и команда вернулась на судно, обнаружилось, что все невольники задохнулись в трюмах - люки остались закрыты. Однако капитан не очень переживал - убытки достаточно велики, но их всегда можно восполнить, благо негров в Африке хватает. И кроме того он остался очень доволен юнгой - Робер не испугался шторма и хорошо проявил себя при уборке трупов. Фактически с этого и началась карьера Сюркуфа - моряка.

Еще два года Сюркуф плавал в Индийском океане на работорговых судах, затем вернулся во Францию. Ему надоело работать на других, и он решил сам заняться бизнесом. Роберу удалось уговорить родственников купить небольшой корабль "Креол" и сделать его капитаном. Вскоре корабль вышел в море, держа курс в Индийский океан, благо места были знакомые, и вскоре прибыл на остров Реюньон.

Но за это время во Франции произошли большие перемены, а именно - революция. Декретом Конвента работорговля была запрещена. Конечно, во француских колониях все эти декреты "имели в виду". В самом деле, где Париж, а где, к примеру Реюньон (центральная часть Индийского океана !). Но тут вмешались внешние факторы, то-есть англичане. Объявив войну Франции, они начали блокаду французских колоний, и это оказалось гораздо эффективней всех декретов и запретов. Вскоре на островах началась нехватка продовольствия. Поэтому французы также перешли к активным действиям против англичан. На одном из французских кораблей ушел и доброволец Робер Сюркуф. Действия французов оказались успешными - корабли патруля были разбиты и рассеяны и блокада была снята.

После этого рейда Сюркуф понял, что быть корсаром не менее выгодно чем работорговцем. Он решил получить корсарский патент. Но для этого нужны деньги, а у него их не было. Робер попытался заработать деньги привычным способом - работорговлей, но это дошло до властей и ему едва удалось выкрутиться. Поэтому он решил действовать на свой страх и риск и вышел в море на шхуне, вооруженной четырьмя пушками с командой 30 человек. У берегов Индии ему удалось захватиь несколько английских торговых кораблей. Пересадив на них призовые команды и направил на Реюньон. Этим Сюркуф хотел подчеркнуть, что собирается действовать в рамках закона. Нехватка матросов компенсировалась добровольцами - индийскими моряками с захваченных кораблей. Однако вернувшись на Реюньон, он узнал, что его призы конфискованы в собственность республики своим старым врагом - губернатором. Не желая с этим мириться, Сюркуф направился во Францию и подал жалобу уже Директории.

Жалоба была рассмотрена положительно. Члены Директории не хотели ссориться с корсарами, тем более, что война с Англией продолжалась. Сюркуф получил долю в добыче - 27 тысяч ливров и заветный патент корсара. В июле 1798 года он снова отправился в поход на быстроходном четырнадцатипушечном корабле, построенным специально для корсарских операций. На этот раз добычи пришлось ждать долго. Несколько нападений было неудачными. Наконец, почти через год, у берегов Суматры удалось захватить два английских и португальский корабли. Затем, у берегов Индии также удалось захватить несколько призов. Прибыв с ними к Реюньону, Сюркуф купил новый, более мощный корабль и вскоре опять вышел в море. Направившись к Цейлону он перехватил несколько кораблей с пряностями. Добыча была так велика, что Сюркуфу пришлось отпустить часть судов ( за выкуп, естественно). Вскоре с экипажом, уменьшившимся в два раза за счет призовых судов, он захватил большой, переделаный из военного фрегата (и соответственно вооруженного корабля "Кент"). Вернувшись на базу, распродав товар и получив свою долю, Сюркуф отправился во Францию на "заслуженный отдых". Английские газеты наперебой писали о зверствах Сюркуфа, но они были в основном домыслами англичан, которые ничего не могли поделать с удачливым корсаром.

Затем на некоторое время наступил мир. Но он был недолгим, и вскоре Франции вновь понадобились услуги ее корсаров. Сюркуф за свой счет вооружил и направил в море пять кораблей. А в 1806 году он и сам отправился в Индийский океан. К тому времени английская блокада, более надежная чем раньше, практически прервала все связи с Европой, и колониям угрожал голод. Колонисты надеялись на Сюркуфа и он не обманул их надежд. За три месяца он захватил и привел на остров 14 кораблей с продовольствием. Угроза голода была снята, а состояние Робера увеличилось на несколько сот тысяч франков. К этому времени его имя стало легендарным. Даже английские фрегаты предпочитали не встречаться с ним в одиночку. Ободренные его примером, другие французские корсары выходили в море для захвата судов неприятеля. Однако и англичане не теряли времени, и вскоре большая часть французского флота была потоплена и захвачена в плен. Поэтому губернатор приказал Сюркуфу передать свой корабль правительству в качестве военного корабля. Самому же Сюркуфу было дано задание доставить во францию пленных с португальских и английских кораблей. На старом линейном корабле "Карл" он отправился с Реюньона в Европу 21 ноября 1807 года. Путь занял более года. Несколько раз лишь чудом удавалось избежать англичан. Но в конце концов Сюркуф благополучно прибыл во Францию.

С этого момента Сюркуф больше сам не выходил в море, лишь получая дивиденды со своих уже 19 (!) кораблей. А когда в 1814 году была реставрирована монархия и наступил мир с англичанами, Робер присягнул новому королю и переоборудовав свой флот в торговый, направил корабли к Мадагаскару, торговать... правильно, рабами. Декларация прав человека была отменена, а рабочая сила на плантациях требовалась всегда.

В 1827 году Сюркуф умер, будучи одним из самых богатых и респектабельных судовладельцев Франции. Начав, как работорговец, он и закончил как работорговец. Фактически, главной движущей силой для него были, безусловно только деньги. И заработал он их очень много. Намного больше, чем те пираты, что по легендам закапывали сундуки с золотом на необитаемых островах.

Смерть Сюркуфа фактически стала смертью корсарства. Оно уже больше не возрождалось в будущем. Во-первых, государствам стало невыгодно делиться прибылями с частными лицами, а во-вторых, наступила новая эра - эра буржуазии, т.е. свободной торговли. Пиратство стало просто никому не выгодно. Еще в конце XVIII веке при заключении мирного договора между Англией и США после войны за независимость, Бенджамин Франклин предлагал включить в договор пункт о запрете каперства. Однако тогда англичане не захотели этого. Но Франклину все же удалось включить такой пункт в договор с Пруссией. Конечно, это было не более чем формальностью - ни у Пруссии, ни у США тогда практически не было флота. однако прецендент был создан.

В первой половине XIX века было много споров, какая собственность в ходе войны является неприкосновенной, а какая может быть захвачена и уничтожена. Особенную остроту они приняли на Парижском конгрессе 1856 года. И в конце концов конгресс принял декларацию о полном запрете каперства на море. Любопытно, что американцы на этот раз голосовали против. Мотивировали они это тем, что такой запрет выгоден только Англии, чей военный флот может охотится за торговцами и без помощи корсаров. Но и без этого каперство просто изжило себя.

Однако сам принцип нападения на торговые суда неприятеля с целью захвата или уничтожения собственности противника остался. И пока юристы ломали копья, споря что можно, а что нельзя, появляется новый термин - "крейсерская война". Термин этот особенно подхватывается во Франции и в России, где начинается строительство нового класса кореблей - крейсеров. В этих странах рассчитывали, что в случае конфликта с Англией, крейсерские операции обеспечат надежную блокаду острова. Юридическое же оформление крейсерская война получила в 1909 году в Лондонской декларации о праве морской войны. В декларации предусматривалась процедура захвата, осмотра и привода в порт призовых судов. Так же давалась оговорка о возможности в исключительной ситуации уничтожить приз. Приводился так же перечень грузов, которые могут подлежать конфискации, хотя впоследствии воюющие стороны дополняли этот перечень по - своему.

Казалось бы крейсерская война не имеет к пиратству никакого отношения. Но на практике, уже в первой, а особенно во второй мировых войнах протоколы Лондонской конвенции соблюдались далеко не всегда. По правилам и без правил в двух мировых войнах двадцатого века погибли тысячи пассажирских и торговых кораблей. Но это уже другая история...

Наступил двадцатый век. Торжество прагматизма, плюс двигатели внутреннего сгорания, разведовательная авиация, а позже и радиолокаторы... Казалось, в этом новом мире нет места для джентельменов удачи. Однако несмотря на все это новое время вызвало к жизни и старое доброе пиратство,правда с особой спецификой. Оно получило название рейдерство .

К началу второго десятилетия двадцатого века политическая ситуация в Европе резко обострилась. Противоречия между Германией с одной стороны, и Англией и Францией с другой усиливаются.Осознавая, что война с Англией становится реальностью, Германия начинает строить мощный военный флот. Разрыв в военно - морских силах между государствами сокращается, однако полностью преодолеть его не удается. Отчетливо понимая, что в случае конфликта в этих условиях британский флот сумеет прервать всю немецкую торговлю, которая для Германии,как для страны с ограниченными ресурсами жизненно важна, а британская промышленность не пострадает от нехватки ресурсов, немецкие адмиралы, и прежде всего Тирпиц приходят к единственно правильной тактике - для того чтобы прервать британскую морскую торговлю неодходима организация широкомасштабной крейсерской войны. Эта война должна вестись силами как военных кораблей - быстроходных легких крейсеров, так и специально переоборудованных и вооруженных торговых кораблях - вспомогательных крейсерах. Так как основной проблемой рейдеров должно было стать обеспечение топливом, заблаговременно необходимо было создать базы снабжения и подготовить вспомогательные суда.

Но вот 1 августа 1914 года война началась... Одновременно с сухопутной началась война на море. К этому времени у немцев в Мировом океане находились такие силы:

Атлантический океан - легкие крейсера "Карлсруэ" и "Дрезден", в районе Карибского моря.
Индийский океан - легкий крейсер "Кеннигсберг" в порту Занзибар.
Тихий океан - эскадра под командованием адмирала графа фон Шпее, состоящая из : броненосных крейсеров "Шарнхорст" и "Гнейзенау", легких крейсеров "Эмден","Нюрнберг". В момент начала войны эскадра находилось возле острова Понапе. Так же у берегов Мексики находился легкий крейсер "Лейпциг".
Конечно силы британского флота (союзные флота Франции и России в океане можно было не принимать всерьез - всего 2 броненосных и 2 легких крейсера) были гораздо более значительны. На направлении "к востоку от Суэца" к июлю 1914 года англичане располагали тремя эскадрами, состоящими из 4 броненосцев и броненосных крейсеров, 5 легких крейсеров и 3 крейсера устаревшего типа. Плюс к этому новейший линейный крейсер "Австралия", который в принципе, в одиночку мог отправить на дно всю эскадру Шпее. В Атлантическом океане, кроме 2 легких крейсеров была направлена 4-я эскадра крейсеров : 4 броненосных крейсера, плюс 2 французских. Кроме того, из резерва были введены в боевой состав корабли, составившие 6-ю эскадру крейсеров.

Помимо всего этого, английский флот обладал несравненно лучшей инфраструктурой - базами снабжения,ремонтными доками,транспортным флотом. У британских кораблей всегда была возможность пополнить боезапас, произвести необходимый ремонт... Наконец, проблема неизвестная пиратам прошлых времен - УГОЛЬ. Пожирая десятки и сотни тонн угля в сутки, корабли постоянно вынуждены были бункероваться, что отнимало много времени, и главное - создавало проблему со снабжением. Разумеется, для германских кораблей это была гораздо более серьезная проблема. Кроме того, в бою любое попадание вражеского снаряда могла стать роковым, поскольку ближайший док находился за многие тысячи миль . Существовали и другие проблемы - отсутствие надежной связи, информации о противнике и т.д.

Разумеется германское командование все это прекрасно понимало. Поэтому немцами заранее были созданы якорные стоянки, налажена агентурная сеть для сбора разведданных, в немецких колониях и на заброшенных островах созданы запасы угля и приведены в готовность угольщики. Все германские крейсера, находящиеся в океани имели значительный запас наличных денег в золоте - при необходимости пополнения запасов в нейтральных портах или у туземцев это было бы лучшей гарантией молчания. Помимо военных кораблей, должны были быть переоборудованы под рейдеры наиболее быстроходных пассажирские и грузовые суда, такие как пассажирские лайнеры типа "Кронпринц Вильгельм", со скоростью более 25 узлов . Из - за ограниченного радиуса плавания подводные лодки могли использоваться только в ближней Атлантике. Но подводная война - тема отдельного разговора.

Если бы немцы были последовательны до конца и привели весь этот план в исполнение, кошмар крейсерской войны, преследовавший Британское Адмиралтейство многие годы стал бы реальностью. Однако 28 августа 1914 года произошло событие, повлекшее значительные изменения в германской морской стратегии - Гельголандский бой. В ходе боя Флот Открытого моря потерял 3 легких крейсера. Потеря не столь значительная, тем более, что немецкие моряки проявили чудеса героизма, что признали и англичане. Но на кайзера, человека сухопутного, это произвело огромное впечатление. Тревога за созданный с огромным трудом флот, заставила его отдать распоряжение, фактически лишившее германский флот инициативы, отказаться от активных действий в Мировом океане. Большую часть войны флот простоял в гаванях, периодически делая вылазки к берегам Англии и лишь однажды, в мае 1916 года, под командованием адмирала Шеера, вышел в море для решительного сражения - Ютландского боя, стоившего англичанам гораздо больших потерь, чем немцам. К сожалению, возглавлявший в начале войны немецкий флот адмирал Ингегольд, не столь умный и решительный командующий не смог доказать Вильгельму II ошибочность его решения.

В результате Германия фактически атказалась от активной обороны своих островных колоний, и практически не оказала помощи своим кораблям, оказавшимся в океане. В радиограмме штаба морских сил адмиралу Шпее предписывалось, по возможности прорываться в Германию, действуя сообразно сложившимся обстоятельствам. Остальные же корабли должны были действовать по предвоенным планам, также корректируя их по обстоятельствам. Их капитанам предоставлялась свобода действий.

Получив радиограмму, Шпее действовал стремительно. Он приказал всем кораблям эскадры, угольщикам, судам снабжения, находящимся на главной немецкой базе на Тихом океане - китайском порту Циндао немедленно следовать к острову Паган (Марианские острова), первой промежуточной базе. 13 августа прибыл последний корабль. В тот же день на совете капитанов было принято решение идти через Тихий океан к берегам Чили. Это позволило бы использовать чилийские порты для снабжения эскадры, так как правительство Чили при своем нейтралитете, занимало дружественную позицию по отношению к Германии. Кроме того можно было нарушить британскую торговлю в Южной Атлантике. Но капитан одного из легких крейсеров - "Эмдена" фон Мюллер попросил разрешения отделиться от эскадры и идти в Индийский океан, поскольку одному кораблю было проще с углем, который можно было получать с захваченных судов. Фон Шпее дал свое согласие. Через два дня "Эмден" с одним из угольщиков покинул стоянку и взял курс в Индийский океан, а еще через неделя эскадра Шпее, отправилась в поход через Тихий океан. Практически одновременно начали действовать "Карлсруэ", избравший районом действия перекресток торговых путей возле северо- восточной части Южной Америки, и "Кеннигсберг" в Индийском океане, который уже в первый день войны захватил и потопил корабль "Винчестер-сити", везший в Англию годовой сбор цейлонского чая (можно пожалеть британских джентельменов ! :)) ).

Конечно, на обзорной странице всего не расскажешь, и более подробно о наиболее знаменитых кораблях я думаю написать отдельно. Здесь же просто коротко расскажу о дальнейшей судьбе корсаров кайзера.

Пройдя через Тихий океан, попутно совершив налеты на французские колонии на островах Полинезии, эскадра Шпее 12 октября прибыла к острову Пасхи. Сюда же пришли"Лейпциг" и "Дрезден". После загрузки угля 18 октября эскадра направилась к берегам Чили. В это же самое время англичане догадываясь о намерении немцев прорваться в Южную Атлантику, но не имея данныхи о местонахождении противника направили в этот район эскадру, состоящую из устаревшего броненосца "Канопус", броненосных крейсеров "Гуд Хоуп","Монмут" и легкого крейсера "Глазго" на перехват эскадры Шпее. Из - за несогласованности действий "Канопус" отстал от более быстроходных кораблей, что сильно ослабило английскую эскадру. Двигаясь к северу, днем 1 ноября возле мыса Коронель противники неожиданно встретились. Крейсера вступили в бой. Превосходя англичан как по силе, так и по подготовке моряков (английские корабли были укомплектованы резервистами, тогда как экипажи "Шарнхорста" и "Гнейзенау" неоднократно брали призы на стрельбах Кайзеровского флота ) немцы одержали победу, потопив "Гуд Хоуп" и "Монмут". Поврежденному "Глазго" удалось уйти.

Это стало жестоким шоком для Британского Адмиралтейства. Новый Первый Морской Лорд сэр Уинстон Черчилль отдал приказ о переброске в Южную Атлантику двух новейших линейных крейсеров, вооруженных 381-мм орудиями. Австралийский и японские флоты были посланы для блокирования пути назад в Тихий океан. У африканских берегов сосредоточилось 6 броненосных кораблей и более 10 легких крейсеров. В Карибское море были введены 4 броненосных крейсера плюс французские корабли. И все это при том, эти силы англичанам позарез были нужны на главном фронте - в Северном море ! Понятно, что положение немцев стало практически безнадежным. Но даже не это предрешило судьбу эскадры. 6 декабря Шпее принял решение атаковать Фолклендские острова, полагая что английских кораблей там нет. Это решение стало роковым. На следующий день, подойдя к островам эскадра встретила мощные британские силы, в том чиле и линейные крейсера. Спастись бегством не удалось, и после жестокого боя все корабли эскадры Шпее, за исключением "Дрездена" ( позже затоплен командой у берегов Чили) были уничтожены.

