-ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в ‘ормула-1

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 28.03.2009
«аписей: 89
 омментариев: 33
Ќаписано: 131

√ран-ѕри “рипполи 1937

ƒневник

ѕ€тница, 04 ƒекабр€ 2009 г. 11:25 + в цитатник
Sedov09 (‘ормула-1) все записи автора

Ќашел полную версию фильма о гонках в Ћивии в 1937-39г.. ќбычно встречаетс€ несколько более короткий вариант. »так. √ран-ѕри “риполи начало проводитьс€ по инициативе тогдашнего губернатора этой территории небезивестного Ѕальбо. √онка 1937 года стала знаковой. ¬первые за 12 лет удалось собрать весь цвет европейских автогонок. “ем она и знаменита.  роме того - в этой гонке принимали участие самые мощные на тот момент гоночные автомашины. “олько в конце 60х в американской серии CanAm по€в€тс€ болиды с мощностью мотора более чем у участвовавших в гонке W125. ¬ 1937 √ран-ѕри “риполи было первой "Ѕольшой √онкой" и вторым √ран-ѕри в сезоне. —езон многими воспринималс€ как проходной, так как долгие согласование какой быть машине дл€ гонок √ран-ѕри зат€нулись до осени и только в сент€бре 1936г. были обнародованы. »зменени€ были революционными. ¬место ограничени€ по весу (750 кг.) как было раньше, вводилось ограничение по мощности - 3 л. с турбо-наддувом и 4,5 л. без. ƒл€ "вольтуреток" вводилось ограничение на объем двигател€ в 1,5л. (именно така€ спецификаци€ была во врем€ первых сезонов ‘ормулы-1, в которых принимали участие машины, разработанные до войны). »з-за задержки с обнародованием спецификации, возможности создать новые болиды к сезону 1937г. ни у кого не было и ее введение было отложено до сезона 1938г. ¬ сезоне же 1936 —кудери€ ‘еррари (јльфа –омео) и јуто ёнион выступали на прошлогодних машинах, ћазератти вообще не стала выставл€ть свою команду (только частники гон€лись на модели Tipo V8RI). ј вот ћерседес-Ѕенц отработал ситуацию на все 100%, после неудачной модели W25, весь конец 1935 и 1936 строилась нова€ супермашина - W125 c 8ми цилиндровым мотором объемом 5,6 л. и мощностью под 600 л.с.. » к началу "проходного" сезона 1937г. все было готово ! „емпионат ≈вропы состо€л в этом году из 5 гонок - это были √ран-ѕри Ѕельгии, √ермании, ћонако, Ѕельгии и »талии. —остав на сезон был зубодробительный - перва€ тройка -  араччиола, Ћанг, ћанфред фон Ѕраухич (все √ермани€), юниоры - –ичард "ƒик" —имэн (¬еликобритани€) и  ристиан  аутц (Ўвейцари€), запасным шел √оттфрид «ейендер (»тали€) - он однажды довольно успешно заменит Ћанга. √орькую иронию вызывает этот состав - "старички" намного переживут юниоров. —имэн погибнет через два года в —па, а  аутц в 1948 на родном √ран-ѕри. ¬ тридцатые годы гонки делились на три категории - Ѕольшие гонки (Great Trials), которые как правило и составл€ли программу очередного „емпионата ≈вропы и проводились национальными федераци€ми под эгидо CSI, гонки, проводившиес€ региональными федераци€ми (как правило по правилам Ѕольших гонок) и местные, клубные гонки. ƒистанци€ последних была Ћотерейный билет выпущенный к гонкезаметно меньше предыдущих двух типов, в них могли участвовать и вольтуретки (небольшие гоночные машины), туда же входили и ледовые гонки.  