-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Moja_Polska

 -Подписка по e-mail

 

 -Интересы

 -Друзья

Друзья онлайн Cayetana_de_Alba

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 28.10.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 15871

Комментарии (0)

Почему создание железнодорожного сообщения между Польшей и Калининградом убыточно

Дневник

Пятница, 05 Февраля 2016 г. 01:45 + в цитатник
Cayetana_de_Alba (Moja_Polska) все записи автора Несколько лет назад власти Варминско-Мазурского воеводства планировали запустить железнодорожное сообщение с Калининградом. Однако это инициатива так и осталась в планах.
jd-vokzal (550x340, 84Kb)
В начале ноября прошлого года некоторые польские информационные интернет-порталы написали о резком прекращении обсуждений этого вопроса именно с российской стороны. Можно ли говорить, что отмена соответствующего решения - вопрос политический.

В пресс-службе Калининградской железной дороги нам пояснили, что по оценке польской стороны ж/д-сообщение между Ольштыном и Калининградом будет иметь низкий пассажиро- и грузопоток. Рассказал руководитель отдела корпоративных коммуникаций «Калининградские железные дороги» Александр Першин.

Александр Першин: «В свое время, 2 года назад, мы получили от наших польских коллег, по запросу, информацию, что ни пассажиропотока, ни грузопотока на этом направлении с польской стороны не предвидится — это официальная информация польских железных дорог».

В одном из интервью регионального портала руководитель отдела корпоративных коммуникаций КЖД также пояснил о стоимости билетов. «С технической точки зрения, проект реализуем. Вопрос упирается в стоимость билетов. Если делать поезд полностью коммерческим, то стоимость билета будет неконкурентоспособна по сравнению с автобусом, и пригородная компания понесёт дополнительные убытки», - разъяснил Першин. По его словам, для формирования конкурентоспособного тарифа необходима дотация со стороны властей.

О низком пассажиропотоке говорит и руководитель Польского культурно-делового центра Томаш Оманьски. По его словам, «даже автобусные перевозки, часто, работают себе в убыток».

Томаш Оманьски: «Власти Варминско-Мазурского воеводства в данном случае являются своего рода катализатором, потому что реально пассажирским транспортными сообщениями занимается или железная дорога, или автобусные перевозчики, власти могут только повлиять на них. На сколько мне известно, поводом вот такого влияния являются регулярные автобусные сообщения "Калининград — Ольштын". Этот автобус ездит регулярно не смотря на то, что фактически рейсы бывают просто убыточными. Если экономически нецелесообразно, то очень сложно заставить кого-то ездить себе в убыток».
Dalej
Рубрики:  Sprawy Spoleczne

Метки:  

 Страницы: [1]