"Эмдену" удалось проскочить британские патрули и войти в Индийский океан. За три месяца рейдерства ему удалось прехватить и уничтожить более 20 торговых судов. Плюс к этому дерзкий налет на Мадрас, где были уничтожены склады с горючим и нанесен значительный ущерб портовым сооружениям, и рейд на базу Пенанг, где "Эмдену" удалось уничтожить переживший Цусиму русский крейсер "Жемчуг" (позже командир и первый помощник были отданы под трибунал за преступную халатность !) и французский миноносец. Однако 9 ноября удача отвернулась от рейдера. В этот день корабль подошел к Кокосовым островам (западнее Австралии) для уничтожения австралийской радиостанции. При подходе к островам капитан фон Мюллер опрометчиво использовал радио для связи с угольщиком. В этот момент недалеко находился австралийский конвой, охраняемый крейсером "Сидней". Определив местонахождение "Эмдена", тот полным ходом вышел наперехват. Обнаружив неприятеля "Эмден" попытался уйти. Однако длительное время не чистя котлы крейсер не смог развить полный ход. Обнаружив, что не может уйти "Эмден" вступил в бой и дрался до последнего снаряда. Выбросив корабль на отмель, экипаж был взят в плен.

В Атлантике так же около трех месяцев успешно действовал "Карлсруэ" - один из самых быстроходных крейсеров в мире ( 28.5 узла !). За это время он потопил 27 кораблей водоизмещением более 100 тыс. тонн. В начале ноября командир Эрих Келлер принял решение направиться в Карибское море и атаковать английские колонии, прежде всего на острове Барбадос, а так же нарушить британское судоходство в этом районе. Однако, при переходе к Барбадосу, вечером 4 ноября на корабле внезапно прогремел мощный взрыв. В течении нескольких минут он пошел ко дну. Причины, вызвавшие взрыв боезапаса так и остались неизвестны.

Дольше всего продержался "Кеннигсберг". После захвата "Винчестер-сити" он более месяца безрезультатно крейсировал в западной части Индийского океана, после чего командир фон Лооф направил крейсер на секретную стоянку в дельте реки Руфиджи. Отсюда он вышел только один раз, совершив рейд к Занзибару, где используя фактор внезапности потопил британский легкий крейсер "Пегас" и уничтожил радиостанцию и казарму колониальных войск. После этого англичане более месяца тщетно искали "Кеннигсберг", который стал мощным психологическим фактором,влияющим на морские перевозки, в том числе передроску солдат из Австралии и Индии в Европу. Лишь в конце октября крейсер был случайно обнаружен. Однако одно дело обнаружить, а другое - уничтожить. Англичанам не хватало сил полностью блокировать крейсер. Бомбардировке же препятствовали джунгли, скрывая точное местоположение "Кеннигсберга". Поэтому несколько месяцев англичане патрулировали проходы в море,одновременно пытаясь вести разведку, что у них не очень получалось, учитывая специфику местности. Но в конце концов, получив подкрепление в виде старых, но мощных мониторов и канонерских лодок 6 июля 1915 года англичане начали атаку. Пожалуй, это был самый длительный в истории морской бой."Кеннигсберг" при поддержке наземных заслонов сопротивлялся почти неделю. Но силы были слишком неравными , и 11 июля фон Лооф отдал приказ взорвать корабль. Команда покинула судно, и присоединилась к отрядам, защищающим германские колонии в Восточной Африке.

Итак, всего за полгода с призраком крейсерской войны было покончено. Сказалось количественное преимущество британского флота, плюс отсутствие существенной помощи кораблям - рейдерам. Более года после этого ни один немецкий корабль не выходил в океан. Положение изменилось только весной 1916 года, когда германский флот возглавил сторонник активных действий Рейнгхард Шеер. Помня о громадном психологическом эффекте от действий германских рейдеров в первые месяцы войны, он настоял на возобновлении крейсерских операций. Однако теперь для этого использовались не крейсера, а специально переоборудованные и вооруженные торговые суда. Всего в океан было послано пять таких судов. Особенно отличились: "Меве", дважды выходивший в рейды и потопивший 20 кораблей, водоизмещением 122 тыс. тонн, "Вольф", находившийся в плавании почти 16 месяцев и уничтоживший 27 кораблей водоизмещением 112 тыс. тонн. Особо отметим парусный вспомогательный крейсер "Зееадлер", потопивший 16 судов водоизмещением более 30 тыс. тонн. Остальные корабли крупных успехов не имели. И несмотря на все успехи, их действия, конечно, не шли ни в какое сравнение с действиями рейдеров в первые месяцы войны.

Какие же можно сделать выводы из всего вышесказанного ? Прежде всего, результаты войны рейдеров показали, что пиратство (точнее корсарство, рейдерство) остается эффективным средством борьбы слабого флота с более сильным. Для уничтожения рейдеров противник был вынужден отвлечь с основных ТВД значительные силы для охраны торгового судоходства. Было нарушено снабжение промышлености и доставка продовольствия, что к примеру, фактически поставило Британию на грань голода. Наконец очень мощный психологический фактор, также влияющий на боеспособность личного состава флотов (на каждый естественно по разному). И все это не считая прямых потерь, в виде потопленных кораблей и грузов, которые намного превысили прямые потери рейдеров. Одним словом, пираты XX века получили право на жизнь. И в следующую мировую войну, учтя ошибки предшественников, в полной мере воспользовались этим правом. Но это уже другая история.



Наиболее знаменитые рейдеры Первой мировой войны
Название корабля
Тип
Время действия
Район действия
результаты
Причина гибели

Эмден
легкий крейсер
1.08.14 - 9.11.14
Индийский океан
22 торговых корабля, 1 крейсер,1 миноносец
крейсер "Сидней"

Кеннигсберг
легкий крейсер
1.08.14 - 11.07.15
Индийский океан
1 торговый корабль,1 легкий крейсер
Английская эскадра

Карлсруэ
легкий крейсер
1.08.14 - 4.11.14
Атлантический океан
17 торговых кораблей
Внутренний взрыв

Вольф
вспомогательный крейсер
30.11.16 - 28.02.18
Индийский,Атлантический,Тихий океаны
27 торговых кораблей
Успешно вернулся в Германию

Зееадлер
вспомогательный крейсер
21.12.16 - 2.08.17
Атлантический,Тихий океаны
16 торговых кораблей (из них 13 парусников)
Цунами


Тактико-технические данные некоторых рейдеров.
· "Эмден", "Дрезден" - однотипные. Водоизмещение - 3664 тонны, размеры - 118.3 х 13.5 х 5.5 м, макс. скорость - 24 узла, вооружение - 10 х 105 мм, 8 х 52 мм орудий, 2 торпедных аппарата 450 мм, броня - 100 мм (рубка).

· "Карлсруэ" - водоизмещение - 4900 тонн, размеры - 142.2 х 13.7 х 5.5 м, макс. скорость - 27 узлов, вооружение - 12 х 105 мм орудий, 2 торпедных аппарата 500 мм, броня - 100 мм рубка, 60 мм пояс.

· "Вольф" - (переоборудованый сухогруз "Вахтфельс") - водоизмещение - 5809 тонн, размеры - 135 х 7.1 х 7.9 м, макс. скорость - 10.5 узла, вооружение - 6 х 150 мм орудий, 4 торпедных аппарата 500 мм, 465 мин, 1 гидросамолет типа 33Е.

· "Зееадлер" - парусник. Водоизмещение - 1571 тонна, размеры - 83.5 х 11.8 х 5.5 м, макс.скорость под двигателем - 9 узлов, площадь парусов - 2500 кв.м, вооружение - 2 х 105 мм орудия, 2 пулемета.

Начало XVIII века ознаменовалось изменением расстановки сил в Центральной и Северной Америке. В 1714 году подписанием Утрехтского мира закончилась война, названная "война за испанское наследство". Большую часть этого лакомого пирога получили англичане. В частности - право на торговлю в испанских колониях. А раз так, то дальнейшая поддержка "берегового братства" становилась не только ненужной, но и вредной. Еще бы - кто враг своим прибылям ! Поэтому англичане предприняли решительные меры по пресечению деятельности флибустьеров. Меры самые разные - от королдевской амнистии всем, кто оставит пиратский промысел, до полномасштабных карательных экспедиций с последующим развешиванием всех пойманых пиратов на рыночных площадях колоний. Поэтому число активно действующих пиратов поубавилось. Но...

Но к этому времени возникло новое гнездо "джентельменов удачи". На восточном побережье Северной Америки шло активное заселение Новой Англии - британской колонии, протянувшейся вдоль берега океана. К северу, хотя и гораздо менее активно шла колонизация Французской Америки - Квебека. Естественно, что развивающиеся колонии вели активную торговлю с метрополиями. К тому же возникало множество крупных и мелких поселений, жители которых занимались добычей пушнины, выращиванием табака и другими, достаточно доходными видами деятельности. Места хватало всем, свободных рабочих мест было в избытке.

Привлеченные свободой и открывшимися перспективами, из Европы в Северную Америку едет множество людей. Людей самых разных. Это и английские крестьяне, согнанные со своих земель, пуритане и французские протестанты, ищущие религиозной свободы, ремесленники, чей труд заменили машины.. И конечно же множество разного рода авантюристов, искателей счастья, да и просто мошенников и бантитов, скрывающихся от правосудия. Ведь на новом месте как правило, не очень-то интересуются твоим прошлым, всех ведь не проверишь, да и работники требуются..

Разумеется, далеко не всех прельщает труд лесоруба, фермера или же простого моряка. Преступный элемент как правило, не горит желанием жить честно. Кроме того, далеко не все нормально "устроились" на новом месте. Часть фермеров разорялась, а что касается моряков - в те времена значительная часть состояла из, как бы сейчас сказали "маргинальных элементов". Особенности профессии были таковыми, что не так уж много людей шли на флот добровольно, разве что из крайней нужды или же по авантюрности характера. Во всяком случае, когда читаешь какой-либо приключенческий роман про то время, практически всегда встречаешь беглого матроса, как правило с английского корабля..

Одним словом, условия для новой волны американского пиратства были более чем благоприятными. Тем более, что зачастую должностные лица, управляющие колониями были, так сказать, "в доле". За определенную мзду они давали возможность пиратам ремонтировать корабли, лечиться, пополнять запасы, да и сбывать награбленное прямо на подопечных территориях. Что так же не облегчало поимку пиратов. И хотя торговые пути в Карибском море охранялись достаточно надежно, на все Атлантическое побережье сил у англичан и французов не хватало. Да и отношения между Англией и Францией складывались мягко говоря, далеко не гладко. Чем тоже часто пользовались пираты, скрываясь от преследований.

Разумеется , англичане в первую очередь, с этим не мирились. Несколько раз были сделаны попытки покончить с пиратством мирным путем, а именно - амнистией тех, кто откажется от пиратства. Желающих, правда, было не так уж много, хотя и совсем безуспешными эти попытки назвать было нельзя. Наиболее крупная амнистия была проведена в 1718 году губернатором Багамских островов Вудсом Роджерсом. Прибыв на остров Нью Провиденс, губернатор (кстати, подобно Моргану, сам бывший пират !) методом убеждений, чередующимися с угрозами, смог заставить сдаться почти 2000 человек. Что составляло гораздо больше половины местных пиратов..

Но полностью покончить с пиратством амнистии конечно же не могли. Поэтому королевские флота Англии и Франции охотились на пиратов практически непрерывно. Законы того времени были суровы. Редко кто из пойманных "джентельменов удачи" сумел узбежать королевского правосудия в виде виселицы. Да и век у действующих пиратов был не такой уж долгий. Правда на смену приходили новые "работники ножа и топора"..

Кстати говоря, именно в это время и получает широкое распостранение знаменитый пиратский флаг "Веселый роджер" - черное полотнище с изображением черепа со скрещенными костями. Правда его почти всегда поднимали английские пираты. Французы же предпочитали красный цвет (кстати, "Веселый Роджер" - по английски Jolly Roger это искаженное французское Joyeux Rouge - "Веселый красный"). Хотя флаг этот обычно поднимали непосредственно перед атакой, что бы жертва не догадалась раньше времени кто перед ней.

История оставила нам немало имен морских разбойников, наводивших ужас на жителей Америки. Ярких личностей среди них было не так уж много, хотя многие "герои" весьма колоритны. К примеру, Эдвард Лоу, бывший карманник из Вестминстера, прославившийся тем, что имел обыкновение отрезать уши захваченным английским колонистам. Или же капитан Флай, знаменитый среди пиратов своей руганью и богохульствами - слава, которую заслужить в пиратской среде было прямо скажем, нелегко.

Заметной личностью в свое время был также Бартоломью Роджерс, пиратствовавший у берегов Южной и Северной Америки. Не задерживаясь подолгу на одном месте, он менял район деятельности, как только для него начинало пахнуть жаренным, что позволило ему пиратствовать достаточно долгое время. Сумел "прославиться" так же и Джек Ракем по кличке "Ситцевый Джек". Правда большей частью тем, что он был мужем еще более прославленной личности - Анны Боннэ (Бонни), одной из двух наиболее известных женщин-пиратов. Кстати, другая известная женщина-пират Мэри Рид так же плавала на корабле Ситцевого Джека, переодевшись в мужскую одежду, так что пираты долго не знали, кто же скрывается под именем "матроса Мака". Обе они проявили себя как настоящие пираты, участвуя в абордажных схватках и попойках наравне с мужчинами. Правда, осенью 1720 года, королевское правосудие в конце концов настигло и их..

Но самым известным пиратом "второй волны" был конечно же Эдвард Тич, более известный как Черная Борода. Человек, ставший прототипом капитана Флинта в романе Роберта Стивнесона "Остров сокровищ", чье имя долго наводило ужас на добропорядочных английских колонистов. И хотя достоверных сведений о Тиче известно меньше, чем всякого рода слухов и легенд, в любом случае он заслуживает более подробного рассказа о себе.

Родился Эдвард Тич в 1680 году в английском портовом городе Бристоль в семье почтенных коммерсантов. О детстве и юношестве сведений почти не сохранилось. Поэтому неизвестны и причина, приведшие его к берегам Америки. Известно, что Тич не умел ни читать ни писать, то-есть образования он не получил. Тич принимал участие в войне за испанское наследство в качестве корсара. Прославившись своей храбростью и умением обращаться с оружием, по окончании войны он становится наемным инструктором по рукопашному бою. В умение вести абордажный бой входило не только фехтование на шпагах или саблях, но и умение использовать такие специфические вида оружия, как например алебарду. А Тич владел этим исскуством в совершенстве.

Не желая смириться с ролью простого наемника, Тич активно ищет контакт с пиратами. В 1716 году на острове Нью - Провиденс он знакомится с одним из местных пиратских вожаков, капитаном Хорниголдом. Проявив себя за короткое время с лучшей стороны, он попал "в фавор" к этому "авторитету", который вскоре передал под командование новому капитану корабль, который Тич назвал "Месть королевы Анны".

Но вскоре Хорниголд решил "завязать" с преступным прошлым и во время очередной амнистии сдался английским властям. Тич же узнав об этом пришел в бешенство. И с этого момента он начинает действовать в одиночку. Подняв над своим кораблем черный флаг с изображенным на нем скелетом Черная Борода меньше чем за год становится для североамериканских колонистов настоящим бичом божьим. Вот как например его описывает некий капитан Джонсон (не знаю, где он видел Тича, но то, что не в открытом море - это наверняка) :

Его лицо, начиная от глаз, было закрыто густыми черными волосами, которые покрывали также и грудь. Одежда — вся в пятнах от крови и пролитых напитков, в нескольких местах платье порвано и скреплено булавками. Грязное тело пропахло потом и смесью рома с порохом, которую Тич обычно пил. У него была привычка заплетать на бороде маленькие косички с лентами и заправлять ихза уши. Перед боем он надевал через оба плеча по широкой ленте. На них висело по три пистолета. Под шляпой он закреплял два горящих фитиля, свисавших по обе стороны его лица. Глаза его от природы были злыми и жестокими. Всем своим обликом он походил на фурию ада

Можно привести еще один достоверно известный эпизод, показывающий отношения Черной Бороды с командой. Однажды, отдыхая со своими приближенными за бутылкой рома, Черная Борода вдруг с улыбкой задул свечи, вытащил два пистолета, скрестил под столом руки и выстрелил. Одна из пуль попала в колено помощника капитана Израэля Гендиса, и тот на всю жизнь остался хромым.

"Если я иногда не буду убивать кого-нибудь из вас, - объяснил Черная Борода команде, - вы забудете, кто я такой, ребята".

Правда Гендису этот эпизод позже спас жизнь.

Однако "сколько веревке не виться, а конец все равно настанет". Вскоре после этого эпизода пришел конец и бесчинствам Черной Бороды.

В ноябре 1718 года после очередного налета Тича на побережье Северной Каролина (надо сказать, что губернатор был "в доле" с Тичем, о чем в общем-то местные жители догадывались), колонисты обратились к губернатору Вирджинии Александру Спотсвуду за помощью. И он действительно помог. 17 ноября 1720 года на поиск пиратов вышли два хорошо вооруженных шлюпа. Командиру Роберту Мейнарду в случае успеха была обещана премия в 100 фунтов за голову Тича. Через пять дней пираты были обнаружены в одном из мелководных заливов. Неожиданная атака не удалась - один из шлюпов сел на мель. Тогда Тич со своей командой сам атаковал шлюпы. Один из них был серьезно поврежден. Подойдя к кораблю Мейнарда пираты дали в упор залп картечью и почти сразу же залп из ружей. Началась рукопашная. Мейнард выстрелом ранил Тича, а затем они вступили в поединок на саблях. Вскоре сабля Мейнарда сломалась, но в последний момент один из матросов метким выстрелом наконец уложил Черную Бороду. Оставшиеся без вожака остальные пираты сдались. На теле Тича насчитали 25 ран, из них 5 огнестрельных. Действительно, крепкий был орешек..

Все захваченные пираты были приговорены к повешению. Повезло только Израелю Гендису, который находился на берегу из-за того самого ранения в колено. Вскоре он воспользовался очередной амнистией, вернулся в Англию, где и умер в бедности. Но в историю он попал - на страницах "Острова сокровищ", в качестве канонира Флинта..

Через несколько лет после смерти Черной Бороды начался постепенный закат американского пиратства. Не связанное законами и традициями прежнего карибского "берегового братства" новое поколение пиратов было медленно но уверенно было вытеснено с исторической сцены. Наступала середина XVIII века - время решительных схваток Англии и Франции за мировое господство. Ожесточенные сражения прокатились по морским просторам Атлантического и Индийского океанов. И здесь пираты снова оказались востребованы - правда в ином качестве - корсаров. Но это уже другая история..