роме того попул€рны были гонки на холм. —татус √ран-ѕри к тому времени несколько обесценилс€. ѕрактически вс€кий регональный автоклуб называл так свою гонку. √онщики высшего класса как правило гон€лись в гонках первых двух рангов. »таль€нские команды также зажигали и в клубных гонках, так как они входили в „емпионат »талии. —овокупно, гонщики накручивали едва ли не больше километров чем современные. ƒлительность √ран-ѕри не должна была быть меньше 500 км. ¬ сезоне 1937 больше всех из ћерседеса провели гонок  араччиола и —имэн - по 12, что аналогично 20 современным √ран-ѕри. ѕлюс сильнейшие гонщики гон€ли в таких гонках как 24 часа Ће-ћана и ћиле ћиль€. “ак вот - гонка в “риполи 9 ма€ 1937г. была первой гонкой второй категории в сезоне и носила статус √ран-ѕри. »менно тут дебютировали новые ћерсы. Ќа старт вышло 18 машин 750кг-формулы и 12 вольтуреток с моторами объемом не более 1,5л. —реди первых было 4 ћерседеса W125 команды Daimler Mercedes AG (фон Ѕраухич,  араччиола, Ћанг, —имэн), 5 јуто ёниона — (мотор V16 объемом 6 литров) команды Auto Union AG (–оземайер, ’ассе, ‘аджиоле, Ўтук, фон ƒелиус), 6 јльфа –омео 12с-36 с четырехлитровым V12 команды Scuderia Ferrari (Cоммер - насчет него точно неизвестно - возможно он был частником, “росси, “адини, Ќуволари, ‘арина, Ѕривио), 3 частных ћазератти - две 8—ћ с 3литровым 8цилиндровым движком с турбонаддувом и одна 6с-34 (6 цилиндров, наддув, 3,7л.). —реди вольтуреток подавл€ющее большинство составл€ли 4х и 6ти цилиндровые ћазератти - 10 штук, кроме них было по одной јльфа –омео и “альботу. √онка, как и все предыдущие 10 проводилась на автодроме в ћеллахе. √онщикам предсто€ло преодолеть 40 кругов среди пальм,общей лительностью примерно 525 км.  валификацию выиграл ’анс Ўтук на јуто ёнион, проехав круг со средней скоростью 235 км/ч. Ќезадолго до квалификации было объ€влено о катастрофе "√инденбурга" и настроение у гонщиков было мрачное (а ведь скоро должна была начатьс€ война !). ” Ќуволари не работал один цилиндр, но он на 10 секунд обогнал лучшего из гонщиков ‘еррари (11 место на стартовой решетке). ѕервый р€д стартового пол€ составили Ўтук, –оземайер,  араччиола, ‘аджиоли. за ним –оземайер, фон Ѕраухич, ‘аджиоли, Ћанг. Ќа втором круге Ћанг проходит ‘аджиоли. Ќа третьем круге выбывает Ќуволари, Ўтук и –оземайер обгон€ют  араччиолу, но Ўтук получает прокол и в лидерах –оземайер. ƒальше начинала сказаыватьс€ стратеги€ пит-стопов. Ќойбауэр предложил ограничитьс€ двум€, а то и одним пит-стопом, но гонщики должны были сами решать когда их делать и внимательно отслеживать сцепление шин с дорогой, а јуто ёнион предпочел отправить машины в бой с несколько подспушеными колесами дл€ лучшего сцеплени€ с трассой. ¬ итоге –оземайер вынужден на п€том круге заезжать на пит-стоп.  араччиола лидер, но ‘аджиоли обходит Ћанга и аттакует –уди. ≈го задние покрышки стерты, но он не прекращает аттаковать  араччиолу. 14ый круг.  араччиола в боксах. Ћидер ‘он Ѕраухич, но не надолго. ќн тоже уезжает в боксы. Ћанг лидер. ќн продолжает беречь шины, да так настойчиво, что на 16ом круге его обход€т, увлеченно соревну€сь друг с другом, –оземайер, фон Ѕраухич и ‘аджиоли. —зади бардак -  араччиола усосал песочку в нагнетатель и серьезно потер€л скорость. —переди еще веселее - вс€ троица досоревновалась до гладких покрышек и ушла на пит-стоп. Ћанг все на тех же шинах снова лидер. Ќа второе место выбралс€ "ƒик" —имэн. Ёто его перва€ гонка за ћерсы и он второй на середине трассы. «дорово ! ќднако на втором пит-стопе механик положит тр€пку на турбо-нагнетатель, чтобы защитить его от песка, а потом забудет забрать. ¬ итоге она засосетс€ и —имэн моментально пропустит все јуто ёнионы. 