global-life все записи автора
По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи автомобилей иностранных марок в России (как импортируемых, так и собираемых на территории РФ) в январе-апреле 2008 г. выросли по сравнению с тем же периодом прошлого года с 439 тыс. машин до 665,4 тысяч.

В продолжающемся соперничестве между различными модификациями Chevrolet и Ford в лидеры выбился Chevrolet Lacetti, ставший самой продаваемой иномаркой и потеснивший многолетнего лидера продаж Ford Focus. За первые 4 месяца 2008 г. продажи Focus упали на 8% - до 27,6 тыс. автомобилей, чем и воспользовалась Chevrolet Lacetti, продажи которой выросли на
139% и составили 28,5 тыс. машин. Аналитики считают смену лидеров скорее техническим фактором, связанным с проблемами в поставках Ford вследствие забастовок на Всеволожском заводе. Замыкает тройку лидеров Renault Logan, продажи которой увеличились на 35% - до 26,4 тысяч. На четвертом месте - Hyundai Accent (рост на 100%, до 25,4 тыс. штук), на пятом - дебютант Mitsubishi Lancer X (19,5 тыс. автомобилей). Наиболее быстрый рост продаж в первом квартале показали модели Honda Civic (в 3,3 раза), Hyundai Getz (в 2,8 раза) и Nissan Qashqai (в 2,2 раза).

Лидером среди производителей, как и по итогам 2007 г., стала Chevrolet. В январе-апреле продажи с учетом СП "GM-АвтоВАЗ" выросли на 53% - до 82,2 тыс. машин. На второе место вышел Hyundai, увеличивший продажи на 108%, до 65,5 тыс. автомобилей. Ford, чьи продажи возросли лишь на 6%, до 59,7 тыс. машин, откатился на третье место. К американскому концерну приближается Toyota: компании удалось продать на 17% больше - 52,7 тыс. автомобилей. Таким образом, собственное автосборочного предприятия на территории России становится важнейшим фактором среди производителей в борьбе за лидерство, поскольку все наиболее массовые модели собираются внутри страны.

Продажи иномарок за прошедший год увеличились на 61% по сравнению с 2006 г. - до 1,64 млн автомашин с 1,02 миллионов. Эта тенденция связана, с одной стороны, с расширением деятельности иностранных автопроизводителей в регионах, а с другой - со стабильным уровнем доходов россиян. В нынешнем году рост продаж иномарок сохранится на высоком уровне, говорят аналитики, хотя на столь же бурный прирост рынку выйти не удастся.

"В ближайшие годы будет преобладать спрос на автомобили в ценовой категории $12-15 тыс.", - отмечает аналитик "Банка Москвы" Михаил Лямин. Между тем, несмотря на намерения многих производителей идти по пути создания малобюджетных автомобилей, в дальнейшем больший процент роста составят машины сегмента премиум, отмечает аналитик, поскольку многие наши сограждане предпочитают дорогие авто и располагают для их покупки достаточными средствами.

Благодаря правильной маркетинговой политике "АвтоВАЗа" в последнее время несколько улучшились продажи российского производителя. По итогам 2007 г. доля "АвтоВАЗа" составила 27,5% среди продаж новых автомобилей (23,7% с учетом импортируемых подержанных иномарок). Эксперты ожидают, что продажи "АвтоВАЗа" в 2008 г. сохранятся на том же уровне, соответственно, на фоне роста продаж иномарок доля вазовских машин на рынке будет снижаться. От слияния компании с Renault чего-то сверхъестественного эксперты не ждут. Кроме того, "АвтоВАЗ" к 2010 г. постепенно прекратит выпуск автомобилей семейства "Самара", которые сейчас составляют львиную долю продаж. "В любом случае, для "АвтоВАЗа" речь пойдет о сохранении уровня производства", - говорит Михаил Лямин. На конец 2008 г., по прогнозу специалистов "Банка Москвы", весь автомобильный рынок России составит порядка 3,5-3,6 млн. автомашин (рост 25-30%).