Тихий океан... Так назвал его Фернан ди Магильяйнш, более известный своим испанским вариантом фамилии - Магеллан, чьи корабли первыми из европейских судов пересекли океан в 1520 году. Позже Фрэнсис Дрейк напишет в вахтенном журнале "... он оказался скорее Бешенным...", и будет гораздо ближе к истине. Не был Великий океан, и Тихим в отношении пиратства. Но обо всем по порядку.

Первыми из европейцев, чьи корабли достигли Тихого океана, были португальцы. В 1512 году Антонио д'Абреу, плавая к Индонезийскому архипелагу, достиг западных пределов океана. За португальцами последовали испанцы. Захватив в 1565 году Филиппины, они предприняли ряд экспедиций в Тихий океан в поисках Южной Земли (вернее, новых источников золота и серебра). Экспедиции под командованием Меданьи, Сармьенто, Кироса открыли множество новых островов, однако с золотом оказалось туговато. При этом испанцы вели себя соответственно духу того времени. Пытаясь получить необходимые припасы и естественно, не собираясь за них платить, они грабили островитян, попутно пытаясь найти слитки золота, которыми якобы те покрывали крыши своих хижин. Словом, обычное явление. Вскоре испанцы проложили первые торговые маршруты через океан, связав тем самым Филиппины со своими американскими владениями. И разумеется, вскоре, привлеченные запахом добычи, в Тихий океан пришли первые европейские пираты. Ими стали англичане, которые все чаще появляются у берегов Америки, правда пока со стороны Атлантики. В 1572 году во время своей первой экспедиции Ф.Дрейк с небольшим отрядом переходит Панамский перешеек и выходит к берегу Тихого океана, где грабит несколько испанских караванов. Тогда же, один из его спутников, Джон Оксенхэм, с помощью индейцев перетащил через перешеек (в разобранном виде) одномачтовый бот, использовавшийся для разведки и связи с берегом. Собрав его и спустив на воду, он тем самым стал первым английским пиратом в Тихом океане. Правда его приключения продолжались недолго. Хотя он успел ограбить два испанских корабля, но вскоре был обнаружен и настигнут боевыми каравеллами и после короткого боя захвачен в плен и повешен.

Первый блин вышел комом, но уже через пять лет Дрейк совершает успешный прорыв в Тихий океан, где курсируя вдоль побережья Южной Америки безнаказано грабит испанские корабли и прибрежные поселения. К примеру, при захвате лишь одного галиона "Какафуэго", добыча составила более 20 тонн серебра, 40 кг золота и 13 ящиков, набитых золотыми изделиями и драгоценными камнями. Естественно, что его триумфальное возвращение в Англию породило настоящую пиратскую лихорадку. Сотни новоявленных приватиров устремились к берегам Америки. Редко кому, правда, удавалось пройти дальше Карибского моря, да и те в большинстве своем впоследствии неплохо смотрелись на испанских виселицах. Однако некоторым все же повезло больше. Наиболее известным из них, пожалуй, является Томас Кавендиш. О его плавании расскажем подробнее.

Как и многие другие, молодой вельможа Кавендиш, после возвращения Френсиса Дрейка, решил последовать его примеру. Ему удалось познакомиться и сблизится с некоторыми из спутников Дрейка. Убедив их принять участие в новом плавании, онпродал свое имение, и на вырученные деньги купил два корабля. Компаньоны приобрели еще один. Флагманский корабль водоизмещением 150 тонн, был назван "Желание", два других имели водоизмещение соответственно 60 и 40 тонн. Команда состояла из 123 матросов и офицеров. 21 июля 1586 года эскадра вышла в море. Сама королева Елизавета официально пожелала Кавендишу успеха. К тому времени Англия и Испания находились в состоянии войны, поэтому необходимости в дипломатических увертках не было. 24 февраля 1587 года английские корабли вышли в Тихий океан. Вскоре им удалось захватить два испанских судна. После этого, пройдя к северу, англичане захватили и разграбили испанский город Пайту. Вскоре, захватив очередной корабль, Кавендиш узнал от кормчего, что вскоре к берегам Америки должен подойти манильский галион - самая желанная добыча для любого пирата. Что же представлял из себя этот самый манильский галион, и почему обладал такой ценностью ?

Путь через Тихий океан был долгий и сложный. Помимо штормов и течений кораблям приходилось противостоять и пиратам. В то время испанцам приходилось опасаться только местных пиратов, которые не могли справиться с крупными судами. Поэтому появилась идея отправлять для обеспечения перевозок между Филиппинами и Мексикой только один корабль. Естественно, он должен обладать соответствующей вместимостью и надежностью, что бы преодолеть успешно трудный путь с доверенным ему грузом. Поэтому размеры кораблей намного превышали размеры остальных кораблей того времени. При толщине борта до одного метра их водоизмещение достигало тысячи и более тонн. На четырех палубах размещалось до 80 - 100 пушек. Конечно, ни о какой скорости и маневренности говорить не приходилось, но в общем-то это и не требовалось. Один раз в год галион грузился в Маниле местными товарами - шелком, пряностями, коврами, фарфором и другим. После погрузки он выходил в океан и шел к берегам Мексики. Путь был долгим - 6 - 7 месяцев, а то и больше. Из-за нехватки воды, цинги и прочего нередко галионы теряли до половины экипажа. Однако выжившие зарабатывали огромные прибыли. Через несколько месяцев галион отправлялся в обратный путь, везя на Филиппины почту, товары из Испании и главное, годовое жалование солдатам и чиновникам. Сумма составляла до 25 миллионов песо. Поэтому если галион не достигал Филиппин, а это иногда случалось, филиппинская экономика была близка к краху.

Теперь понятно, почему узнав о прибытии манильского галиона Кавендиш сразу взял курс к берегам Калифорнии. Однако прошло более двух месяцов, а галион не появлялся. Но вот наконец, 4 ноября на горизонте показался долгожданный парус. Вскоре пиратские корабли приблизились к галиону "Святая Анна", и начался бой. Он продолжался пять часов. Две попытки абордажа были отбиты. Однако в конце концов английские корабли, удачно маневрируя, сумели проломить борта галиона и он начал медленно погружаться. Лишившись возможности продолжать бой, испанцы сдались. Высадившись на галион, сняли с него более 122 тысяч золотых монет, и множество других ценных товаров. Но для большей части груза просто не хватило места, поэтому дотащив галион на буксире к берегу и высадив испанцев, Кавендиш приказал поджечь галион.

После этого продолжать пиратствовать уже не было возможности. Поэтому англичане, повторяя маршрут Дрейка через Тихий океан отправились домой. Через несколько месяцев флагманский корабль "Желание" (два других судна затонули в пути) вошел в гавань Плимута. И хотя Томас Кавендиш и не стал сэром, встреча в порту по своей торжественности не уступила встрече Френсиса Дрейка.

Следующим известным эпизодом в истории тихоокеанского пиратства стал поход, предпринятый в 1680 году отрядом из 400 пиратов через панамский перешеек по маршруту, которым шел ранее Морган на Панаму. Известен он тем, что в этом походе рядовым пиратом принимал участие Уильям Дампир, написавший впоследствии множество книг и прославившийся как непобедимый корсар и гроза испанцев. На самом же деле пиратом Дампир был самым заурядным. Будучи сыном английского крестьянина - арендатора, после смерти отца он нанялся матросом на торговое судно и отправился к берегам Америки. Там он несколько лет был лесорубом, пока не присоединился к пиратам. Поход 1680 года был для него первым. В этом походе пиратам удалось захватить несколько испанских поселений, но добыча была невелика - все ценности испанцы успели переправить в Панаму. На море им так же не очень везло - хотя и удалось захватить несколько кораблей, лишь на одном было какое-то количество золота. Вскоре отряд разделился на две группы. Одна, в которой был и Дампир вернулась в Порт-Роял. Через три года он вновь принял участие в пиратской экспедиции у побережья Южной Америки. Экспедиция это проходила с переменным успехом - периодически удавалось захватывать испанские корабли, но ничего особенно ценного среди грузов не было. Поэтому когда к пиратам присоединился еще один корабль - бывшее английское торговое судно "Лебедь", чей экипаж решил что пиратство выгоднее чем торговля, они попытались напасть на испанский морской караван, шедший с Филиппин в Перу и Чили. Однако успеха они не добились - испанцы, используя преимущество в артиллерии и умело маневрируя, отбились и продолжили свой путь. Пиратские же корабли рассеялись в океане. Корабль, на котором находился Дампир отправился через Тихий океан к берегам Австралии. Здесь, хотя и открыв поневоле ряд новых островов, пираты так же не добились особых успехов, и вскоре отправились к берегам Малазии. Здесь Дампир и еще несколько пиратов, поссорившись с остальными, сошли на берег. Прожив несколько лет в Азии, Дампир возвращается в Англию таким же бедным, как и когда покинул ее. Однако, издав книги о своих приключениях (писательский талант у пирата несомненно был), он стал черезвычайно знаменит. Его принимали у себя лорды Адмиралтейства и председатели Королевского Географического общества. В 1699 году Дампир получил под командование двенадцатипушечный военный корабль для разведки и новых корсарских операций в Тихом океане. Однако совершив в 1699 и 1702 годах два похода в Тихий океан, Дампир показал, что хотя писатель и географ он и превосходный, но капитан посредственный - захваченная добыча была ничтожна. Тем не менее, он принял участие еще в одном походе - уже в качестве главного штурмана. Имеется в виду рейд под командованием Вудса Роджерса в 1708 - 1711 годах. Этот рейд был очень удачен - добыча составила более четверти миллиона фунтов стерлингов. Однако Дампир так и не успев получить своей доли, но прожив бурную и полную приключений жизнь, умер в своей постели в 1715 году, так и не разбогатев.

И в дальнейшем корсарские экспедиции в Южное море продолжались. Из них можно выделить экспедицию под командованием Джорджа Энсона в 1740 году. Тогда в очередной раз началась война между Испанией и Англией, и целью опять стали испанские колонии в Южной Америке. В октябре этого года эскадра из шести кораблей вышла в море. Первая ее часть была крайне неудачной. Шторма унесли на дно два корабля, еще один разбился у берегов Америки. И помимо всего прочего, за время плавания две трети моряков умерло от цинги ! Но несмотря на это, Энсону удалось захватить несколько кораблей и город Пайту, а затем повторить "подвиг" Кавендиша стопятидесятилетней давности - обнаружить и после боя взять на абордаж манильский галион "Командога". По возвращении в Англию, захваченные трофеи везли по Лондону на 37 повозках. Стоимость добычи, оплаченной жизнями сотен английских моряков, превысила полмиллиона фунтов стерлингов - по тем временам очень большая сумма.

Возникает вопрос - а что, кроме англичан, разве не было в Тихом океане пиратов из других государств ? Безусловно были, вот только история не сохранила почти никаких имен. Историков и писателей среди них практически не было, да и деятельность их продолжалась недолго. Правительства же Франции, Голландии сосредоточили свои интересы в других регионах - Карибском море, Индийском океане... Слишком далеко уж находится Великий океан, да и торговля с островитянами не особо прибыльная...

Но кроме европейцев, существовало и пиратство местное. Особенно известны были китайские пираты. Их быстроходные джонки долго были настоящим бичом Южно - Китайского и Восточно - Китайского морей. В середине XVI века, когда пираты фактически парализовали всю прибрежную торговлю и даже совершали набеги в глубь страны, император обратился с просьбой о помощи к португальцам. Те, воспользовавшись внезапностью и преимуществом в огнестрельном оружии напали на пиратов и уничтожили значительную часть их джонок, разогнав остальных. За эту победу император уступил португальцам небольшой участок земли, на которой возникла колония Макао. Правда это был единственный крупный успех португальцев, в дальнейшем война с пиратами шла не очень удачно.

Самой яркой фигурой среди китайских пиратов была женщина, которую звали госпожой Цинь (уж не прапрабабка ли мадам Вонг ? :)). В конце XVIII века она стала неофицальной адмиральшей пиратского флота. Командуя шестью эскадрами, она установила на кораблях железную дисциплину и порядок. В сражениях с правительственным флотом пираты под ее командованием в большинстве случаев одерживали победу. Не сумев победить в бою, китайские власти заключили с пиратами договор, по которому те из них, кто оставлял свое ремесло, получал хорошую компенсацию. Однако сама госпожа Цинь лишь слегка изменила профиль деятельности, и закончила жизнь главарем крупной шайки контрабандистов.

К этому времени пиратство уже пошло на убыль. Местные же "флибустьеры" и "случайные прохожие" хоть и вносили некоторое разнообразие в однообразную жизнь моряков и торговцев погоды уже не делали и серьезно повредить торговле не могли. Укрепившись в Тихоокеанском регионе европейские государства взяли под контроль и все основные торговые пути. И поэтому в дальнейшем пиратам пришлось учиться довольствоваться малым...

У большинства людей пират обычно ассоцируется с образом волка-одиночки, вроде Белого Клыка из одноименного романа Джека Лондона. Бывает, конечно, что волк начинает служить людям (переходит на государственную службу, становится корсаром), но волк всегда остается волком. Нередко волки объединяются в стаи, особенно в голодные годы, но в любом случае настоящий матерый волк - это одиночка. Во всяком случае у очень многих именно такие представления как о волках, так и о пиратах.

Однако в истории известны случаи, когда пираты объединялись и в более крупные образования, нежели "стая". Классический пример - "береговое братство" пиратов Карибского моря. Можно назвать также свободную пиратскую республику на Мадагаскаре, созданную Тьерри Миссоном на основе раннесоциалистических романов-утопий, вроде "Города Солнца" Кампанеллы. Но был в истории и факт создания пиратами собственного полноценного государства, со всеми его аттрибутами, да еще и просуществовавшего почти три столетия. Конечно же имеется ввиду знаменитое государство берберских (варварийских) пиратов, находившееся на территории современного Алжира. Несколько сотен лет алжирские пираты были настоящим кошмаром Средиземного моря, да и не только него. Начнем, как водится, с самого начала.

В 1096 по призыву папы Урбана II начинается первый крестовый поход на Восток. Наряду с освобождением "Гроба Господня" перед крестоносцами стояли и более земные цели - захват торговых путей, ведущих к богатствам Востока, находящихся в руках арабов и сельджуков. Ну и естественно охрана европейских купцов от пиратов. Армии крестоносцев захватывают Иерусалим (в 1099 году), Аккру, Бейрут и ряд других территорий на Ближнем Востоке. В руки христиан попадают также острова Крит, Родос и другие. Закрепление на этих стратегически важных территориях стало причиной того, что более трехсот лет мореплавание в Средиземном море было относительно безопасным.

Но все хорошее когда-нибудь заканчивается. Через двести лет закончилось и владычество европейцев на Востоке. В 1291 году пал последний оплот христиан - Аккра. И хотя захваченные острова еще двести лет находились в руках европейских государств и военно-религиозного ордена госпитальеров (Родос), вскоре чаша весов склонилась не в их пользу.

В XV и XVI веках Средиземное море стало свидетелем жестоких сражений между Оттоманской Портой (так еще называли Турцию) и противостоящими ее экспансии государствами Европы - главным образом Испанией и Венецией. Успех был не на стороне европейцев. В 1489 году они теряют остров Кипр, в 1522 году после трехмесячной осады 200-тысячная армия султана Сулеймана Великолепного захватывает Родос, заставив госпитальеров покинуть его и перебраться на Мальту (вскоре орден стали называть Мальтийским). Еще раньше, в 1454 году пал Константинополь - столица Византии. Так Восточное Средиземноморье перешло под власть Турции.

Но и в дальнейшем война на море не прекратилась. И в этой войне фактически на стороне турок сражались с европейцами и пираты. В Европе их называли берберскими (или варварийскими) пиратами.

Кто же были эти пираты, почему они воевали за турок и как они смогли достичь такого могущества, что многие государства предпочитали платить им дань, чем воевать с ними? Об этом и пойдет речь далее.

К середине XV столетия на побережье Северной Африки образовался ряд мелких государств, находившихся на территориях современных Алжира, Туниса, Ливии. Практически все крупные города находились на побережье (что впрочем понятно - в глубине материка на тысячи километров простиралась Сахара). Естественно, что жизнь городов была тесно связана с морем. Неудивительно, что местные жители были отменными моряками. И разумеется пиратами. Практически все они были мусульманами. Поэтому вполне естественным было то, что многие из них искали (и находили) поддержку Турции, которая видела в варварийцах естественных союзников в борьбе с христианами. Одним словом сложилась система аналогичная европейскому корсарству.

Еще больше варварийское пиратство укрепилось после 1492 года. В этом году пал последний оплот мавров в Испании - Гранада. Десятки тысяч людей были изгнаны из своих домов и спасаясь, бежали в Северную Африку. Лишенные средств к существованию, многие присоединялись к пиратам, поклявшись отомстить испанцам. Значительно усилившись, пираты добились значительных успехов. Так, к примеру, в 1504 году пиратскому судну варварийцев удалось захватить две военные галеры, принадлежавших самому римскому папе Юлию II. Дело получило широкую огласку, и вскоре в Европе узнали имена организаторов этого дерзкого нападения. Имена этих людей позже стали символами варварийского пиратства вообще. Ни одна из книг, посвященных пиратам не обходит их молчанием. Мы тоже не будем отступать от этого правила, тем более что с ними связан расцвет пиратского могущества и даже создание новых средиземноморских государств.

Братья Арудж и Хайраддин Барбаросса.. Под этими именами вошли они в историю. Старший, Хайраддин и младший, Арудж. Но они не были турками, и эти имена не были даны им при рождении. Оба были родом с греческого острова Митилини. Когда турки захватили остров, оба брата по примеру своего отца приняли мусульманскую веру и соответственно, новые имена. Прозвище Барбаросса оба получили за рыжий цвет волос (в переводе - Рыжебородый).

Арудж уже в возрасте 18 лет присоединился к пиратам, и уже через два года отличился в морских боях своей отвагой и беспощадностью. В одном из боев он попал в плен к европейцам и был сослан на остров Родос, откуда вскоре ухитрился бежать. Некоторое время он вновь продолжал деятельность в качестве турецкого корсара, но вскоре служба султану ему надоела (скорее всего потому, что он терпеть не мог подчиняться кому-либо), и он начал пиратствовать самостоятельно, на свой страх и риск.