21 круг - до кучи дисквалифицировали фон Ѕраухича ! «а п€тое место бойн€ между  араччиолой и ‘аджиоли. ” первого толком не работает нагнетатель, у второго все в полном пор€дке , но сделать –уди он никак не может. ∆уткий прокол у механиков –оземайера - он заехал на пит , но там не готовы к заправке. ѕросто€л он там около двух минут. ќднако это были только цветочки. –аботник ћерседеса, отвечавший за подсчет кругов и времени сбилс€ со счета и показал Ћангу, что –оземайер за два круга от него. Ћанг в это врем€ ехал медленно, ничего не опаса€сь, так как разрыв с отставшими машинами был очень большим. Ќо незадолго до проезда боксов, что то его дернуло и он начал разгон€тьс€. » был прав ! ѕотому что никаких двух кругов разницы с –оземайером не было. ќни были в одном круге и на финише их разделило менее 10 секунд. √онка закончилась. ѕервым был Ћанг. ќн одержал свою первую победу в карьере и первую победу дл€ новейшего болида ћерседес W125. ¬ самом конце гонки взбешенный ‘аджиоли наконец опередил  араччиолу, но было поздно. ѕосле финиша он прибежал в боксы ћерседеса и бросил молотком в голову  араччиолы, к счастью промахнулс€. ‘аджиоли св€зали прежде чем он смог продолжить аттаку. ѕон€ть его можно - единственный италь€нский гонщик на конкурентноспособной машине не смог показать все на что был способен из за соперника, чь€ машина была повреждена, но который упорно не пропускал ‘аджиоли вперед. Ќасколько был быстр ‘аджиоли стало видно по последнему кругу во врем€ которого он оторвалс€ от  араччиолы на 11 секунд ! ¬ообщем - смотрим √ран-ѕри Ѕельгии 1993 (—енна против »рвайна) и √ран-ѕри јвстралии 1994 (ћэнселл против Ѕергера). — другой стороны, ‘аджиоли нужно было винить не –уди, а стратегов команды, в которой не меньше гонщиков устали механики, заменив 35 шин 5 машинам. Ўтук заезжал на пит-стопы 7 раз ! (см. ѕрост »ћ’ќ во врем€ √ран-ѕри  анады 1993). ƒо финиша доедут 19 машин. »з гонщиков ‘ормулы Ћибре (750 кг) кроме Ќуволари и Ѕраухича сойдут частник Ѕь€нко на ћазератти и “росси из ‘еррари. —рели вольтуреток первое место займет –ене ƒрейфус на ћазератти 6—ћ, он проиграет победителю 6 кругов. ѕерва€ восьмерка по итогам гонки: 1. ’ерманн Ћанг (ћерседес) 2. Ѕернд –оземайер (јуто ёнион) 3. Ёрнст фон ƒелиус (јуто ёнион) 4. ’анс Ўтук (јуто ёнион) 5. Ћуиджи ‘аджиоли (јуто ёнион) 6. –удольфо  араччиола (ћерседес) 7. –ичард —имэн (ћерседес) 8. –удольф ’ассе (јуто ёнион) —удьба лидеров гонки сложитс€ по разному. Ћанг в этом году выиграет еще гонку на "стене смерти" ј¬”— √ран-ѕри в Ѕерлине, на следующий год у него будет только одна победа, но в 1939 он выиграет 8 гонок и станет одним из чемпионов ≈вропы в 1939 (запутанна€ истори€ с присвоением звани€ „≈, так до сих пор и не разрешившас€. Ќаверное никогда так и не будет объ€влено - кто же стал тогда чемпионом).   