Однако вскоре Арудж убедился, что без поддержки на суше он не сможет долго действовать самостоятельно. И поэтому он обратился к эмиру Туниса с просьбой предоставить ему место для постоянной базы на его территории. Договориться удалось достаточно легко - за двадцать процентов "отчислений" со стоимости добычи. На этом условии эмир предоставил Аруджу небольшой остров Джербу у самого побережья Туниса. И вскоре Арудж с помощью Хайраддина, который тоже участвовал в "семейном бизнесе" пополнил свой флот новыми кораблями и моряками, многие из которых были как раз теми маврами, что бежали от испанцев. С таким подкреплением братья Барбаросса начинают пиратские рейды на средиземноморские порты европейских государств, особенно Испании. В целом "бизнес" продвигался достаточно успешно - размеры добычи впечатляли даже искушенных пиратов..

Однако испанцы тоже не сидели сложа руки. Король Фердинанд организовал ряд экспедиций против пиратов. Его десанту удалось захватить и уничтожить ряд опорных пунктов на побережье Алжира. Одновременно для защиты от пиратов была построена мощная крепость на острове Пеньон, недалеко от алжирского берега. Из-за невозможности противостоять испанцам в бою (потерпев несколько чувствительных поражений), Арудж с пиратами отступил и укрылся в Тунисе. Там он решил выждать время для реванша. Временно прекратив набеги на побережье он вновь сосредоточился на чисто морском грабеже.

Через некоторое время Аруджу удалось полностью восстановить свой флот. И воспользовавшись моментом, когда в Алжире вспыхнуло восстание против испанцев, он внезапно атаковал Алжир с моря и с суши. Испанцы были выбиты с материка и отступили к форту Пеньона.

Это прославило Аруджа среди жителей Алжира. И вскоре слава вскружила ему голову.Ему захотелось большего (хотелось в общем-то всегда, но вот подходящий момент наступил только сейчас), а именно - самому стать эмиром. И вот в один день происходит, как бы сейчас сказали, военный переворот. Захватив дворец, Арудж убивает прежнего правителя и провозглашает себя эмиром Алжира. Имя он себе выбирает наследственное: Барбаросса I.

Но недолго ему пришлось наслаждаться преимуществами жизни восточного правителя. Новый король Испании Карл V организовывает поход против пиратского государства. Несколько сражений прошло с переменным успехом. Значительных успехов не добился никто. Однако однажды испанцы высадили крупный десант, которому удалось захватить город. Барбаросса с отрядом из 1500 пиратов начал отступать. Он решил как и раньше, временно укрыться подальше.

Однако испанцы, решив что пираты унесли с собой из города награбленные богатства (а слухи о состоянии братьев Барбаросса ходили самые фантастические) устремились в погоню. В конце концов им удалось настичь отряд Аруджа на переправе через реку Саладо. Часть пиратского отряда вступило в бой, прикрывая отход остальных. Арудж уже переправился на другой берег, но поняв, что все переправиться не успеют, с небольшим отрядом бросился на помощь своим товарищам. Хотя он и понимал, что шансов на успех у него очень мало.

Так погиб первый из правителей пиратского варварийского государства Арудж Барбаросса I. После боя испанцы обнаружили его труп с более чем десятком ран, нанесенных огнестрельным и холодным оружием. Однако его гибель не означала конец его государства. Хотя бы потому, что остался жив брат Хайраддин (Арудж отправил его спасать награбленные ценности и оставшиеся корабли). А организаторского таланта и ума у него было не меньше, а то и больше, чем у Аруджа.

Хайраддин прекрасно понимал, что без могущественных союзников шансов на успех в войне с Испанией у него очень мало. Поэтому в 1518 году он отправился в Константинополь и там провозгласил себя вассалом турецкого султана, фактически уступив таким образом Турции Алжир. По сути Барбаросса ничего не терял - в случае успеха ему гарантирована помощь могущественной в те времена Порты, а в случае неудачи или же если возникнут проблемы с султаном - что же, всегда можно снова заняться вольным пиратством..

Политическое чутье не подвело Хайраддина. Султан, прельстившись возможностью добавить к своим владениям Алжир, встретил его вполне дружелюбно. Получив заверения в преданности, султан присвоил Барбароссе, как своему вассалу, титул паши и подтвердил его притязания на Алжир. Вместе с тем он предоставил своему новому вассалу значительную помощь, в числе прочего, предоставив в его распоряжение две тысячи янычар, и обещав при необходимости дальнейшую поддержку.

Получив такую значительную помощь, Барбаросса, дополнительно укрепив свою армию и флот, приступил к выполнению задуманного - отвоеванию Алжира. Однако дело обстояло не так гладко, как хотелось бы. Несмотря на ряд побед на море, главный оплот испанской обороны - форт на острове Пеньон, закрывавший вход в гавань Алжира (город Алжир - столица государства Алжир) захватить не удавалось. Не помогло даже поражение, нанесенное в 1519 году испанскому флоту в составе 50 кораблей, неподалеку от острова. Испанцы держались еще целых десять лет. Наконец в 1529 году, сумев сосредоточить практически всю свою армию и флот, после 16 суток непрерывной бомбардировки острова, пиратам удалось сломить сопротивление защитникив форта и наконец захватить его. Что бы оградить себя в дальнейшем от подобных неприятностей, Барбаросса приказал направить несколько тысячь пленных на строительство огромной дамбы, соединяющий остров с материком. Так через несколько лет Пеньон стал полуостровом.

После этого Хайраддин стал полновластным хозяином Алжира, войдя в историю как Барбаросса II. Было ему в то время уже шестьдесят лет - по тем временам возраст весьма преклонный. Однако свою деятельность он не прекратил. Во-первых, по своей натуре он был склонен к действиям, а во-вторых - что отмечали почти все очевидцы - Хайраддин был очень жадным. Неудивительно, что через несколько лет, в 1534 году он выбрал себе новую цель - соседний Тунис. Правивший там султан был союзником испанцев, что обеспечило полную поддержку Турции. И вновь удача на стороне Барбароссы - в 1534 году он решительным ударом захватывает Тунис.

После этого испанский король Карл V решил радикально расправится с пиратским государством. Он направил к берегам Северной Африки мощный флот под командованием лучшего в то время европейского адмирала - генуэзца Андре Дориа. В июне 1535 года ему удалось отбить Тунис. Однако буквально через несколько дней Барбароссе удалось совершить крупный набег на побережье Туниса, одержав победу над испанцами и захватив более шести тысяч пленных. Всех их он подарил султану Сулейману, более известному в Европе как Сулейман Великолепный. Находясь под впечатлением этой победы над испанцами и оценив по достоинству такой подарок, султан 15 октября 1535 года провозгласил Барбароссу великим адмиралом всего турецкого флота, одновременно назначив его бейлербеем ("беем над беями" - то-есть, верховным правителем) всей Северной Африки.

А тем временем надвигались новые события в Европе. Франция, ведущая борьбу с империей Габсбургов за обладание Италией, фактически повела дело к союзу с Турцией. Сулейман дал согласие на заключение такого союза. В результате в 1536 году Турция выступила на стороне Франции в ее войне против императора. Турецкий флот под командованием Хайраддина захватил город Бизерту в Тунисе, атаковал и разгромил гарнизоны союзников императора - венецианцев на островах Эгейского и Ионического морей. Наконец в 1537 году произошло первое крупное сражение между турецким и союзным императорским флотами. Европейцам удалось заставить турок отступить, захватив двенадцать турецких галер. В отместку пираты совершили набег на побережье Южной Италии и на остров Корфу.

Через год командующий европейским флотом Андре Дориа собрал новый, еще более мощный флот. Он состоял из более чем двухсот кораблей. Однако Барбароссе удалось собрать еще больший флот. И вот 25 сентября 1538 года старые противники вновь встретились в бою. На этот раз удача сопутствовала Барбароссе. В результате боя большая часть вражеского флота была уничтожена.

Понадобилось три года, что бы европейцы оправились от поражения и решились на реванш. Собрав огромную эскадру из более чем пятисот кораблей, в октябре 1541 года союзный флот двинулся к побережью Алжира. Сам император Карл V находился на борту одного из кораблей. Однако и это не помогло. После ожесточенного боя флот европейцев вновь был разгромлен. Императору, правда, удалось бежать в Испанию.

Эти события прославили Хайраддина в Турции. Фактически он стал вторым человеком в государстве после султана. А европейские государства после этого почти тридцать лет не решались на крупные сражения с турками.

После этого, 22 августа 1543 года французские сухопутные войска при поддержке турецкого флота под командыванием Барбароссы захватила Ниццу. За это французы передали Хайраддину в распоряжение порт в Тулоне. А еще через четыре года война, в целом очень успешная для Турции закончилась. 19 июня 1547 года было подписано перемирие.

Однако еще до этого Хайраддин, которому к этому времени уже было восемьдесят лет, решил наконец закончить свою пиратскую карьеру и удалиться на покой. Отправившись в Стамбул (бывший Константинополь), он поселился в собственном дворце, и жил там до конца своих дней.

Хайраддин Барбаросса II мирно скончался 4 июля 1547 года, в своей постели, будучи невероятно богатым человеком, вторым лицом в одном из самых могущественных государств мира, будучи фаворитом самого великого султана - Сулеймана Великолепного, период правления которого совпал с зенитом могущества Турции. Согласитесь, совсем неплохая карьера для сына простого моряка ?

Ни одному из его преемников не удалось достичь такой известности, хотя среди них было немало выдающихся личностей. К примеру, сын Хайраддина, Хасан, бывший бейлербеем Алжира более 10 лет. Во время его правления пираты одержали две крупные победы над испанцами, оба раза уничтожив почти весь флот противника. Или же один из соратников Хайраддина, по имени Драгут - личность довольно примечательная. С ним связан довольно забавный эпизод. Во время одного из сражений он попал в руки испанцев, и четыре года был у них в плену. Благодаря посредничеству Мальтийского рыцарского ордена, Барбаросса выкупил его за довольно приличную сумму. И первое, что Драгут сделал после освобождения - захватил мальтийский корабль, перевозивший деньги ордена. Добыча составила более 70 тысяч дукатов. Впрочем, жаловаться Ордену было глупо - там прекрасно знали, с кем имеют дело. Просто с этого посредничества мальтийские рыцари поимели соответствующий процент..

В период с 1566 по 1572 годы противостояние Европы с Турцией достигло апогея. В 1566 году огромный турецкий флот с тридцатью тысячами человек десанта подошел к острову Мальта, ключевому пункту к господству над Средиземным морем. Мальта находится посредине между Сицилией и Африкой, поэтому тот, кто владеет островом, контролирует проход из Восточного Средиземноморья в Западное. Поэтому турки бросили на штурм острова отборные силы армии и флота, в том числе и эскадру под командованием Драгута. Гарнизон Мальты по численности уступал нападавшим почти в 15 раз. Оборону острова возглавил гроссмейстер Мальтийского Ордена Парисо де Ла Валетта, которому было более 70 лет.

Осада острова продолжалась полгода. Несколько раз турки предпринимали попытки штурма, однако защитники острова отбивали все атаки. Наконец, после артподготовки, продолжавшейся несколько дней , турецкие войска пошли на решительный штурм. Драгут лично возглавил атаку. И возможно мальтийские рыцари и не устояли бы, тем более, что они уже находились практически на грани истощения. Но в самый разгар атаки Драгут был убит. Это настолько морально потрясло турок, что даже самые храбрые воины остановились, а затем начали отступление. А вскоре турецкий командующий узнав о том, что к острову идет подкрепление, отдал приказ снять осаду и отступить. Мальта выстояла. И ужже более 400 лет ее столица носит имя командира защитников острова - Ла Валетта.

Еще одной выдающейся личностью был Ульдж Али, последний бейлербей Алжира. Сам он по происхождению итальянец (настоящее его имя было Оччали), во время одного из нападений пиратов на побережье Южной Италии попал в плен. Несколько лет он плавал гребцом на пиратской галере, а затем стал рулевым на галере самого Драгута. Что бы освободится, он принял мусульманскую веру, и после этого стал Ульджом Али. Примкнув после этого к пиратам, он хорошо зарекомендовал себя в морских сражениях, и через несколько лет стал сперва капитаном, затем пашой Триполи, и наконец, после завоевания Туниса - бейлербеем Алжира.

В 1571 году римский папа Пий V обратился ко всем государствам Европы с призывом предпринять крестовый поход против турок. Откликнулись только Испания и Венеция, хотя немало добровольцев из других государств также изъявили желания участвовать в походе. И вот 16 сентября 1571 года произошло решающее сражение между турецким и испано-венецианским флотом (к нему присоединился и флот римского папы). Сражение произошло вблизи Лепанто (Греция). Сила были примерно равны - по 300 кораблей с каждой стороны. Правда количество орудий было больше у европейцев.

Результат сражения был для турок катастрофическим. Потеряв большую часть флота и более 25 тысяч человек убитыми, уцелевшие корабли бежали с поля боя. Потери союзного флота составили около 8 тысяч человек. Кроме того испанцы и венецианцы освободили более 15 тысяч невольников на захваченных турецких кораблях. И лишь эскадра Ульджа Али, сражавшаяся в составе турецкого флота смогла отступить без значительных потерь. Более того, в ходе боя алжирцы дрались с противником на равных, атаковав с левого фланга корабли мальтийских рыцарей, и даже захватив их флагманский корабль. За это после боя султан встретил Ульджа Али как героя, назначив его великим адмиралом турецкого флота, как когда-то был назначен Барбаросса.Но само по себе это уже не могло повлиять на исход боя, который обозначил начало перелома в противостоянии на море.

Ульдж стал последним поистине великим правителем пиратского государства. Никто после него не смог добиться таких успехов, как он, хотя еще почти 250 лет после этого пиратское государство представляло собой очень мощную силу. Доказательством этого служит хотя бы то, что даже в начале XIX века ему платили постоянную дань Португалия, Дания, Швеция, Сардиния, Королевство обеих Сицилий и ряд городов, например, Тоскана. Встретится в бою с флотом алжирских пиратов довелось и русским морякам. 31 июля 1791 года у мыса Калиакрия (побережье Черного моря) русская эскадра под командованием адмирала Ушакова атаковала турецкий флот, которым командовал Саид-Али, командир алжирского пиратского флота, он же адмирал турецкого флота. Несмотря на то, что турецкий флот превосходил русский как по количеству кораблей, так и по числу орудий (турки - 78 кораблей, 1800 орудий;русские - 40 кораблей, 1000 орудий), эскадра Ушакова стремительным маневром заняла позицию на ветре, что дало ей преимущество в маневрировании и атаковала турок. Те не выдержали натиска и бежали. И лишь храбрость алжирских моряков позволила спастись их командиру, которой чуть было не попал в плен к "Ушак-паше" (так турки звали Ушакова). И хотя в целом потери турок были значительны, большей части алжирской эскадры удалось уйти.

Успехов же основателей государства - братьев Барбаросса повторить никто уже не мог. А конец государству пиратов пришел в 30-х годах XIX века, когда Франция начала колониальную войну с целью захвата Северной Африки.

Яркое солнце, светящее прямо над головой, изумрудно - прозрачное море, пальмы, красавицы мулатки... Одним словом просто рай. Называется этот рай просто - Карибское море. Но было время, когда оно было настоящим адом для тех кораблей, которые по какой - либо причине осмеливались показаться в этих водах, и колонистов, поселившихся на живописных островах и на побережье материка. Флибустьеры, корсары, "береговые братья" - фактически синонимы классического пиратства, известного, наверное, практически каждому еще с детства по романам Сабатини о благородном капитане Бладе. Реальность же куда грубее и прозаичнее. Безусловно, среди пиратов попадались рыцари без страха и упрека и те, кто боролся с несправедливостью, защищая угнетенных. Но гораздо больше было среди пиратов людей, думающих только о наживе и не останавливающихся ни перед чем для ее получения. Однако для полноты картины необходимо начать с самого начала...

В 1492 году Христофор Колумб открыл первые земли Нового Света - острова Эспаньола (Гаити), Кубу и ряд более мелких островов Карибского моря. В течении следующих пятидесяти лет конкисткадоры огнем и мечом присоединили к владениям испанской короны огромные богатейшие территории Центральной и Южной Америки. На этих территориях были найдены колоссальные залежи серебра и золота, не считая других богатств. Воспользовавшись своим монопольным положением, подкрепленным Тордильесским договором, по которому все новые открытые территории делились между Испанией и Португалией, испанцы выкачивали из Нового Света несметные богатства.За 25 лет, с 1535 по 1560 года ими было вывезено золота и серебра больше, чем дали все копи Европы за все время их существования. С начала XVI века право на торговлю со своими американскими колониями имел только один испанский порт - Севилья. По ту сторону Атлантики этим правом пользовались два порта - Веракрус в Мексике, и Пуэрто - Бельо на северном, атлантическом берегу Панамского перешейка.

Из Веракруса вывозились мексиканское серебро и прочие товары, через Пуэрто - Бельо в Испанию поступали золото и серебро. И один - два раза в год из Севильи в Америку отправлялась особая флотилия - несколько десятков торговых судов в сопровождении боевых кораблей, фактически первые в истории конвои. Прибыв на место, эскадра разделялась на две части.Одна часть грузилась в Веракрусе, другая в Пуэрто - Бельо и затем шли к Гаване. Там флотилии снова объединялись и через Багамский канал выходили из Карибского моря на простор Атлантики. Такой способ доставки грузов был вполне логичен - конвою из нескольких десятков кораблей было гораздо безопасней, чем одинокому "купцу". Поэтому с 1537 года в Испании действовало строжайшее правило - ни один корабль не должен в одиночку пересекать Атлантику.

Еще в первом десятилетии XVI века испанцы закрыли всем иностранным кораблям доступ в моря, омывающие ее заокеанские владения. В то время это не составляло труда - военный флот Испании был сильнейшим в мире. Однако уже тогда этот самочинный раздел мира вызвал резкие протесты у морских держав Европы.

Французский король Франциск I, тот самый, который потребовал у короля Испании объяснить ему, при каких обстоятельствах Адам завещал ему право на раздел мира, первый начал действия против испанцев. С его ведома французские пираты вышли в Атлантику и начали охоту за испанскими кораблями. В 1522 году эти пираты захватили сокровища Монтесумы, которые завоеватель Мексики Фердинанд Кортес отправил из Веракруса в Севилью. А вскоре вслед за французами в игру вступили и англичане. Постепенно осмелев, они подходили все ближе и ближе к испанским владениям. В 1572 году тогда еще никому не известный пират Фрэнсис Дрейк командовавший двумя небольшими судами, высадился на Панамском перешейке и перехватил караван с серебром из Перу, а так же захватил испанский город Номбре де Диос, разграбить который ему, правда, не удалось. Это сделало его знаменитым у себя на родине. И через пять лет он возглавил новую экспедицию к берегам Южной Америки.Его компаньонами стали первые лица Англии, в том числе сама королева Елизавета, вложившая в дело тысячу фунтов стерлингов. Летом 1578 года эскадра из пяти кораблей, на которых было всего 164 человека команды вышла к берегам Америки. Флагманским кораблем Дрейка был стотонный "Пеликан", но по прибытию в американские воды Дрейк переименовал его в "Золотую лань". В течении следующих полутора лет "Золотая лань" крейсировала вдоль тихоокеанского побережья Америки, перехватывая и грабя испанские корабли и нападая на прибрежные поселения. Общая добыча, по английским источникам, составила около двадцати шести тонн серебра (по испанским данным - 240 тонн !!!, хотя разница скорее всего осела в карманах испанских чиновников :)), более 100 кг золота, не считая драгоценностей и прочего - на сумму более полумиллиона фунтов, в сто раз превысив расходы на организацию экспедиции. Неудивительно, что вернувшись в сентябре 1580 года в Англию, совершив второе в истории кругосветное плавание Дрейк был возведен в рыцарское звание. Пример оказался заразительным. В 1587 году другой англичанин Томас Кавендиш совершил новый дерзких поход к берегам Америки. Он стал первым пиратом, которому удалось захватить знаменитый манильский галион. Добыча была так велика, что не поместилась на корабли. Кроме этого его добычей стали почти двадцать других испанских судов. Эти походы, лишившие испанцев значительных финансовых средств, внесли свой вклад в разгром англичанами в 1589 году Непобедимой Армады - флота, посланного Филиппом II для завоевания Англии. С этого момента начался закат испанского морского могущества.

В течении следующих пятидесяти лет в результате войн с Англией, Францией, Голландией а также по причине усилившихся пиратских набегов Испания потеряла почти все свои островные владения в Карибском море, сохранив лишь Кубу, Пуэрто - Рико, и частично Эспаньолу. Остальное прибрали к рукам другие государства. Захваченные территориях вскоре стали превращаться в огромные сахарные плантации. Для работы на плантациях начали завозить черных рабов из Африки и белых из Европы (осужденных преступников). Многие разорившиеся крестьяне из Европы, привлеченные новыми землями также отправлялись в Новый Свет, пытаясь начать новую жизнь. Однако далеко не всем это удалось. Многие разорялись, не выдерживая конкуренции или по другим причинам. Задолжавших так же продавали в рабство. К примеру, на острове Барбадос в 1645 году было около 11 тысяч мелких белых фермеров и 5800 рабов. А уже в 1667 году здесь было 745 крупных плантаторов и 82 тысячи рабов.

Разоренные белые фермеры бежали на незанятые территории и становились буканьерами.Туда же бежали с плантаций и черные рабы, поэтому этнический состав буканьеров был очень разнородным - англичане, французы, голландцы, португальцы, мулаты. Из этого разношерстного конгломерата и формировалось то, что называлось "береговым братством" - флибустьерской республикой Карибского моря.

Постепенно у флибустьеров появились и свои постоянные базы. В 1639 году французские пираты захватили небольшой остров Тортуга, который стал важнейшей пиратской базой. Втором крупным пристанищем стала Ямайка, захваченная англичанами в 1655 году. Ее главный, город, Порт - Роял стал настоящей пиратской столицей. Все попытки испанцев отбить острова провалились. Получив надежные базы, пираты развернули настоящую охоту на корабли и поселения, в основном, конечно испанские. Это было крайне выгодно как губернаторам колоний и правительствам европейских государств, так и купцам и торговым компаниям, зарабатывавшим огромные прибыли на перепродаже захваченных товаров. Кроме того своими действиями пираты основательно расшатывали остатки могущества испанской колониальной империи. Поэтому на все требования испанцев покончить с пиратами, и англичане и французы отвечали,что не имеют к этому никакого отношения.

1660 - 1685 года - апогей классического, известного всем еще с детства пиратства, пик могущества "береговых братьев". Этот этап отмечен беспрецендентными по дерзости акциями - массовыми захватами кораблей, набегами на богатейшие прибрежные города. События этого времени хорошо описаны в книге, ставшей классикой пиратской литературы, откуда черпали сведения писатели поздних времен - Сабатини, Стивенсон и другие - полное ее название "Подробные и правдивые повествования обо всех знаменитых грабежах и нечеловеческих жестокостях, учиненных английскими и французскими разбойниками над испанским населением Америки", более известная как "Пираты Америки". Автор, подписавшийся псевдонимом А.О. Эксквемелин, сам несколько лет был пиратом, и участвовал во многих походах, в том числе в знаменитом походе Моргана на Панаму. Не будет пересказывать ее содержание, опишем только наиболее яркие "подвиги" флибустьеров, возглавляемых ставшими знаменитыми пиратами - Олоне, Морганом, Ван Хорном и другими :

В 1670 году командир французских пиратов Франсуа Олоне, командуя флотилией из восьми судов насчитывавшими 1660 человек команды захватил и разграбил испанские города Гибралтар (Венесуэла) и Маракайбо. Добыча составила более 200 тысяч реалов.
В 1668 году пожалуй самый знаменитый из всех пиратов - англичанин Джон Морган, по прозвищу "Жестокий" захватил и разграбил Пуэрто - Бельо,получив более 100 тысяч реалов выкупа за город плюс добычу на еще большую сумму. Он же в 1669 году командуя эскадрой из восьми судов, самое крупное из которых имело 8 пушек, и 400 пиратами, захватил Маракайбо. При этом при выходе из бухты флибустьеры уничтожили три крупных испанских военных корабля, вооруженных 40, 30 и 24 пушками и имевших значительный численный перевес в личном составе. Добыча превысила 300 тысяч реалов. Но наиболее знаменитым его деянием, конечно же является возглавляемый им поход на Панаму в 1670 году.Отправившись по суше через перешеек с отрядом 1200 человек, они через неделю вышли к городу, и несмотря на то ,что в городе было более 2500 солдат, в том числе кавалерия, и артиллерия, разбили испанский гарнизон, овладели городом и грабили его более недели. Когда пираты уходили из города, за ними шло 157 мулов, груженных серебров, золотом, драгоценностями и прочим товаром. В денежном выражении добыча превысила полмиллиона реалов.
В 1683 году голландец Ван Хорн командуя отрядом 1200 человек предпринял набег на город Веракрус. Добыча примерно равнялась панамской добыче Моргана.
Но этот поход стал последним крупным успехом пиратов. К тому времени отношение к пиратам в Лондоне, Париже, Гааге изменилось. Испанское могущество было подорвано окончательно, и речь шла уже о разделе так называемого "испанского наследства". После войны 1701 - 1713 годов обстановка в Карибском море опять резко изменилась. Получив свою долю в торговле с Новым Светом, Англия и Франция более не нуждалась в флибустьерах. Более того, для английских и французских торговцев они стали представлять значительную угрозу. И вот многопушечные королевские фрегаты стали на страже торговых путей ведущих из Европы в Америку. Кроме того, была обьявлена королевская амнистия для тех, кто оставит разбойничий промысел, и согласится стать колонистом. Со временим таких становилось все больше и больше. Те же, кто остались пиратами начали покидать воды Карибского моря, ища счастья в других местах - Индийском и Тихом океанах. Пиратский промысел постепенно начал угасать. Конечно, он полностью не ушел в прошлое, но золотое время походов Олоне и Моргана ушли безвозвратно. Антильское флибустьерство становится достоянием истории...

Пиратство в Индийском океане можно разделить на два этапа. Первый, до прихода сюда европейцев, и соответственно, второй - европейский. Первй этап ничем особенным отмечен не был. Основными действующими лицами в нем были арабские и малайские пираты, которые, однако редко выходили за пределы прибрежных вод. В XIII веке побывавший в этом регионе Марко Поло описывал свою встречу с пиратами возле Малабарского (западного) побережья Индии. Однако в целом, торговля не особенно страдала от морского разбоя.

Но вот наконец, в поисках путей, ведущих в сказочным богатствам Востока, легендарным Островам Пряностей, описанному Марко Поло острову Чипангу (Япония), где по его слова имелось "великое обилие золота", в Индийский океан пришли европейцы. Первыми стали португальские корабли под командованием Васко да Гама в 1498 году. Португальцы вели себя соответственно духу того времени - если было возможно, грабили всех, кто слабее. Известна и точная дата начала европейского пиратства в Индийском океане - 23 марта 1498 года. Не договорившись с султаном Мозамбика о лоцмане для дальнейшего плавания, да Гама приказал обстрелять из пушек прибрежные деревни, а затем начал перехватывать все лодки и корабли, проходящие мимо. Первой добычей оказалась лодка, груженая пузырьками с ароматной водой и арабскими книгами. Начало было положено...

В течении первых 20 лет XVI века Португалия фактически стала хозяйкой Индийского океана. Португальцы нашли пути в Китай и Японию, захватили Моллукские острова - те самые "острова пряностей", закрепились в Индии и Африканском побережье. Колониальные захваты сопровождались жесточайшими грабежами как на суше, так и на море. Строители империи, адмиралы д'Альбукерки, д'Алмейда одновременно возглавляли набеги на прибрежные города и поощряли разбой на море. Завоеватели старались захватить и доставить домой максимальную добычу - пряности, золото, драгоценности, шелк и фарфор. Первое время, используя внезапность и преимущества огнестрельного оружия им сопутствует удача. Но вот проходят годы, и португальцев перестают воспринимать как загадочную, роковую силу. С ними воюют, и все чаще небезуспешно, заключают договора, торгуют... Одним словом, во второй половине XVI века становится ясно, что эпоха полного господства Португалии проходит. На сцене появляются новые действующие лица - сперва голландцы, а затем и англичане.

В 1600 году была образована английская Ост - Индийская компания, получившая торговую монополию в районе между мысом Доброй Надежды и Магеллановым проливом. Почти одновременно, в 1602 году создается голландская Ост - Индийская компания, с капиталом в 10 раз больше, чем у англичан. Вскоре десятки голландских кораблей устремляются в Индийский океан, прокладывая торговые пути на Восток. Англичане не отстают, однако в первой половине XVII века их Ост-Индийская компания была еще слаба и плохо организована. Поэтому англичане пока стараются укрепить свои позиции и не предпринимают активных действий. Голландцы же стараются достичь то же цели, что и в свое время португальцы - добиться монополии на торговлю. Однако они не стремились выкачать из Азии все, понимая, что переизбыток товара сразу вызовет падение цены на него. При этом им надо было добиться что бы их конкуренты не могли привести те же товары в Европу, тем самым сбив цены. Поэтому голландские корабли начинают беспощадную войну против всех - англичан, португальцев, испанцев, захватывая по возможности и китайские джонки. По сути это был государственный терроризм, поскольку командовали пиратами адмиралы флота, такие как Рейенсен или генерал - губернатор Нидерландской Индии Ян Кун, организовавшие в 1622 году акцию, сравнимую со нападением Моргана на Панаму - штурм главной португальской бызы на Востоке - Макао. В нападении участвовали 12 кораблей, вооруженных более 300 орудий. После бомбардировки был высажен десант из 800 человек ( в 4 раза больше, чем у защитников города). Однако голландцы встретили ожесточенное сопротивление, и кроме того португальцам очень повезло - одно из ядер угодило в бочку с порохом, которуй голландцы несли с собой для подрыва стены форта. Потери были настолько велики, что от продолжения штурма пришлось отказаться. Обозленные неудачей голландцы высадились на Пескадорские острова, создали там базы и приступили к тотальной войне против китайской торговли. Два года они грабили и топили все суда, что шли вдоль берегов Китая, а захваченных моряков вывозили на Яву, где продавали в рабство. Нарушить все судоходство в Южных морях они конечно не смогли, но своими действиями настроили против себя всех. Этим не замедлили воспользоваться англичане, к тому времени уже достаточно окрепшие для того, что бы выйти на первые роли.

В 1630 году, во время Тридцатилетней войны король Англии Карл I направил в Индийский океан военный корабль "Морской конек" с заданием захватывать корабли и грузы, принадлежащие Испании и другим странам не состоящим в союзе с Англией. Поскольку испанских кораблей в Индийском океане почти не было, вопрос кто является союзником, а кто нет, решал на месте капитан английского корабля. Добыча оказалась не очень велика, но дурной пример заразителен, и 1635 году несколько придворных особ на паях снарядили 2 корабля и отправили по тому же маршруту. Один из них затонул, но другому удалось захватить и ограбить несколько индийских кораблей. Еще через три года король сам внес десять тысяч фунтов в организацию следующей экспедиции. Однако вскоре в Англии началась гражданская война и королевскому пиратству пришел конец.

Но вот подходит к концу XVII век. Заканчивается пиратская эра в Карибском море. Все меньше и меньше добычи, все сильнее преследования. Многие бросают пиратское ремесло, становясь колонистами. Оставшиеся покидают привычные места, и переходят в новые районы. Забираясь все дальше и дальше к западу, они постепенно попадают в Индийский океан. Среди них были такие знаменитые как например Уильям Дампир, прославившийся, правда, в основном своими книгами. Постепенно пиратов становится все больше и больше. Они нуждаются в надежных базах для отдыха, ремонта кораблей и куда можно было свозить награбленное. Сперва они останавливаются на Сейшельских и Коморских островах, но затем отходят южнее, и обосновываются на Мадагаскаре. Мадагаскарский этап пиратства продолжался около пятидесяти лет. За это время в южных морях действовали сотни и тысячи пиратов. Имена большинства из них история не сохранила. Карьера большинства была быстротечна. На одного Джона Моргана или Вудса Роджерса приходилось сотни тех, кто утонул с кораблем во время шторма, умер от цинги или тропической лихорадки, спился или же украсил собой рею королевского фрегата. Среди тех, кто действовал в Индийском океане, наиболее известны имена Счастливчик Эвери, Кидд и Миссон. Вкратце расскажем о их деяниях.

О Счастливчике Эвери писали многие, в том число Даниель Дефо. Во всех книгах говорилось что в конце своей пиратской карьеры сказачно разбогател, захватил в плен индийскую принцессу, внучку правителя Индии, Великого Могола, и женился на ней. Действительность же разительно отличалась от пьес и романов. Настоящая фамилия Эвери была Бриджмен. Он родился в Плимуте, и был сыном капитана торгового судна. В юности попал на флот, служил на разных кораблях, в конце концов стал капитаном торгового судна. В 1694 году Бриджмен был назначен первым помощником капитана на английский фрегат "Карл II". Фрегат входил в состав эскадры, одолженной англичанами испанскому провительству для борьбы с французскими пиратами ( в это время между Англией и Испанией был мир). Жалование должны были платить испанцы, но те платить не спешили. Когда задержка превысила три месяца, на кораблях возникло недовольство. Этим воспользовался Бриджмен, убедивши моряков, что пиратство гораздо более выгодно, чем королевская служба. Во время стоянки в гавани Ла Корунья экипаж "Карла II" арестовал капитана, и высадив его в шлюпку вышел в море. Новым капитаном был избран Бриджмен, избравший себе псевдоним Эвери (в переводе с английского every - каждый, любой). Корабль был переименован в "Причуду". Несколько месяцев "Причуда" крейсировала вдоль берегов Африки, грабя проходящие корабли. Затем Эвери обогнул мыс Доброй Надежды и вошел в Индийский океан. Своей базой он избрал Мадагаскар, а основным районом действия - Красное море. Здесь ему удалось ограбить несколько индийских и европейских судов. Отправившись после этого к берегам Индии, кораблю Эвери удалось к северу от Бомбея настичь и захватить "Великое сокровище" - корабль, принадлежащий самому Великому Моголу. Этот захват и породил легенды о женитьбе на индийской принцессе. На самом же деле никого из семьи провителя Индии на борту не было. Корабль вез выручку от торговли, составлявшую около пяти миллионов рупий в серебре и золоте. Индийский корабль был вооружен 80 орудиями, и от обычного пирата отбился бы без труда, но Эвери командовал военным фрегатом английского флота, команда которого была профессионалами. Удачным артилеррийским огнем были сбиты мачты, и "Причуда" пошла на абордаж. В иных обстоятельствах это еще не означало поражения, так как индийцы превосходили пиратов количественно и в рукопашной не уступали им. Но капитан "Сокровища" оказался трусом, и предпочел укрыться в своей каюте, пряча деньги и драгоценности. Видя это, матросы бросили оружие и сдались. Корабль был разграблен дочиста. После этого Эвери покинул Индийский океан. Прибыв осенью 1695 года на Багамские острова, команда разделила добычу и покинула корабль. Сам Эвери прибыл в Англию, но так как вскоре был выдан ордер на его арест, исчез бесследно. Дальнейшая его судьба неизвестна.