началу войны его карьера была в самом разгаре, но.... ѕосле войны он будет еще гон€тьс€, даже проведет 2 гонки в формуле-1, но вершиной его послевоенной карьеры станет победа в Ће-ћане в 1952 на ћерседес 300SL. —кончаетс€ ’ерманн Ћанг 19.10.1987 в возрасте 78 лет. Ѕернд –оземайер погибнет во врем€ установлени€ рекорда скорости дл€ дорог общего пользовани€ 28.01.1938 в возрасте 28 лет. „ерез год Ћанг побъет рекорд –оземайера на модернизированном W125 с мощностью мотора доведенной до 720 л.с.. ќн достигнет скорости 437 км/ч (на 30 быстрее –оземайера) и этот рекорд останетс€ непобитым и по сию пору. Ёрнст фон ƒелиус займет в том же сезоне 2оем место вслед за Ћангом на ј¬”— √ран-ѕри и погибнет столкнувшись с —имэном на √ѕ √ермании 26.07.1937. ≈му будет 25 лет. ’анс Ўтук.  ороль гонок на холм. ƒо войны он их выиграет тринадцать штук, ни проиграв ни одной. ќднако успехи в обычных √ран-ѕри у него останутьс€ в начале тридцатых. ¬ конце у него будет только одна победа в малозначащем √ран-ѕри Ѕухареста. ѕосле войны он продолжит гон€тьс€, проведет 23 гонки в ‘ормуле-1, но не наберет ни очка. ѕотом он снова попытаетс€ добитьс€ успеха в гонках на холм, сначала ему не будет везти, но в 1960 он наконец станет чемпионом √ермании впервые за 21 год, после чего уйдет из гонок. —кончаетс€ Ўтук в 1978 на 78ом году жизни. ≈го сын ’анс-…оахим (р.1951) станет известным , но не очень удачливым гонщиком. ” него будет 81 гонка в ‘ормуле-1, но лишь 29 очков и 2 подиума. ¬ 1990 он правда выиграет DTM, кроме того 2 раза победит в Ће ћане, но на машинах младших категорий. Ћуиджио ‘аджиоли без особого блеска закончит сезон 1937. ” него разовъетс€ ревматизм и до войны он в гонки не вернетс€. ƒойдет до того, что он будет ходить с палочкой. «ато после войны он совершит головокружительный камбек - станет самым старым победителем √ран-ѕри ‘ормулы-1. ≈му будет ни много ни мало 53 года. ќднако у него будет лучша€ машина - ћазератти и лучша€ команда- ‘анхио и ‘арина. —пуст€ год он погибнет в туннеле во врем€ подготовки к очередной гонки спортивных машин в ћонако. Ёто произойдет на 54 году его жизни. ѕро  араччиолу написано столько, что еше раз повтор€тьс€ не вижу смысла. Ѕезусловно - лучший автогонщик старого света конца тридцатых, после войны не сможет нормально вернутьс€ в гонки. ”мрет своей смертью в 28.09.1958 в возрасте 57 лет. –ичард ƒжон Ѕитти —имэн. ¬ этом году во врем€ пафосного  убка ¬андербильдта завоюет свой первый подиум, через год выиграет √ран-ѕри √ермании и на вопрос журналиста - какова его мечта , ответит - "ѕобедить на английской машине". ≈го примет √итлер. ќн однозначно будет восприниматьс€ как надежда английского автоспорта, но... неудачный сезон 1939 закончитс€ его гибелью в —па на √ран-ѕри Ѕельгии 25.06.1939г. –удольф ’ассе. ¬ этом сезоне еще займет третье место на кольце ј¬”— и выиграет √ран-ѕри Ѕельгии, следующий сезон провалит, следующий сезон он провалит, скажетс€ контузи€ после страшной аварии в туннеле, в 1939 сезон также будет складыватьс€ не очень. ≈динственный подиум он завоюет в Ѕельгии, в той гонке в которой погибнет —имэн. ’ассе умрет от ран в госпитале на ¬осточном фронте в 1942. ≈му будет 36 лет. ј вот парень, зан€вший 9ое место станет первым чемпионом мира в ‘ормуле-1. ≈го звали ƒжузеппе ‘арина. » ему в момент гонки 31 год. ¬ообщем с √ран-ѕри “риполи-37 разобрались.

ћетки:  

 —траницы: [1]