Еще большими легендами окутано другое имя - Кидд. Многим известно о кладе капитана Кидда - сундуках с золотом и драгоценными камнями. Самое пикантное, что Кидд отправился в море с целью.... борьбы с пиратством. История началась в мае 1696 года. Для борьбы с французским пиратством, и попутно пополнения собственных карманов (точнее, в главным образом :)), образуется синдикат, в который входят многие знатные люди, в том числе канцлер Англии. На деньги синдиката снаряжается 30 - и пушечная галера "Приключение", капитаном которой становится Эдмунд Кидд. Выйдя из Плимута, он вскоре прибыл в Нью-Йорк, где завербовал дополнительно новых членов экипажа и после этого направился в Индийский океан, сперва на Коморские острова, а затем к Магадаскару. Крейсируя в этом районе, Кидд, разумеется предпочитал не сталкиваться с пиратами, а занимался, в основном мелким, грабежом прибрежных селений. Добыча была небольшая, и вскоре "Приключение" направилось к берегам Индии. Вскоре счастье улыбнулось Кидду. В начале 1698 года ему удалось захватить судно "Кедахский купец" с грузом мануфактуры, стоимостью 10 тысяч фунтов. Однако владельцы судна оказались людьми влиятельными, и история вышла за рамки заурядного грабежа. Опасаясь ущерба своим торговым интересам в Индии, англичане обьявили Кидда пиратом, и отправили эскадру для охраны торгового судоходства. Кроме того,Кидд, сам того не подозревая, оказался втянут в политическую интригу внутри самой Англии. Члены синдиката были вигами, и оппозиция тори сделала все, что бы максимально раздуть скандал. Не подозревая об этом, Кидд отправился в Нью-Йорк, где продал награбленное, и выплатив команде причитающуюся ей часть. Губернатор Нью-Йорка посадил Кидда под домашний арест до дальнейших распоряжений из Лондона. Более 8 - и месяцев в Англии шла закулисная борьба в парламенте и правительстве. В конце концов когда оппозиция потребовала ареста Кидда, синдикату пришлось им пожертвовать. 27 марта 1701 года капитан был доставлен в Англию и предан суду. Вместе с еще шестью пиратами он был приговорен к смертной казни, и 12 мая 1701 года повешен. Конфискованая у Кидда доля добычи составила около шести тысяч фунтов стерлингов - сумма, конечно, не маленькая, но никак не фантастическая. Судовые документы свидетельствуют. что иных сокровищ и капитана Кидда быть не могло. Поэтому сундуки с золотом, зарытые на необитаемых островах, увы красивая сказка...:((

Тьерри Миссон - среди пиратов фигура необычная, выделяющаяся из общества собратьев по профессии. Родился он в Провансе, в обеспеченной семье и получил хорошее образование. Прочитав в юности книгу Т. Кампанеллы "Город Солнца" он увлекся идеей равенства и освобождения людей от власти сословий и денег. В шестнадцать лет он поступил на службу в военный флот, где быстро дослужился до лейтенанта. Во время одной из стоянок в Генуе он познакомился и подружился с молодым монахом - доминиканцем Караччиоли, который разделял идеи Миссона. Тогда же у него возникла идея стать пиратом. И вскоре подходящий момент наступил. В начале девяностых годов XVII века фрегат "Победа", на котором служил Миссон был направлен к Мартинике с заданием охранять французское торговое судоходство от английских корсаров. Вскоре корабль принял тяжелый бой с одним из английских кораблей.К моменту, когда французы одержали победу, на корабле из всех офицеров остался жив один Миссон. Он обратился м матросам с призывом бросить военную службу и стать пиратами. Многие из них к тому времени уже разделяли его идеи, и без колебания согласились. Флаг, поднятый новоиспеченными пиратами был необычным - белый, с надписью "За бога и свободу". Двинувшись затем к берегам Африки "Победа" встретила и взяла на абордаж несколько судов. Их экипажи были поражены: пираты брали себе только те товары, которые были необходимы для дальнейшего плавания, никого при этом не грабя и не убивая. Исключение составляли корабли, перевозящие рабов - к работорговацам Миссон был беспощаден. В Индийском океане он сперва сделал своей базой один из островов Коморского архипелага, на затем перебрался на Мадагаскар. Здесь, в северо-восточной части острова он основал поселение Либерталлию - пиратское государство, основанное по принципам раннесоциалистических утопий. Вскоре Миссон разослал письма своим "коллегам" с призывом присоединиться к нему и строить Город Солнца. Интересно, что этот призыв встретил отклик среди пиратов, и в короткий срок население Либерталлии значительно увеличилось. К примеру, знаменитый карибский пират Тью передал республике свой корабль и верно служил ей до самого конца. Остальные же пираты так же не испытывали к поселенцам вражды.

Город был застроен небольшими домиками, где обитали его жители. Также в нем были мастерские и верфь, на которой были построена два корабля. Все жители считались равными, независимо от происхождения или цвета кожи. Частной собственности в республике не было - существовала общая городская казна, пополняемая за счет добычи. Нетрудоспособным и старикам выплачивали пенсии. В городе было запрещено играть в азартные игры и нецензурно ругаться. И между прочим, эти запреты соблюлались ! Вскоре Миссон стал думать о расширении Либерталлии. Составив подробную карту побережья он со всем своим флотом ушел в море добывать деньги для новых начинаний. И в этот момент городу был нанесен смертельный удар - племена мальгашей, живущие в центральной части острова (с соседями пираты поддерживали хорошие отношения) напали на город. После короткого боя немногие защитники были разбиты, а город разграблен и сожжен. Вернувшись, Миссон и Тью нашли только пепелище, среди которого уцелело несколько человек. Похоронив погибших, пираты решили идти в Америку, и начать все сначала. В Мозамбикском проливе корабли пиратов разбросал шторм и больше Миссона никто никогда не видел. Просуществовав менее 20 лет пиратская свободная республика стала достоянием истории.

С 20 - х годов XVIII века пиратов в Индийском океане тоже стало меньше. Конечно, можно вспомнить малабарских пиратов, но их действия носили местный характер. Правда, новая волна пиратства пришла из Атлантического океана в 1717 и 1718 годах. Связана она с такими именами, как Инглэнд, Ле Буше, Тэйлор. Правда эта волна была меньше, чем всплеск пиратства двадцатилетней давности. Поразбойничав несколько лет, Инглэнд покинул Индийский океан, остальные же со временем оставили пиратство, и занялись другими, менее доходными но и менее опасными ремеслами. И хотя, конечно, морские грабежи не прекратились, в океане стало спокойнее, по крайней мере для европейских кораблей. Новый всплеск пиратство пережило в конце века, во время Французской революции и войне Франции с Англией и связано оно с именем Робера Сюркуфа . Но это уже другая история...

В эпоху средневековья пиратство вновь расцвело буйным цветом. Одними из самых известных пиратов были викинги, или, как их еще называли во Франции, норманны, известные так же на Руси как варяги. Их родиной был Скандинавский полуостров. Земля там была неплодородной, часто случались неурожаи. Передвижения по суше затруднялись лесами и горами, покрывавшими почти всю территорию Скандинавии. Поэтому викинги быстро осваивали морские пути и становились лучшими мореходами своего времени. Постепенно население увеличивалось, и далеко не всем хватало земли что бы прокормиться. Многие молодые крестьяне становились воинами. Они собирались в дружины, руководимые военными вождями - ярлами или конунгами. Эти дружины и стали прославленными морскими разбойниками. В 793 году они напали на английский остров Линдисфарн, разграбили и разорили монастырь. Так началась "эпоха викингов", продолжавшаяся более 400 лет. В IX веке викинги вторглись в Англию, Ирландию, разграбили и сожгли Нант, Гамбург, Шартр, Пизу, а в 845 году ярл Рагнар Лодброг с дружиной вошел в Париж. Позже, в 911 году ярл Рольф (Роллон) заставил короля Франции отдать ему в ленное владение (наследственное владение за военную службу) завоеванную им область Северной Франции, названную Нормандией.

"Боже, избавь нас от неистовства норманнов !" - молились европейцы, прося всевышнего защиты от викингов. Однако молитвы не очень-то помогали. В XI веке норманны захватили Неаполь и остров Сицилию, образовав Королевство обеих Сицилий. Нападениям подвергались Испания и Италия. Руси и столице Византии Константинополю так же пришлось испытать тяжелую руку варягов. Апогеем могущества викингов стало покорение Англии в 1066 году норманном Вильгельмом Завоевателем. Набеги на европейское государства продолжались примерно до XIV века, после чего из - за изменившийся в Скандинавии обстановки, а так же постепенной ассимиляции на захваченных территориях, постепенно затихли.

Такие успехи викингов связаны в первую очередь с порядками, существующими в их среде. Внутри своего сообщества они сурово наказывали грабеж и насилие. Тяжкими преступлениями считались укрытие добычи и обман, а дезертирство и предательство карались смертью. Веря в судьбу, викинги не боялись смерти, считая должным умереть в бою с мечом в руке. Все это делало их непревзойденнами воинами.

Кроме набегов с целью грабежа викинги вели и мирную колонизацию. В 874 году норвежцы поселились в Исландии, в конце X века ярл Эрик Рыжий открыл Гренландию, которая так же вскоре была заселена скандинавами. А в 986 году его сын Лейф Эрикссон за 500 лет до Колумба открыл Америку, которую назвал "Винланд". Не брезговали викинги и торговлей, особенно когда не могли получить желаемое силой. Хотя основным промыслом, конечно, оставался разбой.

Однако с уходом викингов, моря средневековой Европы не стали безопаснее. На смену им пришли пираты, объединяющиеся в не менее грозные организации. Одной из самых могущественных были витальеры (в переводе с немецкого Vitalienbruder - братство кормильцев), называвшие себя "друзьями Бога и врагами мира". Главная база витальеров находилась на острове Готланд. В их рядах были беглые крестьяне, моряки с торговых судов и просто искатели наживы. Внутри организации существовала железная дисциплина. Неповиновение командиру каралось смертью. Витальеры не только захватывали корабли, но и штурмовали и грабили города на побережье Балтийского моря. Кроме пиратства, они также занимались торговлей, часто перепродавая награбленное. Все это наносило огромный урон северным государствам и вольным городам, но в одиночку никто не мог справиться с разбойниками.

Положение изменилось в 1241 году, когда когда была создана купеческая организация Ганзейский морской союз. Первоначально в него входили немецкие города Гамбург и Любек, но со временем чило участников увеличилось. Со временем союз окреп настолько, что смог начать решительную войну с витальерами. После многочисленных тяжелых морских боев, в 1401 году силам Ганзы с помощью рыцарей - крестоносцев удалось разгромить основные базы пиратов. Руководители витальеров были захвачены в плен и обезглавлены. С этого момента организация прекратила свое существование.

Так же в XV веке в Средиземном море возник новый мощный центр пиратства - берберийский, на территории современного Алжира. Более 300 лет берберийские пираты были настоящим бичом Средиземноморья. Но пиратство в Средиземном море - тема отдельного разговора.

К пиратам можно, хотя и очень условно (в плане действий на море) причислить и украинских казаков. Основав в 1571 году крепость на острове Хортица, известную как Запорожская Сечь, они вскоре начали морские походы на Крым и дальше по черноморскому побережью. Несмотря на мощные турецкие силы в Черном море им неоднократно удавалось захватывать турецкие корабли и совершать набеги на города, вплоть до Константинополя. Вот конкретные примеры их успехов:

В 1589 отряд казаков напал на город возле современной Евпатории, захватив при этом крупный турецкий корабль со всем грузом ;
В 1610 году казаки совершили нападение на город Варну. При этом было захвачено 10 турецких галер с грузом.
В 1616 году казаки под командованием гетмана Сагайдачного атаковали город Очаков, потопив при этом 15 турецких судов.
В 1615 году отряд запорожцев на 70 "чайках" совершил рейд к устью Дуная, захватив в ходе морского боя более десяти турецких галер.
Эти примеры можно было продолжить и дальше. Несмотря на очевидное превосходство в морских силах турки часто терпели поражения. Причина заключалась в тактике боя, применяемой запорожцами. Используя малозаметность и высокую маневренность "чаек" казаки атаковали в сумерках, ночью, в туман и дождь, используя прибрежные камыши и плавни. Сближались "чайки" с разных сторон, и стремительно шли на абордаж, отчего турки не могли использовать свой перевес в артиллерии. При отходе казацкие суда так же рассредотачивались в разные стороны, поэтому их преследование было затруднено.

По этим причинам в 1649 году турецкий султан заключил с гетманом Богданом Хмельницким договор о мире и торговле. Казацким судам было разрешено заходить во все турецкие порты на берегах Черного и Эгейского морей для ведения торговли. В дальнейшем, правда, на Черном море пиратство не прекратилось полностью, но к пиратству средневековья оно отношения не имеет.

Начало морского разбоя скрыто в глубокой древности и зародилось оно очевидно, с зарождением торговли и мореплавания.

С образованием первых государств древнего мира одновременно возникают и первые торговые пути. В таких исторических документах как кодекс законов Хаммурапи, табличках библиотеки Ашурбаниппала и других, перечислен список перевозимых товаров того времени: мед и ладан, строительный лес и слоновую кость, зерно и рабов, золотые и серебрянные украшения и многое другое. И, естественно, они привлекают к себе внимание древних пиратов. Наиболее известными из них можно назвать финикийцев, а позже киликийских пиратов.

Финикийцы были лучшими, исскуснейшими моряками своего времени. Задолго до других, их корабли прошли Геракловы столбы (Гибралтар) и вышли в Атлантику.Они первыми нашли путь в Страну олова - Британию, а примерно в 600 г.до н.э. отряд финикийцев, состоящих на службе у египетского фараона Нехо на нескольких кораблях обошел вокруг Африки. Но помимо открытия новых земель, и торговли, основным занятием финикийцев была работорговля. Большая часть рабов на рынки Родоса поступала с захваченных и потопленных кораблей, ибо долгое время ничьи суда не могли сравниться по скорости с финикийскими.

Самым известным пиратом тех времен был тиран острова Самос - Поликрат (тиранствовал в 537 - 522 гг. до н.э.). Захватив власть на Самосе с помощью своих братьев, он вскоре убил одного из них, а другого изгнал, что бы не делиться с ними плодами власти. Создав в короткий срок огромный по тем временам флот он получил полное господство над Эгейским морем. Пользовался этим он в полной мере, занимаясь морским разбоем, а так же облагая купцов и приморские города солидной данью за как бы сейчас сказали "крышу", то-есть - за относительно безопасное существование. Государственный рэкет, так сказать..

Поликрат, конечно, не был оригинален. Подобное практиковали все, обладавшие хоть сколько-нибудь существенной силой. Но размахом своей пиратской деятельности, алчностью, он безусловно превзошел всех остальных. Поэтому его имя обычно и называют, приводя пример пирата античных времен.

До бесконечности это продолжаться не могло. Деятельность Поликрата начала беспокоить такое сильное в те времена государство, как Персию. С какой стати могущественная держава должна терпить выходки какого-то островного царька? Поэтому персы приняли меры для устранения самосского пирата. В 522 году до н.э. персидский сатрап Оройтес обманом заманил Поликрата в Фессалию (область на востоке Древней Греции), якобы для подписания договора о мире, захватил его и предал казни. Для пофилактики, так сказать.

Лишившись своего предводителя, остальные пираты быстро опустились до уровня обычного мелкого разбоя. Вновь наступил период безвремения, сопровождавшийся обычным для таких периодов стихийным грабежом и периодическими набегами на слабозащищенные небольшие городки на побережье Средиземного моря.

Это продолжалось примерно до VI века до н.э. Расцвет Карфагенской державы, чей мощный флот охранял торговые пути, и завоевание Финикии более чем на три века сдерживало пиратство в рамках каботажного. Однако противостояние с Римом, приведшее к трем Пуническим войнам, привело Карфаген к полному военному разгрому. На некоторое время на море наступает безвластие. Это приводит к новому этапу пиратства - киликийскому.

Киликия - область Малой Азии (современная Турция) севернее современной Сирии. В течении ста лет она была прибежищем морских разбойников со всего Средиземноморья. Они основали на побережье города и дажехорошо укрепленные крепости. Постепенно обнаглев от безнаказанности, киликийские пираты начали нападать даже на римские корабли. Дело дошло до того, что однажды разбойникам удалось захватить в плен тогда еще молодого Юлия Цезаря, который на корабле плыл в Рим, возвращаясь от царя Вифинского Никомеда. Выбросив его спутников за борт, пираты обратили внимание на его пурпурную тогу, и предположив, что Цезарь, наверное, знатная особа, предложили отпустить его за большой выкуп. Тот согласился, но сказал, что когда он будет свободен, то соберет корабли, поймает всех пиратов и повесит. Это конечно разозлило пиратов, но 5000 золотых монет представляли собой огромную сумму, и они пропустили эти слова мимо ушей. А напрасно. По присылке выкупа через две недели Цезарь отправился в Милет, собрал несколько кораблей и отправился в погоню. Вскоре ему удалось отыскать своих похитителей, и захватив их со всей добычей, что полностью окупило все расходы, сдержал слово - велел повесить всех на прибрежных деревьях. Это, конечно не остановило пиратство, и киликийские разбойники еще некоторое время оставались бичом Средиземноморья. Настоящей морской блокаде подвергся даже сам Рим.

Положение римлян усугубилось двумя факторами. Во-первых, они были сухопутной нацией. Морские традиции у них почти полностью отсутствовали. Морской торговлей в Республике занимались в основном люди из покоренных Римом народов. Сильного военного флота тоже не было, поэтому моряками римляне были тоже неважными. А во-вторых, вдобавок к этому, на рубеже I - II веков до н.э. Рим сотрясали гражданские войны и распри между сторонниками Мария и Суллы, что так же не способствовало укреплению морской силы Республики.

Всем этим и поользовались пираты. Однако они недооценили характер римлян. И однажды их наглость сыграла с ними злую шутку.

Однажды, пираты захватили римский караван, везший в Рим хлеб из Сицилии и с берегов Северной Африки. Это вызвало в Риме голод, так как в самой Италии в этот год был неурожай. Голод стал причиной крайнего недовольства и последовавших за этим народных волнений. Все это привело к временному прекращению интриг и раздоров перед лицом смертельной опасности. В 67 году до н.э. по предложению народного трибуна Авла Габиния сенат поручил Гнею Помпею, к тому времени уже знаменитому и опытному полководцу уничтожить пиратов. В его распоряжение были предоставлены необходимые средства, был произведен набор добровольцев для пополнения армии и флота. Вскоре в распоряжении Помпея была 120 тысячная армия и около 500 боевых кораблей.

Отдавая себе отчет в том, что на море римляне уступают пиратам, Помпей укомплектовал экипажи кораблей иноземными моряками (не дав им оружия). Кроме того прекрасно понимая, что на последовательную ликвидацию пиратских баз на всем Средиземном море ушло бы много лет, Помпей принял решение - атаковать пиратские гнезда одновременно во всей западной части моря. Разбив флот на несколько частей он решительно атаковал пиратов. Успех превзошел все ожидания.Менее чем за два месяца пираты в этой части Средиземного моря было уничтожено.

После этого Помпей нанес решающий удар по главной пиратской базе в Киликилии - крепости Карацезум. Туда бежали остатки разбитого пиратского воинства. Осаждив крепость, после сорока дней осады берет ее штурмом, и вслед за этим уничтожает остатки флота вместе с верфями и сравнивает с землей все укрепления на берегу. Около 10 тысяч пиратов было убито, более 20 тысяч взято или сдались в плен (сдавшимся было обещано помилование). Было так же захвачено около 400 пиратских кораблей. Вся операция продолжалась меньше чем полгода.

Это событие фактически положило конец пиратству античности. И хотя через 15 - 20 лет деятельность пиратов кое-где возобновилась, серьезной угрозы средиземноморскому мореплаванию оно не представляло.

Тем не менее Рим не оценил это событие в полной мере, и по возвращении домой, Помпею было отказано во вполне заслуженном триумфе

Пиратство возникло в глубокой древности. Есть все основания полагать, что в тот день, когда первый торговец нагрузив свою выдолбленную из ствола дерева лодку, отправился в путь, его уже поджидал и первый пират. Чаще всего морской разбой был побочным занятием прибрежных племен, а позже, возникших вместо них государств. Обычно, пиратство и торговля шли вместе и использовались, в зависимости от соотношения возможностей и целей. К примеру, финикийцы заслужили среди народов Средиземного моря славу не только торговцев, но и работорговцев и морских разбойников. И наоборот, викинги не всегда пробивали себе путь огнем и мечом. Если соотношение сил было не в их пользу, они вкладывали мечи в ножны и доставали товары для торговли. Позже, в средние века с именами пиратов связаны множество географических открытий, ибо профессия превращала их в лучших моряков своего времени. Хотя, конечно основной целью этих открытий был конечно же грабеж а не освоение открытых территорий. Да и само слово пират происходит от греческого "peirates" - разбойник...

В своей классической, наиболее известной всем форме пиратство расцвело в XVII веке в Карибском море. Открытие Колумбом Нового света привело к завоеванию испанцами огромных владений в Центральной и Южной Америке и захвату ими несметных богатств на покоренных территориях. Это создало новые богатейшие торговые пути, которые вскоре привлекли к себе алчные взгляды не только пиратов, но и менее удачливых конкурентов Испании. При молчаливой поддержке Англии, Франции, Голландии флибустьеры обосновываются на островах Вест - Индии и начинают охоту на корабли Золотого и Серебрянного флотов. В конечном итоге, они сыграли свою роль в закате могущества Испанской империи.

Одновременно, и несколько позже приходится и пик морского разбоя в Индийском океане, где основной базой пиратов стал остров Мадагаскар. Однако здесь пиратство более носило вид колониальных разбоев и войны "всех против всех". На смену португальцам в XVI веке, и голландцам в XVII веке,с XVIII -го приходят французы и англичане.В Средиземном же море этот период - время полного господства берберийских пиратов, базирующих на территории Алжира и других государств Магриба. В пик своего могущества, при легендарном Хайраддине Барбаросса они были не только полными хозяевами Средиземноморья, но и совершали дерзкие походы к северу, вплоть до Исландии.Только к концу XVIII века европейским государствам удалось в основном покончить с пиратством в этом регионе.

Казалость бы, с наступлением XX века, пиратство должно было стать достоянием истории. Однако наше время вызвало к жизни новую разновидность пиратства, явление сугубо нашего времени - рейдерство . Страной, пославшей в Первой и Второй мировых войнах рейдеры для войны на торговых коммуникациях была Германия. Неблагоприятное для этого государства соотношение сил военно - морских флотов стало причиной широкого использования пусть государственного, но пиратства на просторах Мирового океана. И хотя это не спасло Германию от поражения, ущерб для ее противников намного превысил расходы на его организацию.

И в наше время пиратство не стало достоянием истории. То и дело в сводках новостей мелькают рассказы о нападениях на сухогрузы и танкеры где - то в Маллакском проливе, или в прибрежных водах Персидского залива. Хотя конечно, это уже не имеет такого масштаба, как двести - триста лет назад, само явление существует, и похоже, уходить в прошлое не собирается. Поэтому не будем ставить точку, а лучше поставим многоточие...

§ Флибустьер - французское слово,происходит от голландского "vrijbuiter", что дословно переводится как "вольный добытчик". Слово общеупотребительно для пиратов Карибского моря, независимо от их национальности.

§ Корсар - французское слово, означает пирата вообще. Однако, посколько многие французские корсары состояли на службе у государства, этим словом стало обычно называют пиратов, действующих в интересах какого-либо государства.

§ Капер - немецкое слово, означает тоже самое.

§ Приватир - английский термин для обозначения пирата.

§ Буканьер - так называли вольных охотников Антильских островов, которые заготавливали и коптили мясо по индийскому способу "букана". Потребителями этого мяса и были пираты. Когда же испанцы преследовали буканьеров, те часто пополняли "береговое братство".

§ Рейдер - вооруженный корабль, военный или же переоборудованный коммерческий, состоящий на службе государства ("государственный пират"), и предназначенный для перехвата и уничтожения торговых судов противника. Рейдерство в основном особенность нового времени.

§ "Веселый Роджер" - собирательное название пиратского флага. Происходит от французского выражения "Joyeux Rouge" - "Веселый красный". Хотя большинство книг описывают его как черное полотнище с изображенным черепом и скрещенными костями, это описание, как правило неверно.

§ Миля морская - единица длины, равная 1852 метра.

§ Узел - единица скорости, равная миле в час.

§ Кабельтов - одна десятая мили ( 185.2 метра).

§ "Чайка" - тип судна, использовавшийся запорожскими казаками. Его основные данные: длина - 20 м, ширина - 3-4 м, экипаж - 50-70 человек,вооружение - 4-6 легких пушек. Судно парусно - гребное.

§ Фрегат - трехмачтовое военное судно, вооруженное 40 - 50 орудиями, с экипажом 200 - 250 человек. Корабль многоцелевого назначения, используется, в частности для сопровождения торговых судов, разведки и перехвата торговых кораблей неприятеля.

§ Шлюп - (от нидерл. sloep) - трехмачтовое парусное судно 18-19 вв. с прямыми парусами, вооруженное 10 - 20 орудиями. Экипаж - 30 - 70 человек. Основное назначение - разведка и курьерская служба.

§ Алебарда - Специфическое оружие, представлюющее собой комбинацию топора, копья и крюка. Считалось одним из самых сложных видов оружия.

II. Географические данные.

§ Родос - остров у берегов Малой Азии, на котором находился крупнейший в древности рынок рабов

§ Порт - Роял - "Пиратский Вавилон", столица Ямайки. Во второй половине XVII века Порт - Роял стал основной базой английских пиратов в Карибском море. Однако в 1692 году был полностью разрушен землетрясением и погрузился в море.

§ Тортуга - остров севернее Гаити, возле входа в Багамский канал. Был захвачен французами в 1639 году и стал одной из главных баз флибустьеров в Карибском море. Наибольший расцвет пиратства пришелся во время губенаторства Бертрана Ожерона

§ Моллукские острова - группа островов в центральной части Индонезии, между островами Новая Гвинея и Калимантан (Борнео).

§ Макао (китайское название - Аомынь) - город на юго-востоке Китая. Более 450 лет был португальской колонией и главной базой на Востоке. С 1 января 1999 года перешел под юрисдикцию КНР. Территория - 17 кв.км, население - 450 тыс. человек (на 1998 год).

§ Маракайбо - город на севере современной Венесуэлы. В XVII веке несколько раз был разграблен пиратами. Наиболее известны походы Франсуа Олоне и Джона Моргана.

§ Дюнкерк - город на северном побережье Франции. В XVII - XVIII веках - база французского флота. В 1940 году через Дюнкерк эвакуировались в Англию остатки английской армии, спасенные от разгрома приказом Гитлера о прекращении наступления.

III. Знаменитые корабли

· "Золотая лань" (бывший "Пеликан") - флагманский корабль Френсиса Дрэйка. Был направлен англичанами к берегам Южной Америки для борьбы с испанской торговлей и налетов на береговые поселения. Действовал в Тихом океане в 1578 - 1580 гг.

· "Причуда" (бывший "Карл II") - корабль Генри Бриджмена (псевдоним - Эвери). Захвачен в результате мятежа. Действовал в 1694 - 1695 гг. в Индийском и Атлантическом океанах.

· "Эмден" - германский легкий крейсер. Один из самых знаменитых германских рейдеров первой мировой войны. Спущен на воду в мае 1908 года. Потоплен 9 ноября 1914 года австралийским крейсером "Сидней" у Кокосовых островов. Тактико - технические данные : водоизмещение - 4268 тонн, длина - 118.3 м, максимальная скорость - 23.5 узла, вооружение - 10 х 105 мм и 8 х 52 мм орудий, 2 торпедных аппарата.

IV. Имена.

· Арудж Барбаросса (Барбаросса I) (1474 - 1518) - грек по происхождению, основатель и первый правитель (эмир) берберского (варварийского) пиратского государства на территории Алжира. Погиб в бою с испанцами.

· Хайраддин Барбаросса (Барбаросса II) (1465 - 1547) - Брат Аруджа и наследник. Первый бейлербей Алжира, назначенный турецким султаном. Прославился многочисленными победами над испанцами. Его флот держал в страхе жителей побережья Франции, Италии и других европейских государств. Один из самых богатых людей своего времени. Умер в своем дворце в Стамбуле, будучи вторым человеком в Турции после султана.

· Фрэнсис Дрейк (1540 - 1596) - знаменитый английский пират. В 1567 - 1570 годах совершил несколько черезвычайно дерзких и удачных походов к испанским колониям Южной Америки. Одним из компаньонов Была королева Елизавета. В 1571 году был удостоен рыцарского звания и стал сэром Фрэнсисом Дрейком. Позже был назначен адмиралом английского флота. Принял активное участие в разгроме Непобедимой Армады.

· Франсуа Олоне (1630 - 1671) - французский пират. Наиболее известное его предприятие - поход в 1667 году, во время которого были захвачены и разграблены города Маракайбо и Гибралтар. Широко известен также своей жестокостью. Убит индейцами после кораблекрушения.

· А.О.Эксквемелин (?? - ??) - Участник похода Д.Моргана на Панаму (1671 год). Автор знаменитой книги "Пираты Америки". Очевидно, Эксквемелин - псевдоним. Настоящее имя автора неизвестно, хотя есть предположение, что это мог быть голландский писатель и путешественник Хендрик Смекс (1643 - 1721 гг). Сама книга вышла в 1678 году и была переведена на десятки языков.

· Эдвард Тич (1680 - 1718) - английский пират. Широко известен по прозвищу Черная Борода. Действовал у побережья Северной Америки в 1716 - 1718. Прославился своей жестокостью. Был убит в результате карательной экспедиции, организованной против него англичанами.

· Жан Барт (1650 - 1702) - французский корсар. Сражался в Бискайском заливе, Северном море и Средиземном море. За свои многочисленные подвиги получил дворянский титул и звание адмирала. Большей частью воевал против англичан.

· Робер Сюркуф (1774 - 1827) - французский пират и одновременно работорговец. Во времена Французской революции и войны с Англией был корсаром в Индийском океане. Один из самых удачливых пиратов в мировой истории.

· Рейнхгард Шеер - немецкий адмирал, командующий Флотом Открытого моря с в 1916 - 1918 годах. При нем возобновились крейсерские операции немцев против британской морской торговли.

Клад
Рекордный клад на острове Кокос во второй половине 17 века зарыл Генри Морган – одна из главных пиратских звезд в истории профессии. В 1668 году Морган овладел панамской гаванью Портобелло, куда стекалось золото из всех южноамериканских колоний перед отправкой в Испанию, потом – венесуэльским городом Маракаибо, а там и столицей Панамы. Все это – за три года. Переизбытком наличности умный Генри поделился с английским королем Карлом II. Вместо того чтоб казнить пирата по просьбе обедневшего испанского правительства, довольный Карл посвятил его в рыцари, назначил морским главнокомандующим, а вскоре и вице-губернатором Ямайки. Потом, правда, тайные доброжелатели донесли королю, что большую часть сокровищ Генри оставил себе, и тот устроил Моргану допрос третьей степени. Пират умер, не расколовшись. Тайну его узнали только археологи, нашедшие остатки клада стоимостью приблизительно 18 миллионов долларов.

Побоище.
Крупнейшая пиратская бойня с гибелью практически всех участников случилась в ноябре 1718 года близ острова Окракок. В этом районе свирепствовала банда легендарного пирата Эдварда “ Черной Бороды” Тича, за два года захватившая двадцать груженных золотом кораблей. На борьбу с головорезами отправились две шлюпки с боеприпасами и мелким оружием (но без пушек) во главе с офицером Робертом Мейнардом. У Тича было всего 25 соратников, и он пошел на хитрость – попросил Мейнарда подплыть к нему на ялике, чтобы он смог поближе рассмотреть, с кем имеет дело. Мейнард отказался. Тогда Борода, приняв внутрь стакан ликера, прокричал :” Пусть дьявол заберет меня к себе, если я пощажу врага или сам попрошу пощады!” ”Я не жду от тебя пощады, а ты не дождешься ее от меня!”- ответил Мейнард. Противники перешли к боевым действиям. В итоге Мейнард потерял в бою 40 солдат, а пираты были вырезаны поголовно, включая самого предводителя. Мейнард, получивший в этом бою не менее двух дюжин ран, все-таки отрубил Тичу голову и водрузил ее на мачте бушприта своего шлюпа “Жемчужина”.


Пираты XX века.
Остров Минданао – натуральный центр современного пиратства. Местные власти настолько заняты разборками с тамошними сепаратистами, что руки до распоясавшихся налетчиков просто не доходят. В 1991-93 годах в районе Филиппин, Китая и Гонконга была совершена половина всех зарегистрированных пиратских нападений. Видимо, поживившись там, флибустьеры сменили место дислокации – ушли к побережью Бразилии. В 1995 году ряд ведущих стран грозился бойкотом всем бразильским портам, если власти не примут меры. Военные принялись закручивать гайки, и тепрь жертвами пиратов чаще всего оказываются беззащитные контрабандисты и наркоторговцы.

Однако что касается пиратства, то здесь женщины уже давно доказали, что могут не уступать мужчинам. Вопреки традиции, гласящей что женщина на корабле приносит несчастье, были случаи, когда представительницы прекрасной половины человечества вполне успешно доказывали, что суеверия далеко не всегда оправданы. И хотя таких случаев не так уж и много, тем не менее, они есть. Расскажем о трех самых известных случаях участия женщин в морском разбое. Эти случаи связаны с именами Жанны де Бельвиль, Анны Бонни и Мэри Рид. Вот истории этих женщин.

Жанна де Бельвиль была родом из Бретани. Родилась она примерно в 1315 году (точная дата неизвестна). В 1335 году она вышла замуж за дворянина де Клиссона. Однако счастливая семейная жизнь длилась недолго. Через несколько лет началась война, которую назовут Столетней. Претензии английского короля Эдуарда III привели к самой длительной войне в истории. Помимо этого внутри самой Франции разгораются распри между дворянами. Одни поддерживают короля Филиппа VI, другие нет. Муж Жанны был на стороне последних. Через некоторое время он попадает в руки короля. Приговор был краток - и вот уже отрубленная голова бретонского дворянина слетает с плахи.

Жанна, у которой к тому времени уже было два сына решает мстить. Вместе с сыновьями она отплывает в Англию и вскоре добивается аудиенции у короля Эдуарда. Она сумела убедить его выделить три корабля для корсарских операций (хотя в то время таких слов разумеется еще не знали) против Франции. Эта эскадра получила название "Флот возмездия в Ла Манше".

Несколько лет эта эскадра грабила французские торговые корабли и иногда нападала даже на военные суда. Жанна сама лично учавствовала в абордажных схватках. По свидетельствам очевидцев, она превосходно владела как саблей, так и абордажным топором. Команда захваченных кораблей как правило уничтожались. Неудивительно поэтому, что вскоре Филипп VI отдает приказ - "поймать ведьму живой или мертвой !". Французский флот начал охоту за кораблями Жанны. Несколько раз ей чудом удавалось уйти от преследования.

Но в один прекрасный день чудеса закончились. Пиратские корабли были окружены, завязался абордажный бой. Видя, что силы неравны, Жанна поступает, мягко говоря, довольно подло - с несколькими матросами она спустила на воду баркас и вместе с сыновьями и десятком гребцов покинула поле боя, бросив бывших товарищей на произвол судьбы. Но судьба жестоко отплатила Жанне за предательство. Не имея никаких навигационных приборов беглецы более десяти дней пытались доплыть до берега. Воды у них практически не было, поэтому несколько человек умерло от жажды. Среди них был и младший сын Жанны.

Но в конце концов оставшиеся в живых увидели землю. Это была Франция. Высадившись на берег, беглецы добрались до владений друга казненного мужа Жанны - Жана де Монфора. Здесь они были в безопасности.

И с этого момента закончилась пиратский этап жизни биография первой женщины-корсара. В дальнейшем Жанна де Бельвиль второй раз вышла замуж и жила спокойно и наверное, счастливо. Одним словом "хеппи енд"..

А вот с другими двумя героинями нашего повествования "хеппи енда" не получилось. Но обо всем по порядку.

Анна Бонни родилась в 1690 году в небольшом ирландском городке Корк. Она была внебрачной дочерью достаточно преуспевающего адвоката. Когда ей исполнилось пять лет ее отец Уильям Кормек вместе с Анной уехал в Америку и поселился в английской колонии в Южной Каролине, став плантатором. Там и прошло детство Анны. Характер у девушки был тяжелый. Известен случай, когда она в приступе гнева ударила ножом своего слугу. Только авторитет отца спас ее от тюрьмы. К тому же к шестнадцати годам у нее явно проявилась склонность ко всякого рода авантюрам. И вот в один далеко не прекрасный для ее отца день он узнает, что Анна собирается обвенчатся с простым матросом по имени Джеймс Бонни. Негодованию отца не было предела. Но ни уговоры ни угрозы не помогли - втайне венчание все-таки состоялось. И вскоре после этого отец новобрачной выставляет Анну за дверь. Чему она совершенно не огорчилась.

Однако жить молодоженам на что-то надо было. И вот они решают отправиться на Багамские острова в новую "столицу" пиратов - Нью Провиденс. Как вы уже поняли вовсе не рыбку ловить. Но что бы стать пиратом нужно еще найти подходящего вожака. И такой вожак в конце концов находится.

Звали его Джек Рэкем. Подпольная кличка - "Ситцевый Джек" :). Из за пристрастия к ярким одеждам. Этот самый Джек славился еще тем, что пользовался большим успехом у женщин. И его встреча с Анной стала роковой. Едва ее увидев, Джек воспылал страстью и не раздумывая пошел на абордаж. Штурм оказался успешным - оборона капитулировала очень быстро..

С мужем вопрос тоже решился быстро, хотя как именно, точно не известно. По одной версии Джек просто выкупил у него Анну, по другой - та просто ушла от него. Во всяком случае официально она оставалась законной супругой Бонни.

Вскоре вокруг Ситцевого Джека и Анны собралась команда в несколько десятков человек. Теперь нужен был подходящий корабль. И здесь Анна проявила далеко не женский ум. Переодевшись в мужскую одежду, она под видом матроса желающего наняться на корабль побывала на нескольких судах в порту Нассау (столица Багамских островов). Нужный корабль был найден. И вот через несколько дней, ночью, пираты пробрались на борт корабля, захватив команду врасплох. Подняв паруса, они вышли в открытое море прямо под дулами пушек форта, прикрывающего вход в гавань. И уже днем над захваченным шлюпом, названным пиратами "Дракон", взвился черный флаг. Пиратская одиссея началась..

Надо сказать, что Анна не призналась товарищам в том, что она не совсем мужчина :). По пиратским законам женщины не могли находиться на корабле. Поэтому она назвала себя "матрос Андреас". Впрочем, комплекцией она вполне походила на мужчину. Хорошо развитая физически, она прекрасно умела пользоваться почти любым видом оружия, даже тяжелой алебардой , которой могли пользоваться только очень сильные бойцы. Вдобавок Анна проявила отменную храбрость, когда дело доходило до рукопашной. Плюс ко всему у нее очень неплохо работала и голова. Да и пить ром "матрос Андреас" был очень даже не против..

Так продолжалось несколько месяцев. И вот однажды "Дракон" захватил небольшой торговый корабль. Один из членов команды попросил разрешения принять его в члены пиратской команды. Разрешение было дано. При вступлении в "братство" матрос назвал себя Мак Рид. Казалось бы, что здесь особенного ? В общем-то вроде бы и ничего. Но через пару месяцев Джек заметил, что его "супруга" уделяет матросу Риду гораздо больше внимания, чем другим членам команды. В душе Джека зародились самые черные подозрения. И вот однажды вызвав матроса к себе он потребовал от него объяснений.

Каково же было изумление Ситцевого Джека, когда выяснилось, что "матрос Мак".. не совсем мужчина. И зовут его (вернее её ) Мэри Рид. Так на одном корабле оказалось сразу две женщины..

Родилась Мэри в Лондоне. Точно неизвестно, была ли она как и Анна внебрачным ребенком или же отец умер вскоре после ее рождения. Как бы то ни было, Мэри воспитывалась только ее матерью, которая с ранних лет учила дочь простой истине - в этом мире ей придется рассчитывать только на саму себя. Так что воспитание было вполне мужское. В пятнадцать лет Мэри переодевшись мальчиком поступает на военный корабль юнгой. Однако вскоре она удрала с корабля и зачислилась на военную службу в один из французских пехотных полков во Фландрии. Там она прослужила несколько лет, участвовала в нескольких сражениях, проявив мужество и отвагу. В армии же она вышла замуж за офицера-кавалериста. Тайну конечно же пришлось раскрыть. И с военной службой на время было покончено.

Однако вскоре муж Мэри погиб в бою. И тогда она вновь переодевшись в мужскую одежду отправилась в полк уже под другим именем. Однако через некоторое время она дезертирует и нанимается матросом на торговый корабль, идущий к Антильским островам. Там она и плавала матросом на разных судах, пока не встретилась с судном Джека Рэкема..

После такого объяснения, Джек конечно же успокоился. А вскоре после одного боя секрет Анны и Мэри был раскрыт. Но так как обе показали себя в деле как настоящие флибустьеры, команда решила - так тому и быть ! Феминизм, так сказать, победил. Впрочем пиратское содружество было весьма демократичным в отношении религии, происхождения или расы. Выдвинуться можно было только обладая личными достоинствами, титулы и деньги никакой роли не играли. В этом-то и заключался один из секретов успешных действий флибустьеров..

А для наших героев вновь потянулись суровые пиратские будни. Абордажи и налеты на побережье чередовались с пьяными оргиями и развратом. Одним словом жили, как и положенно жить пиратам. "Украл, пропил - в тюрьму !" (то-есть, в море :)).

Но вот наступил несчастливый день 2 ноября 1720 года. В этот день вместо очередного "купца", груженного товарами, шлюп Рэкема встретил самого заклятого врага пиратов - английский королевский фрегат. В отличии от неповоротливых галионов уйти от него было почти невозможно, а шансов на победу в бою было тоже очень мало - корабль этого типа сочетал высокую маневренность с большой огневой мощью. Плюс команду составляли профессиональные военные высокого класса. Поэтому после первого же залпа пиратский корабль потерял ход и был взят на абордаж. Анна и Мэри дрались отчаянно. Прежде чем их схватили, они успели убить трех нападавших и ранить еще семерых. А вот остальная команда почти не оказала сопротивления, понадеявшись на милость королевского правосудия. Как оказалось впоследствии, совершенно напрасно.

Вскоре по прибытию на Ямайку состоялся суд над пиратами. В то время королевское правосудие отнюдь не баловало разнообразием приговоров. Исключением не стал и данный суд. 19 ноября 1720 года все пираты были приговорены к смертной казни через повешение. За исключением Анны и Мэри. Когда судья следуя традиции спросил обвиняемых, могут ли те назвать причину, по которой им следует оставить жизнь. двое из них неожиданно произнесли другую стандартную для судопроизводства фразу : "Господин судья, за нас просят наши чрева". Другими словами - по причине беременности.

То, что двое пиратов оказались женщинами, для суда было совершенно неожиданно. Еще более неожиданным оказалось то, что врачи подтвердили беременность обеих. Поэтому Анна и Мэри получили отсрочку исполнения приговора.

Перед казнью Джек Рэкем добился последнего свидания с Анной. Однако та не захотела с ним разговаривать. Презрительно плюнув ему в лицо, она сказала : "Если бы ты сражался как мужчина, тебя бы не повесили как собаку !".

Дальнейшая судьба Анны покрыта мраком. Известно, что в тюрьме у нее родился ребенок, но что произошло с ней после родов - история умалчивает. Возможно ей удалось бежать или же откупиться, а возможно приговор был приведен в исполнение. Документы увы не сохранились.

Мэри Рид повезло меньше. Вскоре после родов она умерла от сильной горячки. Незадолго до смерти она сказала : "Я не боюсь виселицы. Если бы пиратам не грозила петля, все трусы, которые на берегу грабят вдов и сирот, примкнули бы к пиратам и честный пиратский промысел перестал бы существовать!".

Так закончилась история двух самых знаменитых женщин-пиратов.

Уже вскоре после открытия Христофором Колумбом Нового Света Испания запретила всем остальным странам не только торговлю со вновь открытыми землями, но и просто их посещение. Но слухи о фантастических богатствах, которые потекли в Испанию из Америки, возбудили зависть у многих монархов Европы.
Вскоре у берегов Нового Света появились корабли Англии, Франции, Голландии и Дании, экипажи которых состояли, как говорили тогда, из «авантюристов». Они занимались морским разбоем и контрабандой с ведома и при тайном покровительстве властей той страны, в казну которой вносилась значительная часть добычи.
Особенно «отличились» в это время английские пираты. Они подрывали монопольное испанское могущество на морях внезапными нападениями на караваны судов, возвращавшихся в Испанию с золотом, серебром и всевозможными сокровищами, отнятыми у инков, ацтеков и других порабощенных народов Америки. Кроме того, пираты совершали отчаянно смелые налеты на маленькие гавани и форты, разбросанные вдоль побережья Центральной и Южной Америки.
Основной базой британских пиратов в Англии стал порт Плимут. Отсюда одна за другой выходили в простор Атлантики флотилии «морских псов», от которых не было житья «испанскому льву». К мастерам пиратского промысла все относились с почтением. Еще бы! Сами короли зачастую были с ними на дружеской ноге, и даже возводили их в дворянское достоинство.
Одним из первых великих пиратов был легендарный Френсис Дрейк. Он родился в 1540 году в семье бедного деревенского священника, имевшего приход в графстве Девоншир. Отец Френсиса, обремененный многодетной семьей, вынужден был избрать для своего отпрыска морскую профессию и определил его юнгой на небольшой торговый корабль.
Настойчивый и целеустремленный Дрейк быстро приобрел необходимые для моряка знания по навигации и астрономии. Хозяин корабля, на котором он плавал, настолько полюбил молодого способного матроса, что, умирая, завещал ему свое судно. Выгодно продав посудину и добавив свои сбережения, расчетливый Дрейк купил корабль побольше и в качестве капитана предпринял несколько длительных путешествий в Гвинею, где выгодно занимался работорговлей, поставляя негров на сахарные плантации. Но однажды его корабль был захвачен испанцами, и чудом избежавший виселицы Дрейк был разорен. Именно тогда он поклялся отомстить своим обидчикам и вступил на путь морского разбоя.
Боевое крещение он получил в 1568 году, командуя небольшим боевым кораблем в эскадре известного английского адмирала, работорговца и «королевского пирата» Джона Хаукинса, грабившего с позволения королевы Елизаветы побережье Мексики. Этот набег закончился для англичан плачевно, когда после страшной бури на них неожиданно напала превосходящая их по численности испанская эскадра. Только один корабль из шести выбрался из западни и после трудного плавания добрался до берегов Англии. Это был корабль Дрейка.
Начиная с 1572 года молодой капитан совершил несколько плаваний к городам Южной Америки, ограбил города Вера-Крус и Номбре-де-Риос, захватив при этом большую добычу. И вскоре среди далеко не добродушных пиратов и работорговцев Френсис Дрейк выделился как самый жестокий. Он был властным и раздражительным человеком с «бешеным» характером, жадным, мстительным и крайне суеверным.
Пролив Дрейка
Смелые пиратские набеги на города, абордажные схватки с хорошо вооруженными испанскими кораблями, жестокое подавление восстания в Ирландии — все эти деяния создали ему в Англии такую славу, что он удостоился милости быть представленным самой королеве Елизавете. Френсис Дрейк изложил ее королевскому величеству свой план грабежа тихоокеанских берегов испанской Южной Америки. Королева отнеслась к задуманному предприятию благосклонно. Дрейк был произведен в контр-адмиралы и получил в свое командование пять кораблей с экипажем из ста шестидесяти отборных матросов. Королева подарила ему вышитую морскую шапку и зеленый шелковый шарф с вышитыми золотом словами: «пусть всегда хранит и направляет тебя Бог».
Пирату удалось скрыть истинные цели экспедиции от испанских шпионов, распространив ложный слух о том, что он направляется в Грецию. В результате этой дезинформации, испанцы не приняли мер для преграждения пути Дрейку в Западное полушарие.
15 ноября 1577 года из Плимута пустилась в беспримерное плавание «королевско-пиратская» экспедиция. Флагманское судно Дрейка «Золотая лань» имело водоизмещение 200 тонн и было вооружено восемнадцатью пушками. Адмиральская каюта была отделана и обставлена с большой роскошью. Посуда, которой пользовался Дрейк, была из чистого серебра. Во время еды его слух услаждали своей игрой музыканты, а за его креслом стоял паж.
Второго августа, бросив два пришедших в полную негодность судна, флотилия вступила в Магелланов пролив и прошла его за 20 дней. После выхода из пролива корабли попали в жестокий шторм, разметавший их в разные стороны. Один корабль погиб, второй был настолько далеко отброшен в Магелланов пролив, что его капитан решил возвращаться в Англию, а третий, на котором был адмирал, буря в течение месяца отклоняла к югу. При этом Дрейк невольно открыл пролив между Южной Америкой и Антарктидой. Теперь этот пролив назван в его честь.
Как только утих шторм, пират взял курс на север. Появление «Золотой лани» у гаваней тихоокеанского побережья Америки можно сравнить с вторжением лисы в открытый курятник — ведь ни один английский корабль не проходил Магеллановым проливом, и поэтому испанские корабли в этом районе не имели охраны, да и города не были подготовлены к отпору пиратам.
Серебро – за борт!
«Золотая лань» ворвалась в гавань Вальпараисо, захватив при этом стоявший там корабль, груженный винами и слитками золота на сумму 37 тысяч дукатов. На этом корабле пираты нашли секретные испанские карты, на которых были обозначены все тихоокеанские колонии, и теперь Дрейк продвигался вперед не вслепую.
Появившись близ бухты Кальяо, пираты увидели на рейде целых тринадцать испанских судов. И все же адмирал рискнул: его корабль вошел в гавань и простоял среди врагов всю ночь. Не подозревающие о столь близком соседстве с пиратами, испанские моряки громко рассуждали о «золотых галеонах», недавно ушедших с ценным грузом в сторону Панамы. В их числе был королевский галеон «Какафуэго», по словам испанских моряков, буквально «перегруженный сокровищами». Этот корабль, за свое тяжелое вооружение прозванный «изрыгателем искр», ежегодно плавал вдоль побережья в северном направлении и в различных портах брал на борт награбленные испанцами золото и серебро. Дрейк, не теряя времени, немедленно снялся с якоря и устремился в погоню.
Быстроходная «Золотая лань» догнала испанский галеон у берегов Эквадора. После короткой перестрелки пиратам удалось взять «Канафуэго» на абордаж.
На следующее утро начался осмотр и подсчет груза галеона, длившийся шесть дней. Добыча составила 26 бочек нечеканенного серебра, 80 фунтов золота, 30 ящиков серебряной монеты и 13 сундуков с деньгами, украшениями и драгоценными камнями на сумму более 200 тыс. английских фунтов! Когда все это перегружалось на пиратский корабль, один британский матрос произнес: «Теперь «изрыгатель искр» превратился в «изрыгателя серебра».
Но «Золотая лань», которой предстояло еще очень долгое плавание, была перегружена и это хорошо понимал расчетливый Дрейк. Здравый смысл взял верх: сорок пять тонн серебра полетело за борт! При новых грабежах, по приказу адмирала, команда забирала только золото и жемчуг, а серебро с презрением отбрасывала.
Наконец, Дрейку стало известно, что испанцы опомнились и готовят против него карательную экспедицию. Не дожидаясь встречи с противником, он почел за благо вернуться в Англию. В конце сентября 1580 года «Золотая лань», пройдя Тихий и Индийский океаны, обогнув мыс Доброй Надежды, подошла к берегам Туманного Альбиона. При подходе к Плимуту предусмотрительный Дрейк остановил рыбацкое судно и спросил у капитана: «Королева жива и здравствует?». Получив утвердительный ответ, адмирал ввел «Золотую лань» в плимутский рейд. Он отлично понимал, что сменись в Англии за время его плавания власть, болтаться ему на рее военного корабля. Ведь Испания и Англия в то время находились в состоянии мира, и деятельность Дрейка нельзя было расценивать иначе как обыкновенное пиратство.
Возмущение действиями «пиратского адмирала» было в Испании столь же велико, сколь и восхищение его «подвигами» в Англии. Королева, повелев доставить «Золотую лань» под охраной в Детфорд, хотела выиграть время, так как испанский посланник в Лондоне неоднократно требовал наказания пиратов.
Однако королева не собиралась исполнять это требование. Прибыв в Детфорд, она произвела Френсиса Дрейка в рыцарское звание. Среди сокровищ замка Тауэра поныне хранится королевская корона с крупным бриллиантом, который адмирал преподнес в подарок королеве Елизавете на борту «Золотой лани».
Дерзкое плавание Дрейка было самым доходным из всех, которые когда-либо совершались. Оно принесло более 600 тысяч фунтов стерлингов, а королева и другие пайщики этой пиратской экспедиции получили 4700 % прибыли! Чтобы представить грандиозность этой суммы, достаточно привести для сравнения две цифры: боевые действия по разгрому огромного испанского флота «Непобедимая армада» в 1588 году обошлись Англии в 160 тысяч фунтов, а годовой доход английской казны в то время составлял 300 тысяч фунтов.
Подпаленная борода
В 1585-1586 годах сэр Френсис Дрейк командовал военным английским флотом, состоящим из 25 кораблей. В ответ на закрытие испанских портов для английских кораблей, они опустошали в Вест-Индии испанские селения.
Благодаря энергичным действиям сэра Френсиса Дрейка был отсрочен на год выход в море «Непобедимой армады», что позволило Англии лучше подготовиться к военным действиям. А дело было так: 19 апреля 1587 года адмирал, командуя эскадрой из 13 небольших кораблей, неожиданно вошел в гавань Кадиса, где готовились к отплытию корабли «Армады». Из 60 кораблей, стоящих на рейде, он уничтожил 33, а часть оставшихся захватил и увел с собой, среди них был громадный галеон водоизмещением около 1200 тонн. Действуя таким образом, Дрейк, как он сам хвастался, «подпаливал бороду испанскому королю...».
В 1588 году эскадра под его командованием внесла весомый вклад в полный разгром «Непобедимой армады». Это было зенитом его славы.
В 1595 году сэр Френсис Дрейк совершил свое последнее плавание к берегам Нового Света.
На этот раз все в нем складывалось неудачно: в местах высадки оказывалось, что испанцы были предупреждены и готовы к отпору, сокровищ не было, а англичане несли потери в людях не только в сражениях, но и от болезней. Адмирал также заболел тропической лихорадкой. Почувствовав приближение смерти, он поднялся с постели, с большим трудом оделся и облачился в доспехи, чтобы умереть, как подобает воину. На рассвете 28 января 1596 года его не стало. Тело адмирала поместили в свинцовый гроб и с воинскими почестями опустили в море.